Grande Prêmio da França de 1991 - 1991 French Grand Prix
| Grande Prêmio da França de 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 7 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 7 de julho de 1991 | ||
| Localização |
Circuito de Nevers Magny-Cours Magny-Cours , França |
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| Curso | Circuito permanente | ||
| Duração do curso | 4,250 km (2,651 mi) | ||
| Distância | 72 voltas, 306.000 km (190.892 mi) | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 14.559 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 19.168 na volta 49 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Terceiro | McLaren - Honda | ||
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Líderes de volta
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O Grande Prêmio da França de 1991 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Magny-Cours em 7 de julho de 1991. Foi a sétima corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 e o primeiro Grande Prêmio da França a ser disputado em Magny-Cours. A corrida de 72 voltas foi vencida por Nigel Mansell , pilotando uma Williams - Renault , com o piloto local Alain Prost em segundo em uma Ferrari e Ayrton Senna em terceiro em uma McLaren - Honda .
Pré-corrida
O Grande Prêmio da França mudou do Circuito Paul Ricard, perto de Marselha, para o Circuito de Nevers Magny-Cours, no centro da França, com críticas mistas. Não houve mudanças na formação de pilotos, mas a equipe Footwork decidiu abandonar o desastroso projeto do motor Porsche V12 em favor de um retorno aos motores Ford, enquanto a Ferrari introduzia um novo carro, o 643 .
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Na sessão de pré-qualificação de sexta-feira de manhã, Andrea de Cesaris foi o mais rápido no Jordão pela segunda vez nesta temporada. Ele foi quatro décimos de segundo mais rápido que JJ Lehto em Dallara , com Olivier Grouillard o terceiro mais rápido para Fondmetal em sua corrida em casa, a segunda vez consecutiva que o francês se pré-qualificou. O quarto pré-qualificado foi Bertrand Gachot no outro Jordan.
Entre os que não conseguiram avançar para as principais sessões de qualificação incluiu o outro Dallara de Emanuele Pirro em quinto, apenas alguns décimos mais lento que Gachot. Os dois Modena Lambos foram sexto e sétimo, com Nicola Larini a ultrapassar Eric van de Poele , e o último da tabela de tempos foi Pedro Chaves no Coloni . Este foi o sétimo Grande Prémio consecutivo em que o piloto português não conseguiu a pré-qualificação.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Gap = Vão |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 |
 Andrea de cesaris
|
Jordan - Ford | 1: 19,729 | - |
| 2 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 20.172 | +0,443 |
| 3 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 20.227 | +0,498 |
| 4 | 32 |
 Bertrand Gachot
|
Jordan - Ford | 1: 20.309 | +0,580 |
| 5 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 20.539 | +0,810 |
| 6 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 20.628 | +0,899 |
| 7 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 21.304 | +1.575 |
| 8 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | 1: 22,229 | +2.500 |
Relatório de qualificação
Na qualificação, o piloto local Alain Prost impressionou e estava preparado para marcar a primeira pole position da Ferrari na temporada, mas nos minutos finais Riccardo Patrese na Williams-Renault conseguiu superar o francês para a pole. O líder do campeonato Ayrton Senna girou no óleo de Olivier Grouillard em sua última tentativa de qualificação e teve que se contentar com o terceiro lugar ao lado de Nigel Mansell na segunda Williams, com o resto dos dez primeiros lugares ocupados por Gerhard Berger , Jean Alesi , Nelson Piquet , Roberto Moreno , Maurício Gugelmin , e o impressionante Gianni Morbidelli em um Minardi.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | 2º trimestre | Gap = Vão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 17.472 | 1: 14.559 | - |
| 2 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 17.386 | 1: 14.789 | +0,230 |
| 3 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 16.557 | 1: 14.857 | +0,298 |
| 4 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 17.095 | 1: 14.895 | +0,336 |
| 5 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 18.087 | 1: 15.376 | +0,817 |
| 6 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 17.303 | 1: 15.877 | +1,318 |
| 7 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 20.449 | 1: 16.816 | +2,257 |
| 8 | 19 |
Roberto Moreno
|
Benetton - Ford | 1: 19.711 | 1: 16.961 | +2.402 |
| 9 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1: 19.728 | 1: 17.015 | +2.456 |
| 10 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 20.635 | 1: 17.020 | +2.461 |
| 11 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 19.530 | 1: 17,114 | +2.555 |
| 12 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 19.426 | 1: 17,149 | +2.590 |
| 13 | 33 |
Andrea de cesaris
|
Jordan - Ford | 1: 20.097 | 1: 17,163 | +2.604 |
| 14 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 20.427 | 1: 17.504 | +2,945 |
| 15 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1: 19.555 | 1: 17.533 | +2,974 |
| 16 | 25 |
Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 19.187 | 1: 17,775 | +3,216 |
| 17 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 22,277 | 1: 17.836 | +3,277 |
| 18 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 21.020 | 1: 18.144 | +3.585 |
| 19 | 32 |
Bertrand Gachot
|
Jordan - Ford | 1: 20.374 | 1: 18,150 | +3.591 |
| 20 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Judd | 1: 21,230 | 1: 18,185 | +3.626 |
| 21 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 20.640 | 1: 18,210 | +3,651 |
| 22 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 22.058 | 1: 18,224 | +3.665 |
| 23 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 21.613 | 1: 18.540 | +3,981 |
| 24 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 20.999 | 1: 18.826 | +4,267 |
| 25 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 21.966 | 1: 18.846 | +4,287 |
| 26 | 22 |
JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 21.323 | 1: 19,267 | +4,708 |
| 27 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 22,274 | 1: 19.491 | +4.932 |
| 28 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1: 22.319 | 1: 20,110 | +5.551 |
| 29 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 22.737 | 1: 20,262 | +5,703 |
| 30 | 10 |
 Stefan Johansson
|
Footwork - Ford | 1: 24,114 | 1: 21.000 | +6,441 |
Raça
Relatório de corrida
No início, Patrese fez uma largada desastrosa e caiu para a 10ª posição na volta 1, então Prost liderou de Mansell, Senna, Berger e Alesi, enquanto Bertrand Gachot girou na primeira volta em seu Jordan. Berger foi o primeiro dos grandes a sair quando seu motor falhou na volta 6, sua terceira aposentadoria consecutiva devido a problemas no motor. Patrese iniciou outra tentativa de recuperação ao ultrapassar Piquet e Morbidelli de uma só vez, quando Morbidelli fracassou em uma tentativa de ultrapassagem, tirando-o da corrida. Na frente, Mansell pressionou Prost e na volta 21 ele fez sua jogada aproveitando o tráfego para frear a estrela francesa que estava entrando na curva. Mansell se afastou lentamente, mas problemas em sua primeira parada de pneu o deixaram atrás de Prost. Mansell mais uma vez se aproximou de Prost e os dois lutaram até que Mansell finalmente conseguiu tirar vantagem do tráfego, mais uma vez, e assumiu a liderança na volta 54 desta vez ultrapassando Prost pelo lado de fora na curva fechada. Mansell se afastou e marcou sua primeira vitória da temporada, Prost foi o segundo seguido por Senna, Alesi, Patrese e de Cesaris.
Esta foi a 17ª vitória da carreira de Mansell, quebrando assim o recorde de vitórias em Grand Prix de um piloto inglês, anteriormente detido por Stirling Moss .
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.
Referências
| Corrida anterior: Grande Prêmio do México de 1991 |
Temporada 1991 do Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio da Inglaterra de 1991 |
| Corrida anterior: Grande Prêmio da França de 1990 |
Grande Prêmio da França | Próxima corrida: Grande Prêmio da França de 1992 |
| Prêmios | ||
|---|---|---|
| Precedido pelo Grande Prêmio da Austrália de 1990 |
Troféu promocional de Fórmula 1 para promotor de corrida 1991 |
Teve sucesso no Grande Prêmio da França de 1992 |