Grande Prêmio do México de 1991 - 1991 Mexican Grand Prix
Grande Prêmio do México de 1991 | |||
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Corrida 6 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
Detalhes da corrida | |||
Encontro | 16 de junho de 1991 | ||
Localização |
Autódromo Hermanos Rodríguez Cidade do México , México |
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Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 4,421 km (2,747 mi) | ||
Distância | 67 voltas, 296,207 km (184,049 mi) | ||
Distância programada | 69 voltas, 305,049 km (189,549 mi) | ||
Clima |
Muito nublado 24 ° C (75 ° F) |
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Primeira posição | |||
Motorista | Williams - Renault | ||
Tempo | 1: 16.696 | ||
Volta mais rápida | |||
Motorista | Nigel Mansell | Williams - Renault | |
Tempo | 1: 16.788 na volta 61 (recorde da volta) | ||
Pódio | |||
Primeiro | Williams - Renault | ||
Segundo | Williams - Renault | ||
Terceiro | McLaren - Honda | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio do México de 1991 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada no Autódromo Hermanos Rodríguez , na Cidade do México , em 16 de junho de 1991. Foi a sexta corrida da temporada de Fórmula 1 de 1991 . Em 2020, é a corrida de Fórmula 1 mais recente a apresentar um veículo com motor Porsche .
Pré-corrida
Na corrida para a corrida, Tyrrell havia perdido o talentoso designer Harvey Postlethwaite para a equipe de carros esportivos da Mercedes-Benz . Enquanto isso, Ayrton Senna havia se ferido em um acidente de jet-ski, mas também sofreu um grande acidente na curva de alta velocidade Peraltada durante a qualificação, na qual o carro rolou e caiu de cabeça para baixo, mas felizmente saiu ileso.
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
Na sessão de pré-qualificação de sexta-feira de manhã, JJ Lehto foi o mais rápido para a Scuderia Italia pela terceira vez nesta temporada. Sua Dallara foi mais de meio segundo mais rápido que o colocou de segundo corredor, Fondmetal 's Olivier Grouillard . Foi a primeira vez nesta temporada que Grouillard se pré-classificou e avançou para as eliminatórias principais. Inicialmente, o terceiro piloto mais rápido foi Nicola Larini no Modena Lambo , mas ele foi excluído mais tarde quando sua asa traseira foi considerada muito alta. Isso promoveu os dois Jordans uma posição cada, com Andrea de Cesaris em terceiro, um segundo mais rápido que Bertrand Gachot em quarto.
A perder na quinta posição estava Eric van de Poele no outro Lambo, apenas 0,056 de segundo atrás de Gachot. Mais de seis segundos atrás de van de Poele estava Pedro Chaves no Coloni , com a equipe com problemas financeiros. Emanuele Pirro foi sétimo na outra Dallara, não tendo feito uma volta representativa.
Classificação de pré-qualificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
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1 | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 1: 28.381 | - |
2 | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | 1: 28,959 | +0,578 |
3 | 33 | Andrea de cesaris | Jordan - Ford | 1: 29.545 | +1.164 |
4 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan - Ford | 1: 30.599 | +2,218 |
5 | 35 | Eric van de Poele | Lambo - Lamborghini | 1: 30,655 | +2,274 |
6 | 31 | Pedro Chaves | Coloni - Ford | 1: 37.144 | +8,763 |
7 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Judd | 1: 40.164 | +11,783 |
EX | 34 | Nicola Larini | Lambo - Lamborghini | - |
Relatório de qualificação
Pela segunda corrida consecutiva, a equipe Williams encheu a primeira linha com Riccardo Patrese na frente de Nigel Mansell . Senna se recuperou do dramático acidente na sexta-feira para ficar em terceiro no sábado, com Jean Alesi em quarto pela Ferrari . De Senna McLaren companheiro de equipe, Gerhard Berger foi o quinto à frente da Benetton de Nelson Piquet , o vencedor da corrida anterior, em Canadá . Os dez primeiros foram completados por Alain Prost na segunda Ferrari, Stefano Modena na Tyrrell, Roberto Moreno na segunda Benetton e, notavelmente, Olivier Grouillard no Fondmetal . Os últimos sete motoristas estavam separados por pouco mais de 0,3 de segundo.
Classificação de qualificação
Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
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1 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 16.696 | 1: 17,192 | - |
2 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 16.978 | 1: 18.346 | +0,282 |
3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 17.264 | 1: 18.711 | +0,568 |
4 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 18.129 | 1: 19.581 | +1,433 |
5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 18,156 | 1: 18.980 | +1.460 |
6 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 18,168 | 1: 19,117 | +1,472 |
7 | 27 | Alain Prost | Ferrari | 1: 18,183 | 1: 20.778 | +1.487 |
8 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell - Honda | 1: 18.911 | 1: 18,216 | +1.520 |
9 | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 1: 18.589 | 1: 18.375 | +1.679 |
10 | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal - Ford | 1: 18.453 | 1: 29.560 | +1,757 |
11 | 33 | Andrea de cesaris | Jordan - Ford | 1: 20.053 | 1: 18.935 | +2,239 |
12 | 8 | Mark Blundell | Brabham - Yamaha | 1: 19.064 | 49: 28,503 | +2,368 |
13 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Honda | 1: 19.971 | 1: 19.092 | +2.396 |
14 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Lamborghini | 1: 20.978 | 1: 19.201 | +2.505 |
15 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ferrari | 1: 19,215 | 1: 19.878 | +2.519 |
16 | 22 | JJ Lehto | Dallara - Judd | 1: 19,291 | 1: 20.029 | +2.595 |
17 | 7 | Martin Brundle | Brabham - Yamaha | 1: 20.378 | 1: 19.647 | +2.951 |
18 | 29 | Éric Bernard | Lola - Ford | 1: 20.442 | 1: 19.785 | +3,089 |
19 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Ford | 1: 21,737 | 1: 20.049 | +3,353 |
20 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan - Ford | 1: 20.050 | 1: 20.551 | +3,354 |
21 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Ilmor | 1: 20.200 | 1: 20.535 | +3,504 |
22 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House - Ilmor | 1: 20,252 | 1: 21.053 | +3.556 |
23 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ferrari | 1: 21,257 | 1: 20.322 | +3.626 |
24 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Judd | 1: 20.823 | 1: 22.072 | +4,127 |
25 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Judd | 1: 20.830 | 1: 22.964 | +4,134 |
26 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Porsche | 1: 21.429 | 1: 21,178 | +4.482 |
27 | 26 | Érik Comas | Ligier - Lamborghini | 1: 21,737 | 1: 21,225 | +4.529 |
28 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 22,258 | 1: 22.398 | +5.562 |
29 | 10 | Stefan Johansson | Footwork - Porsche | 1: 22.938 | 1: 22.598 | +5,902 |
30 | 18 | Fabrizio Barbazza | AGS - Ford | 1: 22.899 | 1: 23.920 | +6.203 |
Raça
Relatório de corrida
A corrida real precisou de três tentativas para obter em andamento: a primeira partida foi abortada quando um marechal de fogo pensou ter visto um incêndio na parte traseira de JJ Lehto da Dallara e saltou para a pista, enquanto Grouillard parado na segunda partida e foi relegado para a parte de trás da grade.
Na terceira largada, Patrese escapou mal e caiu para quarto, atrás de Mansell, Alesi e Senna. Senna ultrapassou Alesi rapidamente, enquanto mais atrás, Piquet e Prost ficaram atrás de Modena e Prost também ficou atrás do Jordan de Andrea de Cesaris . Berger, entretanto, sofreu sua terceira aposentadoria precoce consecutiva quando seu motor explodiu na volta 5, o óleo resultante causando Pierluigi Martini a girar em sua Minardi . Patrese começou a sua recuperação ultrapassando Alesi e depois travando Senna na curva 1, colocando-o em segundo atrás de Mansell.
Na volta 15, Patrese passou seu companheiro de equipe, que estava com problemas de superaquecimento do motor, para a liderança. Mansell recuou para Senna, Piquet, de Cesaris, Moreno e Alesi (que tinha girado), mas as preocupações acabaram e o inglês voltou a se afastar. Alesi ultrapassou Moreno e de Cesaris para o quinto lugar, mas sua embreagem falhou na volta 43, com o companheiro de equipe Prost caindo na volta 17 devido a uma falha no alternador. A corrida de Piquet terminou na volta 45 com um rolamento de roda quebrado, e quando Moreno teve um pit stop que deu errado, Bertrand Gachot ficou em quinto lugar no segundo Jordan, antes de girar.
Patrese terminou 1,3 segundos à frente de Mansell, com Senna quase um minuto atrás. De Cesaris segurou-se na quarta posição depois que seu acelerador falhou na última volta e ele empurrou seu carro além da linha, os comissários decidiram que ele não havia quebrado as regras ao começar a empurrar após o final da corrida. Moreno se recuperou de seu pit stop e ficou em quinto lugar, enquanto Éric Bernard , de Larrousse , terminou em sexto, último ponto marcado por um chassi fabricado pela Lola Cars .
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências