Kawasaki Ninja H2 - Kawasaki Ninja H2
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| Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Empresa-mãe | Kawasaki Heavy Industries |
| Produção | 2015– |
| Classe | Bicicleta esportiva de trilha (H2R) |
| Motor | Supercharged ( centrífuga de duas velocidades ) 998 cc em linha-4 DOHC |
| Furo / curso | 76,0 mm × 55,0 mm (2,99 pol. × 2,17 pol.) |
| Taxa de compressão | 8,3: 1 |
| Velocidade máxima | 331–400 km / h (206–249 mph) |
| Poder | 310 hp (230 kW) a 14.000 rpm |
| Torque | 115 lb⋅ft (156 N⋅m) a 12.500 rpm |
| Tipo de moldura | Treliça de aço , carroceria de fibra de carbono |
| Suspensão | Dianteira: garfo telescópico KYB totalmente ajustável com amortecedor de direção Traseira: braço oscilante de um lado com monochoque |
| Freios | Radial de montagem Brembo monobloco |
| Pneus |
Slicks de corrida Frente: 120/60 R17 Traseira: 190/65 R17 |
| Rake , trilha | 25,1 °, 110 mm (4,3 pol.) |
| Distância entre eixos | 1.450 mm (57,1 pol.) |
| Altura do assento | 830 mm (32,7 pol.) |
| Peso | 476,0 lb (215,9 kg) ( molhado ) |
| Capacidade de combustível | 17,03 l (3,75 imp gal; 4,50 US gal) |
A Kawasaki Ninja H2 é uma motocicleta da classe "supercharged supersport" da série Ninja sportbike , fabricada pela Kawasaki Heavy Industries , com um superalimentador centrífugo de velocidade variável . A variante de esteira é chamada de Ninja H2R e é a motocicleta de produção mais rápida e potente do mercado; ele produz um máximo de 310 cavalos (230 kW) e 326 cavalos (243 kW) com ar de ram. A H2R tem 50% a mais de potência do que as motocicletas normais para ruas mais rápidas , enquanto a Ninja H2R para ruas tem uma potência menor de 200 hp (150 kW) –210 hp (160 kW) com ar ram.
Seu homônimo é a Kawasaki H2 Mach IV de 750 cc , uma tripla em linha que foi introduzida pela Kawasaki em 1972 para "interromper o que ela via como um mercado de motocicletas adormecidas".
Velocidade máxima H2R
2015
Em junho de 2015, o competidor da corrida TT James Hillier rodou uma Kawasaki H2R como uma volta de demonstração inter-corrida, em velocidades próximas à corrida, usando pneus Superbike slick normais de corrida , em torno do percurso de estrada de 37 3 ⁄ 4 milhas , levando a um TT de estradas recorde da maior velocidade máxima alcançada na Ilha de Man por uma motocicleta. A velocidade máxima de "mais de 206 mph" (332 km / h) no Sulby Straight foi registrada no aplicativo de smartphone Strava GPS pessoal de Hillier para ciclistas.
2016
Em 30 de junho de 2016, Kenan Sofuoglu , pentacampeão mundial do circuito de Supersport , fez uma tentativa de velocidade máxima. A Kawasaki forneceu um H2R padrão, diferente dos pneus de borracha de fórmula especial desenvolvidos pela Pirelli para a tentativa de velocidade máxima de suportar velocidades extremas, e a moto foi fornecida com combustível de competição. Sofuoglu foi fornecido com um traje de couro de uma peça especial para melhorar a aerodinâmica de sua tentativa de recorde.
Essa tentativa, com a presença do presidente turco, foi feita através da ponte Osman Gazi , então recém-concluída , a quarta mais longa do mundo com pouco mais de uma milha e meia. Kawasaki citou a velocidade máxima do H2R em 380 quilômetros por hora (240 mph). Depois de treinar e se preparar por quatro meses, uma velocidade de 400 quilômetros por hora (250 mph) em apenas 26 segundos foi atingida por uma gravação de vídeo do visor do painel da bicicleta.
A velocidade não foi oficialmente confirmada ou verificada de forma independente. Não foram utilizados sensores ópticos de ponto fixo para cálculos de distância / velocidade, cronômetros ou dispositivos portáteis e, posteriormente, com cálculo teórico, da distância percorrida em 26 segundos na ponte de 8.799 pés (2.682 m) de comprimento. Kevin Cameron, da Cycle World , havia calculado dois anos antes que, com a marcha correta, a potência do motor do H2R poderia teoricamente superar a resistência aerodinâmica de 250–260 milhas por hora (400–420 km / h).
Ninja H2 legal para ruas
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| Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Empresa-mãe | Kawasaki Heavy Industries |
| Produção | 2015 – presente |
| Classe | Bicicleta esportiva legal |
| Motor |
Supercharged ( centrífuga de duas velocidades ) 998 cc em linha-4 DOHC 20,5 PSI |
| Furo / curso | 76x55 mm |
| Taxa de compressão | 8,5: 1 |
| Velocidade máxima | 337,06 km / h (209,442 mph) |
| Poder | (2015-2018) 141,5 kW (189,8 cv) (roda traseira) 150 kW (200 cv) (reivindicado) @ 11.000 rpm (2019-) 170 kW (228 cv) (reivindicado) |
| Torque | 123,7 N⋅m (91,2 lb⋅ft) (roda traseira) 133,5 N⋅m (98,5 lb⋅ft) (reivindicado) @ 10.500 rpm |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Tipo de moldura | Treliça de aço |
| Suspensão | Frente: garfo telescópico de 43 mm, ajuste de pré-carga. Traseira: Single shock, preload adj. |
| Freios | Frente: disco de 2x330 mm Traseira: disco de 250 mm |
| Pneus | Frente: 120 / 70ZR17 Traseira: 200 / 55ZR17 |
| Rake , trilha | 24,5 °, 4 in (100 mm) |
| Distância entre eixos | 1.450 mm (57,1 pol.) |
| Dimensões |
L : 2.090 mm (82,1 pol.) |
| Altura do assento | 32,5 pol. (830 mm) |
| Peso | 529,0 lb (240,0 kg) ( molhado ) |
| Relacionado | Ninja H2R |
O Ninja H2 para uso em ruas tem espelhos retrovisores no lugar das asas do H2R somente para pista. Ele também possui painéis de plástico no lugar da fibra de carbono do H2R. Diz-se que a bicicleta de rua tem potência de 200 cavalos (150 kW), provavelmente com aumento do supercharger reduzido em comparação com o H2R. O H2 e H2R compartilham o superalimentador (com um nível de reforço inferior no H2) e muitos outros componentes, com exceção da junta do cabeçote , perfil de came e sincronização com mapeamento ECU e sistema de escapamento, bem como a embreagem R tem duas placas adicionais . Cycle World registrou um1/4tempo de milha de 9,62 seg. @ 152,01 mph (244,64 km / h) com uma aceleração de 0 a 60 mph a 2,6 segundos e uma velocidade máxima de 183 mph (295 km / h). Kent Kunitsugu, editor da revista Sport Rider, competindo em um evento de corrida de velocidade terrestre em Mojave, Califórnia, no aeródromo Mojave Air and Space Port na corrida de velocidade terrestre Mojave Magnum, pegou um Ninja H2 com apenas alguns desempenhos adicionais peças adicionando mais de 70 cavalos de potência e atingindo uma velocidade máxima de 226,9 mph (365,2 km / h).
Para 2017, a Kawasaki fez um modelo de edição limitada com 120 unidades produzidas globalmente: o Kawasaki Ninja H2 Carbon com numeração individual, pintura especial e capota superior em fibra de carbono. Para 2017, o modelo padrão Kawasaki Ninja H2 também é atualizado.
Para 2018, a Kawasaki fez uma nova versão de turismo esportivo do H2, o Kawasaki H2 SX , com um peso úmido reivindicado de 256,1 kg (564,5 lb). Os recursos que são opcionais no modelo básico H2 SX vêm de fábrica noKawasaki H2 SX SE, que tem um peso úmido declarado de 260,0 kg (573,3 lb). Com corpos de aceleração revisados, árvores de cames, virabrequim, pistões, cilindro e cabeça de cilindro, bem como um novo sistema de escapamento que visa aumentar o torque de gama média. O sistema de admissão e o impulsor do supercharger também foram redesenhados. Um novo tanque de combustível maior, subestrutura de treliça traseira e cestos aumentam o peso da bicicleta em 19 libras (8,6 kg).
Para 2019, o H2 recebeu uma atualização com 15 por cento a mais de potência de atualizações na entrada, plugues, ECU, filtro de ar e muito mais. Há uma nova iluminação totalmente LED e uma camada superior especial na tinta que é considerada autocurativa e que, em condições mais quentes, é capaz de suavizar pequenos arranhões. Outra novidade são as pinças Brembo Stylema mais leves e menores, um novo painel TFT, além de conectividade de smartphone que fornece informações sobre a rota do GPS, velocidade, rpm, posição da marcha, quilometragem, nível de combustível e hodômetro do veículo. Além disso, a versão 2019 H2 SX SE + possui Suspensão de Controle Eletrônico.
Recorde de velocidade
Em 12 de agosto de 2018, o piloto Shigeru Yamashita com uma equipe não oficial de funcionários da Kawasaki (conhecida como Equipe 38) estabeleceu um recorde de velocidade de 202,743 mph (326,28 km / h) na classe P-PB 1000 da Southern California Timing Association (SCTA) P-PB 1000 para menores Motocicletas superalimentadas de produção de deslocamento de -1.000 cc com modificações limitadas na Bonneville Speedway . Em 15 de agosto, ele quebrou seu próprio recorde com uma nova velocidade de 209,442 mph (337,06 km / h).
Construção
A Kawasaki selecionou a plataforma de motocicleta para seu modelo topo de linha Ninja H2-H2R, em vez de continuar com a hiperbike de maior cilindrada Ninja ZX-14 . Kevin Cameron explicou que a classe de litros é "o centro do mercado de alta performance", atraindo o melhor desenvolvimento em corridas, com o melhor chassis e design de suspensão, por isso fez sentido para a Kawasaki criar uma máquina que pudesse alavancar isso.
Motor e supercompressor
O motor H2-H2R tem 998 cc em linha-4 , quatro válvulas, projeto de came duplo no cabeçote com um supercompressor centrífugo de duas velocidades . O compressor é accionado por uma série de engrenagens e veios de ligação do volante de um redutor planetário , finalmente, que gira um cão-deslocado do eixo de duas velocidades ligado ao impulsor . O controle do piloto é acelerado por fio .
É a primeira motocicleta de produção com um supercompressor, embora turbocompressores estivessem disponíveis em alguns modelos no início dos anos 1980.
Um supercompressor centrífugo tem a vantagem de gerar menos calor do que outros designs, especialmente supercompressores do tipo scroll ou parafuso. O excesso de calor na carga de admissão pode causar pré-ignição que destruirá o motor.
Ajudas eletrônicas
Os auxiliares eletrônicos do piloto incluem sistema de freio antibloqueio (ABS), controle de tração (KTRC), controle de freio motor (KEBC), câmbio rápido Kawasaki (KQS), amortecedor eletrônico de direção (ESD) e controle de lançamento (KLCM).
Aerodinâmica
A carenagem dianteira do Ninja H2R incorpora pontas de asas feitas de fibra de carbono , assim como o resto da carroceria exclusiva do H2R. Eles podem ser dispositivos aerodinâmicos projetados para criar uma zona de baixa pressão para ajudar a mover o ar de resfriamento através do compartimento do motor, ou para produzir downforce em alta velocidade, ou para fornecer estabilidade em linha reta em um chassi de bicicleta esportiva de curta distância entre eixos .
Chassis
O H2 e H2R têm uma estrutura tubular de treliça de aço de parede fina e um braço oscilante de um lado , com a distância entre eixos de uma esportiva tradicional.
Explicando as vantagens da abordagem Kawasaki para explorar a aerodinâmica em vez de alongar a distância entre eixos, um escritor sul-africano disse: "É fácil construir estabilidade em uma máquina de arrasto de forte aceleração com uma longa distância entre eixos ... mas a Kawasaki queria uma máquina de corrida, um que também contornaria os cantos. "
As motocicletas de alta velocidade costumam ter longas distâncias entre eixos: comprimento extra é adicionado pelo braço oscilante estendido em uma dragbike típica ; um streamliner de velocidade terrestre típico tem uma distância entre eixos de metros de comprimento (3,7 metros para o detentor do recorde atual, Ack Attack ).
Anúncios e análises do motor pré-Intermot
O H2 foi pré-anunciado pela Kawasaki em uma campanha de teaser no final de 2014 e era amplamente esperado para ser totalmente revelado na feira Intermot no mesmo ano. Antes que todos os detalhes fossem divulgados pela Kawasaki, o motor 4 em linha superalimentado foi considerado por vários observadores da indústria como sendo idêntico a, ou intimamente relacionado a, uma unidade 4 em linha de quase 1.000 cc com um superalimentador centrífugo exibido pela Kawasaki no Tokyo Motor 2013 Mostrar . Kevin Cameron publicou uma análise mostrando que um motor com aquele deslocamento, levemente aumentado a 5 psi (34 kPa), geraria 203 cavalos (151 kW), além do atual líder da Kawasaki, os 191,7 cavalos (143,0 kW)) ZX-14 ( os valores de potência são expressos na roda traseira). O mesmo motor geraria 257 cavalos (192 kW) com 10 psi (69 kPa) de pressão. Sua análise incluiu uma discussão sobre os benefícios de um supercharger de duas velocidades para esta aplicação, para fornecer entrega de potência mais linear (em oposição às intratáveis turbo motos japonesas da década de 1980 que sofriam de turbo lag ). Cameron também disse que os documentos de patente da Kawasaki sugeriam que o motor dependeria do resfriamento evaporativo usando injeção de combustível no porto, em vez de um intercooler volumoso .
A Kawasaki afirmou que o modelo de 2013 foi o primeiro supercharger projetado por um fabricante de motocicletas. Em 2013, jornalistas disseram que o motor poderia impulsionar a "próxima geração [Ninja] ZX-14R" de bicicletas esportivas. Os jornalistas também notaram que a Kawasaki já tem um motor de produção 4 superalimentado em linha (mas intercooler) alimentando a embarcação pessoal Jet Ski Ultra 300X .
Anúncio de produção
Na feira de motocicletas Intermot de 2014 em 30 de setembro de 2014, a Kawasaki anunciou que um modelo Ninja H2R somente para corrida seria produzido além do Ninja H2R de baixa potência legal para as ruas, que seria totalmente revelado na feira EICMA em Novembro. A bicicleta foi exibida pela primeira vez na América do Norte no show AIMExpo em Orlando, Flórida, em outubro de 2014.
A Kawasaki divulgou alguns detalhes sobre o motor do Kawasaki H2 na Intermot. Foi confirmado que era um motor de quatro cilindros em linha de 998 cc com um supercompressor, produzindo 300 cavalos (220 kW) na variante H2R apenas para a pista, ainda de longe o motor com maior classificação de todos os tempos para qualquer motocicleta de produção de fábrica, 50% a mais do que seu concorrente mais próximo, o BMW S1000RR .
Reações
A cobertura da imprensa global antes e depois da Intermot foi extensa.
Antes da revelação completa do H2R, as reações tendiam a enfatizar a reintrodução da indução forçada no mercado de motocicletas , com manchetes como "Hail the New Supercharged Era" ( Autoevolution ), "Supercharged Ninja iminent " ( Motor Cycle News (UK)), "A nova moto esportiva Kawasaki usará um motor superalimentado de 1000 cc" (Visordown (Reino Unido)), "Kawasaki revela oficialmente o superalimentador Ninja H2" ( Cycle Online (Austrália)), "Kawasaki Ninja H2: Como funciona o superalimentador" ( Motociclismo (Itália) ) e "Superbike H2 da Kawasaki: Uma análise técnica da próxima superbike supercharged da Kawasaki" ( Cycle World (Estados Unidos)).
Após a introdução, antes mesmo de quaisquer passeios de teste serem permitidos, a cobertura voltou-se para o estilo incomum da moto e seu poder de configuração precedente. Tanto a imprensa da indústria quanto a de leitores em geral disseram que a máquina "vai bater na cena do supersport com um martelo a vapor " ( Der Tagesspiegel ), "esmaga a classe superbike" (Gizmag), é "uma virada de jogo" (Autoevolução) "um salto quântico no futuro que redefine a maneira como vemos as motocicletas "(jornais independentes) e" o garoto-propaganda da insanidade das duas rodas ... tão extrema que é difícil de compreender "( Road & Track ), ou era simplesmente" radical "( Motor Cycle News ) e até mesmo "ridículo" ( Bloomberg Businessweek ).
A Cycle World e a Motor Cycle News comentaram como a Kawasaki conquistou a ponta do mercado com a H2, ultrapassando um mercado estagnado (pelo menos das Quatro Grandes fabricantes japonesas ) cheio de motos esportivas padronizadas e modelos básicos de baixo custo bicicletas, e configurou o H2 como um modelo de halo para toda a marca. Kevin Cameron da Cycle World disse: "Quando olhamos para a safra atual de 1000s, todos datam de antes de nossa atual" recessão ", e o pouco que veio em forma de novo produto procurou agradar o" novo comprador "principalmente imaginário com baixa delícias de tecnologia. " Destacando a capacidade da Kawasaki de criar um produto que aproveita a experiência em aerodinâmica, turbina e design de tecnologia de motores de todo o grande conglomerado da Kawasaki Heavy Industries (chamado de "vasto complexo industrial" pela Sport Rider ), um artigo não assinado da Motor Cycle News dizia "O H2R que você vê aqui é o auge do que a Kawasaki pode fazer ... Este é o produto halo da empresa, e cada elemento é a Kawasaki no seu melhor, desde o motor e o desenvolvimento aerodinâmico até a pintura cromada preta com acabamento espelhado especialmente desenvolvida para este modelo . "
Alguns analistas observaram características estranhas do modelo H2R supostamente apenas rastreador. Embora seja equipado com slicks de corrida e não tenha muitos recursos necessários em um veículo de rua na maioria das jurisdições, como faróis, espelhos retrovisores e piscas visíveis na frente ou nas laterais, ele também tem recursos que são incomuns ou ausentes em bicicletas de pista pura, como uma fechadura de ignição e lanternas traseiras de LED.
As especificações na infobox são da Kawasaki, a menos que indicado.
Veja também
Notas de rodapé
Notas
Fontes
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- Ets-Hokin, Gabe (21 de novembro de 2013), Tokyo Motor Show 2013: Kawasaki , Motorcycle Daily
- Tibu, Florin (4 de setembro de 2014), Hail the New Supercharged Era , Autoevolution
- "Teaser video announces 2015 Kawasaki Ninja H2" , Sport Rider , 1 de setembro de 2014
- Newland, Richard (1 de setembro de 2014), "Supercharged Ninja iminent" , Motorcycle News
- "Hear Kawasaki's supercharged Ninja H2" , Bike Social (blog) , Bennetts , 3 de setembro de 2014
- Cameron, Kevin (9 de setembro de 2014), "Antevisão: Superbike H2 da Kawasaki: Um olhar técnico sobre a superbike supercharged da Kawasaki (com base no que sabemos até agora)" , Cycle World
- É assim que o Ninja H2 se parecerá? A nova moto esportiva Kawasaki usará um motor superalimentado de 1000 cc, diz a revista francesa de bicicletas , Visordown, 11 de setembro de 2014
- Shields, Matthew (19 de setembro de 2014), Kawasaki revela oficialmente o superalimentador Ninja H2 , Austrália: Cycle Online
- Olgiati, Tarcisio (19 de setembro de 2014), "Kawasaki Ninja H2: come funziona la sovralimentazione" [Kawasaki Ninja H2: How the supercharger works], Motociclismo (em italiano)
- Vídeo: Kawasaki Ninja H2 com motor Dyno Supercharged , Sport Rider, 24 de setembro de 2014
- Lavrinc, Damon (29 de setembro de 2014), Aqui está a primeira foto do Supercharged Ninja H2 da Kawasaki, com asas , Jalopnik
- Kiser, Jesse (30 de setembro de 2014), 300HP Kawasaki Ninja H2 e H2R Specs & Details Revealed , RideApart
- Tibu, Florin (30 de setembro de 2014), Kawasaki Ninja H2R Pics and Video Show a Game Changer , Autoevolution
- Blain, Liz (30 de setembro de 2014), Kawasaki esmaga a classe superbike com 300 cavalos de potência, supercharged Ninja H2R , Gizmag
- Cameron, Kevin (30 de setembro de 2014), "2015 Kawasaki Ninja H2R revelado na INTERMOT: Supercharged track-only machine com 300 cavalos de potência! Sim, 300 cavalos de potência." , Cycle World
- "Cologne Show: Radical Kawasaki Ninja H2" , Motor Cycle News , 29 de setembro de 2014
- Beeler, Jensen (30 de setembro de 2014), "Kawasaki Ninja H2R - Officially 300hp of Hyperbike" , Asphalt & Rubber
- Kunitsugu, Kent (30 de setembro de 2014), "Kawasaki official debuts 2015 Ninja H2R" , Sport Rider , Bonnier Corporation
- Madson, Bart (30 de setembro de 2014), 2015 Kawasaki Ninja H2R First Look , Motorcycle USA
- Walter, Christoph (1 de outubro de 2014), "Premieren auf der Motorradmesse Intermot: Dampfhammer bei Kawasaki, Tradition bei BMW" [ Estreia no salão de motocicletas Intermot: martelo a vapor da Kawasaki, tradição da BMW], Der Tagesspiegel (em alemão), Berlim
- Stock, Kyle (1 de outubro de 2014), "Check out Kawasaki's totalmente ilegal sportbike" , Bloomberg Businessweek
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- Bornhop, Andrew (15 de outubro de 2014), "Vídeo: Kawasaki H2R Apresentação: Kawasaki revela a H2R" hyperbike "apenas para a imprensa na AIMExpo 2014" , site First Looks , Cycle World
- Cameron, Kevin (4 de novembro de 2014), "Kawasaki Ninja H2 Streetbike" , Cycle World.