Campeonato Europeu de Carros de Turismo - European Touring Car Championship
Categoria | Carros de turismo |
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País | Europa |
Época inaugural | 1963 |
Guardada | 2004 |
Motoristas | 41 (2004) |
Times | 13 (2004) |
Construtores | 6 (2004) |
Último campeão dos pilotos | Andy Priaulx |
Campeão das últimas marcas | BMW |
O European Touring Car Championship era uma série internacional de corridas de carros de turismo organizada pela FIA . Teve duas encarnações, a primeira entre 1963 e 1988, e a segunda entre 2000 e 2004. Em 2005 foi suplantado pelo Campeonato Mundial de Carros de Turismo e substituído pela Taça Europeia de Carros de Turismo entre 2005 e 2017, quando também se extinguiu.
História
European Touring Car Challenge / Championship (1963–1988)
O European Touring Car Challenge , como era originalmente conhecido, foi criado em 1963 por Willy Stenger a pedido da FIA. Os carros competiram sob os regulamentos de carros de turismo aprimorados do Grupo 2 da FIA, que permitiram que uma variedade de carros de turismo de diferentes tamanhos e cilindradas corressem juntos, desde o pequeno Fiat 600 e Mini até o grande Jaguar Mark 2 e Mercedes-Benz 300SE. Em 1963 corridas e escaladas eventos em Nürburgring , Mont Ventoux , Brands Hatch , Mallory Park , Zolder , Zandvoort , Timmelsjoch e até mesmo no Népliget (Parque do Povo) em Budapeste contaram para o ETCC, que foi ganho pelo alemão Peter Nöcker e seu Jaguar. Em 1968, os regulamentos foram alterados para permitir a participação dos carros do Grupo 5 , no entanto, esses carros de turismo especiais altamente modificados seriam elegíveis por apenas dois anos.
Em 1970, o nome da série foi alterado de European Touring Car Challenge para European Touring Car Championship . O Grupo 2 voltou a ser a categoria principal, embora os regulamentos do Grupo 2 fossem agora de natureza muito mais liberal do que o antigo Grupo 2.
Após a crise do petróleo de 1973, as duas temporadas seguintes tiveram poucos participantes. Somente em 1977 a situação se normalizou com o retorno das equipes de fábrica. As regras permitiram que os carros "Nacionais" do Grupo 2 e do Grupo 1B competissem juntos, com BMW 3.0 Coupé CSL e Capri RS sendo as inscrições mais competitivas.
Em 1982, o FIA substituído Grupos 1 e 2 com o grupo N e O grupo A . O primeiro foi ignorado principalmente pelos participantes do ETCC, todos os carros indo para a rota do Grupo A. BMW e Alfa Romeo prepararam carros de turismo regulares para o campeonato, mas foi o grande motor que Tom Walkinshaw Racing preparou Jaguar XJS e Rover 3500 Vitesse que seriam mais competitivos nos anos que viriam, lutando contra o BMW 635 CSi , o Volvo turbo 240T e Ford Sierra Cosworth , bem como (de 1986) o fabricante australiano Holden e seu Commodore com motor V8 .
O campeonato foi cancelado após o final da temporada de 1988, devido aos custos crescentes (um Campeonato Mundial de Carros de Turismo único em 1987 também exacerbou o problema). A essa altura, a FIA havia permitido que os modelos "Evolution" fossem homologados, e foram os carros especiais como o BMW M3 Evo e o Ford Sierra RS500 que dominaram as grades e os resultados.
O Grande Prémio de Macau 's Corrida da Guia , as 24 Horas de Spa e as 24 Horas de Nürburgring eram as corridas de carros de turismo única internacionais durante esses anos. Com o sucesso e popularidade do Supertouring em diversos campeonatos nacionais, a FIA organizou a Copa do Mundo Super Touring de uma rodada para esses carros, entre 1993 e 1995. Em 1996, a FIA promoveu o DTM , que já tinha corridas fora da Alemanha em seu calendário , para o International Touringcar Championship (ITC), mas mais uma vez os custos crescentes encerraram a série após duas temporadas.
Campeonato Europeu de Carros de Turismo (2000–2004)
Em 2000, o Campeonato Italiano de Superturismo foi promovido a Euro STC . A série era composta principalmente por pilotos italianos do antigo Campeonato Superturismo e equipes além de alguns outros vindos da Copa Super Tourenwagen da Alemanha . Na primeira temporada do Euro STC, seis rodadas foram na Itália e as outras quatro na Áustria (A1 Ring), Hungria (Hungaroring), República Tcheca (Brno) e Eslovênia (Ljubljana). A série foi muito equilibrada com quatro pilotos vencendo cinco corridas cada (Giovanardi, Kox, Morbidelli e Colciago) com quatro fabricantes (Alfa Romeo, Honda, BMW, Audi). No final do ano Giovanardi conseguiu conquistar o título vencendo Kox na última rodada.
Em 2001, esta série tornou-se o Campeonato Europeu Super Touring FIA 2001 , com uma classe extra para carros Super Production ao lado da classe Super Touring principal . À semelhança do ano anterior também este foi muito disputado e atractivo graças à batalha entre os pilotos da Alfa Giovanardi e Larini e o piloto da Honda Tarquini. Tarquini venceu 9 das 20 corridas, em comparação com as 3 vitórias de Giovanardi e Larini, mas perdeu o título para Giovanardi devido a várias aposentadorias que teve durante a temporada.
Em 2002, devido aos altos custos, a FIA decidiu deixar o Super Touring abrir caminho para a nova classe Super 2000 e nomeou a nova série FIA ETCC, usando as regras do Super 2000 . Esta nova categoria despertou muito interesse e contou com a participação da Alfa Romeo 156 GTA e BMW 320i , Volvo S60 e SEAT Toledo Cupra . A Alfa Romeo venceu os dois primeiros campeonatos com Fabrizio Giovanardi e Gabriele Tarquini enquanto na última temporada o título foi conquistado por Andy Priaulx e seu BMW. A série tornou-se popular com o público devido à intensa competição e às transmissões ao vivo do Eurosport . Por esse motivo, em 2005, o ETCC foi promovido ao status de WTCC .
Taça Europeia de Carros de Turismo (2005–2017)
O título de European Touring Car foi concedido de 2005 a 2009 para uma European Touring Car Cup uma vez por ano , com os melhores representantes de campeonatos nacionais correndo para Super 2000, Super Production e Super 1600 regulamentos nos Estados Bálticos, Dinamarca, Finlândia, Alemanha, Itália, Portugal, Rússia, Suécia e Reino Unido.
A partir de 2010, o ETCC se tornará mais uma vez uma série de corridas de vários eventos. Quatro provas de duas corridas cada uma serão realizadas em Portugal, Itália, Áustria e Alemanha, no Circuito Vasco Sameiro em Braga, no Autódromo Bonara em Franciacorta, no Salzburgring em Salzburg e no Motorsport Arena Oschersleben em Oschersleben, respetivamente. No entanto, em 25 de março de 2010, fiawtcc.com relatou que o evento na Alemanha foi cancelado para evitar confrontos com a série alemã de carros de turismo.
Campeões
ETCC (1963–1988)
ETCC (2000–2004)
Ano | Campeonato | Classe Independentes ( Troféu Michelin ) | Nome da série | ||
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Motoristas | Fabricantes | Motoristas | Times | ||
2000 | Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 156 D2 ) | Alfa Romeo | N / D | N / D | Taça Super Touring Europeia |
2001 |
Fabrizio Giovanardi (Supertouring) ( Alfa Romeo 156 D2 ) Peter Kox (Superprodução) ( BMW 320i )
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Alfa Romeo |
Sandro Sardelli ( Nissan Primera Mk3 GT ) (Amador de Supertouring) Norman Simon ( BMW 320i ) (Superprodução abaixo de 25)
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Carly Motorsport | Campeonato Europeu Super Touring da FIA |
2002 | Fabrizio Giovanardi ( Alfa Romeo 156 GTA ) | Alfa Romeo | Fabrizio Giovanardi | N / D | FIA ETCC |
2003 | Gabriele Tarquini ( Alfa Romeo 156 GTA ) | BMW | Duncan Huisman ( BMW 320i ) | N / D | FIA ETCC |
2004 | Andy Priaulx ( BMW 320i ) | BMW | Tom Coronel ( BMW 320i ) | N / D | FIA ETCC |
Vencedores de estatísticas
Taça Super Touring Europeia
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Campeonato Europeu de Super Touring
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Campeonato Europeu de Carros de Turismo
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