Dijon-Prenois - Dijon-Prenois
Coordenadas : 47 ° 21′45 ″ N 4 ° 53′57 ″ E / 47,36250 ° N 4,89917 ° E
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| Localização | Prenois , França |
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| Fuso horário | GMT +1 |
| Grau FIA | 2 |
| Inauguração | 1969 |
| Aberto | 1972 |
| Eventos importantes | Grande Prêmio da França , Grande Prêmio de l'Age d'Or , Copa da Europa Ocidental de Fórmula Renault 2.0 |
| Circuito do Grande Prêmio (1976 até o presente) | |
| Comprimento | 3,801 km (2,362 mi) |
| Turns | 12 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 02.985 ( Ingo Gerstl , Toro Rosso STR1 , 2015, BOSS GP Dijon Motors Cup ) |
| Curto-circuito (atual 1972) | |
| Comprimento | 3,289 km (2,044 mi) |
| Turns | 8 |
| Recorde de volta da corrida | 1: 00.000 ( Jody Scheckter , Tyrrell , 1974 , F1 ) |
Dijon-Prenois é um circuito de automobilismo de 3,801 km (2,362 mi) localizado em Prenois , perto de Dijon , na França . A pista ondulante é conhecida por suas curvas rápidas e extensas.
Inaugurado em 1972, Dijon-Prenois sediou o Grande Prêmio da França de Fórmula 1 cinco vezes, e o Grande Prêmio da Suíça em 1982 . O Grande Prêmio da Suíça de 1975, sem campeonato, também foi realizado em Dijon. O circuito atualmente hospeda o Grand Prix de l'Age d'Or e sediou o Campeonato FFSA GT pela última vez em 2012.
História
Planejada em 1967, a obra começou em dezembro de 1969. A pista fazia parte de um plano para tornar Dijon um centro automotivo. Foi ideia do jogador de rúgbi e lutador François Chambelland (às vezes considerado o lutador mascarado l'Ange Blanc ) e foi desenvolvido com a ajuda dos pilotos Jean-Pierre Beltoise e François Cevert , bem como do jornalista automobilístico José Rosinski . Apesar da falta de apoio da prefeitura e de uma falta crônica de fundos, a pista foi declarada aberta em 26 de maio de 1972, com Guy Ligier dando a primeira volta cronometrada no circuito. A primeira corrida, para protótipos de 2 litros , foi realizada dez dias depois. Arturo Merzario foi o vencedor inaugural.
A primeira corrida da F1 foi disputada em 1974 no traçado original do circuito de 3.289 km (2.044 mi); com os tempos de volta mais rápidos abaixo da marca de um minuto, houve um grande problema com o tráfego congestionado entre os líderes da corrida e os atrasados. Portanto, em 1976, uma extensão foi adicionada para alongar o circuito, bem como para reprofilar muitas de suas curvas antes que a F1 pudesse retornar a Dijon em 1977 . O Grande Prêmio da França de 1979 contou com uma batalha memorável pelo segundo lugar nas voltas finais entre a Ferrari de Gilles Villeneuve e a Renault de René Arnoux , que foi finalmente vencida por Villeneuve. A corrida em si foi vencida por Jean-Pierre Jabouille no outro Renault - a primeira da Renault e a primeira vitória da F1 para um carro com turbocompressor.
A temporada de Fórmula 1 de 1982 não viu o Grande Prêmio da França realizado em Dijon, já que a corrida foi realizada no circuito Paul Ricard , localizado em Le Castellet, no sul da França. Em vez disso, Dijon conquistou o (por enquanto) último Grande Prêmio da Suíça , apesar de estar localizado na França e não na Suíça . Isso ocorreu devido à proibição do governo suíço às corridas de automóveis na sequência do desastre das 24 Horas de Le Mans em 1955 , no qual 83 pessoas, muitas das quais eram espectadores, e o piloto Pierre Levegh , morreram quando um carro bateu em alta velocidade e saltou para a arquibancada reta do poço. O campeão mundial de Fórmula 1 de 1982, Keke Rosberg , pilotando sua Williams - Ford , venceu seu primeiro Grande Prêmio na corrida suíça de 1982, quatro segundos à frente do favorito local Alain Prost dirigindo uma Renault apoiada por fábrica .
O Grande Prêmio da França alternou-se entre Paul Ricard e Dijon, até que a última corrida de F1 em Dijon aconteceu em 1984 . A corrida foi ganha por McLaren de Niki Lauda , que iria ganhar sua terceira e final do Campeonato Mundial daquele ano . A volta mais rápida da corrida foi definida pelo companheiro de equipe de Lauda, Alain Prost (1: 05,257), a uma velocidade média de 214 km / h (133 mph). Apropriadamente, a última pole da F1 em Dijon foi definida por um piloto francês dirigindo um carro francês, com Patrick Tambay registrando 1: 02.200 em seu Renault RE50 turbo de fábrica . Tambay liderou a corrida nas primeiras 47 voltas antes de ser ultrapassado por Lauda, o francês acabou terminando em segundo, sete segundos atrás da McLaren .
As corridas de longa distância continuaram, com uma corrida no Campeonato FIA GT realizada lá em 1998, por exemplo. Embora a Fórmula 1 não tenha retornado a Dijon desde 1984 , o circuito continua a ser usado hoje para corridas menores, principalmente locais. Isso inclui eventos de nível de clube e corrida de motocicleta e eventos de corrida de caminhão que acontecem lá desde 1988. A pista foi renovada em 2001, quando uma pista de kart também foi adicionada.
Registros de volta
Os recordes oficiais de volta da corrida no Circuito de Dijon-Prenois são listados como:
links externos
- (em francês) Site oficial
- Imagem de satélite do Google Maps