Crossover (automóvel) - Crossover (automobile)

Crossover de tamanho completo Ford Flex
Crossover de tamanho médio Honda Pilot
Crossover compacto Ford Escape / Kuga
Crossover subcompacto Hyundai Kona

Um crossover , SUV crossover ou veículo utilitário crossover ( CUV ) é um tipo de veículo utilitário esportivo construído com estrutura monobloco . Um termo que se originou na América do Norte, os crossovers são baseados em uma plataforma compartilhada com um carro de passageiros , ao contrário de uma plataforma compartilhada com uma caminhonete . Por causa disso, os crossovers também podem ser referidos como "SUVs baseados em automóveis". Em comparação com os SUVs baseados em caminhões, eles normalmente têm melhor conforto interior, um passeio mais confortável, melhor economia de combustível e custos de fabricação mais baixos, mas também menor capacidade off-road e de reboque. Os precursores do crossover moderno incluem o Matra Rancho de 1977 e o AMC Eagle, lançado em 1979.

Muitos crossovers não possuem tração integral ou tração nas quatro rodas , o que, em combinação com sua menor capacidade off-road, faz com que muitos jornalistas e consumidores questionem sua definição como "veículos utilitários esportivos". Isso levou alguns a descreverem os crossovers como pseudo-SUVs. Além disso, existem inconsistências sobre se alguns veículos são considerados crossovers ou SUVs; portanto, o termo "SUV" é freqüentemente usado como um termo geral para crossovers e SUVs compactos .

Algumas regiões fora da América do Norte não têm distinção entre um SUV crossover e um SUV com carroceria, chamando ambos de SUVs. Vários órgãos governamentais nos Estados Unidos também não reconheceram a distinção entre crossover, incluindo a Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA) . Os crossovers às vezes também são classificados como caminhões leves em algumas jurisdições.

Nos Estados Unidos, a partir de 2006, os modelos crossover compreendiam mais de 50% do mercado geral de SUVs. Os crossovers tornaram-se cada vez mais populares na Europa também desde o início dos anos 2010.

Definição

A diferença entre SUVs crossover e outros SUVs é geralmente definida por jornalistas e fabricantes como um crossover sendo construído usando uma plataforma unibody (o tipo usado pela maioria dos carros de passageiros), enquanto um SUV é construído usando uma plataforma body-on-frame (o tipo usado por veículos off-road e caminhonetes). No entanto, essas definições são frequentemente confusas na prática, uma vez que os veículos monobloco também são freqüentemente chamados de SUVs. "Crossover" é um termo relativamente recente, e os primeiros SUVs monobloco (como o Jeep Cherokee de 1984 ) raramente são chamados de crossovers. Devido a essas inconsistências, o termo "SUV" é frequentemente usado como um termo abrangente para crossovers e SUVs.

Fora dos Estados Unidos, o termo "crossover" tende a ser usado para o segmento C ( compacto ) ou veículos menores, com grandes veículos monobloco - como o Audi Q7 , Range Rover , Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg - normalmente referido como SUVs em vez de crossovers. No Reino Unido, um crossover às vezes é definido como um hatchback com altura de passeio elevada e características de estilo SUV.

História

Introduzido em 1979, o AMC Eagle é retroativamente considerado o primeiro automóvel crossover dedicado que fez sua estreia antes dos termos "SUV" ou "crossover" serem cunhados. A linha de modelos Eagle para o mercado de massa foi baseada em uma plataforma de carro de passageiros monobloco , com tração nas quatro rodas totalmente automática e uma altura de passeio elevada.

Embora não faça parte da evolução linear moderna, e apenas quinze foram construídos, alguns estendem a definição e a história do "crossover" para considerar o Opel Geländesportwagen 1936 de corrida off-road como o primeiro da classe.

Um escritor da Motor Trend caracterizou o Wagonaire 1963 da Studebaker como o "primeiro crossover" porque a inovadora perua com teto deslizante "misturou vários tipos de veículos". Estava disponível apenas com tração traseira convencional .

Alguns citam o Matra Rancho 1977 com tração dianteira como um precursor ligeiramente anterior ao crossover moderno. Comercializado como um veículo "estilo de vida", não estava disponível com tração nas quatro rodas. Em 1981, a American Motors Corporation (AMC) apresentou modelos subcompactos de tração nas quatro rodas construídos no AMC Spirit de duas portas , o "Eagle SX / 4" e o "Eagle Kammback". Esses dois modelos de baixo preço de 166,6 pol. (4.232 mm) se juntaram à linha AMC Eagle de tamanho compacto e previram o segmento de mercado de carros confortáveis ​​com utilidades e recursos para mau tempo.

Na América do Norte, os crossovers aumentaram em popularidade durante os anos 2000, quando os padrões de eficiência de combustível para caminhões leves, que estavam presos a 20,7 milhas por galão americano (11,4 L / 100 km; 8,8 km / l) desde 1996, aumentaram em 2005. Com o aumento dos preços dos combustíveis, os utilitários esportivos tradicionais começaram a perder participação de mercado para os crossovers.

O Volkswagen Golf Country, uma conversão da Steyr-Daimler-Puch, foi vendido durante 1990 e 1991. O Golf Country era uma versão elevada do Golf Mk2 com tração nas quatro rodas em tempo parcial e revestimento externo off-road. Foram produzidas 7.735 unidades.

O Toyota RAV4 de primeira geração lançado em 1994 foi creditado como o modelo que expandiu o conceito do segmento de mercado de crossover. Essencialmente um SUV encolhido, o RAV4 foi baseado em uma plataforma modificada usada pelo Toyota Corolla e Toyota Carina .

Categorias de tamanho

Dependendo do mercado, os crossovers são divididos em várias categorias de tamanho. Como não há nenhuma distinção oficial, muitas vezes a categoria de tamanho pode ser ambígua para alguns modelos de crossover. Vários aspectos necessários para determinar a categoria de tamanho de um veículo podem incluir dimensões de comprimento / largura, posicionamento em sua respectiva linha de marca, plataforma e espaço interior.

SUV crossover subcompacto (segmento B)

SUVs crossover subcompactos (também chamados de SUVs crossover do segmento B, B-SUV, SUV pequeno) são crossovers que, dependendo do mercado e do fabricante, normalmente têm uma dimensão de comprimento inferior a 4.400 mm (173,2 pol.). Os crossovers subcompactos são geralmente baseados na plataforma de um carro de passageiros subcompacto (também conhecido como supermini ou segmento B ), embora alguns modelos de crossover subcompactos de alta tecnologia possam ser baseados em um carro compacto ( segmento C ). Eles normalmente têm recursos off-road limitados, embora alguns crossovers subcompactos ofereçam tração nas quatro rodas .

O segmento pode ser denominado de forma diferente dependendo do mercado. Em várias regiões, a categoria pode ser conhecida como "crossover compacto" ou "SUV compacto", não deve ser confundida com a definição norte-americana de SUV crossover compacto, que é um SUV crossover maior do segmento C. Na Índia, os crossovers subcompactos com uma dimensão de comprimento inferior a 4 m (157,5 pol.) Podem ser chamados de "SUV compacto" e os maiores são geralmente referidos como "SUV de tamanho médio".

A primeira geração do Honda HR-V foi lançada em 1998 principalmente para os mercados japonês e europeu. Seu comprimento ficou entre 4.000–4.110 mm (157,5–161,8 pol.), Vendido com 3 portas e 5 portas, e era oferecido com uma opção de tração nas quatro rodas.

De acordo com a IHS Markit , as vendas europeias do segmento entre 2010 e 2016 passaram de 134 mil unidades para 1,13 milhão de unidades. Argumentou-se que o surgimento do Nissan Juke em 2010 ajudou a definir e iniciar o desenvolvimento do até então quase inexistente segmento de crossover do segmento B. A empresa acrescentou que os veículos deste segmento foram considerados pelos clientes como baratos para comprar e operar, oferecem um estilo de vida desejável e uma posição mais elevada do assento. Outras vantagens também podem incluir maior distância ao solo, entrada / saída conveniente, maior altura livre e maior espaço para as pernas em comparação com o segmento B / hatchbacks subcompactos.

Como resultado da crescente popularidade do segmento, a partir de meados da década de 2010, os fabricantes começaram a abandonar os hatchbacks e sedans subcompactos em favor deste segmento em vários mercados, uma vez que oferece margens de lucro mais altas, especialmente na América do Norte. Na Europa, vários fabricantes introduziram crossovers subcompactos para substituir os mini MPVs na Europa devido à diminuição das vendas, e que oferece benefícios semelhantes aos mini MPVs no que diz respeito ao conforto interior. Os exemplos são o Citroën C3 Aircross que substituiu o Citroën C3 Picasso e o Opel Crossland X que substituiu o Opel Meriva .

Também comum para este segmento é que uma marca pode oferecer mais de um modelo em diferentes faixas de preço e segmentação. Por exemplo, a Ford oferece o EcoSport e o Puma na Europa, enquanto a Opel vende o Crossland e o Mokka lado a lado.

Esta categoria é particularmente popular na Europa, Índia e Brasil, onde representam 37%, 75% e 69% das vendas totais de SUVs em 2018, respectivamente. Nos Estados Unidos, foi responsável por 7 por cento do total das vendas de SUVs em 2018. O veículo mais vendido no segmento em 2019 foi o Honda HR-V, registrando 622.154 unidades vendidas em todo o mundo.

SUV crossover compacto (segmento C)

SUVs crossover compactos (também chamados de SUV do segmento C ou C-SUV) são geralmente baseados na plataforma de um carro compacto ( segmento C ), enquanto alguns modelos podem ser baseados em um carro de tamanho médio ( segmento D ) ou um Plataforma do segmento B. Normalmente, tem uma dimensão de comprimento entre 4.300 mm (169,3 pol.) E 4.700 mm (185,0 pol.). A maioria dos crossovers compactos tem assentos em duas filas, enquanto alguns outros têm três filas.

A denominação do segmento pode ser diferente dependendo do mercado. Em várias regiões fora da América do Norte, a categoria pode ser conhecida como "crossover de tamanho médio" ou "SUV de tamanho médio", não deve ser confundida com a definição norte-americana de SUV de crossover de tamanho médio, que é um D- maior segmento crossover SUV.

O primeiro crossover compacto foi o AMC Eagle 1980, baseado na linha Concord de tamanho compacto . Seu sistema de tração nas quatro rodas era uma característica quase inédita em carros de passageiros regulares na época e vinha com tração nas quatro rodas em tempo integral, transmissão automática, direção hidráulica, freios a disco dianteiros elétricos de série, bem como inúmeras conveniência e conforto opções. Modelos posteriores incluíram o 1994 Toyota RAV4 , 1995 Honda CR-V , 1997 Subaru Forester , 2000 Nissan X-Trail , 2000 Mazda Tribute e 2001 Ford Escape .

Entre 2005 e 2010, a participação de mercado de crossovers compactos nos Estados Unidos aumentou de 6% para 11,2%. Em 2014, pela primeira vez, as vendas de crossovers compactos ultrapassaram os sedãs de médio porte nos Estados Unidos.

Em 2019, foi declarado pela revista americana Car and Driver que "tantos desses veículos estão lotando o mercado, simplesmente classificá-los pode ser uma tarefa assustadora". Devido à sua popularidade e para atender às necessidades dos clientes, muitos fabricantes oferecem mais de um crossover compacto, geralmente em tamanhos ligeiramente diferentes com preços diferentes.

No final da década de 2010, o segmento emergiu como o segmento mais popular em várias regiões. Por exemplo, quase 1 em cada 4 carros vendidos nos Estados Unidos em 2019 é um crossover compacto, precisamente em cerca de 24,2 por cento. Também representa 5,6 por cento do mercado automóvel europeu total.

O veículo mais vendido do segmento em 2019 foi o Toyota RAV4, com 961.918 unidades vendidas globalmente.

SUV crossover de tamanho médio (segmento D / E)

Os SUVs crossover de tamanho médio são normalmente baseados na plataforma de um carro de passageiros de tamanho médio (também conhecido como segmento D ). O primeiro crossover de tamanho médio foi o 1999 BMW X5 . Alguns crossovers de tamanho médio têm três filas de assentos, enquanto outros têm duas filas, o que levou a várias marcas oferecendo vários modelos para atender aos dois subsegmentos. Normalmente tem uma dimensão de comprimento entre 4.700 mm (185,0 pol.) E 5.100 mm (200,8 pol.). Na Austrália, os crossovers americanos de médio porte são classificados como SUVs grandes.

O segmento é mais popular na América do Norte e China, onde veículos maiores são preferidos. Ele representa 15,8% do mercado total de automóveis dos Estados Unidos. Na Europa, o segmento cobre 2,1 por cento do mercado total em 2019 com SUVs crossover de luxo dominando a maior parte.

O Toyota Highlander / Kluger é o veículo mais vendido na categoria em 2018, com 387.869 unidades vendidas em todo o mundo.

SUV crossover de tamanho real

Os SUVs crossover de tamanho real são normalmente baseados em carros de tamanho normal . Eles são os maiores cruzamentos que oferecem exclusivamente três linhas. Os primeiros crossovers de tamanho real incluem o GMC Acadia , Saturn Outlook e o Buick Enclave , com os SUVs de tamanho normal mais antigos construídos principalmente acima de um chassi de corpo no chassi. A full-size cruzamento classe SUV é, por vezes, se cruzam e que estão sendo comparados com a classe passagem de tamanho médio de três linhas, como no caso do Jeep Grand Cherokee L . Os veículos nesta categoria geralmente têm mais de 5.100 mm (200,8 pol.) De comprimento.

Categorias de estilo corporal

Crossover de três portas

Embora um SUV com carroceria no chassi de três portas não seja incomum, SUVs crossover com três portas (incluindo a porta traseira) são mais raros em contraste. O declínio dos veículos de duas ou três portas em geral levou ao desaparecimento desta categoria.

Crossover coupé

Os crossover SUVs com tejadilho traseiro inclinado podem ser comercializados como "coupé crossover SUV" ou "coupé SUV". Embora coupé em si signifique um carro de passageiros com tejadilho traseiro inclinado ou truncado e duas ou três portas, todo SUV coupé crossover (exceto o Range Rover Evoque Coupé ) está equipado com cinco portas. A linha inclinada do teto, também semelhante a fastbacks ou liftbacks , oferece uma vantagem de estilo em comparação com sua contraparte crossover padrão. O estilo da carroceria ganhou notavelmente críticas, já que alguns o vêem como menos atraente e menos prático do que os crossovers normais, uma vez que a linha baixa do teto reduz o espaço de carga e a altura livre do passageiro traseiro.

O BMW X6 foi geralmente considerado como o primeiro crossover do coupé. Foi comercializado como um "coupé de atividade esportiva" (SAC), ao contrário dos crossovers BMW padrão, que são chamados de "veículo de atividade esportiva" (SAV). Introduzido em 2008, o estilo do veículo gerou alguma polêmica em seu lançamento e tinha menos espaço de carga e um preço mais alto, mas o estilo da carroceria provou ser popular com dezenas de milhares sendo vendidos anualmente. No entanto, o Infiniti FX de 2003 introduziu um design de telhado inclinado semelhante sem comercializá-lo como um crossover coupé.

Devido às suas raízes no BMW X6, o segmento consiste principalmente de veículos nos segmentos de luxo. Audi lançou a versão coupé de seu crossover com o apelido de "Sportback", enquanto a Mercedes-Benz usa a designação "Coupé", ambos em linha com seus coupés ou fastbacks de duas e quatro portas. Vários fabricantes começaram a oferecer crossovers de coupé de segmentos não luxuosos, por exemplo, o Renault Arkana .

De acordo com a Strategic Vision, uma empresa de pesquisa e consultoria automotiva, os compradores de crossovers coupé, especialmente os da Mercedes-Benz , são quatro a cinco anos mais jovens do que o comprador normal de SUVs típicos. Isso reduz a idade média da marca de um carro, o que, por sua vez, aumenta a atratividade da marca. Eles também observaram que os compradores de SUVs são menos sensíveis ao preço, o que significa que as marcas podem aumentar o preço desses veículos e isso não afetaria as vendas.

Crossover conversível

Existem vários crossover SUVs conversíveis notáveis entrando em produção em massa, incluindo o primeiro de seu tipo que é o Toyota RAV4 conversível com capota de lona. Lançado na América do Norte para o ano modelo de 1998, ele só foi oferecido até o ano modelo de 1999. Outros exemplos incluem o Nissan Murano CrossCabriolet , o Range Rover Evoque conversível e o Volkswagen T-Roc Cabriolet .

A categoria foi fortemente criticada por jornalistas, entusiastas e analistas por vários motivos. O analista da indústria Dave Sullivan, da AutoPacific, disse que "eles são estranhos". Ele continuou, "eles são um tipo estranho de veículo Franken. E eu acho que isso é parte do problema." Ao analisar o Murano CrossCabriolet, a Car and Driver mencionou que "Os motoristas odiarão este carro. Esta besta profana também não era barata, pagando aos compradores quase US $ 45.000. E como se tudo isso não fosse ruim o suficiente, ele tinha o estilo um coquetel de lar de idosos em tons de " Merlot " ou "Glacier Pearl". Alguns também questionaram seu propósito, já que a praticidade que os crossovers costumam ter não se transferiu para a versão conversível, já que só poderia ter duas portas e pouco espaço para bagagem .

Carros estilo crossover

Alguns fabricantes estão capitalizando o boom dos SUVs oferecendo uma versão de peruas, hatchbacks ou MPVs com altura elevada e a adição de acessórios de aparência robusta, como kit de extensão de arco de roda de plástico preto , revestimento da carroceria, placas de proteção e trilhos de teto. Devido à sua elevada distância ao solo, pode ser comercializado como um off-road mais capaz. Alguns deles também podem estar equipados com tração nas quatro rodas. Essa estratégia tem sido usada pelos fabricantes para elevar os modelos ao mercado ou para ajudar a preencher uma ausência em um segmento de SUVs crossover. Alguns descreveram esses veículos como pseudo-crossovers.

Perua

Devido ao seu grande espaço de carga e sua praticidade, muitos fabricantes estão lançando versões "off-road" de peruas que alegam ser mais capazes em situações off-road suaves ou em todas as condições climáticas devido à sua altura elevada, essencialmente tornando-os um cruzamento entre uma perua e um SUV.

Um dos primeiros fabricantes a oferecer uma versão crossover de uma perua é a Subaru , que oferece a versão com aparência de SUV da perua Legacy desde 1994 como Legacy Outback . Na época, a Subaru estava ausente no crescente segmento de SUVs. Sem recursos para projetar um veículo totalmente novo, a Subaru adicionou esquema de pintura em dois tons, revestimento da carroceria e suspensão elevatória à perua Legacy. Foi comercializado como uma alternativa capaz e mais eficiente para SUVs maiores baseados em caminhões. As vendas superaram as expectativas na América do Norte. O Outback tornou-se seu próprio modelo em 1999.

Outro exemplo inclui o Volvo V70 XC (também chamado de V70 Cross Country), apresentado pela primeira vez em 1999. Ele apresentava tração nas quatro rodas padrão. Em 2002, o modelo foi renomeado para XC70. A Audi fabrica versões Allroad de suas peruas desde 1999. Atualmente, a versão Allroad é oferecida para A4 e A6 . Variantes equivalentes de Volkswagen e Škoda são chamadas de Alltrack e Scout, respectivamente.

O segmento é particularmente popular na Europa devido à popularidade das peruas. Na América do Norte, alguns fabricantes estão vendendo peruas como crossover devido à impopularidade do primeiro. Nos Estados Unidos, o Subaru Outback de estilo crossover é a perua mais vendida e o quarto carro de tamanho médio mais vendido em 2019.

Hatchback

Muitos fabricantes também estão vendendo uma variante estilo crossover de hatchbacks ou carros de cidade com a mesma carroceria, como um substituto ou um complemento para o segmento SUV crossover subcompacto. Ao contrário dos vagões crossover, a maioria dos hatchbacks com estilo crossover geralmente não são oferecidos com tração nas quatro rodas.

Um dos precursores do hatchback de estilo crossover é o Volkswagen CrossPolo , lançado em 2005 e, até certo ponto, o Fiat Panda 4x4 de 1983 , o Toyota Starlet Remix de 1996 e o 2003 Rover Streetwise . Naquela época, o CrossPolo foi descrito como um veículo "estilo de vida" semelhante a um SUV. O Dacia / Renault Sandero Stepway, a versão com estilo cruzado do Sandero lançado em 2009, é um exemplo de um hatchback com estilo cruzado bem recebido, já que superou consistentemente seu modelo padrão e representa 65% das vendas do Sandero.

Alguns fabricantes podem optar por vender o hatchback estilo crossover sob uma placa de identificação separada, como o Subaru Crosstrek que é baseado no hatchback Impreza . Outros fabricantes também fizeram uma extensa reengenharia para diferenciar o modelo com estilo cruzado do modelo padrão, retrabalhando completamente a área do capô, por exemplo, o Honda WR-V que é baseado no Fit / Jazz de terceira geração . Esses dois veículos são comercializados diretamente como um modelo SUV crossover subcompacto.

MPV

Como a maioria dos MPVs tem quase a mesma altura dos SUVs para começar, vários fabricantes tentaram aumentar a venda de modelos de MPVs adicionando variantes de estilo cruzado. MPVs com estilo crossover geralmente não são oferecidos com tração nas quatro rodas. Este segmento é particularmente popular na Europa e na Ásia.

Um dos primeiros monovolumes com uma variante de estilo cruzado foi o Renault Scénic RX4 lançado em 2000, que apresenta uma altura de rodagem elevada, revestimento robusto da carroceria, roda sobressalente montada na porta traseira e oferecido com tração nas quatro rodas em tempo parcial. Outro exemplo inicial também inclui o Volkswagen CrossTouran , lançado em 2006 como uma versão de "estilo de vida" do Touran. Está equipado com uma suspensão ligeiramente diferente para proporcionar uma maior altura de condução.

Em alguns casos, os fabricantes também podem fazer a reengenharia para diferenciar o modelo com estilo cruzado do modelo padrão, retrabalhando a área do capô, por exemplo, o Suzuki XL6 / XL7 , baseado no Ertiga de segunda geração . Em alguns casos, algumas marcas tentaram comercializar diretamente esses modelos como um SUV crossover, já que a linha entre o MPV com estilo crossover e o SUV crossover real ficava borrada.

Além de variantes de estilo cruzado equipadas com acessórios, devido à popularidade em declínio de MPVs e minivans, muitos fabricantes também começaram a desenvolver MPVs com estilo inspirado em crossover do zero, e podem comercializá-los puramente como um MPV ou como um "MPV cruzado " Isso inclui o Chevrolet Orlando , o Renault Espace de quinta geração , o Mitsubishi Xpander , o Renault Triber e o Kia Carnival de quarta geração .

Sedan

Os sedãs com estilo crossover permaneceram um fenômeno raro, no entanto, alguns fabricantes fizeram experiências com ele, o que levou ao lançamento do Subaru Legacy SUS (abreviação de "Sport Utility Sedan"), Volvo S60 Cross Country , Citroën C3L , Renault / Dacia Logan Stepway , e o Qoros 3 GT . Alguns modelos, como o sedã Suzuki SX4 (também chamado de Neo Baleno na Indonésia), tem alguns elementos de design inspirados em SUVs (linha de teto alta e altura do solo), embora não sejam comercializados diretamente como um sedã crossover.

Vendas

Europa

Desde o início de 2010, as vendas de veículos do tipo crossover têm aumentado na Europa. Em 2017, as vendas europeias de modelos crossover compactos e médios continuaram a aumentar.

SUVs crossover mais vendidos na Europa por segmento, 2018
Segmento Modelo Vendas
SUV pequeno Renault Captur 186.220
SUV de tamanho médio Nissan Qashqai 206.636
SUV grande Peugeot 5008 67.913
SUV premium pequeno BMW X1 93.164
SUV premium de tamanho médio Classe GLC Mercedes-Benz 108.323
SUV premium grande BMW X5 26.733

Estados Unidos

As vendas de crossovers aumentaram 30% entre 2003 e 2005. Em 2006, o segmento ganhou forte visibilidade nos Estados Unidos, quando as vendas de crossover "representaram mais de 50% do mercado geral de SUVs". As vendas aumentaram 16% em 2007. Em 2013, o Audi Q5 se tornou Audi é segundo veículo mais vendido no mercado dos Estados Unidos após o Audi A4 sedan. Cerca de metade do volume de vendas da Lexus veio de seus utilitários esportivos desde o final dos anos 1990.

Os fabricantes americanos demoraram a abandonar sua ênfase em SUVs baseados em caminhões leves, e as montadoras estrangeiras desenvolveram crossovers visando o mercado dos Estados Unidos como uma alternativa às peruas que eram impopulares lá. No início da década de 2000, os fabricantes americanos de automóveis já haviam se recuperado.

Lista

Veja a categoria: veículos utilitários esportivos crossover (500)

Veja também

Referências