Nobuhiro Tajima - Nobuhiro Tajima
| Informações pessoais | |
|---|---|
| Nacionalidade |
 japonês
|
| Nascer | 28 de junho de 1950 |
| Recorde do Campeonato Mundial de Rally | |
| Anos ativos | 1981–1999 |
| Times | Suzuki , (Suzuki Sport) |
| Ralis | 19 |
| Campeonatos | 0 |
| Rally ganha | 0 |
| Pódios | 0 |
| Vitórias de fase | 0 |
| Total de pontos | 4 |
| Primeiro rali | Rali Lombard RAC de 1981 |
| Primeira vitória | Não aplicável |
| Última vitória | Não aplicável |
| Último rally | Rali da China de 1999 |
Nobuhiro Tajima ( Shinjitai : 田 嶋 伸 博, Tajima Nobuhiro , nascido em Suginami, Tóquio , 28 de junho de 1950; apelido japonês モ ン ス タ ー 田 嶋Monsuta Tajima ) , apelidado de "Monstro", é um corredor de escalada , dono de loja de tuning, gerente de equipe de rali e ex-piloto de rali que é mais conhecido por sua participação no programa de rally da Suzuki, bem como por seus triunfos no Pikes Peak International Hillclimb nos EUA e na Corrida para o céu de Silverstone na Nova Zelândia (que ele venceu oito vezes em onze eventos)
Carreira de corrida
Tajima fez sua estreia nas corridas em 1968 no All Japan Dirt Trial Championship, onde venceu sua primeira corrida. Seu primeiro envolvimento no Campeonato Mundial de Rally foi no Lombard RAC Rally de 1981 , onde ele participou de um Datsun.
Em 1983, ele fundou a Monster Sport International , uma oficina de preparação para o automobilismo. Em 1986, ele selou sua associação com a Suzuki quando estabeleceu a Suzuki Sport , sua divisão interna de automobilismo, e voltou ao Campeonato Mundial de Rally, onde competiu ao dirigir uma Suzuki Cultus no Olympus Rally .
Em 1987, ele competiu no Olympus Rally , ganhando sua primeira classe e terminando em 15º geral. Ele voltou novamente no ano seguinte, onde ganhou sua classe novamente, terminando em 7º geral.
De 1991 a 1992, ele competiu no Campeonato de Rally da Ásia-Pacífico , incluindo rodadas duplas APRC / WRC, como Rally Austrália e Rally Nova Zelândia . Inicialmente, ele dirigiu um Suzuki Swift, depois mudou para um Suzuki Baleno Wagon Kit Car em 1997 e um Suzuki Ignis S1600 em 2001.
Quando o projeto do Campeonato Mundial Júnior de Rally decolou em 2002, ele decidiu deixar de dirigir rally enquanto competia no Rally da Ásia-Pacífico para se tornar gerente de equipe da Suzuki Sport.
Tajima continuou a competir na escalada de montanhas , pela qual é mais conhecido. Suzuki e Tajima começaram o desafio Pikes Peak em 1989. Em 1993, com um Cultus bimotor , Tajima venceu a Divisão Unlimited, terminando em segundo lugar geral. Em 1995, ele alcançou uma vitória absoluta em Pikes Peak com um Escudo bimotor , tornando-se o primeiro piloto japonês a vencer o evento. Em 1996, ele começou a dirigir um carro pelo qual se tornou famoso, o V6 Suzuki Escudo . Ele usou este veículo para vencer a Silverstone Race to the Sky no Cardrona Valley, na Nova Zelândia, por três anos consecutivos de 1998 a 2000, e para terminar como vice-campeão em Pikes Peak três vezes em 1996, 1998 e 1999.
Em 2006, no Salão Automóvel de Genebra , ele anunciou seu plano para a Suzuki Sport formar a Suzuki World Rally Team , que colocaria uma Suzuki SX4 em 2007. No entanto, as mudanças no calendário do Campeonato Mundial de Rally significaram que a equipe da Suzuki estreou em 2008. Tajima pegou Pikes Auge naquele ano com uma versão mais recente do Escudo. Apesar de cair durante os treinos, ele alcançou outra vitória geral em uma corrida que foi encurtada pela chuva.
Em 21 de julho de 2007, Tajima superou o recorde de percurso de treze anos de Rod Millen no Pikes Peak International Hill Climb em seu Suzuki Sport XL7 com um tempo de 10: 01.408. Ele foi o vencedor geral novamente em 2008 com a Suzuki XL7 com um tempo de 10: 18,250.
Com uma nova Suzuki SX4 , ele venceu novamente em 2009 e 2010, subindo a colina em 10: 15,368 e 10: 11,490, respectivamente. Em 26 de junho de 2011, Tajima venceu novamente, superou seu próprio recorde e quebrou a "barreira dos 10 minutos" do Pikes Peak International Hill Climb com um tempo de 9: 51,278, pilotando o Suzuki SX4 Hill Climb Special, desenvolvido pela Monster Sport. Esta foi sua sétima vitória geral em Pikes Peak.
Para o evento 2012 Pikes Peak International Hill Climb, Tajima mudou para a classe elétrica, citando preocupações sobre as mudanças climáticas. Naquele ano, seu carro era um Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special elétrico. Apesar de ser o líder da classe na qualificação, Tajima não completou a corrida devido a um problema de transferência de força durante a corrida. Em 2013, ele venceu a classe Elétrica e ficou em 5º lugar geral com um tempo de 9: 46.530 no Monster Sport E-RUNNER. Em 2014, voltou a melhorar o seu tempo, criando um novo recorde na classe elétrica com o tempo de 9: 43,90 no E-RUNNER.
Em 2015, Tajima dirigia um Tajima Rimac E-Runner Concept_One elétrico, feito em colaboração com a Rimac Automobili . Tajima terminou em segundo lugar geral com um tempo de 9: 32: 401, atrás do 9: 07.222 de Rhys Millen em um Drive eO PP03. Em 2016, ele foi o quinto mais rápido da geral e o terceiro dos EVs em seu Tajima Rimac E-Runner Concept_One, atrás de Rhys Millen e Tetsuya Yamano. Com um tempo de 9: 51.978, o carro não conseguiu bater o tempo do ano passado (9: 32.401), que por sua vez foi prejudicado por um freio e problemas de superaquecimento.
Ao todo, ele conquistou nove títulos do All Japan Dirt Trial Championship, quatro vitórias de classe WRC, duas vitórias de classe no campeonato de Rally da Ásia-Pacífico, sete vitórias gerais de Pikes Peak entre 1995 e 2011 e oito vitórias gerais no Race to the Sky em 1998 para 2007. Ele também marcou quatro pontos na temporada do Campeonato Mundial de Rally de 1988 e terminou em 4º no campeonato de Rally da Ásia-Pacífico de 2001 para pilotos.
Referências
- ^ a b "株式会社 タ ジ マ モ ー タ ー コ ー ポ レ ー シ ョ ン" . www.tajima-motor.com . Recuperado em 10/09/2019 .
- ^ "Site especial de PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB 2006" .
- ^ Autoblog: Monster Tajima é o novo "Rei da Montanha de Pikes Peak
- ^ Tajima quebra a barreira de 10 minutos no pico de Pikes
- ^ Monster Sport E-Runner Pikes Peak Special | TRANSLOGIC , recuperado em 12/09/2019
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=8K6oOVET6fQ
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=c6wI_lBj3mc
- ^ "Que competem com a realeza-Nos bastidores com Pikes Peak do 'rei da montanha ' " . 30 de junho de 2016.