Volkswagen Passat - Volkswagen Passat
| Volkswagen Passat | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Volkswagen |
| Também chamado | |
| Produção | 1972-presente |
| Corpo e chassis | |
| Aula | Carro médio / carro familiar grande ( D ) |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira ou tração nas quatro rodas |
| Cronologia | |
| Antecessor | |
O Volkswagen Passat é uma série de carros familiares de grande porte fabricados e comercializados pela montadora alemã Volkswagen desde 1973, e agora em sua oitava geração. Tem sido comercializado como Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar e Carat . As sucessivas gerações do Passat levam as designações internas da Volkswagen B1, B2, etc.
Em 2008, a Volkswagen lançou o Passat CC , uma variante "coupé de quatro portas" do Passat.
Em janeiro de 2011, a Volkswagen anunciou que lançaria outro modelo de Passat, internamente denominado Volkswagen New Midsize Sedan ou NMS, que seria fabricado na fábrica de montagem da Volkswagen Chattanooga . A SAIC-Volkswagen também fabrica o Passat NMS em sua fábrica de Nanjing. O Passat NMS é vendido nos mercados da América do Norte, Coréia do Sul, China e Oriente Médio. Um novo modelo Passat entrou em produção na Europa em 2014, baseado na plataforma MQB .
Em 2019, o programa Passat NMS foi dividido em dois, já que o norte-americano continuou sendo produzido em uma plataforma mais antiga, enquanto o Passat chinês mudou para a plataforma MQB, o que significa que a Volkswagen atualmente comercializa três modelos do Passat globalmente.
B1 ( Typ 32; 1972)
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A primeira geração do Passat foi lançada em 1973 nas versões sedã de duas e quatro portas e três e cinco portas. Externamente, todos os quatro estilos compartilhados por Giorgetto Giugiaro . A primeira geração do Passat era uma variante fastback do sedã Audi 80 mecanicamente idêntico , lançado um ano antes. Uma perua de cinco portas foi lançada em 1974, que nos mercados norte-americanos era vendida como um Audi Fox. Na Europa, o Passat foi equipado com dois faróis retangulares, dois redondos de 7 polegadas ou quatro faróis redondos de 5,5 polegadas, dependendo das especificações. O Passat era um dos carros familiares europeus mais modernos da época, e foi planejado como um substituto para o velho Volkswagen Tipo 3 e Tipo 4. Os únicos outros carros europeus de seu tamanho com tração dianteira e porta traseira eram os Renault 16 e Austin Maxi .
O Passat apresentava originalmente os quatro cilindros OHC 1,3 litros (55 CV (40 kW; 54 CV)) e 1,5 litros (75 CV (55 kW; 74 CV) / 85 CV (63 kW; 84 CV)) motores a gasolina também usado no Audi 80— montado longitudinalmente com tração dianteira , na tradição da Audi, com transmissão manual de quatro velocidades ou automática de três velocidades . Tinha um MacPherson frente suspensão com um eixo sólido / mola helicoidal configuração na parte traseira.
O SOHC de 1,5 litro foi ampliado para 1,6 litro em agosto de 1975 com classificações de potência inalteradas e classificações de torque ligeiramente mais altas. Em julho de 1978, o Passat Diesel foi disponibilizado, equipado com o VW Golf 1.5 litros diesel (50 PS (37 kW; 49 HP)), seguido em fevereiro de 1979 pelo Passat GLI com uma versão do 1.6 com injeção de combustível - motor de litro.
A linha recebeu um facelift em 1977 (lançado em 1978 fora da Europa) com interior e exterior revisados com indicadores reposicionados e, dependendo do modelo, quatro faróis redondos ou dois retangulares.
Na América do Norte, o carro foi comercializado como Volkswagen Dasher. O hatchback de três portas, o sedã de quatro portas e um modelo de perua lançados na América do Norte durante o ano modelo de 1974 . O único motor disponível era um 1,5 litro em linha carburado - quatro desenvolvendo 75 cv (56 kW) (ou 70 cv (52 kW) em 1975), suplantado do modelo do ano de 1976 por um motor Bosch com injeção de combustível de 1,6 litros quatro 78 cv (58 kW). Os carros norte-americanos foram equipados com faróis únicos padrão DOT.
Em 1978, o Dasher recebeu um facelift nos moldes do Passat europeu, com faróis quádruplos selados e grandes para-choques cobertos de poliuretano. O acabamento também foi atualizado e o passeio suavizado. 1979 viu a introdução do motor diesel de 1,5 litro , que produzia apenas 48 CV (35 kW) no carro de 1.130 kg (2.490 lb). O tempo de 0–100 km / h para o Diesel foi de 19,4 segundos, 6,2 segundos mais lento do que o motor a gasolina (gasolina). Todos os motores a gasolina foram descartados para a América do Norte em 1981, em preparação para a próxima geração.
No Brasil, o Passat B1 foi produzido de junho de 1974 até 1988. Como o Audi 80 não era comercializado no Brasil, o Passat recebeu o tratamento frontal diferenciado da Audi após um facelift em 1979. Originalmente com motor de 1,5 litro, durante sua época Ciclo de vida longo Muitas melhorias da plataforma B2 foram introduzidas posteriormente, como seus motores 1.6 e 1.8 litros, um face-lift específico para o Brasil em 1985 e uma caixa de câmbio de cinco velocidades. Uma versão esportiva, chamada Passat TS 1.6 e posterior Passat GTS 1.8 Pointer também foi introduzida.
B2 ( Typ 32B; 1981)
A segunda geração do Passat foi lançada em 1981. A plataforma, batizada de B2 , foi mais uma vez baseada na versão correspondente do Audi 80, que havia sido lançado em 1978. O B2 Passat era um pouco mais longo.
Além dos hatchbacks e variantes Passat (carrinha / vagão), havia também um sedã convencional de três caixas , que até a reforma de 1985 era vendido como Volkswagen Santana na Europa. Nos Estados Unidos, o Passat / Santana foi vendido como Volkswagen Quantum, disponível em hatchback de três portas, sedã de quatro portas e modelo wagon, mas o hatchback de cinco portas nunca foi vendido lá e o hatchback de três portas foi caiu após menos de dois anos. A versão com tração nas quatro rodas Syncro foi introduzida em outubro de 1984, inicialmente apenas com o motor de cinco cilindros mais potente.
O Passat / Santana também foi produzido e comercializado na China, México, América do Sul e África do Sul. No México, foi comercializado de 1984 a 1988 como VW Corsar e Corsar Variant (o sedã de 4 portas e o vagão de 5 portas, respectivamente). Na Argentina, de 1987 a 1991 como o VW Carat. No Brasil, o modelo de vagão recebeu o selo VW Quantum. O salão e a propriedade Passat foram produzidos na África do Sul para o mercado local até 1987.
Como a geração anterior, o B2 Passat foi vendido principalmente com motores a gasolina de quatro cilindros e diesel. Ao contrário de seu antecessor, no entanto, as versões topo de linha receberam motores Audi ou VW de cinco cilindros de 1,9–2,2 litros. A versão de 5 cilindros foi vendida nos Estados Unidos como Quantum GL-5. Além dos manuais de quatro e cinco marchas e das caixas automáticas de três marchas, o Passat / Santana também estava disponível com a interessante transmissão 4 + E da empresa VW. Este, também chamado de "Formel E" tinha uma marcha superior particularmente alta, que combinada com um mecanismo de giro livre, proporcionava melhor consumo de combustível. Uma parada / partida automática também estava disponível em alguns mercados. O sistema de tração nas quatro rodas usado no Passat Variant Syncro compartilhava a mecânica do Audi 80 e não do Volkswagen Golf Syncro. A placa inferior da Syncro era quase totalmente diferente, exigindo um túnel de transmissão, um tanque de gasolina realocado e nenhum pneu sobressalente (para abrir espaço para o complexo conjunto do eixo traseiro). Apenas a propriedade mais popular foi reformulada. A Syncro também estava disponível no mercado norte-americano, apenas com o motor de cinco cilindros.
Em 1985, a gama recebeu uma ligeira renovação, consistindo em novos pára-choques maiores, retoques interiores, uma nova grelha dianteira e novas lanternas traseiras nas versões hatchback. O hatchback de três portas foi descontinuado, enquanto a placa de identificação Santana foi descartada na Europa. A frente do salão era agora a mesma que o porta- malas e a propriedade. A versão norte-americana, ainda conhecida como Quantum, ganhou faróis compostos de estilo europeu.
Em 31 de março de 1988, a produção terminou (embora os modelos da Syncro continuassem em produção até junho) com 3.345.248 fabricados na Alemanha. A produção mundial totalizou aproximadamente 4,5 milhões de unidades.
B3 e B4 ( Typ 35i; 1988)
A terceira geração do Passat foi lançada em março de 1988 na Europa, 1990 na América do Norte e 1995 na América do Sul. A falta de uma grade fez o estilo da frente do carro uma reminiscência dos Volkswagens mais antigos com motor traseiro, como o 411 , e também dobrou como uma tendência de estilo moderno. O estilo foi desenvolvido a partir do carro conceito aerodinâmico (cd 0,25) Auto 2000 de 1981 .
Na época, foi o primeiro Passat com motor transversal a ser construído em uma plataforma projetada pela Volkswagen, em vez de dividi-la com um sedã Audi. O carro, embora designado B3 na nomenclatura da plataforma da Volkswagen, foi baseado em grande parte na plataforma A usada para o modelo Golf menor, mas foi esticado em todas as direções e, portanto, não tinha conexão com a série B3 Audi 80, lançada dois anos antes. Muitos componentes são compartilhados diretamente entre esses veículos. Esta geração de Passat foi vendida como um salão de quatro portas ou uma propriedade de cinco portas, com o Passat não sendo vendido como um hatchback a partir deste ponto. Foi comercializado sob o nome de Passat em todos os mercados; na América do Norte, foi a primeira vez.
Os motores a gasolina com injeção de combustível apresentaram melhor desempenho e refinamento do que as unidades de carburador usadas anteriormente. Eles foram montados transversalmente , e o piso foi projetado para aceitar o sistema de tração nas quatro rodas ' Syncro ' da Volkswagen . As opções de motor eram o motor 2.0 litros de 16 válvulas no modelo GL, o motor 1.8 litros no modelo CL (não disponível na América do Norte, todos os CLs, GLs e GLSs tinham 2.0 16v), 1.8 8v 112 bhp PB motor do Golf GTi também foi usado no modelo Passat GT. O novo motor VR6 de 2,8 litros da Volkswagen (também usado no Golf e no Corrado ) no modelo GLX / GLS (introduzido em 1991 na Europa e 1992 na América do Norte), e o motor G60 (disponível apenas no modelo Syncro no Canadá para o Mercado norte-americano). O motor VR6 deu ao Passat topo de linha uma velocidade máxima de 224 quilômetros por hora (139 mph). Os motores a diesel 1.9 e 1.6 litros também estavam disponíveis como opcionais.
Facelift de 1993 (Passat B4)
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O B3 Passat foi totalmente reformado em 1993 e, apesar de ser designado B4, não era um modelo totalmente novo. O facelift revisou os painéis externos da carroceria, exceto para o telhado e a estufa, com a mudança exterior mais óbvia vendo a reintrodução de uma grade para combinar com o estilo dos outros modelos Volkswagen da mesma geração da época, como o Mk3 Golf e Jetta. O interior foi ligeiramente atualizado e incluiu equipamentos de segurança, como airbags frontais duplos e pré-tensores dos cintos de segurança, embora o design básico do painel permanecesse inalterado. A grade foi introduzida para dar à frente uma aparência mais agressiva, já que o modelo anterior parecia muito 'passivo'.
O carro estava disponível com um motor diesel Turbocharged Direct Injection (TDI) - um turbodiesel de quatro cilindros em linha de 1,9 litros , gerando 66 kW (90 CV ; 89 bhp ) a 3.750 rpm e 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) de torque a 1.900 rpm. Ele carregava uma classificação de eficiência de combustível da EPA dos EUA para o sedã de rodovia de 45 milhas por galão dos EUA (5,2 L / 100 km; 54 mpg ‑imp ). Combinado com um tanque de combustível opcional de reserva de 98 litros (21,6 imp gal; 25,9 US gal) 28 litros (6,2 imp gal; 7,4 US gal), o vagão B4 TDI tinha um alcance de 1800+ km (1200+ mi) em um único tanque de combustível. O vagão B4 TDI teve menos de 1.000 vendas nos Estados Unidos durante sua vida de 1996 a 1997.
B5 ( Typ 3B, 1997) e B5.5 (3BG; 2001)
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Um Passat totalmente novo, baseado na plataforma do Grupo B5 da Volkswagen , foi lançado em fevereiro de 1997 na Europa Continental e no Reino Unido, e em 1998 na América do Norte. Sua plataforma PL45 foi compartilhada com o Audi A4 de primeira geração "Typ 8D" , que foi revelado dois anos antes, e viu um retorno ao Passat compartilhando sua plataforma de layout de motor longitudinal com o modelo equivalente da Audi pela primeira vez desde a segunda geração (B2) Passat de 1981, que compartilhava sua plataforma com a segunda geração "Typ 81" Audi 80 / Audi 90 (o A4 é o sucessor da linha Audi 80).
O Passat introduziu uma nova linguagem de design, vista pela primeira vez no carro-conceito Concept 1 , para a última geração de Volkswagens, como o Mk4 Golf , Bora e Polo Mk4 . O trabalho aerodinâmico deu ao B5 Passat um coeficiente de arrasto de 0,27 (modelo salão).
O carro apresentava uma suspensão dianteira de quatro elos totalmente independente ; e um feixe de torção semi-independente para os modelos de tração dianteira ou uma suspensão totalmente independente nos modelos 4WD 4motion . 4WD foi introduzido em 1997 como uma opção para os motores 1.8 litros, 2.8 litros V6, 1.9 litros TDI, 2.0 litros TDI e 2.5 litros V6 TDI, usando um sistema 4WD baseado em Torsen T-2 de segunda geração para minimizar perda de tração. O motor a gasolina de 1,8 litros no Passat e no Audi A4 tem uma capacidade de óleo menor do que as aplicações transversais do mesmo motor (4,6 US quarts (4,4 l) na transversal, 4,3 US quartos (4,1 l) longitudinal), e pode sofrer de óleo Como resultado, problemas de lama , se não forem trocados em intervalos regulares com óleos totalmente sintéticos . Quatro opções de transmissão estavam disponíveis: uma transmissão manual de 5 velocidades, uma transmissão manual de 6 velocidades (codinome 01E), uma transmissão automática de 4 velocidades e uma transmissão automática de 5 velocidades com tiptronic .
O motor a gasolina de 1.6 litros foi abandonado em 1999, deixando o 1.8 litros de 20 válvulas como o motor de entrada.
2001 facelift (Passat B5.5 - Typ 3BG)
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O B5.5 Passat começou a produção no final de 2000, com estilo e revisões mecânicas, incluindo faróis óticos de projetor revisados , pára-choques, luzes traseiras e acabamento cromado.
Um motor W8 de 4,0 litros produzindo 275 PS (202 kW ) foi introduzido em 2001 em uma versão de luxo do carro que incluía tração nas quatro rodas padrão 4motion . Este motor foi planejado para ser um teste para a nova tecnologia de motor W do Grupo Volkswagen , que mais tarde faria uma aparição no W12 no Phaeton, Audi A8 e Bentley Continental GT, e o motor W16 no Bugatti Veyron . O motor foi descontinuado em 2004.
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B6 ( Typ 3C; 2005) e B7 (2010)
O B6 estreou no Salão Automóvel de Genebra em março de 2005 e foi lançado na Europa no verão de 2005 para o ano modelo de 2006. Ao contrário de seu antecessor, o B6 Passat não compartilhava mais sua plataforma com o modelo equivalente da Audi (o Audi A4 ). Baseado em uma versão modificada da plataforma PQ35 do Golf Mk5 (PQ46), o B6 apresentava um layout de motor transversal em vez de longitudinal de seu antecessor, como as gerações anteriores B3 e B4, que estavam relacionadas com a plataforma A2 (Golf). A plataforma PQ46 proporcionou maior rigidez torcional.
O layout do motor transversal da versão de tração nas quatro rodas , comercializada como 4motion , ditou uma troca do diferencial central Torsen do B5 para a embreagem de placas múltiplas Haldex Traction . A mudança para o sistema Haldex também muda o manuseio para um carro com tração dianteira . Comparado com o Torsen, o Haldex pode direcionar o torque de forma mais desigual para as rodas dianteiras (de 100: 0 a 50:50 frente para trás), proporcionando assim uma faixa de polarização mais ampla do que 75:25 a 25:75 do B5 Passat. O Haldex é um sistema do tipo reativo, que se comporta como um veículo com tração dianteira até que seja detectado um escorregamento, momento no qual até um máximo de 50% do torque pode ser transmitido para o eixo traseiro. Consulte o artigo quattro (sistema de tração nas quatro rodas) relacionado à Audi para obter mais informações.
A injeção estratificada de combustível é usada em todas as versões com motor a gasolina do Passat, variando de 1,4 a 3,6 litros (o DOHC de 1,6 litros pode atingir 100 km / h (62,1 mph) em 11,4 segundos e 200 km / h (124,3 mph) para versões com transmissão manual), mas o diesel de injeção direta turboalimentado (TDI) de 2.0 litros multiválvulas é a versão mais procurada na Europa (disponível em 140 cv (103 kW; 138 cv) e 170 cv (125 kW; 168 cv) ) variantes). No mercado dos EUA, um I4 turboalimentado de 2.0 litros de 200 PS (147 kW; 197 HP) é o motor básico, ou um motor VR6 de 3,6 litros de 280 PS (206 kW; 276 HP) como atualização, com manual de seis velocidades (disponível apenas no modelo turboalimentado de 2.0 litros básico) e transmissões automáticas. A partir do ano modelo de 2009, o motor VR6 e a opção 4motion não estavam mais disponíveis nos EUA no Passat sedã e vagão, mas estão disponíveis no Passat CC.
Em fevereiro de 2008, o 2.0 FSI foi substituído pelo novo motor TSI de 1.8 litros desenvolvido pela Audi e transmissão automática de 6 velocidades. O 1.8 litros T é avaliado em 160 PS (118 kW; 158 hp) e 250 N⋅m (184 lbf⋅ft ) e acelera de 0–100 km / h em 8,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 220 km / h (136,7 mph). Ao mesmo tempo, o motor TDI de 2.0 litros da gama Audi, incorporando a tecnologia de injeção common rail, substituiu as unidades TDI de 2.0 litros existentes. A tecnologia common rail usa menos combustível e é mais silenciosa na operação. Este motor faz parte da política mais ampla do Grupo Volkswagen para compartilhamento de motor.
O Passat Estate ganhou o vencedor geral do Practical Caravans Towcar of the Year Awards 2008 por sua variedade de recursos de reboque, como o Programa de Estabilidade de Trailer .
Na Ásia, o PQ46 Passat foi lançado pela FAW-VW como Magotan , depois que a outra joint venture da Volkswagen, a Shanghai Volkswagen , decidiu continuar usando a plataforma B5 para o Passat e o Passat Lingyu (Passat de longa distância entre eixos). Desde agosto de 2010, a versão wagon do Passat B6 será oferecida na Ásia, que é um modelo totalmente importado. Mas este carro é simplesmente chamado de Volkswagen Variant na China, para não se referir ao nome "Passat" ou "Magotan".
Exclusivo para a Europa, Japão, Austrália e Nova Zelândia era um Passat R36 de edição limitada, que apresentava um motor V6 de 3,6 litros. Esta versão do Passat produzia 300 hp e apresentava duas pontas de escapamento, um capô dianteiro agressivo e tração nas quatro rodas.
Passat CC
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O CC ("Comfort Coupé") é uma versão coupé de 4 portas do Passat . Ele estreou em 2008 no North American International Auto Show, em Detroit . Originalmente destinado a competir com o Mercedes CLS de estilo semelhante, o Passat CC pretende ser mais elegante e luxuoso do que o Passat B6 lançado anteriormente . Nos Estados Unidos, o nome Passat foi abandonado e o carro estava sendo vendido apenas como CC . Algumas opções específicas do CC incluem estacionamento viva-voz, prevenção de saída de faixa, controle de cruzeiro inteligente e suspensão adaptativa. Os motores oferecidos no CC espelham os do Passat regular, com opções de quatro cilindros turboalimentados de 2.0 litros ou o VR6 de 3,6 litros opcional, que inclui tração nas quatro rodas.
O CC de fabricação chinesa foi lançado pela FAW-VW em 15 de julho de 2010. Duas opções de motor são fornecidas: 1.8 litros T e 2.0 litros T.
A Volkswagen reformulou o Passat CC no final de 2011 para o ano de 2012, com atualizações de estilo semelhantes às do Phaeton maior . Para o modelo atualizado, a Volkswagen abandonou o nome Passat para todos os mercados, agora combinando com a marca Volkswagen CC usada desde 2008 na América do Norte .
Facelift 2010 (Passat B7)
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O B6 Passat foi reformado por Klaus Bischoff e Walter de Silva e foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris em setembro de 2010. Embora designado "B7" pelos entusiastas da VW, o carro não é um modelo totalmente novo. O facelift resultou em novos painéis externos da carroceria, exceto para o telhado e a estufa, com mudanças proeminentes na grade e nos faróis. As dimensões gerais de altura e largura permanecem inalteradas desde o B6 Passat, enquanto o comprimento aumenta em 4 mm. Os novos recursos incluem o Adaptive Chassis Control (DCC), os faróis altos sem reflexos do Dynamic Light Assist , um sistema de detecção de fadiga e um sistema automático de " frenagem de emergência na cidade ". Ele chegou às concessionárias em janeiro de 2011.
O interior apresentava pequenas mudanças de detalhes do B6, embora o design básico do painel permanecesse inalterado.
Na Índia, a versão B6 provavelmente será substituída pela versão B7. O novo modelo será exclusivo para o mercado indiano, sendo pelo menos 100 mm mais comprido que o B7 europeu.
Na China, o Magotan fabricado pela FAW-VW também será substituído por uma versão de longa distância entre eixos do Passat B7. O novo modelo será exclusivo para o mercado chinês, sendo pelo menos 100 mm mais comprido que o B7 europeu. Os motores disponíveis para Magotan B7L variam de 1,4 litros T, 1,8 litros T a 2,0 litros T, um motor EA390 de 3,0 litros VR6 FSI desenvolvido especialmente é escolhido para o modelo de topo.
Na Malásia, a Volkswagen Global autorizou o DRB-HICOM para montagem nas instalações de Pekan no início de 2011. O Passat foi o modelo mais vendido da Volkswagen Malásia em 2012 e 2013.
Passat Alltrack
Em outubro de 2010, a Volkswagen apresentou no Salão Automóvel de Tóquio de 2011 o Passat Alltrack. O Passat Alltrack preenche a lacuna entre a gama de passageiros da VW e a gama de SUV que compreende o Tiguan e o Touareg . O Passat Alltrack tinha como objetivo competir com o Subaru Outback , que criou um novo nicho de mercado. Eles (Alltrack e Outback) têm semelhanças na altura do passeio e no kit externo do corpo.
O Passat Alltrack aumentou a distância ao solo de 135 para 165 mm, o que melhora o ângulo de abordagem de 13,5 para 16 graus, ângulo de saída de 11,9 para 13,6 graus e ângulo de rampa de 9,5 para 12,8 graus em comparação com o vagão Passat padrão. Passat Alltrack é o único VW na faixa de passageiros a oferecer 4Motion com programa de direção off-road, o sistema off-road funciona em conjunto com o ABS, bloqueio eletrônico do diferencial (EDL), DSG e sistema auxiliar de descida de colina para controlar o veículo em uma expedição off-road.
A gama de motores do Passat Alltrack consiste em dois 2.0 litros TDI com potências de 103 kW / 140 cv e 125 kW / 170 cv e dois motores a gasolina, 1.8 litros produzindo 118 kW / 160 cv e 2.0 litros TSI produzindo 155 kW / 207 hp. Os modelos TDI vêm de fábrica com pacotes de tecnologia BlueMotion com sistema Stop / Start e modo de regeneração de bateria para recuperar a energia de frenagem. As duas variantes de motor de menor potência 2.0 litros TDI e 1.8 litros TSI estão disponíveis apenas no formato de tração dianteira com uma transmissão manual de 6 velocidades. O resto da gama com 4Motion tem uma transmissão manual automatizada DSG de 6 velocidades, exceto o 2.0 litros TDI com 103 kW / 140 cv tem uma opção de 6 velocidades manual.
Em 2012, no Salão do Automóvel de Nova York , a VW mostrou um Passat Alltrack com 2,0 litros TDI 125 kW / 170 hp sob a placa de identificação Alltrack Concept para avaliar a resposta para um futuro mercado no segmento de vagões off-road.
Edição sem driver DARPA
Uma versão sem motorista do Passat Wagon terminou em segundo lugar no DARPA Urban Challenge 2007 . Na primavera de 2015, a empresa suíça de telecomunicações Swisscom testou o Volkswagen Passat sem motorista nas ruas de Zurique .
B8 ( Typ 3G; 2015)
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O modelo de oitava geração do Passat foi apresentado em novembro de 2014 na Europa Continental e em janeiro de 2015 no Reino Unido como um salão de quatro portas e propriedade. Seguindo outros veículos de passageiros do Grupo Volkswagen, como o Volkswagen Golf Mk7 , ele é baseado em uma variante esticada da plataforma MQB , uma plataforma modular de construção automotiva projetada para carros transversais com motor dianteiro. Para reduzir o peso, foram utilizados materiais leves, como alumínio e aço moldado a vácuo . De acordo com o presidente do conselho da Volkswagen, Martin Winterkorn , o B8 é "um carro premium sem o preço premium", indicando que a placa de identificação do Passat foi movida para o segmento de carros pequenos, ao contrário dos modelos da geração anterior que foram concebidos como carros familiares grandes , embora alguns jornalistas automotivos tenham criticado essa estratégia, uma vez que efetivamente coloca o Passat em competição com o Audi A6.
O Passat foi introduzido com um grande número de sistemas avançados de assistência ao motorista , incluindo um sistema de estacionamento semiautomático , assistente de emergência ao motorista , que assumirá automaticamente o controle do veículo se o motorista tiver sofrido uma emergência médica, sistema de controle de cruzeiro autônomo para rodovias velocidades de até 210 km / h, um sistema anti-colisão com monitoramento de pedestres e direção de relação variável comercializada como "direção progressiva" que irá ajustar as relações da caixa de direção em relação à velocidade atual.
A linha de motores do Passat B7 foi reintroduzida com esta geração com saídas de potência ligeiramente aumentadas, cilindrada variável para o motor a gasolina TSI de 1,4 litros e dois motores a diesel de redução catalítica seletiva (SCR), sendo um deles biturboalimentado . Um híbrido plug-in, o Passat GTE, com uma bateria atualizada do Golf GTE e Audi A3 Sportback e-tron está agendado para lançamento em meados de 2015 no Reino Unido com vendas começando em 2016.
Liderado pelo novo chefe de design Walter de Silva e pela aquisição do fabricante de carrocerias Bertone pela VW, o Passat 2015 ganhou o prêmio de Carro Europeu do Ano de 2015 .
O Passat B8 continua a ser vendido na China sob o nome de Magotan; esta versão tem uma distância entre eixos 80 mm mais longa.
Outras versões
Passat Lingyu (China; 2005–2011)
O Passat Lingyu é uma versão reestilizada da primeira geração do Škoda Superb para o mercado chinês. Fabricado pela SAIC Volkswagen , o Passat Lingyu foi lançado em 2005, sucedendo o Passat B5. O carro foi projetado pelo designer de carros Murat Günak, nascido em Istambul . Em 2009, uma versão facelifted foi introduzida como o Passat New Lingyu (Xinlingyu). A produção durou até 2011 e foi substituída pelo Passat NMS.
A Volkswagen construiu 20 exemplares de Passat Lingyu com célula de combustível em meados de 2008 para serem apresentados nos Jogos Olímpicos de Pequim .
Passat NMS (América do Norte e China; 2011-presente)
O Passat se ramifica em dois modelos a partir de 2011, sendo um o modelo global vendido na Europa e mercados de volante à direita, e na China como Magotan, e o outro conhecido como Passat NMS que é construído para a América do Norte e Mercado chinês. Este modelo é mais barato em comparação com o Passat europeu para atingir um ponto de preço mais baixo a fim de penetrar no mercado de sedan de tamanho médio convencional. O modelo Passat NMS foi dividido novamente em 2019 quando a versão chinesa mudou para a plataforma MQB, enquanto o modelo norte-americano continuou a ser produzido acima da plataforma antiga, já que o declínio do mercado de sedãs na América do Norte impediu novos investimentos de um Passat baseado em MQB para a região.
Primeira geração (2011)
Conhecido como New Midsize Sedan (NMS) antes de seu lançamento em janeiro de 2011, este modelo foi projetado para o mercado norte-americano, substituindo o B6 Passat sedan e vagão. Na sua introdução, o Passat NMS fazia parte da estratégia do Grupo Volkswagen de vender mais de 800.000 veículos por ano no mercado norte-americano. O Passat NMS é comercializado na América do Norte, Coréia do Sul, Oriente Médio e China, sem planos para uma versão vagão / carrinha. Modelos da América do Norte, Oriente Médio e Coréia do Sul são fabricados em sua fábrica de montagem de Chattanooga .
Na China, o novo modelo é construído pela SAIC-Volkswagen em sua fábrica em Nanjing e é comercializado como um modelo mais sofisticado, com algumas diferenças internas e externas em relação ao modelo norte-americano, como volante com acabamento em madeira, ventilação traseira e LED faróis acentuados. Foi vendido juntamente com modelos como a versão de longa distância entre eixos do Passat europeu conhecido como Magotan e um Passat Lingyu baseado no B5 Passat.
Segunda geração (América do Norte; 2019)
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Um novo Passat para o mercado norte-americano foi lançado em 2019 como um modelo 2020. O 2020 Volkswagen Passat NMS foi completamente redesenhado, exceto para a plataforma e o trem de força apresentando um estilo externo revisado, novas combinações de roda e pneus. Cada estampagem de metal no exterior foi substituída, exceto a estampagem do telhado. É equipado com recursos de segurança e tecnologia mais padrão, que incluem um conjunto de tecnologias de assistência ao condutor padrão, e uma 6.33 polegadas com cobertura de vidro touchscreen infotainment sistema com a próxima geração VW caderneta 4G LTE em veículos telemática . A segunda geração ainda é movida por um motor a gasolina TSI I4 de 174 cavalos e 2,0 litros e uma transmissão automática de seis velocidades da primeira geração. Após o ano modelo 2022, a Volkswagen interrompeu o Passat na América do Norte devido às vendas lentas.
Passat (China; 2019 - presente)
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Revelado em 12 de outubro de 2018 pela SAIC Volkswagen , o Passat 2019 no mercado chinês substitui o Passat NMS na China. Apesar da grande semelhança entre os Passats chineses e norte-americanos, eles são modelos completamente diferentes baseados em plataformas diferentes. O mercado chinês 2019 Passat é construído na plataforma mais recente do Grupo Volkswagen MQB, juntamente com a terceira geração do Magotan , que é uma versão de longa distância entre eixos do B8 Passat europeu. Os níveis de corte são conhecidos como 280TSI, 330TSI e 380TSI. Os modelos 280TSI recebem o motor EA211 de 1,4 litros, enquanto os modelos 330TSI e 380TSI recebem o motor EA888 de 2,0 litros. Todos os modelos estão disponíveis com caixa de câmbio DSG de 7 velocidades como padrão.
Referências
links externos
| Modelo | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||
| Carro economico | Besouro (Tipo 1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Polo I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Derby I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar pequeno | Tipo 3 | Golf I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar grande | Tipo 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | Passat I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type 34 Karmann Ghia | VW-Porsche 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Veículo utilitário | Type 181 Kurierwagen / Trekker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Economia | Besouro (Tipo 1) | Raposa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Fastback / Squareback (Tipo 3) | Coelho I | Golf II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Jetta II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dasher | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Tipo 4 | Quantum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | Scirocco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | Beetle conversível | Coelho conversível | Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karmann Ghia conversível | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 181 Thing / Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgão | Microbus (Tipo 2 - T1) | Microbus (Tipo 2 - T2) | Vanagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escolher | Retirada de coelho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Carro economico | Besouro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro da cidade | Lupo | Raposa | Pra cima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini |
Polo / Derby I |
Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro compacto | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Jetta II | vento | Bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| New Beetle | Besouro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar grande | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro de luxo | Phaeton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | Golf I Cabriolet | Golf III Cabriolet | Golf VI Cabriolet | T-Roc Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| New Beetle Cabriolet | Beetle Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I | Touran II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Sharan I | Sharan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Subcompacto | Raposa | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Golf II | Golf III | Golf IV | Coelho V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| New Beetle | Besouro | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII / VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Em tamanho real | Phaeton | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | Cabriolet | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Novo Beetle Conversível | Besouro | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgão | Vanagon | Eurovan | Routan I | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover compacto | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover de tamanho médio | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Anos 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Carro da cidade | pra cima! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro subcompacto | Gol I | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raposa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyage / Gol Sedan I | Voyage / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Classic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Sedan | Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol Country I | Parati / Gol Country II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro compacto | Fusca | Fusca | New Beetle | Beetle / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brasilia | Pointer | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar grande | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana IF | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV Crossover Subcompacto | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto crossover | Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamanho médio | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgão | Caddy / Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caminhonete | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van de painel | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||