Grande Prêmio do México de 1992 - 1992 Mexican Grand Prix
| Grande Prêmio do México de 1992 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 2 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Data | 22 de março de 1992 | ||
| Nome oficial | XVI Gran Premio de México | ||
| Localização |
Autódromo Hermanos Rodríguez Cidade do México , México |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 4,421 km (2,747 mi) | ||
| Distância | 69 voltas, 305,049 km (189,549 mi) | ||
| Clima |
Nuvens dispersas 27 ° C (81 ° F) |
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| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 16.346 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Gerhard Berger
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McLaren - Honda | |
| Tempo | 1: 17,711 na volta 60 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Terceiro | Benetton - Ford | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio do México de 1992 foi uma corrida de Fórmula Um realizada no Autódromo Hermanos Rodríguez na Cidade do México em 22 de março de 1992. Foi a segunda corrida do Campeonato Mundial de Fórmula Um da FIA em 1992 .
A corrida de 69 voltas foi vencida da pole position pelo britânico Nigel Mansell , pilotando uma Williams - Renault . O companheiro de equipe italiano Riccardo Patrese terminou em segundo, com Michael Schumacher em terceiro em uma Benetton - Ford , o primeiro de 155 pódios para o piloto alemão.
O circuito de Hermanos Rodríguez tinha a reputação de ser muito acidentado e, a essa altura, os solavancos da pista haviam piorado ainda mais, e o declínio da própria Cidade do México, com o aumento de lotação e problemas de poluição, fez o evento parecer ruim para a imagem glamorosa da Fórmula 1 A Hora. Esta foi a última corrida de Fórmula 1 no México até 2015 , quando o Grande Prêmio foi revivido em um circuito Hermanos Rodríguez revisado.
Pré-corrida
Em 20 de fevereiro de 1992, as autoridades da cidade do México emitiram um alerta de poluição atmosférica devido aos níveis perigosos de poluição do ar na cidade. Os alertas impõem restrições à operação de equipamentos motorizados pesados. O comitê do Grande Prêmio do México teve que atrasar os trabalhos de pavimentação da pista.
A planejada sessão de pré-qualificação foi novamente cancelada, como havia acontecido na África do Sul , onde a equipe Andrea Moda foi excluída do evento devido ao não pagamento da garantia de $ 100.000 exigida para as novas equipes. Com a garantia já paga, a FISA esclareceu que se Andrea Moda viesse ao México com dois carros novos que atendessem ao regulamento, a equipe seria reintegrada no Campeonato. Portanto, o proprietário da equipe, Andrea Sassetti, abandonou o carro C4B com suas origens Coloni e antecipou a introdução de seu novo carro, o Andrea Moda S921 projetado pela Simtek , que foi originalmente planejado para a quarta rodada na Espanha . A equipe trouxe dois S921 construídos às pressas para Alex Caffi e Enrico Bertaggia , mas os carros não puderam estar prontos a tempo para a pré-qualificação. Então Sassetti retirou seus carros, citando "atrasos no frete" como circunstâncias atenuantes. Com apenas quatro carros restantes na pré-qualificação, a sessão foi cancelada.
Qualificatória
Relatório de qualificação
Durante o treino de sexta-feira, Ayrton Senna bateu em um dos solavancos dos Esses, bateu com o McLaren e machucou a perna, mas estava apto para a qualificação.
Esta foi a primeira vez que nenhum dos Brabham fez a grade. Stefano Modena teve que começar do pit lane. Nigel Mansell foi obrigado a trocar para o carro sobressalente da Williams FW14B para a qualificação, mas isso não o perturbou e ele fez a pole ao lado do companheiro de equipe Riccardo Patrese .
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | 2º trimestre | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 16.346 | 1: 16.648 | - |
| 2 | 6 |
 Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 17.908 | 1: 16.362 | +0,016 |
| 3 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 17: 554 | 1: 17.292 | +0,946 |
| 4 | 20 |
Martin Brundle
|
Benetton - Ford | 1: 18.937 | 1: 18.588 | +2,242 |
| 5 | 2 |
Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 18.604 | 1: 18.589 | +2,243 |
| 6 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 23.063 | 1: 18.791 | +2,445 |
| 7 | 21 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Ferrari | 1: 19.982 | 1: 19.111 | +2,765 |
| 8 | 33 |
Maurício Gugelmin
|
Jordan - Yamaha | 1: 20.246 | 1: 19.355 | +3,009 |
| 9 | 22 |
Pierluigi Martini
|
Dallara - Ferrari | 1: 19.767 | 1: 19.378 | +3,032 |
| 10 | 27 |
 Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 21.434 | 1: 19.417 | +3,071 |
| 11 | 4 |
Andrea de cesaris
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 19.423 | 1: 24,117 | +3,077 |
| 12 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 1: 20.450 | 1: 19.509 | +3,163 |
| 13 | 29 |
Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 21,656 | 1: 19.743 | +3,397 |
| 14 | 15 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 20.386 | 1: 19.769 | +3,423 |
| 15 | 32 |
Stefano Modena
|
Jordan - Yamaha | 1: 19.957 | 1: 20.469 | +3.611 |
| 16 | 3 |
Olivier Grouillard
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 20.709 | 1: 19.961 | +3.615 |
| 17 | 23 |
Christian Fittipaldi
|
Minardi - Lamborghini | 1: 20.042 | 1: 20.202 | +3,696 |
| 18 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Ford | 1: 20.145 | 1: 20.390 | +3,799 |
| 19 | 16 |
Karl Wendlinger
|
Março - Ilmor | 47: 56.613 | 1: 20.200 | +3,854 |
| 20 | 28 |
Ivan Capelli
|
Ferrari | 1: 20,223 | 1: 21,120 | +3.877 |
| 21 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Lamborghini | 1: 21.019 | 1: 20,227 | +3,881 |
| 22 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Renault | 1: 20.709 | 1: 20.395 | +4,049 |
| 23 | 14 |
 Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 21.902 | 1: 20.845 | +4.499 |
| 24 | 30 |
 Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 22.188 | 1: 20.935 | +4.589 |
| 25 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 21.396 | 1: 21.064 | +4,718 |
| 26 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Renault | 1: 21.122 | 1: 21.963 | +4,776 |
| 27 | 10 |
Aguri Suzuki
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 21.617 | 1: 21.187 | +4.841 |
| 28 | 17 |
Paul Belmondo
|
Março - Ilmor | 1: 23,508 | 1: 21.504 | +5,158 |
| 29 | 7 |
Eric van de Poele
|
Brabham - Judd | 1: 22.937 | 1: 22,197 | +5,851 |
| 30 | 8 |
Giovanna Amati
|
Brabham - Judd | sem tempo | 1: 25.052 | +8,706 |
Corrida
Relatório de corrida
Nigel Mansell dominou a corrida direto da pole position, terminando a corrida 12 segundos à frente de Patrese e 21 segundos à frente de Michael Schumacher. A transmissão de Senna quebrou na 11ª volta, encerrando a corrida prematuramente; o companheiro de equipe Berger terminou em 4º, salvando algum orgulho para a McLaren na corrida de despedida para o MP4 / 6 . Gerhard Berger conseguiu passar à frente de Martin Brundle com uma batalha que durou oito voltas até que Brundle conseguiu voltar para quarto na volta 44, mas logo se retirou com problemas no motor na volta 47, terminando a batalha pelo quarto lugar. Na frente, Mansell venceu com Patrese tornando a Williams 1–2 novamente à frente de Schumacher, Berger, de Cesaris e Mika Häkkinen marcando o ponto final para a Lotus pela segunda corrida consecutiva da África do Sul e, respectivamente, o primeiro ponto do finlandês na estação.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992-93 . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
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