Kawasaki Ninja 250R - Kawasaki Ninja 250R

Kawasaki Ninja 250R
Motocicleta Kawasaki Ninja HK Wan Chai Stewart Road em verde BN2185.JPG
Fabricante Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Empresa-mãe Kawasaki Heavy Industries
Produção 1986 – presente
Classe Bicicleta esportiva
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A Kawasaki Ninja 250R (codinome EX250 ; as gerações anteriores tinham nomes específicos do mercado) é uma motocicleta da série de bicicletas esportivas Ninja do fabricante japonês Kawasaki, originalmente lançada em 1986. Como a moto esportiva básica da marca, a motocicleta passou por poucas mudanças ao longo de seu quarto de século de vida, tendo recebido apenas três reformulações substanciais. Em alguns mercados, o Ninja 250R foi sucedido pelo Ninja 300 .

Nomenclatura

Desde 2008, a bicicleta é comercializada como Ninja 250R em todos os mercados. Também é referido por sua designação de plataforma, EX250, à qual um sufixo de geração está anexado. Nos Estados Unidos, os modelos anteriores (EX250-E / F / G / H) já estavam sendo comercializados como membros da família Ninja de bicicletas esportivas , enquanto fora dos EUA a bicicleta era conhecida como ZZR-250, ZX- 250 ou como o GPX-250R. Um dos primeiros modelos, o EX250-C, recebeu o nome de GPZ-250.

História do modelo

O Ninja 250R é popular no treinamento de motocicletas
Limpando a corrente em um Ninja 250R

A ergonomia , o design do chassi e a localização do motor específicos do Ninja 250R resultaram em uma motocicleta que abrange as classes padrão e esportivas . A postura de pilotagem do Ninja também fica entre o padrão e o esportivo.

1983–1985 (EX250-C)

A primeira geração foi produzida entre 1983 e 1985 e conhecida pelo número de produção EX250-C. Foi vendido como GPZ-250. Vendido apenas em seu mercado doméstico, o Japão, esta versão mais antiga acionada por correia foi produzida pela primeira vez em 1983 e não compartilha nada em comum com as gerações posteriores. A bicicleta tem tubos de garfo de 32 mm.

1986-1987 (EX250-E)

Produzido entre 1986 e 1987 foi o EX250-E. Este modelo foi vendido como Ninja 250R no Canadá e nos Estados Unidos entre 1986 e 1987. Era conhecido como GPZ-250R em outros lugares. Quando originalmente apresentado, era mais caro do que o Honda Rebel, e os revisores reclamaram que, embora o redline de 14.000 rpm fosse bom, o motor estava lento para acelerar.

1988–2007 (EX250-F / EX250-G / EX250-H)

2006 Ninja 250R (EX250-F19)
1993 GPX 250 cockpit

Para o ano modelo 1988, houve mudanças cosméticas e mudanças no ajuste do motor. Enquanto o diâmetro e o curso, e outros componentes principais do motor, permaneceram inalterados, pequenos ajustes de afinação foram feitos. Os diâmetros do carburador foram reduzidos de 2 mm para 30 mm (1,2 pol.), A taxa de compressão do cilindro foi aumentada de 12,0: 1 para 12,4: 1, o avanço do ponto de ignição foi aumentado e a roda dentada traseira foi aumentada em três dentes para 45. Os revisores relataram que isso deixou o motor com rotação mais livre, atingindo o limite máximo de 14.000 mais rapidamente, e a velocidade máxima testada aumentou alguns quilômetros por hora. A nova carroceria mais fechada foi elogiada por ser elegante na época e facilmente confundida com o maior Ninja 750 .

A terceira geração de produção do Ninja 250R englobou três modelos:

  • EX250-F - A variante EX250 mais difundida, o modelo E foi completamente remodelado e vendido como o modelo F entre 1988 e 2007 nos Estados Unidos. O Canadá recebeu o modelo entre 1988 e 1999, e já estava disponível em outros lugares como GPX-250R em 1987.
  • EX250-G - Vendido apenas em seu mercado doméstico do Japão, esta versão era conhecida como GPX-250R-II. Ele tinha dois freios dianteiros e uma roda e pneu mais largos (110 / 80-16). Todas as outras peças eram idênticas ao modelo -F. Foi vendido depois de 1988.
  • EX250-H - Este modelo chegou ao Canadá como Ninja 250R entre 2000 e 2002, após o que recebeu um novo nome: ZZR-250 , em linha com o nome do modelo -H em outras partes do mundo, onde existia desde 1992. Esta motocicleta tem peças em comum com o modelo -F, embora compartilhe o mesmo motor, embora com carcaças diferentes. Possui uma armação laterais de alumínio, uma carenagem diferente (concebido para torná-la mais desportiva), maior rodas 17 polegadas, uma traseira ajustável amortecedor , freio ajustável e alavancas de embraiagem, uma roda dentada de accionamento mais pequeno, avanço de temporização, controlado por computador, e um sistema elétrico revisado. Ele também tinha um carburador menor e uma taxa de compressão ligeiramente diferente, ambos projetados para aceleração mais rápida e potência de ponta ligeiramente superior. No entanto, essas atualizações vieram com um ganho de peso de 6 kg.

2008–2012 (EX250-J)

EX250-J
Paris - Salon de la moto 2011 - Kawasaki - Ninja 250 R - 001.jpg
Produção 2008-2012
Motor 249 cc (15,2 pol. Cu) refrigerado a líquido 4 tempos 8 válvulas DOHC duplo paralelo
Furo / curso 62,0 mm × 41,2 mm (2,44 pol. × 1,62 pol.)
Tipo de ignição TCBI com avanço digital
Transmissão Malha constante de 6 velocidades
Pneus Frente: 110 / 70-17M / C
Traseira: 130 / 70-17M / C
Rake , trilha 26 °
Distância entre eixos 1.399,5 mm (55,10 pol.)
Dimensões W : 713,7 mm (28,10 pol.)
H : 1.109,9 mm (43,70 pol.)
Altura do assento 774,7 mm (30,50 pol.)
Peso 170 kg (375 lb) ( molhado )

Em 2008, a Kawasaki deu ao EX250 sua mais ampla reformulação em vinte anos. O modelo EX250-J é conhecido como Ninja 250R em todo o mundo, independentemente do mercado.

Peças da terceira geração ainda são encontradas no -J, mas seus painéis exteriores redesenhados trazem a aparência do Ninja da década de 1990 e alinhada com as motos esportivas do final dos anos 2000. O motor e o sistema de transmissão retêm 30% das peças do modelo -F, de acordo com a Kawasaki. A compressão e o torque máximo do motor foram reduzidos para fornecer melhor desempenho de médio porte. O redesenho do motor resultou em melhorias na resposta do motor em baixas rotações, tornando a moto mais suave e "muito mais fácil de pilotar".

Embora a geração anterior Ninja 250R tivesse uma vantagem de potência de pico de 1 a 5 hp (0,75 a 3,73 kW), o aumento de 20 ou 30 por cento da nova versão na potência de médio alcance permite que a moto puxe de 3.000 rpm onde antes deveria estar acelerado para 4.000 rpm. O modelo americano-J usa carburadores duplos como o modelo -F, mas os modelos europeu, brasileiro e tailandês têm injeção de combustível . As rodas foram aumentadas em tamanho para 17 polegadas, a suspensão dianteira foi melhorada e os rotores do freio foram substituídos por uma pétala maior. Na versão com carburador, um medidor de combustível foi adicionado no lugar do medidor de temperatura. Com o equipamento adicional e redesenhado, o EX250-J sofreu um aumento de 10 kg (22 lb) no peso úmido em relação aos seus predecessores.

Com a chegada do EX250-J, a fabricação continua localizada na Tailândia.

2013–2017 (EX250-L / EX250-M)

2013 Ninja 250R (EX250-L)

O Ninja 250R 2013 teve uma nova carroceria, faróis duplos, um conjunto de instrumentos digitais, novas rodas com um pneu traseiro mais largo de 140 mm (5,5 pol.) E um motor e escapamento reformulados. O ABS está disponível como opção. Como a geração anterior, o motor é combustível injetado em alguns mercados e carburado em outros. Para 2013, em alguns mercados, o Ninja 250R foi substituído pelo Ninja 300 (EX300) de 296 cc (18,1 cu in ), enquanto em outros são vendidos lado a lado.

2018 - (EX250-P)

2018 Ninja 250R

No Tokyo Motor Show de 2017 , a Kawasaki apresentou o 2018 Ninja 250R junto com o novo 2018 Ninja 400, com o último a ser vendido na Europa e América, substituindo o Ninja 300 .

Veja também

Referências

links externos