Martin Winterkorn - Martin Winterkorn

Martin Winterkorn
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Martin Winterkorn em 2015
Nascer ( 24/05/1947 )24 de maio de 1947 (74 anos)
Nacionalidade alemão
Alma mater Universidade de Stuttgart ( MS )
Max-Planck-Institute ( PhD )
Ocupação Ex-presidente da Vorstand Volkswagen AG
Conhecido por Presidente do Vorstand for Volkswagen, escândalo de emissões Volkswagen

Martin Winterkorn (nascido em 24 de maio de 1947) é um ex-executivo de negócios alemão que foi presidente do conselho de administração ( CEO , Vorstandsvorsitzender em alemão) da Volkswagen AG, a empresa-mãe do Grupo Volkswagen , presidente do conselho fiscal da Audi , e presidente do conselho de administração da Porsche Automobil Holding SE .

Ele sucedeu Bernd Pischetsrieder como CEO da Volkswagen AG em 2007. Antes disso, ele havia sido o presidente do conselho de administração da subsidiária do Grupo Volkswagen, Audi AG.

Winterkorn demitiu-se da Volkswagen em 23 de setembro de 2015, vários dias após a revelação de um escândalo de fraude em emissões que dizia respeito aos carros a diesel da empresa. Ele renunciou ao cargo de presidente da Audi em 11 de novembro de 2015, depois que mais informações associadas ao escândalo foram reveladas em relação aos motores a gasolina da VW.

Winterkorn fez parte do conselho de supervisores do clube de futebol alemão Bayern München de 22 de fevereiro de 2003 a 18 de dezembro de 2018. Winterkorn foi creditado pela parceria de sucesso entre a Audi e o Bayern.

Winterkorn foi indiciado criminalmente pelo escândalo de fraude nas emissões nos Estados Unidos em 3 de maio de 2018, sob a acusação de fraude e conspiração. Em abril de 2019, ele foi indiciado criminalmente sob a acusação de fraude na Alemanha.

Ele é atualmente um fugitivo da justiça nos Estados Unidos e é procurado pela Agência de Proteção Ambiental para Conspiração para Defraudar os Estados Unidos , Conspiração para cometer fraude eletrônica, Conspiração para violar a Lei do Ar Limpo e três acusações de Fraude Eletrônica .

Biografia

Educação

Winterkorn estudou metalurgia e física dos metais na Universidade de Stuttgart de 1966 a 1973. De 1973 a 1977, ele foi aluno de doutorado no Instituto Max-Planck de Pesquisa de Metais e Física de Metal, onde recebeu seu doutorado em 1977. Jogou futebol como goleiro .

Carreira

Winterkorn iniciou sua carreira em 1977, como assistente especialista na divisão de pesquisa "Engenharia de Processos" da Robert Bosch GmbH . De 1978 a 1981, ele chefiou o grupo de desenvolvimento de compressores de refrigerante "Substances and Processes" na Robert Bosch e Bosch-Siemens-Hausgeräte GmbH.

Em 1993, Winterkorn tornou-se chefe do Grupo de Garantia de Qualidade da Volkswagen AG e foi nomeado Gerente Geral da Volkswagen AG com procuração em março de 1994. Ele era adicionalmente responsável pela Gestão de Produtos do Grupo VW a partir de junho de 1995. Em janeiro de 1996, Winterkorn assumiu de Herbert Schuster como Membro do Conselho de Gestão da Marca para "Desenvolvimento Técnico" da marca Volkswagen. A partir de julho de 2000, ele foi Membro do Conselho de Administração para Desenvolvimento Técnico do Grupo VW. Winterkorn foi fundamental para conseguir que o CEO da Volkswagen, Ferdinand Piëch, aprovasse a produção do Novo Fusca .

Winterkorn foi presidente do conselho de administração da Audi AG desde 1 de março de 2002. Ele chefiou o grupo da marca Audi , incluindo as marcas SEAT e Lamborghini , que foi formado em 1 de janeiro de 2002. Winterkorn também assumiu a responsabilidade pelo desenvolvimento técnico da Audi AG com efeito a partir de 1 de janeiro de 2003. Na qualidade de CEO do Conselho de Administração da Audi AG, Winterkorn também foi Membro do Conselho de Administração da Volkswagen AG.

Ele sucedeu Bernd Pischetsrieder como CEO da Volkswagen AG em 1 de janeiro de 2007 e, em 2014, era o CEO mais bem pago de todas as empresas listadas no mercado de ações DAX de primeira linha da Alemanha.

Desde junho de 2003, Winterkorn atua como professor honorário da Universidade de Tecnologia e Economia de Budapeste , em reconhecimento aos seus serviços para a promoção da pesquisa no estabelecimento. Ele foi destaque em 2007 e na lista de energia de 2008 da revista automotiva americana Motor Trend .

Depois de ter sucedido Pischetsrieder em 2007, Winterkorn embarcou no "Strategie 2018" com o objetivo de contornar a General Motors e a Toyota até o ano de 2018, para se tornar o maior fabricante de automóveis do mundo.

Entre as iniciativas da Winterkorn estão as plataformas MQB e MLB que padronizam a área entre o pedal do acelerador e as rodas dianteiras (incluindo motores), onde ocorrem 60% dos custos de desenvolvimento, para reduzir custos e aumentar a flexibilidade de design para o resto do carro.

No Grupo VW, era visto como tendo atenção aos detalhes, sendo "focado no produto" e "metódico e preciso", mas também exigente.

Escândalo de emissões de diesel

Em setembro de 2015, Winterkorn se desculpou por a Volkswagen AG ter instalado software em seus carros a diesel para permitir que os veículos passassem nos testes de emissões, diminuindo as emissões quando o veículo detectou que estava sendo testado, mas polui em quantidades muito além dos limites permitidos legalmente. Winterkorn confirmou que a Volkswagen AG poderia enfrentar multas de até US $ 18 bilhões, mas não havia emitido um recall no momento da partida de Winterkorn. Winterkorn culpou "os erros terríveis de algumas pessoas", a quem não citou, pelo escândalo internacional. Winterkorn renunciou ao cargo de CEO em 23 de setembro de 2015, ao aceitar a responsabilidade pelo escândalo, afirmando que "não estava ciente de nenhum delito de minha parte".

Winterkorn também renunciou ao cargo de presidente da Audi em 11 de novembro de 2015. A renúncia veio uma semana depois que revelações adicionais foram tornadas públicas a respeito de outros testes de emissão de veículos, desta vez em veículos movidos a gasolina, em quantidades que se aproximam de um milhão.

Tentativas

Em setembro de 2020, o tribunal estadual de Braunschweig decidiu que Winterkorn enfrentaria julgamento por seu papel no escândalo de emissões. Ele enfrenta acusações de fraude e manipulação de mercado em relação à instalação do "dispositivo de derrota" ilegal em carros Volkswagen, mas sabendo que não informou os mercados em tempo hábil. O julgamento está esperando para ser agendado. Winterkorn, desde então, negou todas as acusações.

Acusações de Winterkorn

Estados Unidos

Winterkorn foi acusado em uma acusação nos Estados Unidos de fraude e conspiração no caso em 3 de maio de 2018. O procurador-geral dos Estados Unidos, Jeff Sessions, afirmou que Winterkorn seria processado vigorosamente e acrescentou "Se você tentar enganar os Estados Unidos, pagará uma pesada preço."

As acusações criminais aumentaram a probabilidade de Winterkorn enfrentar ações semelhantes em sua Alemanha natal e impactar um processo de acionistas existente contra a Volkswagen.

Além disso, a acusação levantou questões sobre a revisão interna da Volkswagen do incidente, que no momento da acusação de Winterkorn não tinha sido tornada pública. Winterkorn negou repetidamente o conhecimento do amplo teste de emissões da Volkswagen que enganou até a acusação, incluindo suas declarações perante o parlamento alemão, o Bundestag . O presidente do comitê investigando o escândalo, Herbert Behrens , foi relatado como incrédulo com a declaração de Winterkorn de que ele não tinha ouvido o termo dispositivo de derrota (a tecnologia no cerne do escândalo) antes das primeiras notícias sobre a violação da lei de emissões em 2015.

A acusação refere-se especificamente a uma conferência de negócios de 2015 em Wolfsburg , Alemanha, onde Winterkorn supostamente foi informado e aprovou a "ocultação contínua" do software do dispositivo de derrota dos reguladores dos EUA, e observa e-mails daquele ano do então cumprimento da VW o contato Oliver Schmidt , que se confessou culpado no caso em 2017, recebendo uma sentença de sete anos de prisão.

Alemanha

Em 15 de abril 2019, ele também foi acusado na Alemanha pelos promotores regionais da cidade de Braunschweig de fraude, de violar as leis que proíbem a concorrência desleal, bem como desfalque ( Untreue ). Em janeiro de 2020, foi relatado que o juiz alemão no caso afirmou que Winterkorn poderia ficar com 12 milhões de dólares em bônus e, possivelmente, ficar livre das acusações. Os promotores em Stuttgart desistiram de uma investigação de manipulação de mercado após adiar o caso em Braunschweig.

Em junho de 2021, foi relatado que Winterkorn, entre outros ex-gerentes de topo, deveria pagar à Volkswagen cerca de € 10 Mn em compensação.

Referências

links externos