Grande Prêmio da Alemanha de 1992 - 1992 German Grand Prix
| Grande Prêmio da Alemanha de 1992 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 10 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Data | 26 de julho de 1992 | ||
| Nome oficial | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Localização |
Hockenheimring Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemanha |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 6,815 km (4,251 mi) | ||
| Distância | 45 voltas, 306,675 km (191,313 mi) | ||
| Clima | Seco | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 37.960 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 41.591 na volta 36 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | McLaren - Honda | ||
| Terceiro | Benetton - Ford | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Alemanha de 1992 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Hockenheimring em Hockenheim , Alemanha , em 26 de julho de 1992. Foi a décima corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 .
A corrida de 45 voltas foi vencida da pole position pelo inglês Nigel Mansell , pilotando uma Williams - Renault , com o brasileiro Ayrton Senna em segundo em uma McLaren - Honda e o piloto local Michael Schumacher em terceiro em uma Benetton - Ford .
Pré-corrida
A chicane Ostkurve foi modificada para esta corrida de uma rápida lacuna esquerda-direita para uma sequência de curvas, depois de haver problemas de segurança com a chicane do ano anterior, quando Érik Comas sofreu um grave acidente em seu Ligier.
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
A sessão de pré-qualificação da manhã de sexta-feira seguiu novamente o padrão familiar, com os carros Andrea Moda falhando na pré-qualificação. Gabriele Tarquini foi o mais rápido na sessão de Fondmetal , logo à frente do piloto de Larrousse , Bertrand Gachot . Pouco mais de oito décimos de segundo mais lento foi o companheiro de equipe de Gachot Ukyo Katayama , com Andrea Chiesa do Fondmetal , de volta ao GR02 , o quarto e último pré-qualificador.
Roberto Moreno, de Andrea Moda, foi o quinto mais rápido como de costume, embora nesta ocasião estivesse muito mais perto de Chiesa, apenas 0,376 de segundo mais lento, apesar de uma falha no motor. Perry McCarthy conseguiu uma volta e foi o mais lento, mas seu tempo foi excluído depois que ele perdeu uma verificação de peso e foi excluído.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 45.518 | - |
| 2 | 29 |
 Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 45,766 | +0,248 |
| 3 | 30 |
 Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 46.599 | +1,081 |
| 4 | 14 |
 Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 48.502 | +2.984 |
| 5 | 34 |
 Roberto Moreno
|
Andrea Moda - Judd | 1: 48.878 | +3,360 |
| EX | 35 |
 Perry McCarthy
|
Andrea Moda - Judd | - | - |
Relatório de qualificação
Nigel Mansell se classificou na pole position, à frente de Riccardo Patrese e Ayrton Senna . Stefano Modena , Eric van de Poele , Andrea Chiesa e Damon Hill foram os quatro pilotos que não se qualificaram para a corrida. Para Chiesa, esta foi a última vez que participou num Grande Prémio, sendo substituído na corrida seguinte da equipa Fondmetal por van de Poele.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 38.340 | 1: 37.960 | ||
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 40,501 | 1: 38.310 | +0,350 | |
| 3 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 40.331 | 1: 39,106 | +1.146 | |
| 4 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 40.869 | 1: 39,716 | +1.756 | |
| 5 | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 42.563 | 1: 40.959 | +2,999 | |
| 6 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 42,183 | 1: 41,132 | +3,172 | |
| 7 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Renault | 1: 43.696 | 1: 41.942 | +3,982 | |
| 8 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Renault | 1: 42.930 | 1: 42,112 | +4,152 | |
| 9 | 20 |
Martin Brundle
|
Benetton - Ford | 1: 43.614 | 1: 42,136 | +4,176 | |
| 10 | 16 |
Karl Wendlinger
|
Março - Ilmor | 1: 44,173 | 1: 42.357 | +4,397 | |
| 11 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 1: 46,164 | 1: 42.645 | +4,685 | |
| 12 | 28 |
Ivan Capelli
|
Ferrari | 1: 43.744 | 1: 42.748 | +4,788 | |
| 13 | 11 |
 Mika Häkkinen
|
Lotus - Ford | 1: 44.370 | 1: 42,749 | +4,789 | |
| 14 | 3 |
Olivier Grouillard
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 44.689 | 1: 42,797 | +4.837 | |
| 15 | 10 |
Aguri Suzuki
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 44.359 | 1: 42.838 | +4.878 | |
| 16 | 30 |
Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 46.406 | 1: 43.079 | +5,119 | |
| 17 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 43.574 | 1: 43,171 | +5,211 | |
| 18 | 22 |
Pierluigi Martini
|
Dallara - Ferrari | 1: 45.099 | 1: 43.556 | +5.596 | |
| 19 | 15 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 44.661 | 1: 43.777 | +5,817 | |
| 20 | 4 |
Andrea de cesaris
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 43.790 | 1: 44.505 | +5.830 | |
| 21 | 21 |
JJ Lehto
|
Dallara - Ferrari | 1: 45,132 | 1: 43.931 | +5,971 | |
| 22 | 17 |
Paul Belmondo
|
Março - Ilmor | 1: 45,190 | 1: 44,130 | +6,170 | |
| 23 | 33 |
Maurício Gugelmin
|
Jordan - Yamaha | 1: 45.941 | 1: 44.521 | +6.561 | |
| 24 | 23 |
Alessandro Zanardi
|
Minardi - Lamborghini | 1: 45.788 | 1: 44.593 | +6.633 | |
| 25 | 29 |
Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | sem tempo | 1: 44.596 | +6.636 | |
| 26 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Lamborghini | 1: 45,455 | 1: 44.763 | +6,803 | |
| 27 | 32 |
Stefano Modena
|
Jordan - Yamaha | 1: 46,211 | 1: 45.088 | +7,128 | |
| 28 | 7 |
Eric van de Poele
|
Brabham - Judd | 1: 47.321 | 1: 45,098 | +7,138 | |
| 29 | 14 |
Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 46.362 | 1: 45.459 | +7,499 | |
| 30 | 8 |
Damon Hill
|
Brabham - Judd | 1: 49.843 | 1: 45.871 | +7.911 | |
| Fonte: | |||||||
Corrida
Relatório de corrida
Na largada, Mansell passou logo na frente do companheiro Patrese, com Senna em terceiro. Mansell fez um pitstop programado e rapidamente pegou Senna, que optou por fazer a corrida sem pitstop. Aguri Suzuki rodou em Sachs Kurve na volta 2. Ukyo Katayama também abandonou depois de rodar apenas sete voltas depois, e Gerhard Berger abandonou nas boxes com problemas eléctricos na volta 17 devido a uma longa paragem para os pneus. Na volta 19, Mansell cortou a curva na chicane OstKurve, saiu mais rápido e ultrapassou Senna na reta seguinte. Mansell não foi penalizado. Enquanto isso, Ivan Capelli abandonou com problemas no motor na volta 22, assim como os carros da Lotus de Mika Häkkinen e Johnny Herbert , abandonando com os mesmos problemas na volta 24.
Na última volta, Riccardo Patrese rodou ao tentar ultrapassar Ayrton Senna para a segunda posição. Ele acabou sendo classificado na oitava posição. Mansell aguentou a vitória da corrida, à frente de Senna em segundo, cujo carro da McLaren ficou sem combustível logo após cruzar a linha de chegada e Michael Schumacher em terceiro.
Mansell empatou o recorde de Ayrton Senna em 1988 de mais vitórias em uma temporada com oito, conquistadas em apenas dez corridas.
Ayrton Senna saiu da luta pelo título nesta corrida, embora parecesse inevitável que apenas Mansell fosse o campeão do piloto - ele conquistou o título na corrida seguinte, na Hungria .
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992-93 . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
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