Super 2000 - Super 2000
Super 2000 | |
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Fórmula do automobilismo | |
Categoria |
Carros de turismo Carros de rally |
País ou região | Internacional |
Campeonatos | Vários |
Época inaugural | 2000 |
Status | Ativo |
Super 2000 é uma especificação de trem de força da FIA usada no Campeonato Mundial de Rally , no Campeonato Britânico de Carros de Turismo , no Campeonato Mundial de Carros de Turismo e em outros campeonatos de carros de turismo . Os motores eram originalmente de 2 L naturalmente aspirados, e mais tarde também sendo permitidos unidades turboalimentadas de 1.6 L produzindo aproximadamente 280 bhp.
O objetivo da classificação Super 2000 é permitir que mais fabricantes e privados corram reduzindo o custo de um carro competitivo.
Para cortar custos e encurtar o tempo de desenvolvimento, os carros de rally Super 2000 usavam originalmente uma caixa de câmbio de controle comum e um trem de força feitos por uma empresa francesa, Sadev. A FIA anunciou que a Xtrac e a Ricardo Consulting Engineers também poderão fabricar caixas de câmbio S2000 de acordo com as especificações da FIA. Isso é para reduzir ainda mais os custos, introduzindo a concorrência no fornecimento de caixas de câmbio.
Essas novas regras permitiram à Ford construir do zero seus veículos S2000 Fiesta na Austrália, em apenas 14 semanas, começando com um chassi Super 1600 e gaiola de proteção.
Especificações
Até 2011, as especificações da FIA para carros Super 2000 eram as seguintes:
- Derivado do modelo de produção, do qual pelo menos 2.500 foram produzidos no ano passado
- Deslocamento máximo de 2 litros (2000 cc)
- 8500 rpm máximo
- A tração integral é permitida em carros de rally, mas não em carros de turismo.
- Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades (especificação de controle) ou caixa de câmbio MT de 5 velocidades mantendo as relações de transmissão originais.
- Suspensão MacPherson dianteira e traseira
- Sem ajudas eletrônicas ao motorista
Em 2011, as especificações foram revisadas, permitindo motores turboalimentados de 1600 cc, e o uso de motores normalmente aspirados de 2000 cc parou rapidamente como resultado. Esses motores turbo de 1600 cc substituíram totalmente os motores de 2 litros.
Para a temporada 2014 do WTCC, os regulamentos TC1 foram introduzidos para carros de turismo. Para o motor, isso incluiu um restritor de admissão de ar maior, permitindo potências de 380 cv e mais.
Para a temporada 2017 do WRC, o diâmetro do restritor de admissão do motor para carros de rally foi aumentado para 36 mm, permitindo que a potência subisse para 380 bhp.
Modelos
Carros de rally
Fabricante | Carro | Estréia | Imagem |
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Fiat | Fiat Grande Punto Abarth S2000 | 2006 | |
Ford | Ford Fiesta S2000 | 2009 | |
Mini | Mini John Cooper Works S2000 | 2011 | |
Peugeot | Peugeot 207 S2000 | 2007 | |
Škoda | Škoda Fabia S2000 | 2009 |
Novos regulamentos para o FIA World Rally Car foram introduzidos em 2011. Os carros WRC usariam a especificação Super 2000 e seriam movidos por um motor turbo de 1600 cc em vez dos 2000 cc usados anteriormente. O carro do WRC seria, portanto, baseado no atual modelo de carros Super 2000 de 2011, equipado com um kit suplementar para ralis. O kit deve poder ser instalado ou removido dentro de um limite de tempo definido.
Notas:
A A partir de 2012, a classe Regional Rally Car (comumente conhecido como RRC) foi introduzida. Esses carros foram equipados com motores 1.6 turboalimentados semelhantes aos usados noscarros WRC, e com um restritor de diâmetro menor de 30 mm em vez de 33 mm. E com um kit de carroceria que também tinha que cumprir os regulamentos do Super 2000. |
Carros de turismo
Um Super 2000 BMW 320si competindo no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2009
Um Super 2000 Honda Civic competindo no BTCC
Fabrizio Giovanardi dirigindo um S2000 Vauxhall Vectra C para a equipe VX Racing no British Touring Car Championship .
S2000 Chevrolet Cruze que ganhou o Campeonato de Fabricantes em 2010 , 2011 e 2012 na temporada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo .
Um S2000 SEAT Leon na Corrida FIA WTCC de Marrocos de 2009
Um Citroën C-Élysée competindo no Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA 2014
Os seguintes carros foram construídos de acordo com os regulamentos TC1 (2014–2017):
- Chevrolet RML Cruze TC1
- Citroën C-Élysée
- Honda Civic WTCC
- Lada Granta WTCC
- Lada Vesta WTCC
- Volvo S60 Polestar TC1
Os seguintes carros foram construídos de acordo com os regulamentos TC2 Turbo (2011–2013):
- BMW 320 TC
- Chevrolet Cruze 1.6T
- Ford Focus S2000 TC
- Honda Civic WTCC
- Lada Granta WTCC
- SEAT León WTCC
- Volvo C30 Drive
Series
Carros com especificações Super 2000 rodaram em:
Competições de rally:
- Campeonato Mundial de Rally (conforme especificação do World Rally Car )
- World Rally Championship-2 (anteriormente Super 2000 World Rally Championship ou S-WRC )
- Campeonato Europeu de Rally (incluindo o antigo Intercontinental Rally Challenge )
- Campeonato de Rally da Ásia-Pacífico
- Campeonato Australiano de Rally
- Campeonato Italiano de Rally
- Campeonato Sul-americano de Rally Codasur
- Campeonato Sul-africano de Rally
Competições de carros de turismo:
- Campeonato Mundial de Carros de Turismo (2005-2014)
- Taça Europeia de Carros de Turismo (2002-2017)
- Série ADAC Procar (2005-2014)
- Campeonato Sueco de Carros de Turismo (2003-2012)
- Dominican Touring Series
- Campeonato Russo de Carros de Turismo
- Série de carros de turismo asiáticos
A África do Sul foi o primeiro país do mundo a rodar carros Super 2000 em ralis. A Toyota South Africa e a Volkswagen South Africa construíram, cada uma, 2 carros para competir no Campeonato Sul-africano de Rally em 2005.
Veja também
- Diesel 2000 , a categoria relacionada para carros de turismo movidos a diesel
- Super 1600 , uma fórmula de carro de rally usada principalmente no Campeonato Mundial de Rally Júnior
- Super 2000 World Rally Championship , uma série de rally que acompanha o World Rally Championship