Grande Prêmio do México de 1990 - 1990 Mexican Grand Prix
| Grande Prêmio do México de 1990 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 6 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 24 de junho de 1990 | ||
| Nome oficial | XIV Grande Prêmio do México | ||
| Localização |
Autódromo Hermanos Rodríguez Cidade do México , México |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 4,421 km (2,747 mi) | ||
| Distância | 69 voltas, 305,049 km (189,549 mi) | ||
| Clima |
Encoberto 21 ° C (70 ° F) |
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| Primeira posição | |||
| Motorista | McLaren - Honda | ||
| Tempo | 1: 17.227 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Alain Prost
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Ferrari | |
| Tempo | 1: 17.958 na volta 58 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Ferrari | ||
| Segundo | Ferrari | ||
| Terceiro | McLaren - Honda | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio do México de 1990 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no Autódromo Hermanos Rodriguez em 24 de junho de 1990. Foi a sexta corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990 , o 14º Grande Prêmio do México e a quinta desde que o circuito da Cidade do México voltou à Fórmula Um calendário em 1986. Foi realizado ao longo de 69 voltas do circuito de 4,4 quilômetros para uma distância de corrida de 305 quilômetros.
A corrida foi vencida pelo atual campeão mundial, o francês Alain Prost ao volante de uma Ferrari 641 . Prost, o vencedor da corrida de 1988 , tornou-se o segundo vencedor múltiplo da história do Grande Prêmio do México, juntando-se ao piloto britânico Jim Clark, que venceu a corrida em 1962 (sem campeonato), 1963 e 1967 . Foi a segunda vitória de Prost no ano após o Grande Prêmio do Brasil . Prost venceu a corrida por 26 segundos sobre seu companheiro de equipe britânico Nigel Mansell . O terceiro foi o piloto austríaco Gerhard Berger dirigindo um McLaren MP4 / 5B . Ayrton Senna parou com um furo no final da corrida, permitindo que Prost e Berger ficassem quase oito pontos atrás dele no Campeonato de Pilotos.
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
Durante a sessão de pré-qualificação da manhã de sexta-feira, Olivier Grouillard foi o mais rápido pela primeira vez nesta temporada, no Osella . O Larrousse - Lolas de Éric Bernard e Aguri Suzuki foram segundo e quarto, com o EuroBrun de Roberto Moreno entre eles em terceiro lugar.
Pelo terceiro Grande Prêmio consecutivo, os carros AGS perderam na quinta e sexta posições, com Yannick Dalmas mais rápido que Gabriele Tarquini desta vez. O diretor técnico da AGS, Hugues de Chaunac, deixou a equipe antes deste evento, frustrado com a falta de progresso da equipe. Mais uma vez, Bertrand Gachot ficou em sétimo lugar no Coloni , embora estivesse muito mais perto do ritmo nesta ocasião, apenas três décimos de segundo atrás de Tarquini. Claudio Langes voltou a ocupar um distante oitavo lugar, depois de completar apenas as três voltas mínimas exigidas pelo regulamento, enquanto a equipe se concentrava em Moreno. No final da folha de tempos, como de costume, estava Bruno Giacomelli no Life , conseguindo apenas uma volta fora de série antes de seu motor falhar. O gerente da equipe Sergio Barbasio confirmou que seus engenheiros estavam trabalhando na conversão do chassi do L190 para funcionar com os motores Judd CV que ele agora afirmava ter comprado da Lotus .
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 25,281 | - |
| 2 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 25.456 | +0,175 |
| 3 | 33 |
 Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | 1: 26,724 | +1,443 |
| 4 | 30 |
 Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 27.511 | +2,230 |
| 5 | 18 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 27.830 | +2.549 |
| 6 | 17 |
 Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 28.499 | +3,218 |
| 7 | 31 |
 Bertrand Gachot
|
Coloni - Subaru | 1: 28,805 | +3.524 |
| 8 | 34 |
Claudio Langes
|
EuroBrun - Judd | 1: 40.414 | +15,133 |
| 9 | 39 |
Bruno Giacomelli
|
Vida | 4: 07.475 | +2: 42,194 |
Relatório de qualificação
Não houve mudanças de pilotos quando o show da F1 mudou para a Cidade do México. O tempo esteve instável durante o fim de semana, surpreendendo alguns pilotos, com os dois pilotos da equipe Larrousse sofrendo acidentes graves na manhã de sábado. Apesar disso, Aguri Suzuki e Éric Bernard conseguiram se classificar para a corrida. Os pilotos da Leyton House , Ivan Capelli e Maurício Gugelmin, não conseguiram se classificar. Na frente do grid, Gerhard Berger conquistou a pole de Riccardo Patrese , Ayrton Senna , Nigel Mansell , Thierry Boutsen , Jean Alesi , Pierluigi Martini , Nelson Piquet , Satoru Nakajima e Stefano Modena , com o candidato ao campeonato Alain Prost , insatisfeito com o qualificação de sua Ferrari, então decidindo qualificar-se com sua configuração de corrida, 13º. Roberto Moreno foi desclassificado por receber um push start na qualificação.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 17.227 | 1: 17.850 | - |
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 18,215 | 1: 17.498 | +0,271 |
| 3 | 27 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 18.417 | 1: 17.670 | +0,443 |
| 4 | 2 |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 17.938 | 1: 17.732 | +0,505 |
| 5 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 19.062 | 1: 17.883 | +0,656 |
| 6 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 18.727 | 1: 18.282 | +1.055 |
| 7 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 18.526 | 1: 18.590 | +1,299 |
| 8 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 19.022 | 1: 18.561 | +1,334 |
| 9 | 3 |
Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Ford | 1: 19.551 | 1: 18.575 | +1.348 |
| 10 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 18.592 | 1: 19.817 | +1.365 |
| 11 | 11 |
Derek Warwick
|
Lotus - Lamborghini | 1: 19.557 | 1: 18.951 | +1.724 |
| 12 | 12 |
Martin Donnelly
|
Lotus - Lamborghini | 1: 19.769 | 1: 18.994 | +1.767 |
| 13 | 1 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 19.378 | 1: 19.026 | +1,799 |
| 14 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 19.909 | 1: 19,227 | +2.000 |
| 15 | 22 |
Andrea de cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 21.635 | 1: 19.865 | +2.638 |
| 16 | 24 |
Paolo Barilla
|
Minardi - Ford | 1: 19.897 | 1: 21.242 | +2.670 |
| 17 | 9 |
Michele Alboreto
|
Setas - Ford | 1: 21,212 | 1: 19.941 | +2,714 |
| 18 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Ford | 1: 21.067 | 1: 20.044 | +2,817 |
| 19 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Lamborghini | 1: 21.077 | 1: 20,268 | +3,041 |
| 20 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Osella - Ford | 1: 20,274 | 1: 21.167 | +3,047 |
| 21 | 7 |
 David Brabham
|
Brabham - Judd | 1: 20.447 | 1: 20.636 | +3,220 |
| 22 | 26 |
Philippe Alliot
|
Ligier - Ford | 1: 21.451 | 1: 20.657 | +3,430 |
| 23 | 35 |
 Gregor Foitek
|
Onyx - Ford | 1: 21.012 | 1: 21.400 | +3,785 |
| 24 | 25 |
Nicola Larini
|
Ligier - Ford | 1: 21.584 | 1: 21,116 | +3,889 |
| 25 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Lamborghini | 1: 21,273 | 1: 21.677 | +4.046 |
| 26 | 36 |
 JJ Lehto
|
Onyx - Ford | 1: 21.519 | 1: 21,687 | +4,292 |
| 27 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Judd | 1: 23.639 | 1: 21.544 | +4,317 |
| 28 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Judd | 1: 22.612 | 1: 21.665 | +4,438 |
| 29 | 10 |
Alex Caffi
|
Setas - Ford | 1: 22,278 | 1: 22.154 | +4.927 |
| EX | 33 |
Roberto Moreno
|
EuroBrun - Judd | 1: 21.142 | sem tempo | +3,915 |
Raça
Relatório de corrida
Sunshine cumprimentou os pilotos no dia da corrida e na largada foi Patrese quem escapou de Senna, Berger, Boutsen e Piquet. Senna e Berger ultrapassaram Patrese na volta 2, e os pilotos da McLaren abriram uma vantagem significativa sobre o resto do pelotão. Prost estava avançando pelo campo de sua má posição na grade, enquanto Piquet subia para o terceiro lugar. A corrida de Berger no segundo lugar chegou ao fim cedo, quando ele teve que parar para comprar pneus novos na volta 13, deixando Piquet em segundo, mas sob pressão de seu ex-companheiro de equipe Nigel Mansell, que foi capaz de ultrapassá-lo logo em seguida. Prost continuou sua investida no campo, terminando em segundo na frente de Mansell a 15 voltas do final. Prost saiu atrás de Senna, que começava a desacelerar com problemas nos pneus. O brasileiro apostou na durabilidade dos pneus ao não parar para comprar borracha nova. Na volta 60, Prost ultrapassou Senna com um movimento simples e três voltas depois o pneu traseiro de Senna explodiu, forçando-o a desistir de seu 100º Grande Prêmio. Por ter completado mais de 90% da prova, foi classificado como finalizador em 20º lugar, o resultado pior classificado de sua carreira. A batalha pelo segundo lugar entre Mansell e Berger culminou com Mansell passando pelo lado de fora de Berger indo para a curva ultrarrápida de Peraltada. Mansell terminou assim em segundo atrás de Prost, com Berger em terceiro de Alessandro Nannini , Boutsen e Piquet.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências