Campeonato Mundial de Superbike - Superbike World Championship


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Campeonato Mundial de Superbike FIM
WorldSBKlogo.png
logotipo Campeonato Mundial de Superbike
Categoria motociclismo
País Internacional
temporada inaugural 1988
Cavaleiros 26
construtores ( Yamaha , Ducati , BMW , Aprilia , Honda , Kawasaki , Suzuki , MV Agusta )
campeão dos pilotos Jonathan Rea
campeão marcas Kawasaki Racing Team
Motorsport event.svg atual Temporada atual

Campeonato Mundial de Superbike (também conhecido como SBK , Mundial de Superbike , WSB , ou WSBK ) é um motorsport corridas de estrada série para produção modificados motocicletas também conhecido como corridas de superbike . O campeonato foi fundada em 1988 . O Campeonato Mundial de Superbike é composto de uma série de rondas realizadas em instalações de corrida permanentes. Cada rodada tem duas corridas e os resultados de cada corrida são combinados para determinar dois campeonatos mundiais anuais, um para pilotos e um para os fabricantes .

As motocicletas que a raça no campeonato estão sintonizados versões de motocicletas disponível para venda ao público, em contraste com a MotoGP onde as máquinas construído propositadamente são usados. MotoGP é equivalente do mundo a motocicleta de Fórmula Um , enquanto Superbike de corrida é semelhante a carros de turismo .

Europa é o centro tradicional Campeonato Mundial de Superbike e líder de mercado. No entanto, rodadas foram realizadas no Estados Unidos , Malásia , Nova Zelândia , Canadá , Japão , Austrália , Rússia , Qatar , Tailândia e África do Sul e os planos da série sobre como manter circuitos extra-europeus em rotação. Um indonésio corrida também foi proposto para a temporada de 2008, mas isso foi mais tarde cancelado pela FIM.

O campeonato é regulado pela FIM , o órgão internacional do motociclismo. A partir de 2013 o campeonato é organizado pela Dorna .

História

O Campeonato Mundial de Superbike começou em 1988 , sendo aberto a versões modificadas de modelos de bicicleta de estrada disponíveis ao público. Por muitos anos, a fórmula permitido para máquinas com 1.000 cc motores V-twin (principalmente Ducati , mas mais tarde Aprilia e Honda ) para ir contra as 750 cc motores de quatro cilindros ( Honda , Yamaha , Kawasaki e Suzuki ). Para as primeiras temporadas Honda ganhou com a RC30 , mas gradualmente os gêmeos tem a mão superior. Usando os motores V-twin 1.000 cc beneficiou Ducati e foi capaz de dominar o campeonato por muitos anos, mas a 750 cc foi o segundo ou terceiro a cada ano entre 1994 e 1999.

Realizada sob a FIM , a Fórmula TT 1977-1989, uma vez constituída a moto oficial da Copa do Mundo. Tendo provado popular e comercialmente viável, foi decidido até o final da temporada de 1990 para acabar com a TT Fórmula e o Campeonato Mundial de Superbike iria suceder.

Carl Fogarty venceu o Campeonato Mundial de Superbike um registro joint quatro vezes com a Ducati .

De 1993 para 1999 Carl Fogarty e Ducati dominado, Fogarty ganhou o título de um registro de quatro vezes e terminou como vice-campeão duas vezes na fábrica Ducati. Troy Corser também ganhou o título de 1996 e terminou como vice-se em 1995, ambas as vezes sobre uma Ducati.

Percebendo que os motores de 1000 cc V-twin adequado a fórmula corridas superbike mais, Honda introduziu o seu próprio V-Twin motocicleta movido a VTR1000 SPW em 2000 . O resultado foi claro de imediato como Colin Edwards ganhou o campeonato no primeiro ano da moto de competição. Ducati recuperou o título em 2001 com Troy Bayliss . Colin Edwards novamente recuperou o título em 2002 na mesma moto VTR1000 SPW.

2002

Colin Edwards ganhou seu segundo campeonato no que foi sem dúvida o retorno mais impressionante na história do motociclismo. A temporada começou com Troy Bayliss ganhar os primeiros 6 corridas e até o final da corrida 1 em Weathertech Raceway Laguna Seca teve 14 vitórias e foi liderando o campeonato por 58 pontos. Corrida 2 em Weathertech Raceway Laguna Seca foi o início de Colin Edwards retorno ", ele passou a ganhar todos os 9 corridas restantes e (auxiliado por um acidente de corrida 2 para Bayliss em Assen ) Edwards ganhou o campeonato na última corrida da temporada em Imola . A última corrida da temporada viu os dois pilotos lutando roda a roda para toda a raça. A raça é conhecida pelos fãs como o "Showdown em Ímola".

O campeonato de construtores foi ganho por Ducati . Durante esses anos, o Campeonato Mundial de Superbike atingiu o auge de sua popularidade, com ventilador global e suporte completo de fábrica.

2003

Em 2003 a FIM mudou as regras para permitir que 1.000 cc máquinas (gêmeos, triplos ou quatro cilindros) para a corrida. Mudanças de regras em MotoGP para permitir motores de quatro tempos significava que os fabricantes japoneses concentraram seus recursos lá, deixando o Campeonato Mundial de Superbike com o envolvimento de fábrica limitada (apenas Ducati e Suzuki).

2003 também viu a entrada de Carl Fogarty ‘s Foggy Petronas FP1. A moto foi desenvolvido sob os regulamentos anteriores e foi alimentado por uma de três cilindros do motor de 900 cc. Com a maioria do campo correndo motos Ducati, o campeonato recebeu o título pejorativo "a Copa Ducati". A fábrica da Ducati Team entrou as duas únicas 999s Ducati no campo, tendo 20 vitórias em 24 corridas em uma temporada onde todas as raças foram vencidas por Ducati. Neil Hodgson ganhou o título em uma fábrica da Ducati.

2004

Em um esforço para criar um campo mais competitivo em 2004 organizadores anunciou uma série de mudanças para o campeonato. O mais importante foi que a partir de 2004 as equipes tiveram que correr em Pirelli controle ou pneus 'Spec'. A decisão de atribuição do pneu de controle para Pirelli foi controversa. Os pneus Pirelli foram considerados abaixo do padrão de Dunlop e Michelin que a maioria das equipes estava usando. Dunlop olhou para tomar medidas legais contra a decisão, enquanto Pirelli alegou que a Michelin e Dunlop também foram questionados se eles estariam interessados no contrato regra pneu de um make. Em parte como resultado dos pneus de controle, motocicleta Sports Association Fabricante (Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha) anunciou que nenhuma equipe MSMA iria participar no Campeonato Mundial de Superbike, depois modificar sua declaração permitindo Ducati para participar.

Alguns corsários escolheu para executar motos japonesas em 2004 . Ten Kate Honda com Chris Vermuelen como seu cavaleiro, ganhou corridas e realmente sustentou para o título que finalmente foi vencido por James Toseland e Ducati.

2005

James Toseland (1) em uma Ducati leva Chris Walker (9) em uma Kawasaki e Yukio Kagayama (71) em uma Suzuki durante uma corrida de 2005 Campeonato Mundial de Superbike

Depois do sucesso motos japonesas do Ten Kate Honda fez um retorno em 2005 com grandes equipes de todos os quatro fabricantes japoneses executado através de times correram pelos importadores europeus. Troy Corser ganhou o campeonato de 2005, dando Suzuki seu primeiro título do Campeonato Mundial de Superbike.

Troy Bayliss venceu o Campeonato Mundial de Superbike um recorde três vezes com Ducati depois de Carl Fogarty.

2006

2006 viu o retorno do australiano Troy Bayliss para o Campeonato Mundial de Superbike, após três anos no MotoGP . A combinação de Bayliss e Ducati mostrou imparável e eles dominaram a temporada, vencendo 12 corridas. Honda montado James Toseland e da Yamaha Noriyuki Haga lutaram por segundo com o piloto britânico a sair por cima. O atual campeão Troy Corser em uma Suzuki foi o quarto. 2006 deu a sensação de que o Campeonato Mundial de Superbike foi 'voltar' após os anos de declínio em 2003 e 2004 .

2007

Max Biaggi montando sua Alstare Suzuki GSX-R1000 K7 em Assen .

Com MotoGP máquinas reduzido em capacidade de 990 cc a um deslocamento máximo de 800 cc, 1000 Superbikes cc, tanto no Campeonato do Mundo e campeonatos nacionais de topo ( AMA Superbike e britânico de Superbike ) tornam-se os maiores bicicletas de capacidade (mas não o mais poderoso) sendo estrada correu em 2007 . Enquanto superbikes permaneceu dois ou mais segundos por volta mais lento do que motos de MotoGP na maioria das faixas onde ambos correram, tiveram igual ou mais poder. Troy Bayliss tentou defender seu título, montando novamente uma Ducati 999 . Embora 999 a produção terminou em 2006 e a moto foi substituída pela Ducati 1098 , Ducati produziu 150 999s de edição limitada em uma especificação de corrida elevada para satisfazer homologação exigências. Principais rivais Bayliss' em sua defesa do título estão o ex-piloto de MotoGP Max Biaggi uma Suzuki, campeão 2004 James Toseland andar de Honda e Noriyuki Haga uma Yamaha.

A combinação de algumas corridas sem intercorrências em MotoGP e algumas corridas emocionantes em SBK viu aumentar a popularidade do campeonato ainda mais.

O campeonato foi ganho por James Toseland na última corrida da temporada. Seus 415 pontos colocá-lo dois pontos à frente do Noriyuki Haga, com o ex-vencedor de MotoGP Max Biaggi seguinte, com 397 pontos em uma Suzuki.

2008

Após a introdução do Ducati 1098 em 2007 alimentado por um motor de 1.099 cc v-twin Ducati solicitado que as regras Superbike ser alterada para permitir V-gêmeos de até 1.200 cc competir contra 1.000 cc motos de quatro cilindros. Ducati argumentou que eles não produziram um 1,000 cc superbike de estrada V-twin e que o nível de ajuste agora necessários para fazer seu 999 competidor na pista de corrida era muito caro. Ducati disse que iria parar se as regras não foram alteradas, enquanto Alstare Suzuki chefe da equipe, Francis Batta também disse que sua equipe iria parar se as novas regras deu Ducati uma vantagem injusta.

O FIM acabou incluindo o limite de deslocamento de 1.200 cc para gêmeos nos 2008 regras superbike. De acordo com as novas normas, os motociclos de dois cilindros seria 6 kg mais pesado do que as máquinas de quatro cilindros (168 kg a 162 kg) e também teria um 50 milímetros restritor de ar montado. O limite de peso e do tamanho ingestão-restritor de máquinas gêmeas seriam atualizados, se necessário, durante o campeonato, por um sistema de análise dos pontos raça obtidos.

As novas regras também mudou o número mínimo de bicicletas necessárias para adquirir homologação . Para 2008 e 2009, todos os fabricantes, independentemente de números totais de produção, tiveram que produzir um mínimo de 1.000 bicicletas para adquirir homologação. A partir de 2010, o número mínimo de produção foi aumentada para 3.000 bicicletas. No passado, os fabricantes menores foram autorizados a construir como poucos como 150 bicicletas para atender aos requisitos de homologação. Fabricantes aproveitou esta produzindo 'especiais de homologação' - versões altamente sintonizados de suas bicicletas de estrada com peças do desempenho projetados especialmente para corridas.

A SBK campeonato 2008, foi dominada por Troy Bayliss da Austrália, em sua Ducati 1098, que concluiu sua temporada e sua carreira com uma vitória dupla na nova marca, 195 milhões de euros circuito de Portimao em Portugal, depois que ele se aposentou.

2009

Durante a entressafra, Yamaha perdeu Noriyuki Haga a Ducati , que o contratou para substituir o aposentado Troy Bayliss . Seu lugar foi tomado por 3 vezes AMA campeão Ben Spies , que era esperado para dar Haga competição séria.

Ben Spies deu um recorde de 11 pólos da série 14 rodada e 14 vitórias (17 pódios) em 28 corridas; seu principal rival Haga foi mais consistente, terminando no pódio 19 vezes, mas ganhando apenas 8 corridas. 2009 também viu a estréia da BMW e o retorno de Aprilia . Aprilia teve um quarto lugar final no campeonato com Max Biaggi , enquanto a BMW terminou décimo terceiro com Troy Corser .

2010

2009 campeão Ben Spies mudou-se para MotoGP . James Toseland voltou para o campeonato depois de 2 temporadas em MotoGP e tomou Spies lugar na equipa Sterilgarda Yamaha Superbike World, parceria com seu colega britânico Cal Crutchlow . A fábrica Ducati equipe manteve seus dois pilotos.

A temporada de 2010 começou em 28 de fevereiro em Phillip Island e terminou em 3 de Outubro em Magny-Cours .

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Cavaleiros

Pilotos de todo o mundo competem no Campeonato Mundial de Superbike. O campeonato é talvez o mais seguido de perto na Itália por causa da Ducati e no Reino Unido, onde corridas de superbike tem sido a forma mais popular de corridas de motos . Corridas de superbike Nacional-campeonato é realizado em vários países, incluindo os Estados Unidos, Reino Unido e Japão. Pilotos da Austrália e dos Estados Unidos têm sido tradicionalmente bem sucedido no campeonato mundial. Nenhum piloto americano havia vencido uma corrida desde Colin Edwards ganhou o campeonato de 2002 até Ben Spies se juntou a série em 2009, mas nenhum americano competiu na série entre 2003 e 2007.

Piloto britânico Carl Fogarty tinha sido o piloto mais bem sucedido na história do campeonato, vencendo o campeonato quatro vezes, e acumulando um total de 59 vitórias. Jonathan Rea cimentou a sua ultrapassagem de Fogarty nos livros de história ao ganhar seu quarto título mundial consecutivo em 2018, acumulando um novo montante de acordo de vitórias também.

Muitos pilotos de sucesso no Campeonato Mundial de Superbike passaram a MotoGP, campeão, como 2002 Colin Edwards , campeão 2007 James Toseland , e 2005 vice-campeão Chris Vermeulen . O campeonato tem visto vários ex MotoGP pilotos mover a ele, geralmente depois de não conseguir ganhar passeios competitivos. O campo de 2008 inclui cinco antigos vencedores MotoGP: Max Biaggi , Carlos Checa e Makoto Tamada todos correu exclusivamente na MotoGP antes de se juntar SBK, enquanto Troy Bayliss , Noriyuki Haga , e Régis Laconi teve alternando períodos em ambos.

Exceto para o francês Raymond Roche , que venceu o campeonato em 1990 , todos os campeões do mundo de Superbike tinha sido nativos Inglês alto-falantes, até que Max Biaggi venceu o campeonato em 2010 e 2012 e também 2011 campeão Carlos Checa e 2014 campeão Sylvain Guintoli tornando-se a segunda francês a tomar o título. Pilotos italianos Davide Tardozzi e Marco Lucchinelli venceu as duas primeiras corridas da série, eo francês Adrien Morillas também foi vitorioso em 1988; Alemanha teve que esperar por Max Neukirchner de conseguir isso em 2008, embora austríaco Andreas Meklau foi o primeiro alemão alto-falantes para ganhar uma corrida, em 1993. primeiro vencedor da corrida da Espanha foi Ruben Xaus em 2001.

motos de Superbike

motos de corrida Superbike são derivados de modelos de produção padrão. No passado, no entanto, os fabricantes se aproveitou de brechas nas regras para criar "especiais de homologação" - motocicletas com baixos números de produção feitos especialmente para corridas.

SBK atuais fabricantes de motocicletas:

Ex-SBK fabricantes de motocicletas:

fim de semana de corrida

Até 2013 temporada

  • Sexta-feira
    • 1º treinos livres (60 minutos) e 1º de qualificação (60 minutos)
  • sábado
    • 2ª Pré- (60 minutos) e 2º treinos livres (60 minutos)
Os tempos de 1ª e 2ª eliminatórias são combinados e os 15 pilotos mais rápidos qualificar para Superpole. O resto receber uma posição no grid com base no tempo de volta, começando com 16. Para se qualificar para a corrida, os pilotos devem gravar um tempo de volta não mais que 107% do tempo registrado pelo piloto da pole-position.
  • Superpole
    • Os primeiros 15 pilotos da prática de qualificação na pista participar de uma sessão Knockout.
    • Todas as sessões são 12 minutos cada, com um intervalo de sete minutos entre as sessões.
      • A primeira rodada é composta por 15 pilotos. Os mais lentos três pilotos são eliminados e começar 13 a 15.
      • O segundo turno é composto por 12 pilotos. Os mais lentos três pilotos começar 10 a 12.
      • A rodada final é composto por nove pilotos. Os nove top estão definidas nesta sessão.
    • Todos os horários para os pilotos que avançam são eliminados, exigindo pilotos avançam para definir o melhor tempo em cada sessão Superpole em que participam.

Grelha de partida.

  • domingo
    • De aquecimento (20 minutos) Corrida 1 e Corrida 2
distância da corrida deve ser de um mínimo de 90 km até um máximo de 110 km.

Sistema de pontuação

sistema de pontos atuais
Posição 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Pontos 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
  • Para campeonato de construtores, apenas a mais alta motocicleta acabamento por um fabricante específico é concedido os pontos para essa posição, como no MotoGP ea maioria das outras formas de corridas de motos.

aulas de apoio

Campeonato do Mundo de Supersport

Campeonato do Mundo de Supersport tem sido uma classe de apoio ao Campeonato Mundial de Superbike desde 1990.

Para ser elegível para Mundial de Supersport, uma motocicleta deve ter um motor de quatro tempos de entre 400 e 600 cc de quatro cilindros , 500 e 675 centímetros cúbicos de triplos e entre 600 e 750 cc para gêmeos e devem satisfazer os FIM homologação exigências. Regulamentos do Mundo de Supersport são muito mais apertado do que no Mundial de Superbike. O chassi de uma máquina de supersport deve permanecer em grande parte como produção, enquanto afinação do motor é possível, mas estreitamente regulada. Como no Mundial de Superbike um pneu de controle é usada, embora os regulamentos supersport ditam que os pneumáticos devem estar estrada legal e, portanto, slicks de corrida não são permitidos.

Uma corrida de Supersport do mundo ocorre a cada rodada do Mundial de Superbike.

FIM Superstock 1000 Cup

O FIM Superstock 1000 Cup é uma classe de apoio ao Campeonato Mundial de Superbike nas rodadas europeus. Motociclos, com o mesmo deslocamento como SBK pode ser executado em superstock 1000 (embora 1.200 cc gémeos foram autorizados para 2007). regras Superstock são muito mais restritivas e a maioria dos componentes da bicicleta permanecer estoque. As bicicletas correr com pneus Pirelli Canelado. O Superstock 1,000 campeonato está aberto a pilotos até 24 anos de idade.

Supersport Campeonato Mundial 300

O Campeonato do Mundo de Supersport 300 é uma classe de apoio ao Campeonato Mundial de Superbike no Campeonato Mundial. O campeonato utiliza 300-500 motocicletas produção cc e é reservada para pilotos entre 15 e 24 anos de idade. Mesmas regras que Superstock 1000 aplicam-se, mas a série é organizada pela Federação Internazionale De Motorcyclisme .

Em outros meios

À medida que o Campeonato Mundial de Superbike tem crescido em popularidade ao longo dos anos, jogos de vídeo foram desenvolvidos para incorporar a sua crescente base de fãs. Originalmente EA Sports realizou a licença para produzir SBK vídeos jogos até 2001, quando eles interromperam a série. SBK voltou para jogos de vídeo em 2007 graças à italiana editor Feijão Preto Jogos , acordo assinado em 2006 via RTR Sports . Black Bean percebeu 3 jogos até à data com SBK X: Superbike World Championship , sendo o mais recente capítulo da série.

Referências

links externos