Yvan Muller - Yvan Muller

Yvan Muller
Yvan Muller
	Muller na FIA WTCC Race of Japan 2014 .
Nacionalidade	francês
Nascer	16 de agosto de 1969 (52 anos) ; Altkirch , França
Relacionado a	Cathy Muller (irmã) ; Yann Ehrlacher (sobrinho) ; Yves Ehrlacher (cunhado)
Carreira no World Touring Car Championship e na ; World Touring Car Cup
Temporada de estreia	2006
Numero do carro	48
Ex-times	SEAT Sport , Chevrolet , RML , Citroën Racing , Polestar Cyan Racing
Começa	328
Vitórias	56
Poloneses	33
Voltas mais rápidas	40
Melhor acabamento	1º em 2008 , 10 - 11 , 13
Série anterior
2010, 2012 ; 2010-11 ; 2006-17 ; 2003 ; 2001; 2000-05 ; 1998-2005 ; 1997 ; 1996 ; 1995 ; 1994 ; 1993 ; 1992; 1989-1991 ; 1988;	V8 Supercars ; World Rally Championship ; WTCC ; ETCC ; ESTC ; V8 Supercars ; BTCC ; STW ; Italian ; Supertouring ; French Supertouring ; International F3000 ; British F2 ; French F3 ; French Formula Renault
Títulos de campeonato
2013 ; 2011 ; 2010 ; 2008 ; 2003 ; 1995; 1992	WTCC ; WTCC ; WTCC ; WTCC ; BTCC ; French Supertouring ; British F2
Registro BTCC
Times	Audi; Vauxhall;
Dos motoristas ; campeonatos	1
Vitórias	36
Pódio acabamentos	79
Poloneses	17
Voltas mais rápidas	30
Temporada de estreia	1998
Primeira vitória	1999
Melhor posição no campeonato	1o (2003)
Posição da última temporada ( 2005 )	2º (273 pontos)

Yvan Muller (nascido em 16 de agosto de 1969 em Altkirch , Haut-Rhin) é um piloto de automobilismo francês mais conhecido pelo sucesso nas corridas de carros de turismo . Ele é quatro vezes campeão mundial de carros de turismo , conquistando o título em 2008 com a SEAT, em 2010 e 2011 com a Chevrolet e em 2013 com a RML.

Carreira de corrida

Monolugares

Depois de competir na Fórmula Renault francesa e na Fórmula 3 francesa , ele ganhou o título do campeonato britânico de Fórmula 2 em 1992 e competiu no Campeonato FIA de Fórmula 3000 em 1993. Sua irmã Cathy Muller havia disputado anteriormente quatro corridas nesta categoria entre 1986 e 1988.

Campeonato Francês de Superturismo, Superturismo Italiano e Copa Super Tourenwagen

1994 Yvan Muller fez sua estreia no Campeonato Francês de Supertouring com a Equipe BMW Fina terminando em terceiro, enquanto no ano seguinte ele se tornou o campeão. Em 1996, devido à falta de fabricantes envolvidos, ele decidiu passar para a Audi Sport Italia e competir no Campeonato Italiano de Superturismo terminando em quarto lugar geral. Após uma temporada, mudou-se para a STW para desenvolver a nova roda dianteira do Audi A4. Terminou em sétimo lugar e em 1998 passou para o BTCC .

Três anos depois, Muller foi chamado pela N.Technology para correr com a Alfa Romeo 156 para ajudar a Alfa Romeo e Giovanardi a ganhar o Campeonato Europeu Super Touring 2001 .

Campeonato Britânico de Carros de Turismo

Yvan Muller iniciou sua carreira no BTCC em 1998 substituindo o vice-campeão da Audi, Frank Biela, que nessa época retornou à STW . Muller, graças à sua grande experiência com a roda dianteira Audi A4, conseguiu três pódios e terminou em 7º no campeonato de 1998, enquanto seu companheiro de equipe John Bintcliffe terminou em apenas 15º. Após a retirada da Audi no final de 1998 do BTCC, Yvan mudou-se para a equipe Vauxhall Motorsport dirigida pela Triple Eight Race Engineering em 1999 ao lado de John Cleland usando o Vauxhall Vectra . Ele iria vencer sua primeira corrida BTCC na rodada 7 Brands Hatch, ele acabaria por terminar em 6º no campeonato, enquanto o companheiro de equipe John Cleland terminou em 13º. 2000 foi o último ano para os Super Tourers no BTCC. Muller dirigiu para Vauxhall novamente, enquanto Jason Plato e Vincent Radermecker se juntaram depois de deixar a Renault e a Volvo que desistiram no final de 1999. O francês terminou como o melhor piloto de Vauxhall em 4º no campeonato, atrás de todos os três pilotos da Ford ( Alain Menu , Anthony Reid e Rickard Rydell ).

Muller dirigindo para Vauxhall em Brands Hatch durante a temporada de 2004 do British Touring Car Championship .

Em 2001, os regulamentos foram alterados para os novos carros de turismo. Vauxhall estreou seu BTC-T Vauxhall Astra Coupe para a equipe Vauxhall Motorsport e Egg Sport, ambos administrados pela Triple Eight Race Engineering. O Astra foi o carro a ser batido contra seus concorrentes. Muller e companheiro de equipe Platão lutaram pelo campeonato durante toda a temporada. Muller terminou em segundo lugar no campeonato depois que seu carro pegou fogo na corrida final, deixando Platão como o campeão. O BTCC de 2002 seria praticamente o mesmo. O Astra foi o melhor carro contra Honda , Peugeot , MG e Proton, apesar de alguns problemas de confiabilidade ao longo da temporada. James Thompson mudou-se para Vauxhall Motorsport depois que o campeão de 2001 Jason Plato saiu para dirigir na NASCAR. Yvan terminou em 2º no campeonato novamente atrás do companheiro de equipe James Thompson depois de mais azar durante a temporada e as últimas corridas o levaram a perder o título novamente. Ele iria dirigir novamente em 2003 para Vauxhall. A equipe agora chamada VX Racing continuou competindo com o Astra Coupe e também alcançou uma equipe Vauxhall / VXR de três carros depois que Egg Sport foi descartado. O Astra Coupe foi novamente o carro a ser batido e Yvan Muller e James Thompson novamente lutaram pelo campeonato. Muller conquistou seu primeiro título do companheiro de equipe Thompson após uma temporada muito forte. 2004 seria o último ano para o Astra Coupe. O Astra foi desafiado muito em 2004 pela Honda, MG e Seat fazendo sua estreia com o ex-piloto da Vauxhall e campeão de 2001 Jason Plato, mas a consistência levou os companheiros de equipe Yvan Muller e James Thompson da VX Racing a lutar pelo campeonato. Thompson ganhou seu segundo campeonato de Muller por um ponto. Em 2005, o novo BTC-T Vauxhall Astra Sport Hatch substituiu o extremamente bem-sucedido Astra Coupe por Vauxhall. O Astra Sport Hatch foi superado pelo novo Honda Integra e evitou que Muller ganhasse um segundo título. Ele terminou em segundo no campeonato pela 4ª vez em 5 anos, tomando uma decisão no final de 2005, Muller deixou o BTCC para dirigir pela Seat no WTCC .

V8 Supercar

Muller competiu nas duas corridas de resistência do Supercar V8 australiano a cada ano por vários anos, obtendo a vitória no Sandown 500 de 2005 com o piloto local Craig Lowndes em seu Betta Electrical Triple Eight BA Falcon . No mesmo ano, ele também se envolveu em um dos incidentes mais memoráveis no Mount Panorama para o Bathurst 1000 , onde, na liderança, Craig Lowndes cortou a parede em Reid Park e, após uma mudança no link de watts, outro incidente viu um empresa de peças de roda do carro de Paul Dumbrell e bateu no para-brisa de Lowndes. Em 2006 e 2007, Muller não pôde competir nos dois enduros anuais devido a um confronto com o WTCC.

Campeonato mundial de carros de turismo

SEAT (2006–2009)

Yvan Muller ao volante do SEAT León no Grande Prêmio de Pau em 2007

Em 12 de novembro de 2005 foi oficialmente anunciado que ele mudaria para o Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2006 (WTCC), dirigindo pela SEAT Sport. Um par de segundos lugares na reunião de abertura em Monza mostrou que ele era um provável favorito, sua primeira vitória vindo na rodada 5 em Brands Hatch . Ele foi classificado em 4º no final da temporada com 62 pontos.

Terminou em 2º no WTCC 2007 com 81 pontos e perdeu o título para o piloto de Guernsey Andy Priaulx ( BMW 320si ) durante a última corrida em Macau, onde o SEAT León TDI sofreu uma falha na bomba de combustível quando liderava a primeira corrida com uma volta para ir, o que o colocou fora da corrida 2 em Macau.

Ele abriu 2008 com uma vitória em Curitiba , Brasil. Yvan Muller lutou pelo campeonato, principalmente com o companheiro de equipe Gabriele Tarquini durante a temporada, e finalmente venceu o campeonato na rodada final em Macau .

Em 2009, Yvan foi derrotado pelo companheiro Tarquini e conquistou quatro vitórias.

Chevrolet (2010–2012)

Muller dirigindo o Chevrolet Cruze em 2010.

Ele se mudou para a equipe rival Chevrolet em 2010. Ele conseguiu a pole position e venceu sua primeira corrida pela equipe no Brasil . Ele conquistou mais vitórias na Itália e no Reino Unido para se tornar o Campeão Mundial de Carros de Turismo de 2010 e o primeiro piloto a ganhar o título por duas equipes.

Muller permaneceu com a equipe em 2011. No final do ano, ele foi campeão mais uma vez, após uma batalha acirrada com o companheiro de equipe Rob Huff , igualando o recorde de Andy Priaulx de três títulos no WTCC. Muller ficou com a Chevrolet em 2012.

RML (2013)

Muller ficou com a equipe RML para a temporada de 2013 , agora competindo como uma entrada independente após a retirada da Chevrolet do Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Ele dirigiu um Chevrolet Cruze 1.6T ao lado do ex- piloto da Team Aon Tom Chilton . Ele venceu as duas corridas na corrida de abertura da temporada da Itália em condições de chuva para marcar suas primeiras vitórias como piloto de carro de turismo independente.

Citroën (2014–2016)

Muller dirigindo o Citroën C-Elysée WTCC na Corrida do Japão de 2014 .

Em agosto de 2013, foi anunciado que Muller se juntaria à Citroën Racing para a temporada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2014 ao lado do nove vezes campeão mundial de Rally Sébastien Loeb em um contrato de dois anos.

Muller é o fundador e chefe da equipe da Yvan Muller Racing, que inscreve carros em várias disciplinas do automobilismo, incluindo corridas de carros esportivos, e também ajuda a treinar jovens pilotos.

Muller anunciou que a temporada de 2016 seria sua última no WTCC, já que estava se aposentando do esporte para se concentrar na família e na equipe de corrida.

Volvo (2017)

Durante 2017, ele assumiu a função de piloto de teste e desenvolvimento da Polestar Cyan Racing . Ele voltou ao campeonato para substituir Nestor Girolami no final da temporada no Qatar.

M Racing-YMR (2018)

Em 2018 voltou às corridas em tempo integral com dois Hyundai i30 N TCRs próprios para ele e Thed Björk . Ele terminou em vice-campeão no campeonato de pilotos e M Racing-YMR foi o campeão por equipes.

Cyan Racing Lynk & Co (2019-2020)

Em 2019, ele voltou à Cyan Racing dirigindo um dos quatro Lynk & Co 03 TCR .

Outras categorias de corrida

Ele corre principalmente em carros de turismo , mas também participa de outras categorias. Em particular, ele ganhou o Andros Trophy Ice Racing Championship 10 vezes (um recorde), com 46 vitórias em corridas (também um recorde).

Durante os primeiros anos de sua carreira, ele competiu nas 24 Horas de Le Mans em 1993 e 1996 , mas não terminou. Ele foi originalmente inscrito para participar da corrida de 1999 em um Audi R8C, mas retirou-se da equipe antes de qualquer corrida oficial.

Em 2007, ele participou do Rally Dakar . Em 2009 (após o cancelamento de 2008) ele também participou do Rally Dakar na América do Sul, mas desistiu na 5ª etapa. Ele representou a França na Corrida dos Campeões de 2007, ao lado de Sébastien Bourdais . Ele participou do Rallye de France – Alsace em um Citroën Xsara WRC , uma rodada do Campeonato Mundial de Rally de 2010 .