Tom Dillmann - Tom Dillmann
| Tom Dillmann | |
|---|---|
 | |
| Nacionalidade |
 francês |
| Nascer |
6 de abril de 1989 Mulhouse , França |
| Carreira na Fórmula V8 3.5 | |
| Temporada de estreia | 2015 |
| Time atual | AVF |
| Numero do carro | 16 |
| Ex-times | Jagonya Ayam com Carlin |
| Começa | 35 |
| Vitórias | 2 |
| Pódios | 12 |
| Poloneses | 6 |
| Voltas mais rápidas | 3 |
| Melhor acabamento | 1º em 2016 |
| Série anterior | |
|
2012 - 14 2011 2011 2009 - 2011 2008 , 2010 2007 - 09 , 2011 2005 - 06 2005 - 06 2004 2004 2004 |
GP2 Series GP3 Series FIA Fórmula 3 Troféu Internacional Fórmula 3 alemã Fórmula 3 italiana Fórmula 3 Euro Series Eurocup Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault 2.0 francesa Fórmula Renault 1600 Bélgica Fórmula Renault Monza Fórmula Junior 1600 Espanha |
| Títulos de campeonato | |
|
2016 2010 |
Fórmula V8 3.5 Fórmula Três Alemã |
Tom Dillmann (nascido em Abril de 1989, 6 Mulhouse ) é um francês piloto de corridas, anteriormente concorrentes para NIO Fórmula E Equipe , na Fórmula E . Ele é provavelmente mais conhecido por vencer o Campeonato Alemão de Fórmula 3 na temporada de 2010 e o Campeonato de Fórmula V8 3.5 na temporada de 2016 3.5 .
Carreira
Karting e Fórmula Renault
Como filho do piloto aposentado, mecânico e gerente de equipe Gerard Dillmann, Tom Dillmann começou sua carreira vencendo o campeonato regional de palanque da Alsácia em 1999. Ele correu karts de 2000 a 2002 nas classes mínima e júnior e ganhou um título regional e também alcançou o quarto lugar no campeonato francês. Em 2003, Dillmann testou um protótipo feito por seu pai. Ele dirigiu o carro, movido por um motor de motocicleta, em circuito e no gelo.
Em 2004, Dillmann entrou na Fórmula Renault 1600 Bélgica com sua família Tom Team. Ele terminou em quinto lugar no campeonato com três pódios, incluindo uma vitória em Spa-Francorchamps . Ele também disputou corridas selecionadas dos campeonatos de Fórmula Renault Monza e Fórmula Junior 1600 na Espanha, terminando no pódio neste último. Dillmann mudou-se para a Fórmula Renault Eurocup em 2005 , como parte de um esforço de três carros Prema Powerteam ao lado de Kamui Kobayashi e Patrick Rocha. Dillmann contestou as três primeiras reuniões com a Prema, antes de passar para a Competição Cram nas duas reuniões seguintes. Não tendo conseguido somar pontos até aquele ponto, Dillmann decidiu abandonar a corrida devido à falta de experiência. Ele também disputou três encontros do campeonato francês , mas não conseguiu pontuar.
Ele voltou às séries europeias no início da temporada de 2006 ; novamente como parte de uma equipe de três carros, desta vez com a SG Formula , junto com Sten Pentus e Carlo van Dam . Junto com seus compromissos na Eurocup, Dillmann disputou a maior parte do Campeonato Francês de Fórmula Renault . Na Eurocup, Dillmann alcançou o seu primeiro pódio no terceiro encontro da temporada, ao terminar em segundo atrás de Dani Clos em Misano . Ele somou mais dois segundos lugares na última reunião da temporada em Barcelona , terminando atrás do eventual campeão da série Filipe Albuquerque em ambas as ocasiões. Dillmann terminou em oitavo no campeonato. No campeonato francês, Dillmann terminou na décima colocação depois de somar duas vitórias consecutivas no final da temporada, em Le Mans e Magny-Cours .
Fórmula Três
Antes da temporada de 2007, Dillmann tornou-se membro da Red Bull Junior Team , ao lado do piloto francês Jean-Karl Vernay . Com o apoio financeiro da Red Bull, Dillmann entrou na Fórmula 3 Euro Series com o ASM , juntando-se a Romain Grosjean , Nico Hülkenberg e Kamui Kobayashi na equipe. Dillmann perdeu a reunião de abertura do ano depois que um acidente nos testes de pré-temporada o deixou com fratura no esterno e vértebra, mas terminou a temporada em nono geral, depois de somar três pódios durante a temporada. Após a temporada, Dillmann tornou-se o piloto estreante da A1 Team Switzerland no A1 Grand Prix ; ele foi um membro da equipe nas rodadas Taupo e Eastern Creek em 2008 .
Dillmann permaneceu na Euro Series para a temporada de 2008 , novamente com o apoio da Red Bull, e voltou à sua antiga equipe da Fórmula Renault SG Formula, que estava subindo para a Euro Series pela primeira vez. Dillmann assinou a volta mais rápida no primeiro dia de testes no Estoril , mas não conseguiu repetir esta forma no início da temporada; seu melhor resultado nas três primeiras reuniões foi um décimo quinto lugar em Hockenheim . Esta série de resultados custou-lhe o seu lugar na Red Bull Junior Team. Dillmann voltou à série no final da temporada em Nürburgring , com a equipe Jo Zeller Racing , depois que eles se separaram de Michael Klein. Ele se classificou em terceiro lugar para a corrida de sábado e terminou a corrida na mesma posição, antes de tomar um quinto lugar na corrida de domingo. Dillmann não continuou com a equipe além dessa reunião, e foi classificado em 18º na classificação final do campeonato de pilotos. Em vez disso, Dillmann terminou a temporada no Campeonato Italiano de Fórmula Três com a equipe Europa Corse. Em três encontros, Dillmann conquistou dois segundos lugares e dois terceiros lugares, e encerrou a temporada na sétima colocação no campeonato.
Apesar disso, Dillmann começou a temporada de 2009 sem voltas. Depois de ficar de fora na primeira metade do ano, Dillmann substituiu Kevin Mirocha na HBR Motorsport na Euro Series ; antes da reunião Oschersleben do campeonato. Ele terminou fora dos 20 primeiros em ambas as corridas, mas permaneceu com a equipe para o evento seguinte em Nürburgring, onde registrou o melhor resultado com a décima quarta colocação. Dillmann também contestou as duas últimas reuniões da temporada; competiu em Dijon com a Prema Powerteam e novamente com a HBR Motorsport, em Hockenheim. Além de seus compromissos na Euro Series, Dillmann correu nas três últimas reuniões do Campeonato Alemão de Fórmula Três com a Neuhauser Racing; juntando-se à série em Nürburgring. Dillmann estava no ritmo imediatamente, conquistando a pole position para a segunda corrida do fim de semana; terminou as duas corridas no pódio, com um terceiro lugar e uma vitória na segunda corrida. Dillmann também venceu corridas em Sachsenring e Oschersleben, terminando em sexto no campeonato de pilotos, tendo competido em apenas seis corridas.
Dillmann competiu em tempo integral na Fórmula 3 alemã na temporada 2010 do Formel 3 , passando para a equipe HS Technik. Na primeira reunião do ano em Oschersleben, Dillmann venceu a segunda corrida na estrada, antes de ser rebaixado para sétimo após uma penalidade pós-corrida por saltar a largada. As duas primeiras vitórias de Dillmann na temporada vieram no encontro seguinte, em Sachsenring. Dillmann venceu as duas corridas durante o fim de semana, passando para a liderança do campeonato. Dillmann ampliou sua liderança no campeonato após a terceira vitória da temporada, da pole position, em Hockenheim. Um forte fim de semana para Van Amersfoort Corrida 's Daniel Abt em Assen moveu à frente de Dillmann no campeonato, mas Dillmann assumiu a liderança do campeonato, mais uma vez, após uma dupla vitória em Nürburgring. Consistentes pontuações foram a chave para a segunda metade da temporada de Dillmann, que fez uma série de cinco corridas sem pódio, mas sua liderança no campeonato foi ligeiramente reduzida por Abt. Dillmann conquistou outra vitória em Nürburgring durante a segunda visita do campeonato ao circuito, e manteve uma vantagem de nove pontos sobre Abt no encontro final da temporada em Oschersleben. Dillmann terminou em segundo lugar para Abt na corrida de abertura em Oschersleben, reduzindo a vantagem para sete pontos; mas Dillmann acabou prevalecendo, já que Abt não conseguiu marcar pontos na corrida final devido a um sensor lambda quebrado. Dillmann, que havia se aposentado antes por causa de uma falha na bomba de combustível, tornou-se o primeiro piloto francês a ganhar o título do campeonato. Ele foi convidado para um teste da Fórmula Renault 3.5 Series no Motorland Aragón em outubro de 2010, como resultado de se tornar o campeão da Fórmula 3 alemã. Dillmann estabeleceu o terceiro tempo mais rápido durante o teste, e o melhor de todos os recém-chegados, ao dirigir para a equipe ISR Racing .
Dillmann também disputou três eventos no Campeonato Italiano de Fórmula Três ; na reunião de abertura em Misano, Dillmann conseguiu um quarto lugar e um segundo lugar para Scuderia Victoria. Ele voltou para as duas últimas reuniões com a EuroInternational , sem marcar um ponto. Ele terminou o campeonato em décimo terceiro lugar geral. Dillmann contestou duas reuniões da Fórmula 3 Euro Series em 2011; ele competiu pela Carlin em Hockenheim, e Motopark no Red Bull Ring , obtendo o melhor resultado com o terceiro lugar na terceira corrida do Red Bull Ring, conquistando seu primeiro pódio da Euro Series desde 2008. Dillmann também disputou a rodada Zolder do alemão Campeonato de Fórmula Três , competindo na classe Troféu por máquinas com especificações mais antigas. Dillmann venceu uma corrida e terminou em terceiro na outra.
GP3 Series
Em março de 2011, Dillmann ingressou na equipe Carlin para a temporada 2011 , fazendo parceria com Conor Daly e Leonardo Cordeiro na equipe. Na primeira jornada da temporada em Istambul , Dillmann qualificou-se na pole position para a primeira corrida, com duas voltas suficientes para o primeiro lugar. Dillmann fez uma péssima largada para a corrida, mas acabou terminando na terceira posição. Após o evento, no entanto, Dillmann foi dispensado pela equipe; no teste de meio da temporada em Hungaroring , Dillmann ingressou na Addax Team , e permaneceu com a equipe até a terceira rodada da temporada, em Valência . Dillmann terminou nos pontos em três encontros consecutivos - em Nürburgring, Hungaroring e Spa-Francorchamps - e terminou a temporada na décima quarta colocação no campeonato de pilotos.
GP2 Series
Após o final da temporada 2011 da GP3, Dillmann testou um carro da GP2 para a equipe iSport International , durante os testes de pós-temporada em Jerez e Barcelona. Suas performances de teste permitiram que ele se juntasse à equipe para o evento fora do campeonato GP2 Final , realizado no Circuito Yas Marina , em apoio ao Grande Prêmio de Abu Dhabi . Ele terminou as duas corridas nos pontos, pois terminou em sexto lugar na primeira corrida antes de um terceiro lugar na segunda corrida. Seus resultados foram os segundos melhores por um graduado da GP3, depois de James Calado , e rendeu a Dillmann € 10.000 do fabricante de pneus de série Pirelli . Depois de testar a Ocean Racing Technology e a Rapax Team durante os testes da pré-temporada, Dillmann juntou-se à Rapax antes do evento de abertura da temporada de 2012 em Sepang . Ele conquistou sua primeira vitória na GP2 na corrida de velocidade da terceira rodada do campeonato, disputada no Bahrein . Depois de não conseguir marcar nas seis corridas seguintes, perdeu a vaga da rodada de Silverstone para Daniël de Jong , que antes ocupava o lugar de seu companheiro de equipe, Ricardo Teixeira . Ele voltou à ação de corrida para a próxima rodada em Hockenheim , no entanto, como De Jong estava competindo em um evento do Auto GP World Series no Brasil, mas depois perdeu novamente para a próxima rodada na Hungria devido a problemas orçamentários. Ele terminou a temporada em 15º na classificação; o piloto mais bem colocado não completa a temporada.
Para 2013 , foi anunciado que Dillmann se juntaria à nova equipe Russian Time ao lado do retornado da GP2 Sam Bird (observe que apenas dois pilotos não precisaram de orçamento: ele e seu companheiro de equipe). Ele marcou duas poles e voltas mais rápidas cada um e terminou em décimo no geral, oito lugares atrás de Bird.
Em 2014 , embora confirmado pela Hora da Rússia, a morte do chefe da equipa em Janeiro tem como consequência a perda do seu lugar; Dillmann disputou oito rodadas do campeonato com a Arden International e Caterham , terminando no pódio na corrida de velocidade na Catalunha e conseguindo a volta mais rápida na corrida especial em Hungaroring .
Fórmula 3.5
Em 2015 , Dillmann juntou-se à série com Jagonya Ayam com Carlin . Ele alcançou a pole position na rodada final em Jerez e terminou em sétimo na geral, apesar de não ter conquistado vitórias.
A temporada seguinte , Dillmann mudou para AVF . Conseguindo duas vitórias, cinco pole position e duas voltas mais rápidas, Dillmann garantiu o campeonato na rodada final, sete pontos à frente do adversário mais próximo, Louis Delétraz .
Fórmula E
Em agosto de 2015, Dillmann participou dos testes de pré-temporada com a Team Aguri junto com o ex- piloto da GP2 Stefano Coletti .
Em abril de 2017, Dillmann participou da sessão de treinos livres com Venturi no ePrix da Cidade do México no lugar de Stéphane Sarrazin . Mais tarde naquele mês, Venturi anunciou que Dillmann faria sua estreia no Paris ePrix no lugar de Maro Engel .
Em 8 de outubro de 2018, Dillmann foi anunciado como um piloto NIO para a 5ª temporada.
Em maio de 2021, Dillmann foi anunciado como o simulador e piloto reserva da equipe Jaguar Racing Fórmula E.
Recorde de corrida
Resumo de carreira
† Como Dillmann era um piloto convidado, ele não era elegível para marcar pontos.
Resultados completos da Fórmula 3 Euro Series
† Como Dillmann era um piloto convidado, ele não era elegível para marcar pontos.
Resultados completos da série GP3
( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Carlin |
IST FEA 3 |
IST SPR 9 |
CAT FEA |
CAT SPR |
14º | 15 | ||||||||||||
| Equipe Addax |
VAL FEA 20 |
VAL SPR Ret |
SIL FEA Ret |
SIL SPR 25 † |
NÜR FEA 22 |
NÜR SPR 5 |
HUN FEA 7 |
HUN SPR 22 |
SPA FEA 6 |
SPA SPR Ret |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR 9 |
† Não terminou, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados completos da série GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Rapax |
SEP FEA 18 |
SEP SPR 11 |
BHR1 FEA 6 |
BHR1 SPR 10 |
BHR2 FEA 8 |
BHR2 SPR 1 |
CAT FEA 22 |
CAT SPR 12 |
MON FEA 11 |
Ret MON SPR |
VAL FEA Ret |
VAL SPR 12 |
SIL FEA |
SIL SPR |
HOC FEA 9 |
HOC SPR Ret |
HUN FEA |
HUN SPR |
SPA FEA |
SPA SPR |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
MRN FEA |
MRN SPR |
Dia 15 | 29 |
| 2013 | Hora russa |
SEP FEA 14 |
SEP SPR 11 |
BHR FEA 8 |
BHR SPR 4 |
CAT FEA 5 |
CAT SPR 26 |
MON FEA 11 |
MON SPR 25 |
SIL FEA 3 |
SIL SPR 6 |
NÜR FEA 8 |
NÜR SPR Ret |
HUN FEA 20 |
HUN SPR 11 |
SPA FEA 5 |
SPA SPR 9 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 5 |
MRN FEA 6 |
MRN SPR 14 |
YMC FEA Ret |
YMC SPR DNS |
10º | 92 | ||
| 2014 | Arden International |
BHR FEA |
BHR SPR |
CAT FEA 8 |
CAT SPR 3 |
MON FEA |
MON SPR |
RBR FEA |
RBR SPR |
SIL FEA |
SIL SPR |
19º | 18 | ||||||||||||||
| EQ8 Caterham Racing |
HOC FEA 12 |
HOC SPR 9 |
HUN FEA 9 |
HUN SPR 19 † |
SPA FEA 12 |
SPA SPR 9 |
MNZ FEA |
MNZ SPR |
SOC FEA |
SOC SPR |
YMC FEA |
YMC SPR |
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
Resultados finais completos da GP2
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | iSport International |
YMC FEA 6 |
YMC SPR 3 |
6º | 7 |
Resultados completos da Fórmula V8 3.5 Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Jagonya Ayam com Carlin |
ALC 1 9 |
ALC 2 5 |
MON 1 3 |
SPA 1 6 |
SPA 2 16 |
HUN 1 5 |
HUN 2 5 |
RBR 1 5 |
RBR 2 8 |
SIL 1 5 |
SIL 2 Ret |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 14 |
BUG 1 3 |
BUG 2 5 |
JER 1 Ret |
JER 2 6 |
7º | 122 | |
| 2016 | AVF |
ALC 1 3 |
ALC 2 2 |
HUN 1 2 |
HUN 2 1 |
SPA 1 2 |
SPA 2 2 |
LEC 1 4 |
LEC 2 6 |
SIL 1 4 |
SIL 2 4 |
RBR 1 3 |
RBR 2 2 |
MNZ 1 12 |
MNZ 2 8 |
JER 1 Ret |
JER 2 8 |
CAT 1 3 |
CAT 2 1 |
1ª | 237 |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Classe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Classificação | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Signatech Alpine | LMP2 | Alpine A450b | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ |
SHA 1 |
BHR 4 |
13º | 38 | |
| 2016 | Extreme Speed Motorsports | LMP2 | Ligier JS P2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | COA | FUJ | SHA |
BHR 5 |
Dia 27 | 10 |
| 2018–19 | ByKolles Racing Team | LMP1 | ENSO CLM P1 / 01 | Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6 |
SPA 4 |
LMS Ret |
SIL |
FUJ 5 |
SHA Ret |
SEB | Dia 17 | 22,5 | |||
| Gibson GL458 4.5 L V8 |
SPA 14 |
LMS Ret |
|||||||||||||
| 2019-20 | ByKolles Racing Team | LMP1 | ENSO CLM P1 / 01 | Gibson GL458 4.5 L V8 | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA |
SPA 11 |
LMS Ret |
BHR |
NC † | 0 † |
† Como Dillmann era um piloto convidado, ele não era elegível para marcar pontos.
Resultados completos da Blancpain GT Series Sprint Cup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Bentley Team HTP | Bentley Continental GT3 | Prata |
NOG QR |
NOG CR |
BRH QR |
BRH CR |
ZOL QR 8 |
ZOL CR 6 |
MOS QR |
MOS CR |
ALG QR |
ALG CR |
MIS QR |
MIS CR |
ZAN QR |
ZAN CR |
6º | 34 |
| 2017 | GRT Grasser Racing Team | Lamborghini Huracán GT3 | Pró |
MIS QR |
MIS CR |
BRH QR |
BRH CR |
ZOL QR |
ZOL CR |
HUN QR |
HUN CR |
NÜR QR 15 |
NÜR CR 29 |
NC | 0 |
Resultados completos da Fórmula E
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassis | Powertrain | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–17 | Venturi Formula E Team | Spark SRT01-e | Venturi VM200-FE-02 | HKG | MRK | BUE | MEX | MCO |
PAR 8 |
BER 18 |
BER 15 |
NYC 13 |
NYC 7 |
MTL 10 |
MTL 10 |
19º | 12 | |
| 2017–18 | Venturi Formula E Team | Spark SRT01-e | Venturi VM200-FE-03 | HKG | HKG | MRK | SCL | MEX | PDE | RME | PAR |
BER 13 |
ZUR |
NYC 4 |
NYC Ret |
18º | 12 | |
| 2018–19 | Equipe NIO Fórmula E | Spark SRT05e | NIO Sport 004 |
ADR 14 |
MRK 17 |
SCL Ret |
MEX 15 |
HKG 12 |
SYX 13 |
RME 15 |
PAR Ret |
MCO 14 |
BER 19 |
BRN 15 |
NYC Ret |
NYC 14 |
23º | 0 |
Resultados da Super Formula Completa
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | UOMO Sunoco Team LeMans | SUZ |
AUT C |
SUG 4 |
FUJ 10 |
MOT 12 |
OKA Ret |
SUZ 15 |
14º | 5 |
Resultados das 24 Horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 |
 ByKolles Racing Team
|
 Oliver Webb Dominik Kraihamer
|
ENSO CLM P1 / 01 - Nismo | LMP1 | 65 | DNF | DNF |
| 2019 |
ByKolles Racing Team
|
Oliver Webb Paolo Ruberti
|
ENSO CLM P1 / 01 - Gibson | LMP1 | 163 | DNF | DNF |
| 2020 |
ByKolles Racing Team
|
Oliver Webb Bruno Spengler
|
ENSO CLM P1 / 01 - Gibson | LMP1 | 97 | DNF | DNF |
Referências
links externos
- Website oficial
- Resumo da carreira de Tom Dillmann em DriverDB.com