Grande Prêmio da França de 1990 - 1990 French Grand Prix
| Grande Prêmio da França de 1990 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 7 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 8 de julho de 1990 | ||
| Nome oficial | Grande Prêmio Rhône-Poulenc da França | ||
| Localização |
Paul Ricard França |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 3,813 km (2,369 mi) | ||
| Distância | 80 voltas, 305,040 km (189,543 mi) | ||
| Clima | Quente, seco, ensolarado | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Ferrari | ||
| Tempo | 1: 04.402 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Nigel Mansell
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Ferrari | |
| Tempo | 1: 08.012 na volta 64 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Ferrari | ||
| Segundo | Leyton House - Judd | ||
| Terceiro | McLaren - Honda | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da França de 1990 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Paul Ricard em 8 de julho de 1990. Foi a sétima corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990 . Foi o 68º Grande Prêmio da França e o 14º e o último a ser disputado em Paul Ricard até 2018. Foi realizado ao longo de 80 voltas no circuito de quatro quilômetros para uma distância de corrida de 305 quilômetros. Esta corrida foi realizada no mesmo dia da final da Copa do Mundo FIFA de 1990 em Roma , Itália , mas o evento ocorreu no final do dia deste Grande Prêmio.
A corrida quase viu uma das surpresas mais marcantes da história da Fórmula 1 com a equipe Leyton House Racing composta pelo piloto italiano Ivan Capelli e pelo brasileiro Maurício Gugelmin correndo em primeiro e segundo lugar por um longo período de corrida em seus Leyton House CG901s . O piloto francês Alain Prost assumiu a liderança no final da corrida para levar a vitória em seu Ferrari 641 por oito segundos sobre Capelli. O piloto brasileiro Ayrton Senna terminou em terceiro em seu McLaren MP4 / 5B .
A vitória, a terceira de Prost na temporada, diminuiu a diferença para o líder Senna para apenas três.
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
Na sessão de pré-qualificação da manhã de sexta-feira, foi um retorno aos dois primeiros lugares para os pilotos Larrousse - Lola , seu quarto 1–2 da temporada. Éric Bernard foi mais de um segundo mais rápido que seu companheiro de equipe Aguri Suzuki , que por sua vez foi sete décimos mais rápido que o segundo piloto mais rápido. Pela primeira vez nesta temporada, em casa, os dois pilotos da AGS se pré-qualificaram, com Gabriele Tarquini em terceiro e Yannick Dalmas em quarto. Foi a primeira pré-qualificação bem-sucedida para Tarquini nesta temporada, e apenas a segunda para o Dalmas.
Em quinto lugar, perdendo por pouco menos de setecentos de segundo, ficou Olivier Grouillard no único Osella, a primeira vez que ele não conseguiu se pré-qualificar em 1990. Em sexto lugar ficou Roberto Moreno em seu EuroBrun , um pouco atrás de Grouillard e quase cinco segundos fora do ritmo de Bernard. Foi a segunda vez nesta temporada que Moreno não conseguiu se pré-classificar. Sétimo, e muito mais perto de seu companheiro de equipe desta vez, foi Claudio Langes no outro EuroBrun. Os outros dois corredores não eram nem remotamente competitivos; Bertrand Gachot sofreu uma falha de motor na primeira volta em seu Coloni , ainda com o motor Subaru pesado, frágil e de baixa potência , enquanto Bruno Giacomelli não conseguiu sair dos boxes no Life .
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
 Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 05.165 | - |
| 2 | 30 |
 Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 06.505 | +1.340 |
| 3 | 17 |
 Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 07.232 | +2,067 |
| 4 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 08.151 | +2,986 |
| 5 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 08.219 | +3,054 |
| 6 | 33 |
 Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | 1: 09.885 | +4,720 |
| 7 | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | 1: 10.368 | +5.203 |
| 8 | 31 |
 Bertrand Gachot
|
Coloni - Subaru | 4: 02.465 | +2: 57.300 |
| 9 | 39 |
Bruno Giacomelli
|
Vida | sem tempo | - |
Relatório de qualificação
Nigel Mansell conquistou a pole position de Gerhard Berger e Ayrton Senna sendo seguido por Alain Prost , Alessandro Nannini quinto, Riccardo Patrese sexto, Ivan Capelli sétimo seguido por Thierry Boutsen em oitavo, Nelson Piquet em nono e Maurício Gugelmin em décimo.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 04.402 | 1: 04.871 | - |
| 2 | 28 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 05.350 | 1: 04.512 | +0,110 |
| 3 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 04.549 | 1: 08.886 | +0,147 |
| 4 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 04.792 | 1: 04.781 | +0,379 |
| 5 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 05.670 | 1: 05.009 | +0,607 |
| 6 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 05.059 | 1: 05.394 | +0,657 |
| 7 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 1: 06.384 | 1: 05.369 | +0,967 |
| 8 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 05.446 | 1: 06.394 | +1.044 |
| 9 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 05.640 | 1: 05.744 | +1,238 |
| 10 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 1: 05.818 | 1: 06.446 | +1,416 |
| 11 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 05.910 | 1: 05.852 | +1,450 |
| 12 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 1: 05.980 | 1: 06.866 | +1.578 |
| 13 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 06.084 | 1: 06.200 | +1.682 |
| 14 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 06.100 | 1: 06.158 | +1.598 |
| 15 | 3 |
Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1: 06.999 | 1: 06.563 | +2,161 |
| 16 | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1: 06.624 | 1: 07.031 | +2,222 |
| 17 | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1: 06.647 | 1: 07.248 | +2,245 |
| 18 | 9 |
Michele Alboreto
|
Setas - Ford | 1: 06.847 | 1: 07.239 | +2,445 |
| 19 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1: 07.224 | 1: 06.856 | +2.444 |
| 20 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 06.937 | 1: 06.943 | +2.535 |
| 21 | 22 |
Andrea de cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 09.727 | 1: 07.137 | +2,735 |
| 22 | 10 |
Alex Caffi
|
Setas - Ford | 1: 07.496 | 1: 07.207 | +2.805 |
| 23 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 07.315 | 1: 07.333 | +2,913 |
| 24 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Ford | 1: 07.687 | 1: 07.692 | +3,285 |
| 25 | 7 |
 David Brabham
|
Brabham - Judd | 1: 07.733 | 1: 08.532 | +3,331 |
| 26 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 08.630 | 1: 07.926 | +3.524 |
| 27 | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1: 08.008 | 1: 08.592 | +3,606 |
| 28 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 09.176 | 1: 08.147 | +3,745 |
| 29 | 35 |
 Gregor Foitek
|
Onyx - Ford | 1: 08.794 | 1: 08.232 | +3.830 |
| 30 | 36 |
 JJ Lehto
|
Onyx - Ford | 1: 08.954 | 1: 08.487 | +4,085 |
Raça
Relatório de corrida
Em uma das reviravoltas mais marcantes da história dos Grandes Prêmios, os carros da Leyton House de Ivan Capelli e Maurício Gugelmin correram em primeiro e segundo lugar por quase dois terços da corrida. Nenhum dos carros se classificou para a corrida anterior no México , mas na superfície lisa de Paul Ricard com 1,1 km de extensão Mistral Straight a equipe foi capaz de explorar seu pacote aerodinâmico altamente eficiente, além de ser a única equipe a tentar correr sem parando para comprar pneus novos. Gugelmin parou em terceiro no final da corrida enquanto Capelli liderava até três voltas de casa, quando seu motor encontrou problemas e caiu para segundo.
Berger assumiu a liderança na largada, seguido pelo pole position Mansell, Senna, Nannini, Patrese, Prost, Boutsen, Piquet e Jean Alesi . Mais tarde na corrida, quando os líderes entraram nas boxes, Capelli assumiu a liderança sendo seguido pelo companheiro de equipe Gugelmin. Prost ultrapassou Gugelmin na volta 54 e o motor de Gugelmin estourou na volta 57. Mansell estava na 8ª posição lutando pela 7ª posição com a McLaren de Gerhard Berger após sua segunda parada no box, mas foi forçado a desistir na volta 73 com problemas no motor (Mansell iria ser classificado em 18º). Alessandro Nannini ultrapassou Senna pelo terceiro lugar, mas acabou desistindo 3 voltas depois de Mansell devido a problemas elétricos (Nannini seria classificado em 16º). Prost ultrapassou Capelli pela liderança na volta 77 de 80 e venceu na frente de sua torcida no último Grande Prêmio da França realizado em Paul Ricard antes da corrida ser transferida para Magny-Cours em 1991 por muitos anos até que finalmente voltou para Paul Ricard em 2018 .
A vitória de Prost foi a 42ª de sua carreira, seu terceiro Grande Prêmio da França consecutivo, seu quinto GP da França no geral (e o quarto em Paul Ricard) e a 100ª vitória em Grande Prêmio da Ferrari . Prost venceu na frente de Capelli, Senna, Piquet, Berger e Patrese completando o top 6. Também provou ser o terceiro e último pódio para Ivan Capelli e o único pódio para a equipe Leyton House Racing.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências