Volkswagen Golf Mk7 - Volkswagen Golf Mk7
| Volkswagen Golf Mk7 | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Volkswagen |
| Produção | 2012–2020 (Europa) 2013 – presente (China) 2015–2020 (Brasil) 2014–2021 (México) |
| Anos modelo | 2013–2020 (Europa) 2015–2021 (América do Norte) |
| conjunto | |
| Designer | |
| Carroceria e chassis | |
| Classe | Carro compacto / carro familiar pequeno ( C ) |
| Estilo de corpo | |
| Layout |
Motor dianteiro, tração dianteira Motor dianteiro, tração integral (opcional com alguns motores, padrão no Golf R - o melhor) |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MQB |
| Relacionado |
Volkswagen Golf Sportsvan Audi A3 Mk3 SEAT León Mk3 Škoda Octavia Mk3 |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Motor elétrico | Motor elétrico CA 136 cv (100 kW; 134 cv) (e-Golf) |
| Transmissão | |
| Bateria | 62 kWh (e-Golf) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.631–2.637 mm (103,6–103,8 pol.) 2.619–2.629 mm (103,1–103,5 pol.) (Facelift) |
| Comprimento | |
| Largura | 1.791–1.799 mm (70,5–70,8 pol.) |
| Altura | 1.435-1.514 mm (56,5-59,6 pol.) |
| Peso bruto | 1.205-1.500 kg (2.657-3.307 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Volkswagen Golf Mk6 |
| Sucessor |
Volkswagen Golf Mk8 Volkswagen ID.3 (para e-Golf) |
O Volkswagen Golf (Mk7) (também conhecido como Golf VII) é um pequeno carro familiar produzido pela montadora alemã Volkswagen , como a sétima geração do Golf e sucessor do Golf Mk6 . Foi apresentado em Berlim em 4 de setembro de 2012, antes do lançamento público no Salão Automóvel de Paris de 2012 e comercializado para o ano modelo de 2013. Os carros chegaram aos concessionários Volkswagen no mercado doméstico europeu do Golf em 10 de novembro de 2012.
O Golf Mk7 usa a mesma plataforma MQB que a terceira geração do Audi A3 , SEAT León e Škoda Octavia . Na sua introdução em 2013, ganhou o Prêmio Carro do Ano no Japão , a primeira vez que foi concedido a um produto europeu.
Em 10 de novembro de 2016, a VW apresentou um facelift do Golf Mk7. Em dezembro de 2019, foi substituído pelo Volkswagen Golf Mk8 . No entanto, a produção do e-Golf e do Golf Variant será interrompida no ano seguinte, precisamente em meados de 2020 para o Golf Variant.
Visão geral
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Em comparação com a geração anterior, o Golf Mk7 tem uma cabine mais espaçosa, com maior espaço para os ombros dos passageiros dianteiros e traseiros, mais espaço para as pernas traseiras e mais espaço para o porta-malas. É 20 mm (0,8 pol.) Mais largo que o Mk6, com uma distância entre eixos de 59 mm (2,3 pol.) Mais longa.
As opções de motor no lançamento incluem motores a gasolina turboalimentados de 1,2 e 1,4 litros, com 85 CV (63 kW; 84 CV) e 140 CV (103 kW; 138 CV), respectivamente, e motores diesel de 1,6 e 2,0 litros, com 105 CV (77 kW; 104 cv) e 150 PS (110 kW; 148 cv), respectivamente. O 1.6 TDI BlueMotion Concept tem um consumo teórico de combustível combinado de 3,2 l / 100 km (88 mpg ‑imp ; 74 mpg ‑US ) e 85 g / km CO previsto
2 emissões.
Os estilos de carroceria disponíveis são hatchbacks de três e cinco portas (incluindo modelos Golf GTI e Golf R de alto desempenho ) e uma perua de cinco portas (conhecida como SportWagen nos Estados Unidos, anunciada pela primeira vez em maio de 2015). As vendas do hatchback de três portas não foram tão fortes quanto as gerações anteriores e caíram com o lançamento do modelo da oitava geração no final de 2019.
No lançamento no mercado americano, a Volkswagen também ofereceu o modelo Golf Sport. Cerca de 650 desses modelos SE de quatro portas foram construídos, equipados com transmissão automática de seis velocidades. Oferecido em Pure White ou Platinum Grey, o modelo Sport é visualmente aprimorado com um kit de carroceria impressionante que inclui um spoiler dianteiro, saias laterais, uma valência traseira, um spoiler traseiro maior e pontas de escapamento cromadas.
O Golf foi colocado à venda no Reino Unido no início de janeiro e foi lançado na Austrália em abril de 2013.
No Brasil, o Golf Mk7 começou a ser vendido em setembro de 2013, apenas nos acabamentos Highline e GTI, além do acabamento Comfortline, que foi disponibilizado a partir de março de 2014. Todos os modelos foram importados da Alemanha até 2015, quando teve início a montagem local.
Novos sistemas de segurança
- Volkswagen de produção da primeira série com proteção proativa do ocupante , que fecha as janelas e retrai os cintos de segurança para remover o excesso de folga caso seja detectado o potencial de uma colisão frontal. A retração do cinto de segurança em uma situação de colisão também foi uma característica do Mk6 para os dois cintos de segurança dianteiros. Os dois cintos dianteiros retraem se forem colocados no cinto; no entanto, se o ocupante for relativamente leve, o cinto de segurança estende-se gradualmente em uma situação de colisão para frente.
- Volkswagen de produção da primeira série com sistema de freio multicolisão para frear automaticamente o carro após um acidente, a fim de evitar uma segunda colisão.
- controle de cruzeiro adaptativo (opcional)
- Sistema anti- colisão ( Front Assist ) com City Emergency Braking (opcional)
- assistente de manutenção de faixa (opcional)
- detecção de fadiga do motorista (opcional)
- reconhecimento de sinais de trânsito (opcional)
- sistema de estacionamento automático (opcional)
- câmera auxiliar traseira (opcional)
Perua
A perua do Golf foi revelada no Salão Automóvel de Genebra em março de 2013. É comercializado como Golf Variant na Alemanha e Golf SportWagen nos Estados Unidos e Canadá, substituindo a placa de identificação Jetta SportWagen usada anteriormente nos EUA.
O volume do espaço de carga do Golf Estate foi expandido dos 505 litros de seu antecessor para 605 litros (carregados até o encosto do banco traseiro), contra os 380 litros do hatchback do Golf. Carregado até os encostos dos bancos dianteiros e sob o teto, o novo Golf Estate oferece um volume de carga de 1.620 litros (contra os 1.495 litros do Golf Estate Mk VI). Os encostos dos bancos traseiros podem ser rebatidos remotamente através de um desbloqueio na bagageira.
Quatro motores a gasolina e três motores a diesel estão disponíveis, variando de 85 a 140 PS na gasolina e 90 a 150 PS nos motores a diesel.
Pela primeira vez, o Golf Estate também estará disponível como um modelo BlueMotion "completo" (com outras modificações, incluindo aerodinâmica revisada). Este modelo usa um motor a diesel de 1,6 litros produzindo 110 CV, tem uma caixa manual de seis velocidades e espera-se atingir um consumo de combustível combinado de apenas 85,6 mpg (equivalente a 87 g / km de CO2).
A perua Golf está disponível em níveis de acabamento S, SE e GT (Trendline, Comfortline e Highline no Canadá) (GT é SEL nos EUA). Há também um Golf Estate R, usando o mesmo motor EA888 2.0 encontrado no MkVII Golf R hatchback. O Golf Variant também é construído como uma versão robusta chamada "Alltrack" com suspensão levemente elevada, revestimento da carroceria e tração nas quatro rodas.
Variante de golfe
Variante de golfe
2015 Golf Alltrack (pré-facelift; Europa)
2016 Golf Alltrack (pré-facelift, Reino Unido)
2018 Golf Alltrack (reforma; EUA)
2018 Golf R Wagon (reforma; Austrália)
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e-Golf
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A versão de produção do Volkswagen e-Golf 2014 foi revelada no 2013 Frankfurt Motor Show . De acordo com a VW, o e-Golf tem um alcance prático totalmente elétrico de 130 a 190 km (81 a 118 mi), com um ciclo oficial NEDC de 190 km (118 mi), e o alcance de inverno está previsto para ser de 80 a 120 km (50 a 75 mi). O 2015 e-Golf tem um alcance de 83 mi (134 km) e eficiência combinada de cidade / rodovia de 116 milhas por galão de gasolina equivalente (MPGe). A produção de veículos destinados a clientes de varejo começou em março de 2014.
Em 14 de fevereiro de 2014, a Volkswagen lançou as vendas do e-Golf na Alemanha, com preços a partir de € 34.900 (~ US $ 47.800 ). Em 11 de março de 2014, a Volkswagen abriu pedidos para o e-Golf no Reino Unido, ao preço de GB £ 30.845 . As entregas no Reino Unido começaram no final de junho. A versão dos EUA do e-Golf 2015 não tinha um pacote de bateria refrigerado a líquido porque testes rigorosos mostraram que as altas temperaturas ambiente não afetaram o desempenho da bateria.
Na Noruega , o e-Golf tornou-se disponível para pré-encomenda em 25 de fevereiro de 2014 para entrega em junho de 2014. Mais de 1.300 carros foram encomendados no mesmo dia. Em 3 de março de 2014, quase 2.000 carros foram encomendados. Os preços variam de 251.800 kr (~ US $ 42.000 ) para o modelo básico a 302.000 kr (~ US $ 50.000 ) com todas as opções disponíveis, comparáveis aos modelos mais baratos a gasolina e diesel. O VW e-Golf foi o carro elétrico plug-in mais vendido em julho de 2014, com 391 unidades vendidas e representando 34,4% das vendas da placa de identificação do Golf (1.136), que foi o carro novo mais vendido da Noruega naquele mês. O e-Golf foi novamente o carro elétrico mais vendido em agosto de 2014, com 467 unidades vendidas, representando 43,4% das vendas da placa de identificação do Golf naquele mês (1.075). Em dois meses e meio, um total de 925 carros Volkswagen e-Golf foram vendidos na Noruega, superando as vendas iniciais do Modelo S, que entregou 805 unidades durante os primeiros dois meses no mercado norueguês. Um total de 1.358 unidades foram vendidas na Europa até agosto de 2014.
As vendas nos EUA estão programadas para começar em mercados selecionados em novembro de 2014 a um preço para o modelo SEL Premium a partir de US $ 35.445 antes de quaisquer incentivos governamentais aplicáveis , mais US $ 820 de destino e entrega. A Volkswagen of America vendeu 119 unidades do e-Golf durante novembro de 2014, o primeiro mês completo de vendas do veículo.
Na Espanha, em 2015, o preço de um e-Golf novinho em folha foi de 35.500 euros.
A versão 2017 tem um pacote de bateria aprimorado de 35,8 kWh dando um alcance de 300 quilômetros (190 mi) na escala NEDC e uma classificação EPA de 125 milhas (201 km).
E-Golf foi a última versão hatchback do Golf Mk7 produzida na Europa, com produção continuando até o final de dezembro de 2020, ao contrário de todos os outros conjuntos de motorização interrompidos em 2019, devido à alta demanda.
Em abril de 2021, o e-Golf ainda era vendido na China com dois modelos disponíveis, conhecidos como: Golf · Pure Electric Motor e Golf · Pure Electric Motor Pro.
Golf GTE
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O híbrido plug-in Golf GTE é movido por duas fontes de energia: um motor a gasolina de injeção direta TSI de 1.4 litros e 110 kW (150 cv; 148 cv) e um motor elétrico de 75 kW. Juntos, eles se combinam para produzir potência de 150 kW (204 cv; 201 hp) e 350 N⋅m (258 lb⋅ft) de torque, com um alcance teórico de 933 km (580 mi). Usando apenas o motor elétrico, o GTE é capaz de atingir velocidades de 130 km / h (81 mph). Com o motor TSI também, o Golf GTE pode acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) em 7,6 segundos e a uma velocidade máxima de 215 km / h (134 mph). O Golf GTE compartilha o hardware básico do trem de força com o Audi A3 Sportback e-tron, mas os controles do software são diferentes. O Golf GTE também compartilha o mesmo trem de força híbrido plug-in com o Volkswagen Passat GTE , mas o Passat tem uma bateria de íon-lítio maior de 9,9 kWh.
No modo EV, o Golf GTE tem um alcance totalmente elétrico de 50 km (31 mi). O modo totalmente elétrico pode ser ativado com o apertar de um botão. No Novo Ciclo de Direção Europeu , a economia de combustível combinada é equivalente a 1,50 L / 100 km (157 mpg- EUA ). A energia elétrica também pode ser economizada - por exemplo, ao dirigir para uma zona de emissão zero. A bateria de íon de lítio de 8,8 kWh pode ser carregada em cerca de três horas e meia em uma tomada elétrica doméstica ou em duas horas e meia em uma caixa de embutir doméstica. A bateria pesa 120 kg (265 lb), dando ao GTE um peso total de 1.520 kg (3.351 lb).
O Golf GTE usa uma caixa de câmbio DSG de seis velocidades com um sistema de embreagem tripla desenvolvido especialmente para veículos híbridos. O motor elétrico é integrado à caixa da caixa de câmbio, enquanto outros componentes híbridos incluem eletrônica de potência e um carregador. Um servo de freio eletromecânico e um compressor de ar condicionado elétrico tornam a frenagem e o ar condicionado com eficiência energética.
Por dentro como por fora, o Golf GTE apresenta destaques azuis onde o GTI tem vermelho. Isso inclui costuras no volante, polainas da alavanca de marchas e bancos, e uma faixa azul em padrão xadrez nos bancos esportivos. Uma tela touchscreen de 5,8 polegadas é padrão, o sistema de navegação por satélite Discover Pro de oito polegadas com rádio DAB e Bluetooth é uma opção de £ 1.765 e inclui funções sob medida para veículos elétricos, incluindo a capacidade de identificar destinos potenciais em alcance elétrico e elétrico pontos de carregamento. O GTE também contará com um e-manager que permite ao motorista predefinir a carga do veículo, bem como a refrigeração ou aquecimento interno. Essas funções também podem ser operadas remotamente usando o aplicativo Volkswagen Car-Net em um smartphone: uma assinatura de três anos será incluída no Reino Unido.
As primeiras unidades GTE foram registradas na Alemanha em agosto de 2014 e foi o segundo híbrido plug-in mais vendido na Europa em 2015, com 17.282 vendas.
Golf GTD
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O MK7 GTD é movido por um motor diesel common rail turboalimentado de 2.0 litros com 184 CV (135 kW; 181 CV). O torque máximo - a característica que sem dúvida melhor define o desempenho facilmente acessível do GTD - aumentou de 350 N⋅m (258 lb⋅ft) para 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1.750 rpm. O Golf R, em comparação, tem 380 N⋅m (280 lb⋅ft) a partir de 1.800 rpm. A aceleração de 0-100 km / h (62 mph) leva 7,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 227 km / h (141 mph). O GTD tem um consumo de combustível combinado de 4,18 L / 100 km; 56,2 mpg ‑US (67,5 mpg ‑imp ), indo para CO
2emissões de apenas 109 g / km. Com o DSG de seis velocidades opcional, o consumo de combustível é de 4,50 L / 100 km; 52,3 mpg ‑US (62,8 mpg ‑imp ) e CO
2emissões de 119 g / km. Para efeito de comparação, quando a primeira geração do Golf BlueMotion foi colocada à venda no final de 2007, ele tinha a mesma economia de combustível e CO.
2 emissões.
Tal como acontece com o GTI, um nível muito alto de equipamento de segurança é encontrado como padrão no GTD MkVII.
Golf GTI
O MK7 GTI é movido por um motor turbo a gasolina de injeção direta (TSI) de 2.0 litros com 162 kW (220 CV). Na versão GTI Performance, a potência máxima do motor é aumentada para 169 kW (230 PS). Ambos os modelos GTI desenvolvem 350 N⋅m de torque. O GTI padrão acelera de 0 a 100 km / h em 6,5 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 250 km / h. O GTI Performance tem uma velocidade máxima de 250 km / he acelera de 0 a 100 km / h em 6,4 segundos. Apesar do seu desempenho, está no grupo segurador 29E, cinco grupos abaixo do seu antecessor.
Ambas as versões do GTI são equipadas com um sistema start-stop e atendem aos padrões de emissões Euro 6 de 2014. Com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades, eles atingem o mesmo valor de baixo consumo de combustível de 47,1 mpg ‑imp (6,00 l / 100 km) (emissões de CO2 de 139 g / km). Isso significa que o Golf GTI mais recente oferece uma melhoria de 18 por cento na economia de combustível em comparação com o modelo anterior. Com a caixa de câmbio DSG de seis velocidades opcional, os dois modelos GTI atingem valores de consumo de combustível de 44,1 mpg- im (6,41 l / 100 km) (equivalente a 148 g / km CO
2para o GTI padrão e 149 g / km CO
2 para o desempenho do GTI).
Os compradores que compram o pacote Performance de £ 980 não só ganham 7 kW, mas também ganham freios atualizados e um diferencial de deslizamento limitado. O diferencial frontal é um novo desenvolvimento, apelidado de VAQ. Isso proporciona um comportamento de direção mais neutro e ágil e permite que velocidades mais altas sejam realizadas nas curvas. O sistema consiste em um acoplador de múltiplas placas entre a gaiola do diferencial e o eixo de transmissão direito, que controla o torque de travamento eletro-hidraulicamente. Visualmente, os veículos com o Pacote de Desempenho são diferenciados pelas letras 'GTI' na pinça do freio dianteiro, discos de freio ventilados maiores dianteiro e traseiro (o mesmo que equipado com a versão 'R') e emblemas GTI vermelhos na frente e atrás, embora alguns carros ainda mantiveram seu emblema prateado, apesar de estarem equipados com o Pacote de Desempenho.
Além de alto desempenho, um alto nível de equipamento de segurança vem como padrão no Golf GTI. Além dos altos níveis de segurança passiva, graças em parte a uma célula de passageiros feita de aços de alta e ultra-alta resistência, os recursos de segurança ativa incluem o sistema de frenagem automática pós-colisão , que aplica automaticamente os freios do veículo após um acidente para reduzir o chances de um segundo impacto; o sistema pré-colisão, que tensiona os cintos de segurança e fecha as janelas e o teto solar se um acidente puder melhorar a eficácia dos airbags; a assistência frontal, que avisa o motorista em caso de aproximação excessiva do veículo da frente, aciona os freios e opera a velocidades de até 160 km / h; a travagem de emergência da cidade , que pode travar automaticamente o veículo a velocidades inferiores a 30 km / h; controle automático de distância , um controle de cruzeiro operado por radar que mantém uma distância definida do veículo à frente; e sete airbags de série, incluindo um para os joelhos do motorista.
Em muitos mercados, incluindo México e África do Sul, a versão GTI está disponível apenas com o estilo de carroceria de cinco portas, sem planos de introduzir a carroceria de três portas.
A Volkswagen introduziu um GTI "Rabbit Edition" para o ano modelo 2019. O Rabbit Edition apresentava um pacote de iluminação LED, spoiler "Vmax", rodas de liga leve "Pretoria" de 18 polegadas pintadas em preto brilhante e etiquetas vermelhas bordadas com o logotipo VW Rabbit no assento.
A divisão mexicana da Volkswagen introduziu uma versão "Oettinger" para o GTI para o ano modelo de 2021. A versão Oettinger apresenta um kit aerodinâmico para o painel frontal com lábio e divisores, saias laterais, um novo para-choque traseiro com difusor integrado e um novo spoiler com abas, que se destacam ao lado do rodado de 18 polegadas específico da versão e lado preto espelhos. Ele está disponível em três opções de cores; Branco puro, vermelho tornado e azul centáurea. Ele estará à venda em 7 de dezembro de 2020 e 700 unidades serão construídas.
GTI Clubsport (2016)
A Volkswagen lançou a edição especial do GTI Clubsport para 2016, coincidindo com o 40º aniversário do GTI. O Clubsport não estava disponível nos Estados Unidos. No exterior, o Clubsport apresenta um painel frontal revisado, spoiler traseiro mais agressivo, novo difusor traseiro com pontas de escapamento maiores e uma faixa preta ao longo dos lados inferiores do corpo. Dentro do carro, o Clubsport é equipado com assentos tipo balde, volante e alavanca de câmbio em Alcantara.
O Clubsport usa o mesmo 2.0L EA888 turboalimentado em linha-4 que o GTI padrão, que foi revisado para produzir 261 cavalos de potência, com até 286 cavalos de potência por 10 segundos por vez por meio de um recurso de overboost incluído que aumenta a pressão de alimentação do motor em 0,2 bar , até 2,1 bar. As opções de transmissão permanecem as mesmas do GTI padrão, com o manual de 6 velocidades e o DSG de 6 velocidades disponíveis, ambos equipados com o diferencial de deslizamento limitado opcional do GTI padrão. O peso está listado como 1.375 kg. O Clubsport estava disponível de fábrica com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 opcionais. O tempo oficial de 0 a 60 é cotado como 5,9 segundos, 0,6 segundos mais rápido do que o GTI padrão com Pacote de Desempenho.
O Clubsport manual de três portas começou em £ 30.935, com o modelo DSG começando em £ 32.290 e a variante de cinco portas começando em £ 31.540.
GTI Clubsport S
O GTI Clubsport S de 3 portas era uma versão de edição limitada do GTI Clubsport vendida como uma versão mais rígida otimizada para tempos de pista mais rápidos. Apenas 400 foram produzidos para o ano modelo de 2016. As atualizações do Clubsport para o Clubsport S incluem nova suspensão dianteira e componentes do subframe, alinhamento da suspensão atualizado, freios atualizados, uma versão mais rígida do 2.0L EA888 turboalimentado em linha-4 do GTI que produz 306 cavalos de potência e 284 libras-pé de torque , pneus padrão Michelin Pilot Sport Cup 2 orientados para a pista, remoção dos bancos traseiros e algum amortecimento acústico e um peso estimado de 2.998 libras (1.360 kg).
O resultado dessas modificações é uma volta de 7 minutos e 49,21 segundos ao redor da pista de Nürburgring Nordschleife, 1,4 segundos mais rápido do que o Honda Civic Type R, que detinha o recorde anterior de um carro de produção de tração dianteira. O Clubsport S foi lançado com um preço base estimado de £ 35.000.
Golf R
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Como o GTI, o Golf R também é construído como um hatchback de três ou cinco portas. Ele é alimentado por uma versão recém-desenvolvida da 1.984 cc (2,0 L; 121,1 cu in) turbocharged EA888 gasolina FSI motor de quatro cilindros em linha utilizado na última Golf GTI (e Audi S3), mas nesta aplicação produzindo 300 PS (296 bhp ; 221 kW) (ou 280 PS (276 bhp; 206 kW) para mercados de "clima quente", como Austrália, África do Sul, Japão e EUA) de 5.500 a 6.200 rpm e 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1.800 a 5.500 rpm de torque . Comparado com o motor do GTI, o motor do Golf R tem uma cabeça de cilindro modificada, válvulas de escape, assentos de válvula e molas, pistões, válvulas de injeção e intercooler e turbocompressor maiores . Os modelos equipados com DSG também vêm com um resfriador de óleo auxiliar no lado do passageiro nos modelos com volante à direita.
0-62 mph (100 km / h) leva 5,1 segundos (contra 5,7 segundos para o Golf R anterior), ou 4,9 segundos com caixa de câmbio DSG opcional. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 155 mph (249 km / h). Apesar deste desempenho aumentado, um consumo de combustível combinado de 39,8 milhas por galão imperial (7,10 L / 100 km; 33,1 mpg -US ) e CO
2 emissões de 165 g / km (159 g / km DSG) tornam o Golf R até 18% mais eficiente que seu antecessor.
OR usa um sistema de tração nas quatro rodas Haldex 4MOTION atualizado de quinta geração. Em cargas baixas ou em desaceleração, o eixo traseiro é desacoplado, ajudando a reduzir o consumo de combustível. O acionamento do eixo traseiro pode ser engatado em frações de segundo por meio do acoplamento Haldex, que é acionado por uma bomba eletro-hidráulica. Até 50 por cento da potência pode ser transferida para o eixo traseiro. Um sistema XDS + acionado por freio imita um diferencial de deslizamento limitado, aplicando os freios à roda com a menor tração, tanto nos eixos dianteiro quanto traseiro.
A altura do passeio é 20 mm menor do que o Golf padrão. Os modelos Golf R equipados com o opcional 'DCC' ( Controle Dinâmico do Chassi ), oferecem três modos de suspensão: 'Conforto', 'Normal' e 'Corrida'. Cada modo ajusta a rigidez do amortecimento da suspensão, oferecendo assim aos motoristas uma maneira de mudar a forma como o veículo responde pressionando um botão. O modo de conforto coloca os amortecedores na configuração mais suave, aumentando a absorção de imperfeições da estrada, permitindo uma viagem mais suave e confortável. O modo de corrida enrijece os amortecedores até sua configuração mais agressiva, reduzindo os movimentos do corpo e aumentando a aderência à estrada para uma direção mais precisa em alta velocidade. O modo de corrida também aumenta a resposta do acelerador, firma a direção para uma sensação mais robusta e altera o padrão de mudança da caixa de câmbio DSG (quando instalada), bem como aumenta a velocidade do tempo de resposta dos faróis adaptativos (AFS).
Em cima do modo ESC Sport, como encontrado no GTI e GTD, que atrasa a intervenção do sistema de controle eletrônico de estabilidade, o R oferece a opção de desengatar totalmente o ESC, para condução em pista.
Para o mercado canadense, o sistema de infoentretenimento Discover Pro 8 "opcional está disponível como parte da opção única" Pacote de tecnologia ", enquanto apenas o Discover de 6,5" está disponível para consumidores dos EUA. Na América do Norte, o Golf R vem de fábrica com lanternas traseiras de halogênio e farol dianteiro HID Bi-Xenon com LEDs dianteiros e retrovisores laterais, enquanto os mercados ROW receberam as opções de teto solar, uma versão de três portas e lanternas traseiras de LED. Todos esses recursos não estão disponíveis na versão norte-americana. O Golf R e o e-Golf são os únicos modelos de Golf disponíveis na América do Norte produzidos na Alemanha. Outros modelos de Golf para o mercado norte-americano são produzidos pela Volkswagen de México em Puebla, México .
Uma edição limitada do Golf R400 foi comentada em agosto de 2015 por Heinz-Jakob Neusser, então chefe de desenvolvimento da marca, mas na esteira do escândalo de emissões da Volkswagen (e suspensão de Neusser) foi cancelada em favor de se concentrar no Golf R.
Para o mercado sul-africano, o Golf R recebeu outro upgrade de potência em março de 2019. O upgrade resultou em 228 kW e 400 nm de torque (acima de 213 kW e 380 nm no facelift visto em julho de 2017). Além disso, o Golf R também oferece a opção de instalar um escapamento de desempenho Akrapovic na fábrica.
O MK7 Golf R foi retirado dos mercados dos EUA em agosto de 2019 para abrir caminho para o Volkswagen Golf MK8 em 2020.
Facelift
Em novembro de 2016, a Volkswagen revelou uma versão reformada do Golf Mk7. Este modelo é conhecido como o "Novo Golf" pela Volkswagen, embora seja muitas vezes conhecido informalmente como Golf 7.5. Um novo motor foi introduzido junto com o facelift; um TSI de 1,5 litros que produz 95,6 kW (128,2 cv; 130,0 cv) ou 110 kW (148 cv; 150 cv). Inicialmente, o TSI de 1,4 litros existente estava disponível junto com o novo motor de 1,5 litros. O Golf GTI atualizado foi aumentado de 162 kW (217 cv; 220 cv) para 169 kW (227 cv; 230 cv) no carro padrão e de 169 kW (227 cv; 230 cv) para 180,2 kW (241,7 cv; 245,0 cv ) com o pacote de desempenho. O Golf R da mesma forma teve sua potência aumentada de 221 kW (296 cv; 300 cv) para 228 kW (306 cv; 310 cv). Além disso, o facelift aumentou o tamanho da tela de infoentretenimento em toda a linha, além de adicionar a opção de um painel totalmente digital. As luzes traseiras agora utilizam a tecnologia LED como padrão (incluindo um efeito indicador de "varredura" nos modelos de desempenho), enquanto esta tecnologia é opcional na maioria dos modelos para os faróis.
Hatchback de 5 portas (facelift)
Hatchback de 5 portas (facelift)
Golf R-Line (restauro)
Golf R-Line (restauro)
Variante de golfe (restauro)
Interior (facelift)
Powertrain
A linha Golf está disponível em todos os sistemas de acionamento relevantes: o Golf TSI, incluindo GTI, é movido a gasolina; O Golf TDI, incluindo GTD, é movido a diesel; o Golf TGI é movido a gás natural comprimido (CNG); o e-Golf é movido a eletricidade; e o Golf GTE é um plug-in híbrido . A utilização de kit de montagem de matriz transversal modular possibilita a fabricação de modelos Golf com acionamentos a gasolina, diesel, gás natural, elétricos e híbridos de para-choque a para-choque nas fábricas da Volkswagen. As entregas de varejo do e-Golf na Alemanha começaram no segundo trimestre de 2014. As vendas nos EUA começaram em mercados selecionados durante o quarto trimestre de 2014. O Golf GTE foi lançado também no quarto trimestre de 2014.
Todos os motores de combustão interna são unidades de três ou quatro cilindros:
| Motores a gasolina | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Deslocamento | Poder | Torque | Aceleração 0-100 km / h (0-62 mph) |
Velocidade máxima | Transmissão | Notas |
| 1.2 TSI BlueMotion | 1.197 cc (73 pol. Cu) | 85 PS (63 kW; 84 hp) a 4.300-5.300 rpm | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 1.400-3.500 rpm | 11,9 s | 179 km / h (111 mph) | Manual de 5 velocidades | |
| 1.2 TSI BlueMotion | 1.197 cc (73 pol. Cu) | 105 PS (77 kW; 104 hp) a 5.000 rpm | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) a 1.550–4.100 rpm | 10,2 s | 192 km / h (119 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| 1.0 TSI BlueMotion | 999 cc (61 pol. Cu) | 115 PS (85 kW; 113 hp) a 5.000-5.500 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 2.000-3.500 rpm | 9,7 s | 204 km / h (127 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| 1.4 TSI BlueMotion | 1.390 cc (85 cu in) | 122 PS (90 kW; 120 hp) a 5.000 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1.400-4.000 rpm | 9,3 s | 203 km / h (126 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| 1.4 TSI BlueMotion | 1.390 cc (85 cu in) | 125 PS (92 kW; 123 hp) a 5.000-6.000 rpm | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1.400-4.000 rpm | 9,1 s | 204 km / h (127 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
de abril de 2014 |
| 1.4 TSI BlueMotion | 1.395 cc (85 cu in) | 140 PS (103 kW; 138 hp) a 4.500-6.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.500–3.500 rpm | 8,4 s | 212 km / h (132 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| 1.4 TSI BlueMotion | 1.395 cc (85 cu in) | 150 PS (110 kW; 148 hp) a 5.000-6.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.500–3.500 rpm | 8,2 s | 216 km / h (134 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
de abril de 2014 |
| 1.5 TSI EVO | 1.498 cc (91 pol. Cu) | 150 PS (110 kW; 148 hp) a 5.000-6.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.500–3.500 rpm | 8,1 s | 216 km / h (134 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| 1.6 FSI | 1.598 cc (98 pol. Cu) | 110 PS (81 kW; 108 hp) a 3050-4800 rpm | 164 N⋅m (121 lb⋅ft) a 3400-4700 rpm | 13,6 s | 190 km / h (118 mph) | Manual de 5 velocidades |
Brasil, Chile, Colômbia |
| 1.8 TSI | 1.798 cc (110 cu pol.) | 172 PS (127 kW; 170 hp) a 4.800-6.200 rpm | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) a 1.600–4.200 rpm | 7,6 s | 209 km / h (130 mph) | 5 velocidades manual Tiptronic de 6 velocidades |
América do Norte |
| GTE | 1.395 cc (85 cu in) | Modo GTE Hybrid - 205 PS (151 kW; 202 hp) a 3.750-6.000 rpm Motor elétrico - 100 PS (74 kW; 99 hp) Motor a gasolina - 150 PS (110 kW; 148 hp) |
350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.500–4.000 rpm | 7,6 s | 222 km / h (138 mph) | DSG de 6 velocidades |
eu |
| GTI | 1.984 cc (121 cu pol.) | 220 PS (162 kW; 217 hp) a 4.500-6.200 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.500-4.400 rpm | 6,5 s | 246 km / h (153 mph) | DSG de 6 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| GTI (com Pacote de Desempenho) | 1.984 cc (121 cu pol.) | 230 PS (169 kW; 227 hp) a 4.700-6.200 rpm | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) a 1.500-4.600 rpm | 6,4 s | 250 km / h (155 mph) | DSG de 6 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| R | 1.984 cc (121 cu pol.) | 300 PS (221 kW; 296 hp) a 5.500-6.200 rpm | 380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.800-5.500 rpm | 4,9 s | 250 km / h (155 mph) | DSG de 6 velocidades manual de 6 velocidades |
CJXC |
| R (Facelift) | 1.984 cc (121 cu pol.) | 310 PS (228 kW; 306 hp) a 5.500-6.200 rpm | 380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.800-5.500 rpm | 4,9 s | 250 km / h (155 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
DJHA |
| R (atualização) | 1.984 cc (121 cu pol.) | 300 PS (221 kW; 296 hp) a 5.500-6.200 rpm | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 1.800-5.500 rpm | 4,9 s | 250 km / h (155 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 6 velocidades |
DNUE |
| Motores a diesel | |||||||
| Modelo | Deslocamento | Poder | Torque | Aceleração 0-100 km / h (0-62 mph) |
Velocidade máxima | Transmissão | Notas |
| 1.6 TDI BlueMotion (CLHB) | 1.598 cc (98 pol. Cu) | 90 PS (66 kW; 89 hp) a 2750-4800 rpm | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) a 1400–2700 rpm | 12,9 s | 185 km / h (115 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 5 velocidades |
|
| 1.6 TDI BlueMotion (CLHA) | 1.598 cc (98 pol. Cu) | 105 PS (77 kW; 104 hp) a 3.000-4.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.500-2.750 rpm | 10,7 s | 192 km / h (119 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 5 velocidades |
|
| 1.6 TDI BlueMotion (CLHA) | 1.598 cc (98 pol. Cu) | 115 PS (85 kW; 113 hp) a 3.000–4.000 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1.500–3.200 rpm | 10,2 s | 198 km / h (123 mph) | DSG de 7 velocidades manual de 5 velocidades |
|
| 2.0 TDI | 1.968 cc (120 cu pol.) | 150 PS (110 kW; 148 hp) a 4.400 rpm | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 1.750-3.000 rpm | 8,6 s | 216 km / h (134 mph) | Manual de 5 velocidades | |
| 2.0 TDI BlueMotion (CKFC) | 1.968 cc (120 cu pol.) | 150 PS (110 kW; 148 hp) a 3.500–4.000 rpm | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 1.750-3.000 rpm | 8,6 s | 216 km / h (134 mph) | DSG de 6 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| GTD (CUNA / DGCA / CUP) | 1.968 cc (120 cu pol.) | 184 PS (135 kW; 181 hp) a 3.500–4.000 rpm | 380 N⋅m (280 lb⋅ft) a 1.750–3.250 rpm | 7,5 s | 230 km / h (143 mph) | DSG de 6 velocidades manual de 6 velocidades |
|
| Motor elétrico | |||||||
| Modelo | Deslocamento | Poder | Torque | Aceleração 0-100 km / h (0-62 mph) |
Velocidade máxima | Transmissão | Notas |
| e-GOLF (EAGA) | Motor elétrico | 136 cv (100 kW; 134 cv) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) | 9,6 s | 150 km / h (93 mph) | Automático de velocidade única | Bateria de 35,8 kWh |
| e-GOLF (EAGA) | Motor elétrico | 115 PS (85 kW; 113 HP) | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) | 9,6 s | 140 km / h (87 mph) | Automático de velocidade única | Bateria de 24,2 kWh |
Prêmios
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_110TDI_Highline_(R-Line)_5-door_hatchback_(2018-10-29)_02.jpg)
- Car and Driver ' s 10Best lista em 2019
- Carro do ano na América do Norte 2015
- 2015 Motor Trend Car do ano
- Carro Europeu do Ano 2013
- Carro Mundial do Ano 2013
- Carro do ano de 2013 no Japão
- Carro de importação do Japão de 2013–14
- 2014 Qual carro? —Best Estate Car (Grã-Bretanha)
- Carro de rodas do ano 2013 (Austrália)
- Carro guia de carros do ano 2013 (Austrália)
Golf Sportsvan / SV
| Volkswagen Golf Sportsvan | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Fabricante | Volkswagen |
| Produção | 2014–2020 (Europa) 2016–2020 (China) |
| conjunto | |
| Carroceria e chassis | |
| Classe | MPV compacto ( C ) |
| Estilo de corpo | MPV 5 portas |
| Layout | Motor dianteiro, tração dianteira |
| Plataforma | Grupo Volkswagen MQB |
| Relacionado | Volkswagen Golf Mk7 Volkswagen Touran Mk2 |
| Powertrain | |
| Motor | |
| Transmissão | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.685 mm (105,7 pol.) |
| Comprimento | 4.338-4.351 mm (170,8-171,3 pol.) |
| Largura | 1.807 mm (71,1 pol.) |
| Altura | 1.578-1.613 mm (62,1-63,5 pol.) |
| Peso bruto | 1.327-1.535 kg (2.926-3.384 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Volkswagen Golf Plus |
O Golf Sportsvan ou Golf SV é um MPV compacto de cinco portas derivado do Golf Mk7 que foi produzido entre 2014 e 2020. Apresentado como o conceito Volkswagen Sportsvan no 2013 Frankfurt Motor Show , também é construído na plataforma MQB e foi montado na fábrica de Wolfsburg ao lado do hatchback padrão do Golf. Com 4.338 mm de comprimento, o novo SV é 134 mm mais comprido que o Golf Plus que substitui, 83 mm mais comprido que o Golf hatchback e 224 mm mais curto que o Golf Estate.
Em comparação com o porta-malas de seu antecessor, a capacidade é aumentada em 76 litros para 500 litros com os bancos traseiros na posição mais traseira (em comparação com os 380 litros do Golf e os 605 litros do Estate). Mover os bancos traseiros para a frente aumenta a capacidade de bagagem para 590 litros, enquanto rebatendo os bancos traseiros libera até 1.520 litros de espaço. O banco do passageiro dianteiro também pode ser rebatido totalmente para a frente, criando um espaço de carga de até 2.484 mm de comprimento.
Como o Golf, o Golf SV vem com muitos sistemas de segurança padrão e opcionais. Estes incluem um sistema de frenagem automática pós-colisão padrão, que freia automaticamente o veículo após uma colisão para reduzir a energia cinética significativamente e, assim, minimizar a chance de um segundo impacto, e um sistema PreCrash ( Proteção Proativa do Ocupante ) que, ao detectar a possibilidade de um acidente pré-tensiona os cintos de segurança e fecha as janelas e o teto solar, deixando apenas um pequeno vão, para garantir a melhor proteção possível dos airbags.
Uma novidade no Golf SV é um monitor de ponto cego , apelidado de Side Scan , com um assistente para a saída de vagas de estacionamento. Isso monitora a área atrás e nas laterais do veículo, garantindo uma saída mais fácil e segura ao fazer a ré de uma vaga de estacionamento. Ele será empacotado como uma opção junto com o Lane Assist .
Visão traseira
2018 Golf Sportsvan (reforma)
2018 Golf Sportsvan (reforma)
Interior
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Powertrain
O SV está equipado com uma gama de motores a gasolina e diesel, todos com sistemas Stop / Start e de regeneração de bateria. Existem dois motores a gasolina de 1,2 litros turboalimentados com 85 e 110 CV; dois motores a gasolina turboalimentados de 1.4 litros com 125 e 150 CV; e três turbodiesel: um 2.0 litros 150 CV, um 1.6 litros 90 CV e um 1.6 litros 110 CV. Quando instalado no Golf SV BlueMotion, este último motor deverá retornar uma economia de combustível de 76,3 mpg e emitir 95 g / km de CO2. Todos os motores, exceto o TSI 85 PS de 1,2 litros, podem ser encomendados com uma caixa de câmbio DSG.
Vendas anuais americanas
| Ano civil | Golfe | GTI | Golf R | e-Golf | Golf SportWagen / Alltrack | Vendas totais nos EUA |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 19.257 | 23.669 | 4.141 | 4.232 | 14.009 | 65.308 |
| 2016 | 13.764 | 23.934 | 4.493 | 3.937 | 15.559 | 61.687 |
| 2017 | 13.552 | 22.486 | 2.706 | 3.534 | 26.700 | 68.978 |
| 2018 | 6.642 | 16.684 | 3.468 | 1.354 | 14.123 | 42.271 |
| 2019 | 5.644 | 11.672 | 4.223 | 4.863 | 10.991 | 37.393 |
| 2020 | 6.063 | 11.461 | 1.193 | 767 |
Referências
links externos
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Carro economico | Besouro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro da cidade | Lupo | Raposa | Acima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini |
Polo / Derby I |
Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro compacto | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Jetta II | vento | Bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Novo fusca | Besouro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar grande | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro de luxo | Phaeton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | Golf I Cabriolet | Golf III Cabriolet | Golf VI Cabriolet | T-Roc Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| New Beetle Cabriolet | Beetle Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I | Touran II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Sharan I | Sharan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Subcompacto | Raposa | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Golf II | Golf III | Golf IV | Coelho V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Novo fusca | Besouro | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII / VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Em tamanho real | Phaeton | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Conversível | Cabriolet | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Novo Beetle Conversível | Besouro | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgão | Vanagon | Eurovan | Routan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover compacto | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover de tamanho médio | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Carro da cidade | acima! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro subcompacto | Gol I | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Raposa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyage / Gol Sedan I | Voyage / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Classic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Sedan | Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol Country I | Parati / Gol Country II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro compacto | Fusca | Fusca | Novo fusca | Beetle / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brasilia | Pointer | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apollo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro familiar grande | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana IF | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV Crossover Subcompacto | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto crossover | Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamanho médio | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| furgão | Caddy / Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caminhonete | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van de painel | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||