Elton Julian - Elton Julian

Elton Julian (nascido em 16 de agosto de 1974) é um piloto de corridas profissional americano e dono da equipe de corrida nascido nas Ilhas Canárias de Espanha . Ele cresceu no Equador e nos Estados Unidos. Ele fala inglês, francês e espanhol fluentemente. Ele é o proprietário do DragonSpeed .

Carreira de corrida

Carros de fórmula com um assento

Início de carreira

Julian começou sua carreira no sul da Califórnia aos 13 anos, competindo em karts antes de seguir para a Fórmula Ford na Skip Barber Racing School, onde venceu 36 corridas em 49 partidas e quatro campeonatos em 1990.

Fórmula Três

Em 1992 , ele competiu no Campeonato Britânico de Fórmula 3 pelas equipes Alan Docking Racing e Fortec Motorsport , terminando em 8º lugar no campeonato com uma pole position e uma vitória, tornando-se o mais jovem vencedor da história da série. Nesse mesmo ano, ele também competiu na série Indy Lights em Vancouver e terminou em 8º. Em 1993, ele competiu no Campeonato Francês de Fórmula 3 e terminou em terceiro no campeonato de pilotos da equipe Formula Project .

Fórmula Um

Em 1994, Julian assinou um contrato de teste e piloto de reserva de vários anos com a equipe francesa Larrousse de Fórmula 1 , completando vários testes no Circuito Paul Ricard em Le Castellet, França. Em seu primeiro teste, ele foi mais de meio segundo mais rápido do que o piloto regular Érik Comas e Julian foi considerado um candidato em potencial para uma vaga em 1995. No entanto, a equipe Larrousse fechou suas portas por razões financeiras pouco antes do início da temporada de 1995, apesar tentativas de última hora para salvar a equipe pela equipe de corrida F3000 DAMS e outras partes interessadas.

Fórmula 3000 / Fórmula Atlantic / Fórmula Nippon

Em preparação para suas tarefas de teste com Larrousse, Julian entrou na FIA International Formula 3000 por três corridas em 1994 e fez sua estreia no Circuito de Spa-Francorchamps na Bélgica pela equipe Omegaland . Ele competiu nas corridas restantes da temporada internacional de Fórmula 3000 de 1994 e terminou em 13º na França em Magny-Cours . Ele voltou à Europa para a temporada internacional de Fórmula 3000 de 1996 e competiu em tempo integral pela Nordic Racing . A temporada não foi particularmente bem-sucedida, já que a equipe não conseguiu superar o novo chassi Lola e Julian só conseguiu somar pontos na última corrida da temporada em Hockenheimring, na Alemanha, com o quinto lugar. Ele terminou em 14º no campeonato. Em 1997 ele testou um carro de Fórmula Nippon no Circuito de Suzuka no Japão e foi oferecido um contrato para a temporada seguinte, mas a falta de financiamento o manteve fora das corridas até 1999, quando ele fez duas largadas no Campeonato Atlântico para a equipe PDR, resultando em um quinto - acabamento em Long Beach e DNF em Montreal.

Carros esportivos

Quando a equipe Larrousse de Fórmula 1 fechou em 1995, Julian voltou-se para os carros esportivos e dirigiu em duas corridas do Campeonato Mundial de Carros Esportivos com a Euromotorsport em um protótipo Ferrari F333SP, terminando em segundo na classe nas 24 Horas de Daytona e estabelecendo um novo recorde de volta às 12 Horas de Sebring. Após o fim da carreira de monolugares e outra longa ausência das corridas que durou de 1999 a 2005, ele correu com um protótipo DOME S101 LMP1 nas 24 Horas de Le Mans de 2005 com Jan Lammers e a equipe Racing for Holland . Ele terminou em quinto lugar na classe de protótipos e sétimo no geral, registrou as voltas de corrida mais rápidas da equipe e foi o estreante com melhor classificação na corrida. Ele então dirigiu um Courage C65 protótipo LMP2 nas American Le Mans Series ' Petit Le Mans para Kruse Motorsport e quarta acabado em sala de aula. Em 2006, ele dirigiu na classe de protótipo LMP2 nas 12 Horas de Sebring para Barazi Epsilon com outro resultado em quarto lugar na categoria LMP2. Em 2010, com a introdução da nova classe de protótipo LMPC da American Le Mans Series, Julian se inscreveu para correr com o chassi Oreca FLM09 para a Gunnar Racing . Ele terminou a temporada em terceiro no campeonato de pilotos, com sete pódios em oito largadas e quatro vitórias (Long Beach, Lime Rock, Road America e Mosport). Ele terminou a temporada 2011 da American Le Mans Series em quarto lugar no campeonato da classe de protótipos LMPC com cinco pódios em sete partidas, incluindo uma vitória da pole position em Lime Rock e um primeiro lugar nas seis horas de Laguna Seca. Julian também pilotou o protótipo Oreca na classe FLM da temporada 2011 Le Mans Series terminando em 2º no Circuito Paul Ricard na França, 2º no Spa Francorchamps na Bélgica e 4º no Autódromo Enzo e Dino Ferrari em Imola, Itália. Ele terminou o campeonato da European Le Mans Series em terceiro na classificação de pilotos. Para 2012, Julian assinou com a equipe Greaves Motorsport para dirigir o protótipo de chassi Zytek - Nissan Z11SN LMP2 na temporada de oito rodadas do Campeonato Mundial de Resistência da FIA 2012 , que incluiu a 80ª corrida das 24 Horas de Le Mans. Ele encerrou a temporada inaugural do FIA WEC com oito pontos em oito partidas. Seu recorde de direção profissional em carros esportivos é de 6 vitórias, 16 pódios (incluindo as 12 Horas de Sebring, 24 Horas de Daytona, 1000 km de Spa-Francorchamps e Petit Le Mans), duas poles, duas voltas mais rápidas, uma nova volta recorde, e 29 finalizações de 30 partidas.

Chefe de Equipe

A partir de 2007, Julian começou a se concentrar na propriedade de equipes, fundando o DragonSpeed e entrando nos carros da American Le Mans Series, Rolex Grand-Am Series, Blancpain Lamborghini Super Trofeo, Pirelli World Challenge, Ferrari Challenge e Pirelli Drivers Cup Series. Em 2011, Julian entrou no DragonSpeed ​​Ferrari F430 GT no Rolex 24 Horas de Daytona e, atuando como proprietário / gerente da equipe, levou a Ferrari para casa ao 15º lugar na classe GT, tornando o carro o F430 com melhor acabamento da história do evento. Como resultado do desempenho em Daytona, DragonSpeed ​​e Julian foram convidados a fornecer suporte técnico para o novo programa de desenvolvimento da Ferrari 458 Italia GA (Grand Am), que começou a ser testado em julho de 2011 em Daytona. Em 2012, a DragonSpeed ​​realizou um extenso programa de testes com seu novo Audi R8 LMS ultra FIA GT3 em preparação para a corrida de resistência de 24 horas em Dubai em 2013 , marcando a estreia internacional da equipe. DragonSpeed ​​teve uma corrida de sucesso em Dubai sob a direção de Julian, terminando em 11º geral de 80 carros e 5º na classe A6-Am e em seguida com um 17º lugar para o Audi R8 LMS Ultra nas 12 Horas de Bathurst de 2013 na Austrália. Julian então trouxe a equipe de volta aos Estados Unidos para competir no American Le Mans Series 2013 na classe Prototype Challenge com Mirco Schultis, Renger Van Der Zande e Pierre Kaffer dividindo as funções de motorista. Em 2014, DragonSpeed ​​correu na série Pirelli World Challenge, rodando um Ferrari 458 GT3 Italia na classe GT-A para o piloto Henrik Hedman.

Recorde de corrida

Resultados completos da Fórmula 3000 Internacional

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Resultados de corrida de roda aberta americana

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Campeonato atlântico

( chave ) (corridas em negrito indicam a posição do pólo)

Resultados das 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Classe Pos.
2005	Racing for Holland	Jan Lammers John Bosch	Dome S101 - Judd	LMP1	346	7º	5 ª
2012	Greaves Motorsport	Christian Zugel Ricardo González	Zytek Z11SN - Nissan	LMP2	348	12º	5 ª

Resultados do Campeonato Mundial de Endurance da FIA

Referências

links externos

• Elton Julian em Driver Database