Gregorio Lavilla - Gregorio Lavilla
Gregorio Lavilla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | espanhol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant , Tarragona , Espanha |
29 de setembro de 1974 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | gregoriolavilla.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gregorio Lavilla (nascido em 29 de setembro de 1974) é um ex- piloto profissional de motos de estrada espanhol . Ele correu no MotoGP (em tempo integral nas 250s e em tempo parcial nas 500s e no próprio MotoGP), no Campeonato Mundial de Superbike e no Campeonato Britânico de Superbike , conquistando a coroa britânica em 2005. Em 2008 ele correu na WSB pela Ventaxia Equipe Honda , terminando o campeonato na 12ª colocação. Ele correu em quatro rodadas da série WSB 2009 com a equipe Guandalini Racing Ducati.
Primeiros anos
Nascida em Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant , Tarragona , Espanha , Lavilla foi campeã espanhola de Superbike em 1994 e disputou o Campeonato do Mundo de Grande Prémio de 250cc no ano seguinte. Ele foi vice-campeão no campeonato alemão de Superbike em 1997, a bordo de uma Ducati . Em 1998 ele correu pela primeira vez no Campeonato Mundial de Superbike em tempo integral, em uma Ducati particular , conquistando dois pódios definitivos. Ele também fez uma aparição única no Grande Prêmio da Alemanha na classe de 500 cc pela Honda Movistar Team do ex-piloto Sito Pons . Ele então passou 3 anos com a equipe de superbikes de fábrica da Kawasaki , terminando em 8º geral apesar de ter sofrido muitas quedas em 1999 (incluindo cinco consecutivas) e terminando em 10º geral em 2000, apesar de ter perdido quatro rodadas por lesão, antes de um 2001 mais forte , no qual ele foi o segundo maior não-curinga na Corrida 1 em Sugo .
Em 2002 e 2003 correu com uma Suzuki de fábrica, fazendo o que podia com uma moto de 4 cilindros 750cc que ficou atrás da Ducatis 1000cc (e da Honda de Colin Edwards em 2002), terminando em 5º geral no relativamente fraco campeonato de 2003 com 19 primeiros seis finais incluindo sete pódios, embora ainda não tenha conseguido uma vitória na corrida. A Suzuki não entrou para uma equipe WSBK em 2004 e Gregorio permaneceu com eles como piloto de testes de fábrica, substituindo Yukio Kagayama na série BSB uma vez, e fazendo 4 corridas de MotoGP pela equipe. Ele foi solto no final da temporada, deixando o caminho livre para seu conto de fadas de 2005.
Campeonato Britânico de Superbikes
Sua vitória no Campeonato Britânico de Superbike de 2005 foi uma grande surpresa, especialmente porque ele nunca havia competido no campeonato em tempo integral antes e só conseguiu sua carona alguns dias antes do início da temporada, inicialmente para substituir o ferido James Haydon nas ondas aéreas Equipe Ducati . Ele começou tão forte que a equipe optou por mantê-lo. Ele logo se estabeleceu à frente do companheiro de equipe Leon Haslam , e o principal rival das motos Honda , antes de uma série de 6 vitórias e 5 segundos lugares nas últimas 11 corridas que o levaram a conquistar a coroa.
Ele começou 2006 de forma ainda mais forte, com 6 vitórias nas primeiras 8 corridas. Sua liderança no campeonato chegou a 66 pontos, mas caiu depois que ele caiu na corrida 12 em Snetterton . Croft não foi um encontro bem-sucedido para ele - um problema técnico na corrida 1 e uma queda na corrida 2 fizeram com que sua liderança no campeonato caísse para 11 pontos sobre Haslam e 20 sobre a Honda de Ryuichi Kiyonari . Outras lutas significaram que ele perdeu a liderança do campeonato e o encontro final foi um desastre - ele não conseguiu marcar em nenhuma das corridas e caiu para o terceiro lugar no campeonato, atrás de Kiyonari e Haslam. Seu total de 8 vitórias e 10 pódios adicionais ainda foram impressionantes para um terceiro lugar geral.
Ele começou 2007 de forma espetacular, vencendo as quatro primeiras corridas e também a corrida 7. No entanto, sua forma então enfraqueceu e ele terminou em 4º no geral.
Campeonato Mundial parte 2
Em 2008 ele foi para o Campeonato Mundial de Superbike pilotando uma Honda CBR1000RR pela Ventaxia VK Honda como parte da equipe Paul Bird. A equipe falhou em correr perto da frente, mas Lavilla marcou pontos em todas as corridas, exceto duas, chegando ao quarto lugar em uma caótica primeira corrida em Donington Park, mas terminando mais frequentemente entre 11º e 15º. Em 2009, ele se juntou à equipe Pro Ride Honda (anteriormente Alto Evolution), antes que perdas de patrocínio os obrigassem a se separar de Lavilla e executar apenas uma programação parcial []. Em maio de 2009, Lavilla retornou ao WSBK com a equipe Guandalini Racing, inicialmente em um acordo de uma corrida para substituir o ferido Brendan Roberts . Posteriormente, foi relatado que Lavilla correria com Guandalini pelo resto da temporada, mas após quatro rodadas (Kyalami, Miller, Misano e Donington), ele foi substituído na equipe pelo italiano Matteo Baiocco .
Estatísticas de carreira
Campeonato Mundial de Superbike
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Pts | ||||||||||||||
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R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
1994 | Yamaha | GBR | GBR | GER | GER | ITA | ITA |
SPA 17 |
SPA 17 |
AUT | AUT | EM UM | EM UM | JPN | JPN | NED | NED | SMR | SMR | EUR | EUR | AUS | AUS | NC | 0 | ||||||
1996 | Yamaha | SMR | SMR | GBR | GBR | GER | GER | ITA | ITA | CZE | CZE | EUA | EUA | EUR | EUR | EM UM | EM UM | JPN | JPN | NED | NED |
SPA 11 |
SPA 12 |
AUS | AUS | 32º | 9 | ||||
1997 | Ducati | AUS | AUS | SMR | SMR |
GBR 13 |
GBR 13 |
GER DNS |
GER 13 |
ITA | ITA | EUA | EUA | EUR | EUR |
AUT Ret |
AUT Ret |
NED | NED |
SPA 7 |
SPA Ret |
JPN | JPN | EM UM | EM UM | 26º | 18 | ||||
1998 | Ducati |
AUS 11 |
AUS 11 |
Ret GBR |
Ret GBR |
ITA 10 |
ITA Ret |
SPA 3 |
SPA Ret |
GER Ret |
GER 6 |
Ret SMR |
SMR 7 |
RSA 3 |
RSA Ret |
EUA 13 |
EUA Ret |
EUR Ret |
EUR Ret |
AUT 11 |
AUT 7 |
NED Ret |
NED Ret |
JPN 17 |
JPN 15 |
12º | 83,5 | ||||
1999 | Kawasaki |
RSA 8 |
RSA 6 |
AUS Ret |
AUS Ret |
Ret GBR |
Ret GBR |
SPA 6 |
SPA 4 |
ITA 8 |
ITA 7 |
GER 4 |
GER Ret |
SMR 7 |
SMR 5 |
EUA 12 |
EUA 8 |
EUR Ret |
10 euros |
AUT 5 |
AUT Ret |
NED 9 |
NED 7 |
GER 6 |
GER 8 |
JPN 14 |
JPN 16 |
8º | 156 | ||
2000 | Kawasaki |
RSA 6 |
RSA 5 |
AUS 7 |
AUS 4 |
JPN 10 |
JPN 10 |
GBR 11 |
Ret GBR |
ITA 6 |
ITA Ret |
GER | GER | SMR | SMR | SPA | SPA | EUA | EUA |
GBR 12 |
GBR 8 |
NED Ret |
NED Ret |
GER 2 |
GER 4 |
GBR 9 |
GBR 5 |
10º | 133 | ||
2001 | Kawasaki |
SPA 5 |
SPA 3 |
RSA 7 |
RSA 7 |
AUS Ret |
AUS C |
JPN 6 |
JPN 19 |
ITA 4 |
ITA Ret |
GBR 10 |
GBR 13 |
GER 6 |
GER 16 |
SMR 4 |
SMR 3 |
EUA 12 |
EUA Ret |
EUR Ret |
EUR 14 |
GER 11 |
GER 7 |
NED 12 |
NED 9 |
ITA 7 |
ITA 6 |
10º | 166 | ||
2002 | Suzuki |
SPA 8 |
SPA Ret |
AUS 7 |
AUS 8 |
RSA Ret |
RSA 11 |
JPN 12 |
JPN 12 |
ITA 7 |
ITA 5 |
Ret GBR |
GBR 14 |
GER 8 |
GER Ret |
SMR 10 |
SMR 6 |
DNS dos EUA |
DNS dos EUA |
GBR 15 |
GBR 12 |
GER 8 |
GER 9 |
NED 7 |
NED Ret |
ITA 8 |
ITA 7 |
10º | 130 | ||
2003 | Suzuki |
SPA 7 |
SPA 6 |
AUS 3 |
AUS 7 |
JPN 5 |
JPN 2 |
ITA 3 |
ITA 2 |
GER Ret |
GER Ret |
Ret GBR |
GBR 2 |
SMR 4 |
SMR 5 |
EUA Ret |
EUA 5 |
GBR 7 |
GBR 6 |
NED Ret |
NED 3 |
ITA 4 |
ITA 3 |
FRA 4 |
FRA 4 |
5 ª | 256 | ||||
2008 | Honda |
QAT 13 |
QAT 14 |
AUS 11 |
AUS 8 |
SPA 7 |
SPA 11 |
NED 9 |
NED 7 |
ITA 11 |
ITA 10 |
EUA 13 |
EUA 15 |
GER Ret |
GER 14 |
SMR 8 |
SMR 14 |
CZE 15 |
CZE 14 |
GBR 14 |
GBR 13 |
4 euros |
7 euros |
ITA 14 |
ITA Ret |
FRA 10 |
FRA 12 |
POR 6 |
POR 8 |
12º | 135 |
2009 | Ducati | AUS | AUS | QAT | QAT | SPA | SPA | NED | NED | ITA | ITA |
RSA 11 |
RSA 12 |
EUA 14 |
EUA Ret |
SMR 22 |
SMR 15 |
Ret GBR |
GBR 18 |
CZE | CZE | GER | GER | ITA | ITA | FRA | FRA | POR | POR | 28º | 12 |
Grand Prix motociclismo
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | 250cc | Honda |
AUS 15 |
MAL 22 |
JPN Ret |
SPA 23 |
GER 18 |
ITA 22 |
NED 15 |
FRA 18 |
GBR 22 |
CZE 18 |
BRA Ret |
ARG 19 |
EUR 24 |
32º | 2 | |||
1998 | 500cc | Honda | JPN | MAL | SPA | ITA | FRA | LOUCO | NED | GBR |
GER 11 |
CZE | IMO | GATO | AUS | ARG | Dia 27 | 5 | ||
2004 | MotoGP | Suzuki | RSA | SPA | FRA | ITA |
CAT Ret |
NED | SUTIÃ | GER | GBR |
CZE Ret |
POR | JPN | QAT | MAL |
AUS 16 |
VAL 17 |
NC | 0 |
Carreira pós-corrida
Em 2012, juntou-se à equipa Avintia Blusens MotoGP CRT como chefe de equipa, a partir da segunda ronda de testes. Em 2013 tornou-se membro da nova Dorna WorldSBK Orangisation (DWO), tornando-se posteriormente Diretor do WorldSBK Sporting.
Pessoal
Seus heróis esportivos são Mick Doohan , Wayne Rainey e Lance Armstrong . Ele não é casado e mora em L'Hospitalet de l'Infant .
Referências
- ^ a b c "Estatísticas de Gregorio Lavilla MotoGP" . motogp.com . Página visitada em 25 de junho de 2012 .
- ^ a b c d e "Estatísticas de Gregorio Lavilla WSBK" . worldsbk.com. Arquivado do original em 18 de junho de 2012 . Página visitada em 25 de junho de 2012 .
- ^ "Resumo estatístico de 2005 British Superbike" . www.f1network.net . Página visitada em 25 de junho de 2012 .
- ^ http://www.superbike.co.uk/news/Gregorio_Lavilla_out_of_Pro_Ride_WSB_team_news_279722.html Gregorio Lavilla fora da equipe Pro Ride WSBK
- ^ "Lavilla retorna para substituir Roberts" . crash.net. 12 de maio de 2009 . Página visitada em 12 de maio de 2009 .
- ^ Gregorio Lavilla substituirá Brendan Roberts pelo resto da temporada
links externos
- gregoriolavilla.com Site oficial