Ilha de Man TT Mountain Course - Isle of Man TT Mountain Course

Circuito de montanha TT
Curso de TT da Ilha de Man (OpenStreetMap) .svg
Localização Douglas, Ilha de Man
Fuso horário Horário de verão britânico (durante a temporada de eventos)
Eventos importantes Ilha de Man TT , Grande Prêmio Manx
Comprimento 37,73 mi (60,725 km)
Turns 219
Recorde de volta da corrida 16 minutos 42,778 segundos - média de 135,452 mph / 217,99 kmh ( Peter Hickman , BMW , 2018)

A Ilha de Man TT Mountain Course ou TT Course é um circuito de corrida de motocicletas localizado na Ilha de Man . O curso TT de motocicleta é usado principalmente para as Corridas TT da Ilha de Man e também para o evento separado do Festival de Motociclismo da Ilha de Man para o Grande Prêmio Manx e Corridas TT Clássicas realizadas em setembro de cada ano. A linha de partida para o curso de montanha TT da Ilha de Man está localizada na Glencrutchery Road, na cidade de Douglas, na Ilha de Man .

O percurso no sentido horário tem uma volta de 37,73 milhas (60,72 km), a partir da linha de partida no TT Grandstand em Glencrutchery Road ( A2 Ramsey para Douglas) na principal cidade da ilha de Douglas . Depois de passar pelas ruas urbanas, o circuito de corrida vira à direita para deixar Douglas em Quarter Bridge , então prossegue ao longo da estrada A1 Douglas para Peel através dos vilarejos de Braddan , Union Mills , Glen Vine , Crosby e Greeba . O curso então vira à direita em Ballacraine na estrada A3 Castletown para Ramsey, primeiro através de vales rurais seguidos por terras agrícolas intercaladas pelas aldeias de Kirk Michael , Ballaugh e Sulby , finalmente cruzando com a estrada de montanha A18 Snaefell após negociar ruas urbanas no cidade de Ramsey. A A18 então leva o curso de volta para Douglas através do ponto mais alto, situado após o Bungalow at Hailwood's Height próximo ao 31º Milestone e à altura do ponto UK Ordnance Survey de 422 metros (1.385 pés) acima do nível do mar. A descida começa pelo campo antes de entrar nos arredores residenciais de Douglas de volta à linha de chegada.

Top 10 rotas de viagens noturnas no Reino Unido

Em 2019, o jornal Evening Standard UK indicou o TT Course como uma das 10 rotas de viagem mais espetaculares do Reino Unido.

Rota do Troféu Turístico, Ilha de Man - situada entre o Reino Unido e a Irlanda, a Ilha de Man hospeda a mundialmente famosa corrida de motocicletas - a Ilha de Man TT - todos os anos. Se você não gosta de corridas, pode seguir o circuito de 37,5 milhas no seu próprio tempo. Espere ficar maravilhado com os marcos impressionantes ao longo do caminho ... "

História

O automobilismo começou na Ilha de Man em 1904 com o Gordon Bennett Trial e originalmente estava restrito a automóveis de turismo. Como o UK Motor Car Act 1903 impôs uma restrição de velocidade de 20 mph (32 km / h) em carros dentro do Reino Unido, o Secretário do Automobile Club da Grã-Bretanha e da Irlanda abordou as autoridades na Ilha de Man para obter permissão para competir carros em vias públicas. A Lei de Estradas (Locomotivas Leves) de 1904, aprovada por Tynwald, deu permissão para usar as estradas locais para o Curso de Rodovias de 52,15 milhas (83,93 km) para o Teste de Gordon Bennett de 1904.

Para o evento Gordon Bennett Car de 1905, foi decidido fazer um teste para motocicletas no dia seguinte para uma equipe representar a Grã-Bretanha nas corridas da Copa Internacional de Motocicletas. A incapacidade dos competidores de motocicleta de escalar a íngreme seção primária A18 Snaefell Mountain Road do percurso forçou os organizadores a usar uma seção de 25 milhas (40 km) do percurso Gordon Bennett Trial. Por esse motivo, a corrida de TT da Ilha de Man em 1907 usou o St. John's Short Course de 15 milhas (24 km) . A corrida do Troféu Turístico da Ilha de Man em 1906 para automóveis, o Highroad Course, foi reduzida de 52,12 milhas (83,88 km) para 40 milhas, 2 estádios e 60 jardas. Para a corrida do Tourist Trophy para automóveis de 1908, o percurso foi novamente reduzido para 37,5 milhas (60,4 km) com a remoção dos loops Peel e Sandygate e ficou conhecido como Four Inch Course . O nome do curso deriva dos regulamentos para o Troféu Turístico de 1908 adotado pelo Royal Automobile Club, que limitava os motores dos automóveis concorrentes a um diâmetro de cilindro de 4 polegadas (100 mm). O curso de quatro polegadas foi adotado pelo Auto-Cycle Club para as corridas de 1911 . O percurso de quatro polegadas posteriormente tornou-se conhecido como o percurso de montanha TT da Ilha de Man ou percurso de TT quando usado para corridas de motocicleta.

Mudanças de curso: 1920–1939

Brandywell TT Race Marshal Shelter e Weather Station na A18 Mountain Road / B10 Sartfield Road olhando para o norte em direção a Snaefell Mountain e North Barrule

Para a Ilha de Man TT de 1920 , mudanças foram feitas no Mountain Course e os competidores viraram à esquerda em Cronk-ny-Mona e seguiram a A18 Mountain Road principal para Governor's Bridge com uma nova linha de largada / chegada em Glencrutchery Road, que alongou o percurso de o comprimento pré- Primeira Guerra Mundial de 37,50 milhas (60,35 km) a 37,75 milhas (60,75 km). Um extenso programa de melhorias nas estradas ocorreu em muitas estradas em 1922 pelo Highway Board, incluindo o Mountain Course com alargamento da estrada na ponte Sulby , de Port-e-Chee na A1 Peel Road até a ponte Braddan e parte da estrada principal através de Crosby. A modificação do Signpost Corner, incluindo o arredondamento da curva, ocorreu em 1922 junto com o alargamento da estrada na Governor's Bridge com a conclusão da estrada de ligação para A2 Glencrutchery Road / Governor's Road e a remoção dos postes de cerca em Keppel Gate . Outras mudanças no curso ocorreram em 1922, com a adoção de uma parte da estrada particular do Ballastowle Estate entre a Parliament Square e May Hill em Ramsey. O curso tinha anteriormente negociado a A2 Albert Road e a Tower Road em Ramsey e o novo comprimento do curso era agora de 37,739 milhas (60,74 km). A distância oficial do curso para o Snaefell Mountain Course foi alterada em 1938 para 37,73 milhas (60,72 km), que é o comprimento do curso atual.

Para as corridas de TT da Ilha de Man de 1934 , grandes alterações no TT Mountain Course foram realizadas, incluindo a remoção do portão de ovelhas da East Snaefell Mountain. Isso foi seguido pela remoção da ponte com encosto em Ballig e as obras na estrada foram concluídas para o Grande Prêmio Manx em setembro de 1935. O alargamento da estrada ocorreu no Mountain Course em Highlander, Laurel Bank , Glen Helen (entre a Old Quarry e Brew's Restaurant), e em Brandywell com a remoção do portão Beinn-y-Phott para as corridas de TT da Ilha de Man em 1935 . Melhorias na estrada ocorreram no 26th Milestone , Greeba Bridge e no Sulby Straight para as corridas de 1938 na Ilha de Man TT . Mais alargamento da estrada e paisagismo ocorreram no Waterworks com o alargamento da estrada entre o pescoço de ganso e o 26º Marco para as corridas de 1939 . Um memorial a Jimmie Guthrie foi construído em 1939 no The Cutting a um custo de £ 1.500 (equivalente a £ 94.000 em 2019).

Mudanças de curso: 1947-1999

Rota do curso Clypse usada entre 1954-1959

O alargamento da estrada principal ocorreu no curso da montanha no 33º Marco, incluindo a remoção dos postes da cerca ao nível da estrada e a remoção de uma seção de um banco de grama antes do início do TT da Ilha de Man de 1947 | corridas. Mudanças no percurso da montanha ocorreram para as corridas de 1953, incluindo o alargamento da estrada em Bedstead Corner , trabalhos de elevação em Signpost Corner e Cronk-ny-Mona , e o alargamento da curva em Gorse Lea . Antes do início da corrida para o Grande Prêmio Manx de 1953, a casa de campo em Appledene Corner foi demolida entre o 6º e o 7º marco Milestone na estrada principal A1 Douglas a Peel no Mountain Course. Outras mudanças ocorreram no Mountain Course para facilitar a corrida no Clypse Course e, durante o inverno de 1953/54, o alargamento da estrada ocorreu na principal Mountain Road A18 em Creg-ny-Baa , Signpost Corner, Cronk-ny-Mona e no abordagem à Ponte do Governador . A abordagem para Quarterbridge na estrada principal A2 Douglas para Peel foi alargada e re-perfilada e os saltos em Highlander e adjacentes a Ballagarraghyn Cottages foram removidos para as corridas de TT da Ilha de Man em 1954 . Outras alterações importantes no curso para as corridas de TT da Ilha de Man em 1954 incluíram o alargamento da estrada em Appledene, Handley's Corner , Barregarrow, Rhencullen , Ballaugh Bridge , Ginger Hall ( Sulby ) e Kerrowmoar . Durante o inverno de 1957/58, o hotel na travessia do bonde Bungalow foi removido no trecho de montanha do percurso.

Durante a década de 1960, o alargamento da estrada ocorreu em Ballig e também na ponte Greeba na estrada principal A1 Douglas para Peel. Em 1963, uma rotatória foi adicionada ao cruzamento da estrada em Quarterbridge . O inverno de 1970/1971 e o alargamento da estrada ocorreram na A18 Mountain Road em Verandah , cortando a encosta. Durante o inverno de 1975/76, o alargamento da estrada e o paisagismo pelo Conselho de Rodovia da Ilha de Man ocorreram em Snugbrough na estrada principal A2 no 2º Marco. No inverno de 1986, um novo perfilamento ocorreu no entroncamento rodoviário de Quarterbridge com um novo sistema de tráfego rodoviário, incluindo duas novas mini-rotundas, a remoção de uma ilha de tráfego e árvores. O novo perfil da estrada e o alargamento ocorreram em Quarry Bends durante o inverno de 1987. Durante os meses de inverno de 1991/1992, a A18 Mountain Road foi fechada para reparos na fundação da estrada entre o 26º Milestone e a Mountain Box e também entre o Windy Corner e Keppel Gate .

Mudanças de curso: 2000 – Presente

Entroncamento rodoviário da Ponte do Governador entre a A18 Bemahague Road e a A2 Governor's Road

De 2003 a 2006, o trabalho de reparo de estradas foi executado na estrada principal A3 de Barregarrow a Cronk-y-Voddy, incluindo Handley's Corner e o 11th Milestone . Em 2004, o aterro do lado oeste é removido do Memorial de Guthrie na A18 Mountain Road. Além disso, durante o inverno de 2004/2005, o alargamento da estrada ocorreu em Windy Corner seguido por Brandish Corner durante o inverno de 2005/2006 pelo Departamento de Transporte. Em outubro de 2007, o Departamento de Transporte iniciou o alargamento da estrada em Braddan Bridge no Mountain Course com a criação de uma nova rotatória incorporando a árvore 'Jubilee Oak' na A1 Douglas para Peel Road. O Departamento de Transportes também anunciou a proposta de construir um novo troço de estrada e rotunda para o Mountain Course com uma estrada de ligação de Signpost Corner à Governor's Bridge usando a existente A18 Bemahague Road. Este esquema de alargamento da estrada começou em fevereiro de 2008 com a remoção de árvores na propriedade Bemahague que incluía a Casa do Governo , a residência oficial do Vice -Governador , e a criação de uma pequena mini-rotunda. Os trabalhos posteriores do Departamento de Transportes em julho e setembro de 2008 incluíram um bueiro e a conclusão da mini-rotatória. As corridas TT e o Grande Prêmio Manx continuaram a usar a estrada original A18 Bemahague, que corre paralela à nova estrada de ligação e ao mergulho do governador para motociclismo. Em julho de 2008, o Departamento de Transporte anunciou um esquema de segurança rodoviária de £ 4 milhões para o entroncamento rodoviário de Quarterbridge , incluindo a construção de uma nova rotatória e a demolição do Quarterbridge Hotel. Em agosto de 2009, para o Grande Prêmio de Manx de 2009, uma seção de banco de grama é removida do lado sul de Keppel Gate . Isto foi para fornecer uma área de escape após uma queda nos treinos do competidor australiano Cameron Donald e um incidente mais sério envolvendo o marechal viajante John McBride em Keppel Gate durante as corridas de 2009 da Ilha de Man TT .

Keppel Gate e Keppel Park mostrando o paisagismo de 2015

Durante o inverno de 2010, outros trabalhos de construção e reparo de estradas foram realizados pelo Departamento de Infraestrutura da Divisão de Rodovias da Ilha de Man e pela Autoridade de Água da Ilha de Man entre Cronk Urleigh e o 13º Marco. Isso foi seguido por um grande trabalho de recapeamento de estradas entre o 13º Milestone e Westwood Corner perto de Kirk Michael, Barregarrow Hill e Sulby Straight from Kella Crossroads para Sulby Bridge durante a primavera de 2011. A Divisão de Rodovias modificou o entroncamento em Signpost Corner incluindo melhor drenagem , mudanças de elevação e reparos na superfície da estrada em novembro de 2010 e o mesmo processo de reparo principal de recapeamento de estradas foi repetido para o entroncamento rodoviário de Quarter Bridge em fevereiro de 2011. O Departamento de Infraestrutura durante o inverno de 2011/2012 removeu e reposicionou postes de cerca à beira da estrada de Brandywell ao 32º marco e de Windy Corner ao 33º marco. Durante o inverno de 2012/2013, o abrigo de pedra TT Marshal no Memorial de Guthrie foi demolido. A rodovia em Hillberry Corner passou por reparos na faixa de rodagem e foi repavimentada e re-perfilada pelo Departamento de Infraestrutura da Ilha de Man, Divisão de Rodovias durante a primavera de 2014. Em abril de 2015, a Divisão de Rodovias iniciou um programa de paisagismo em Keppel Gate, incluindo a remoção de um pequeno banco de grama no lado nordeste da esquina, o re-perfilamento da estrada e o trabalho de repavimentação.

Recordes oficiais de volta

O recorde de volta para a corrida Senior TT é de 16 minutos e 42,778 segundos a uma velocidade média de 135,452 mph (217,989 km / h) estabelecida por Peter Hickman durante a corrida 2018 Senior TT. O recorde da corrida também é detido por Hickman em 1 hora, 43 minutos e 08.065 segundos; uma velocidade média de corrida de 131,700 mph (211,951 km / h) alcançada durante a mesma corrida de 6 voltas do Senior TT.

O recorde de volta para a corrida Sidecar TT é de 19 minutos e 22,928 segundos a uma velocidade média de 116,798 mph (187,968 km / h), estabelecida por Ben Birchall e o passageiro Tom Birchall durante a Sidecar TT Race 1 de 2016. O recorde da corrida para o Sidecar TT é de 58 minutos e 24,971 segundos, uma velocidade média de corrida de 116,259 mph (187,101 km / h) para 3 voltas (113,00 milhas) do Mountain Course também é realizada por Ben e Tom Birchall, durante a 2015 Sidecar TT Race 2.

No treino TT de 2006, o neozelandês Bruce Anstey alcançou o recorde não oficial de velocidade máxima atual de 206 mph (332 km / h) no final da reta Sulby em uma máquina Suzuki 1000cc. Este valor de velocidade foi registrado pelo equipamento de registro de dados de bordo.

Ciclismo

O mesmo percurso também foi usado para corridas de bicicleta , incluindo contra-relógio individual e, a partir de 1936, a corrida de estrada de largada em massa da Manx International . A primeira corrida realizada em 18 de junho de 1936 foi vencida por Charles Holland do Midland Cycle and Athletics Club em 1 hora, 42 minutos e 57 segundos para uma volta no Mountain Course. Em maio de 2017, foi anunciado que o circuito seria usado para o British National Road Race Championships 2017, em junho daquele ano, duas semanas após as corridas de TT.

O recorde absoluto de volta do ciclismo para o Mountain Course foi quebrado em 2015 pelo ciclista profissional nascido na Ilha de Man Peter Kennaugh em um tempo de 1 hora, 23 minutos e 48 segundos, batendo o recorde anterior de longa data, estabelecido pelo ex-ciclista olímpico Chris Boardman em 1993 , por 6 segundos.

Carros

Em 6 de junho de 1990, Tony Pond completou a primeira volta de velocidade média de 100 mph (160 km / h) em 22 minutos e 9,1 segundos dirigindo um Rover 827 Vitesse .

Em 2011, Mark Higgins completou uma volta em 19 minutos, 56,67 segundos a uma velocidade média acima de 113 mph (182 km / h) dirigindo um Subaru Impreza WRX STI de 4 portas com especificação dos EUA.

Em 2014, Mark Higgins quebrou seu próprio recorde ao dirigir um Subaru Impreza WRX STI de 2015 dos EUA com um tempo de volta de 19 minutos, 15,88 a uma velocidade média de 117,510 mph (189,114 km / h).

Em 4 de junho de 2016, Higgins melhorou seu recorde com uma volta de 17 minutos e 49,75 segundos, uma velocidade média de 126,971 mph (204,340 km / h) dirigindo um Subaru WRX STI preparado pela Prodrive .

Cantos nomeados

TT Race Marshal Signal Box na A18 Mountain Road voltada para o norte em direção ao Memorial de Guthrie e ao Point of Ayre

Estima-se que haja mais de 200 cantos no Mountain Course com cerca de 60 cantos nomeados, alguns com nomes de indivíduos. A primeira curva a receber o nome de um concorrente foi Edges Corner em 1920 na pista primária A21 Johnny Watterson's Lane no Mountain Course entre Cronk-ny-Mona e a A22 Ballanard Road em Douglas, usada para corridas entre 1911 e 1922.

Parte do TT Course foi rebatizado de Brandish Corner depois que Walter Brandish bateu na sarjeta da direita ao tentar ultrapassar outro competidor em Upper Hillberry Corner (anteriormente Telegraph Hill) entre Creg-ny-Baa e Hillberry Corner e quebrou uma perna durante o treino de as corridas de TT de 1923 . Durante uma sessão de treinos de manhã cedo para o TT de 1927 , Archie Birkin desviou na vila de Kirk Michael para evitar uma caminhonete que viajava para Peel na estrada A3 primária, colidiu com uma parede e morreu. A curva foi então chamada de Curva de Birkin , e depois, a partir de 1928, os treinos para as corridas TT e o Grande Prêmio Manx foram realizados em estradas fechadas. O Ballameanagh Corner entre o 11º marco e o 12º marco foi rebatizado de Handley's Corner depois que Wal Handley , pilotando uma motocicleta Rudge , caiu durante a primeira volta da corrida TT Sênior de 1932 , sofreu uma lesão nas costas e, posteriormente, se retirou da corrida. Em 1939, um memorial de pedra para Jimmie Guthrie foi construído em The Cutting na A18 Snaefell Mountain Road e a curva em S foi rebatizada de Memorial de Guthrie .

Após uma queda durante uma sessão de treinos noturnos para as corridas de 1950 da Ilha de Man TT por Bill Doran entre Ballig Bridge e Laurel Bank , a curva foi chamada de Curva de Doran . Um abrigo de pedra no estilo de uma pequena montanha Alpine Lodge foi construído em 1955 como um memorial a Les Graham , o primeiro motociclista solo Campeão Mundial de 500 cc, na A18 Mountain Road. A esquina é chamada de Les Graham Memorial ou às vezes chamada de Bungalow Bridge .

A subida do Mountain Course do Bungalow até o ponto mais alto do curso perto de Brandywell foi nomeada em 1981 como Hailwood's Rise , em memória de Mike Hailwood , o ex-campeão mundial de motociclismo, e o ponto mais alto do curso antes da estrada Brandywell junção foi nomeada Hailwood's Height . Em 2003, o 32º Milestone foi nomeado Duke's , em homenagem ao campeão mundial solo de motocicleta dos anos 1950 Geoff Duke , e o 26º Milestone foi nomeado Joey's em homenagem ao ex-campeão de motocicletas de Fórmula 1 TT Joey Dunlop , que registrou 26 vitórias em corridas.

Em 2013, o governo da Ilha de Man deu o passo incomum de nomear cantos após competidores ativos, com 23 vezes o vencedor do TT John McGuinness , e Dave Molyneux , o Manxman de maior sucesso com 17 vitórias, sendo homenageados.

As últimas curvas a serem nomeadas foram nomeadas em homenagem a não pilotos que demonstraram dedicação ao TT. Isso inclui Ray Caley, ex-operador da loja e dos correios no cruzamento do curso com a estrada Sulby Glen, que morreu em 2017. Caley's Corner fica no início de Sulby Straight. Em 2019, Harold Leece foi reconhecido por sua hospitalidade de jardim para com os espectadores TT com seu nome em um quadro de marcação direcional. O canto de Harold é a curva para a direita de 270 km / h conforme os pilotos se aproximam de Gorse Lea.

Segurança

Entre 1911 e 2019, ocorreram 260 fatalidades de competidores durante os treinos oficiais ou corridas no campo de montanha TT da Ilha de Man (este número inclui os pilotos mortos durante o Grande Prêmio Manx e a série de corridas Clubman TT do final dos anos 1940/1950). A primeira fatalidade no TT Course foi perto de Glen Helen durante os treinos para o TT de 1911, quando Victor Surridge , um piloto de Rudge-Whitworth , sofreu uma queda forte e morreu devido aos ferimentos. Esta também foi possivelmente a primeira morte na Ilha de Man de uma pessoa em um acidente de motocicleta ou outro veículo rodoviário.

A estrada A3 de Castletown para Ramsey se aproximando da esquina da Douglas Road, Kirk Michael com cerca de segurança do lado de fora da curva

O uso obrigatório de capacetes para as corridas de motocicleta de 1914 na Ilha de Man TT foi o resultado de um acidente fatal com Frank Bateman na seção Keppel Gate do TT Course perto de Kates Cottage durante a corrida de 1913 Senior TT . A primeira introdução de uma bandeira para significar o fim de uma corrida de Isle of Man TT foi o resultado de um acidente fatal com Fred Walker perto da linha de chegada da corrida de motocicleta Junior TT de 1914, após colidir com os limites do percurso em St Ninians Crossroads e Ballaquayle Road na cidade de Douglas.

Durante uma sessão de treinos de manhã cedo para as corridas da Ilha de Man TT de 1927 , Archie Birkin , irmão de Tim Birkin dos famosos Bentley Boys , caiu fatalmente em Rhencullen depois de desviar para evitar uma colisão com uma Fish Van que estava sendo conduzida em estradas abertas. A partir de 1928, as sessões de treinos para as Corridas TT da Ilha de Man e o Grande Prêmio Manx foram realizadas em vias públicas fechadas.

Durante a primeira volta da corrida Lightweight TT de 1934 , Syd Crabtree, competidor do Grande Prêmio da Europa e vencedor do TT Lightweight de 1929 , caiu fatalmente em meio a forte neblina na seção Mountain do TT Course perto da Stonebreakers Hut na seção Verandah de o curso. Para as corridas de 1935 na Ilha de Man TT , dois Traveling Marshals equipados com motocicletas foram empregados para procurar pilotos desaparecidos, particularmente em más condições climáticas na seção de montanha do TT Course. Depois de uma queda fatal de Doug J. Pirie , com pouca visibilidade causada por névoa de montanha e nevoeiro perto do 33º TT Milestone durante o TT Leve de 1935, as corridas foram adiadas ou adiadas para o dia seguinte até que o tempo melhorasse. As primeiras sessões de treinos noturnos foram introduzidas para as corridas da Ilha de Man TT de 1937 , que continuam até hoje.

Outras mudanças no Mountain Course ocorreram durante o inverno de 1953/54 como resultado de fatalidades para os competidores durante as corridas de TT e Manx Grand Prix de 1951 a 1953. Mudanças também foram feitas para facilitar o retorno de Sidecar TT no novo Clypse Course . Por motivos de segurança, a 'distribuição' de competidores ocorreu para a corrida de TT de 1959. A sessão de treinos da tarde de quinta-feira das 13h45 às 17h00, introduzida no final dos anos 1950, foi interrompida para as corridas do Centenário 2007 na Ilha de Man TT . Também durante o final dos anos 1950, o Appledene Cottage foi demolido por motivos de segurança junto com o Old Brew's Restaurant perto de Glen Helen durante o início dos anos 1960, acompanhado por um programa de alargamento da estrada na Ponte Greeba .

Houve seis fatalidades entre os competidores no Isle of Man TT de 1970 , incluindo o candidato ao campeonato mundial Santiago Herrero , tornando 1970 o ano mais mortal da história do evento. Outros trabalhos de segurança rodoviária durante o inverno de 1970/1971, o alargamento da estrada ocorreu na série de curvas do Verandah e também na Ponte do Bangalô junto ao Isle of Man Highway Board cortando a encosta. Apesar das melhorias de segurança na seção Verandah, enquanto estava em primeiro lugar na segunda volta durante a corrida de 1972 na Ilha de Man TT 125 cc Ultra-leve TT realizada sob forte chuva, Gilberto Parlotti bateu seu Morbidelli de 125 cc na Verandah e mais tarde morreu de seus ferimentos. A partir de 1973, quaisquer condições climáticas que não permitissem a decolagem ou aterrissagem de um helicóptero de resgate levariam ao atraso ou adiamento do início da corrida em qualquer corrida de TT ou Grande Prêmio Manx.

A A2 Quarterbridge Road, incluindo os cruzamentos rodoviários em Selborne Drive e Brunswick Drive e a A2 Bray Hill, foram submetidas a grandes reparos e re-perfilados durante o inverno de 1978/79 pelo Isle of Man Highway Board. Isso se seguiu a uma série de acidentes fatais durante o início da corrida Sidecar TT 'A' de 1978, com o competidor suíço Ernst Trachsel em Quarterbridge Road e a equipe de Mac Hobson & Kenny Birch em Bray Hill nas proximidades . Para as corridas de TT de 1979, a prática de começar os competidores em pares foi abandonada, seguida pelo Grande Prêmio Manx em 2011, após o resultado de uma queda fatal em Alpine Cottage durante o Grande Prêmio Manx Junior 2010.

Concorrentes no TT Grandstand aguardando o início da Newcomers Speed ​​Control Lap (indicada por tabuleiros laranja de alta visibilidade ) para o Manx Grand Prix 2010

Após um acidente fatal com o recém-chegado francês Serge le Moal durante a primeira sessão de treinos livres das corridas da Ilha de Man TT de 2004 , foi introduzida uma Volta de Controle de Velocidade para Novatos no Grande Prêmio de Manx de 2004, seguida pelas corridas de 2005 TT. Uma licença obrigatória de TT Mountain Course para os competidores do Isle of Man TT e Manx Grand Prix foi introduzida em 2006. Durante o inverno de 2004/2005, o alargamento da estrada pelo Departamento de Transporte da Ilha de Man ocorreu em Windy Corner seguido por Brandish Corner durante o inverno de 2005/2006, incluiu uma seção ligeiramente inclinada e uma curva de raio constante como uma melhoria de segurança para o tráfego rodoviário em geral. Um grave acidente ocorreu no 26º Milestone durante as corridas do Centenário TT da Ilha de Man em 2007 , na 5ª volta da corrida Sênior, resultando na morte de um competidor e dois espectadores visitantes.

Após uma série de análises de segurança, uma série de medidas gerais foram introduzidas após 2007 para as corridas da Ilha de Man TT e o Grande Prêmio Manx e outros eventos como as corridas de motocicleta Southern 100 e o Rally Isle of Man . Isso incluiu a introdução de áreas restritas, cercas de segurança e a introdução contínua de cercas aéreas nos cantos do Campo de Montanha TT da Ilha de Man. Após o início da corrida Senior TT de 2013, um competidor perdeu o controle na descida íngreme de Bray Hill e a motocicleta de corrida colidiu com uma parede e a área de segurança do espectador perto da junção de Bray Hill e Cronkbourne Road, na cidade de Douglas, ferindo 11 espectadores. Durante uma sessão de treinos noturnos para o Isle of Man TT 2018 , um competidor de corrida sofreu ferimentos graves depois de colidir com um carro de inspeção de percurso perto de Ballacrye Corner na paróquia de Ballaugh ao viajar em um grupo de competidores na direção reversa do curso. O incidente ocorreu após um incidente com bandeira vermelha perto de Sky Hill (Churchtown) após um acidente fatal com o competidor da Ilha de Man, Dan Kneen. Após uma reunião do Strategic Motorsport Group organizada pelo Governo da Ilha de Man, o Clerk of Course anunciou mudanças de procedimento para incidentes de bandeira vermelha. Os competidores agora esperariam no curso até que o incidente fosse resolvido e somente viajariam na 'direção do curso' acompanhados por TT Traveling Marshals na frente e atrás do comboio. Após uma nova revisão legal pela ACU em 2018 sobre a causa do acidente e da colisão com um carro de inspeção de curso, uma série de mudanças de segurança foram iniciadas. Isso incluiu a criação de um novo oficial de segurança de eventos e rastreamento por GPS para ser instalado em todos os carros de inspeção do percurso.

Veja também

Fontes

links externos

Coordenadas : 54 ° 10′04 ″ N 4 ° 28′40 ″ W / 54,16778 ° N 4,47778 ° W / 54,16778; -4,47778