Grande Prêmio da Inglaterra de 1992 - 1992 British Grand Prix
| Grande Prêmio da Inglaterra de 1992 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 9 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro: Data | 12 de julho de 1992 | ||
| Localização | Circuito de Silverstone , Silverstone , Northamptonshire, Grã-Bretanha | ||
| Curso | Pista de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 5,226 km (3,260 mi) | ||
| Distância | 59 voltas, 308,334 km (192,348 mi) | ||
| Clima | Seco | ||
| Primeira posição | |||
| Condutor | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 18.965 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Condutor |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 22.539 na volta 57 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Terceiro | Benetton - Ford | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Inglaterra de 1992 foi uma corrida de Fórmula Um realizada em 12 de julho de 1992 em Silverstone , Northamptonshire. Foi a nona rodada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 . A corrida de 59 voltas foi vencida por Nigel Mansell pela equipe Williams - Renault , o inglês também largando da pole position , liderando todas as voltas e marcando a volta mais rápida da corrida. Riccardo Patrese terminou em segundo no outro carro da Williams, com Martin Brundle em terceiro em um Benetton - Ford .
Depois que Mansell venceu seu Grande Prêmio em casa, os espectadores britânicos invadiram a pista de corrida para parabenizar seu herói. O carro de Mansell foi bloqueado pela multidão, impedindo-o de dirigir de volta aos boxes. Por fim, Mansell foi devolvido aos boxes pelos fiscais de pista para assistir à cerimônia do pódio. A vitória foi a 28ª da carreira de Mansell, tornando-o o piloto britânico de Fórmula 1 de maior sucesso de todos os tempos em termos de vitórias (ultrapassando os 27 de Jackie Stewart ).
O futuro campeão mundial Damon Hill fez sua primeira largada, pela equipe Brabham . Dois outros futuros campeões, Michael Schumacher e Mika Häkkinen , marcaram pontos.
Qualificatória
Relatório de pré-qualificação
O conjunto de pré-qualificação da manhã de sexta-feira foi ligeiramente alterado neste Grande Prêmio, o ponto médio da temporada. O piloto de footwork Michele Alboreto foi dispensado da necessidade de se pré-qualificar e foi substituído por Gabriele Tarquini do Fondmetal . Assim, os dois pilotos do Fondmetal foram obrigados a se pré-qualificar, junto com os dois pilotos Larrousse e os dois pilotos Andrea Moda .
A sessão em si seguiu o padrão usual para esta temporada, com os dois carros Andrea Moda sendo os que desistiram nesta fase. Bertrand Gachot foi confortavelmente mais rápido para Larrousse, com Tarquini 2,7 segundos mais lento no segundo. O companheiro de equipe de Gachot, Ukyo Katayama, foi o terceiro, 1,4 segundos à frente do pré-qualificador final, Andrea Chiesa , que estava usando o antigo Fondmetal GR01 depois de dirigir e anular o novo GR02 na última corrida.
A equipe Andrea Moda havia chegado ao circuito, ao contrário da prova anterior na França , e trazia motores, ao contrário da prova anterior no Canadá . Com a primeira parte da sessão a decorrer em condições húmidas, Perry McCarthy foi detido nas boxes pela sua equipa até a pista ficar quase seca. No entanto, ele foi enviado com pneus usados de chuva de seu companheiro de equipe Roberto Moreno e conseguiu apenas uma volta cronometrada antes de sua embreagem falhar. Apesar de McCarthy definir um tempo rápido o suficiente para se pré-qualificar nessa fase, todos os outros participantes aproveitaram a pista de secagem e foram muito mais rápidos. No entanto, Moreno ainda não conseguiu igualar o tempo de Chiesa, terminando em quinto lugar na sessão, mais de 1,6 segundos mais lento que o Fondmetal.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Condutor | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
 Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 24.650 | - |
| 2 | 15 |
 Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 27.378 | +2,728 |
| 3 | 30 |
 Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 27.560 | +2,910 |
| 4 | 14 |
 Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 28.965 | +4,315 |
| 5 | 34 |
 Roberto Moreno
|
Andrea Moda - Judd | 1: 30.592 | +5,942 |
| 6 | 35 |
Perry McCarthy
|
Andrea Moda - Judd | 1: 46,719 | +22.069 |
Relatório de qualificação
Nigel Mansell dominou a qualificação, tendo a sua pole position oitavo do ano por cerca de dois segundos de Williams companheiro Riccardo Patrese com mais 0,8 segundos voltar para Ayrton Senna 's McLaren em terceiro. Ao lado de Senna na segunda linha estava Michael Schumacher na Benetton , com seus respectivos companheiros de equipe Gerhard Berger e Martin Brundle na terceira linha. Johnny Herbert foi o sétimo em sua Lotus , à frente de Jean Alesi da Ferrari , com Mika Häkkinen na outra Lotus e Érik Comas na Ligier completando os dez primeiros. Damon Hill se classificou pela primeira vez, ocupando o 26º e último lugar em seu Brabham .
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Condutor | Construtor | Q1 Time | Q2 Time | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 18.965 | 1: 35.990 | Pólo |
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 20.884 | 1: 38,185 | +1.919 |
| 3 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 21.706 | 1: 41.912 | +2.741 |
| 4 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 22.066 | 1: 41,227 | +3,101 |
| 5 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 22,296 | 1: 41.311 | +3,331 |
| 6 | 20 |
Martin Brundle
|
Benetton - Ford | 1: 23,489 | 1: 40.781 | +4.524 |
| 7 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 1: 23,605 | 1: 42,124 | +4.640 |
| 8 | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 23.723 | 1: 39.961 | +4,758 |
| 9 | 11 |
 Mika Häkkinen
|
Lotus - Ford | 1: 23.813 | 1: 42.815 | +4.848 |
| 10 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Renault | 1: 23,957 | sem tempo | +4.992 |
| 11 | 29 |
Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 24.065 | 1: 45.881 | +5,100 |
| 12 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 24,198 | 1: 41.504 | +5,233 |
| 13 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Renault | 1: 24.545 | 1: 45.659 | +5.580 |
| 14 | 28 |
Ivan Capelli
|
Ferrari | 1: 24.558 | 1: 41.734 | +5,593 |
| 15 | 15 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 24.761 | 1: 49.639 | +5,796 |
| 16 | 30 |
Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 24.851 | 1: 46.644 | +5,886 |
| 17 | 10 |
Aguri Suzuki
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 24.924 | 1: 43.215 | +5,959 |
| 18 | 4 |
Andrea de cesaris
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 24.984 | 1: 42,160 | +6,019 |
| 19 | 21 |
JJ Lehto
|
Dallara - Ferrari | 1: 25.037 | 1: 40.867 | +6,072 |
| 20 | 3 |
Olivier Grouillard
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 25.096 | 1: 41,221 | +6,131 |
| 21 | 16 |
Karl Wendlinger
|
Março - Ilmor | 1: 25.123 | sem tempo | +6,131 |
| 22 | 22 |
Pierluigi Martini
|
Dallara - Ferrari | 1: 25,221 | 1: 46,295 | +6,256 |
| 23 | 32 |
Stefano Modena
|
Jordan - Yamaha | 1: 25.362 | 1: 42,104 | +6,397 |
| 24 | 33 |
Maurício Gugelmin
|
Jordan - Yamaha | 1: 25.988 | sem tempo | +7,023 |
| 25 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Lamborghini | 1: 25.998 | 1: 43.981 | +7,033 |
| 26 | 8 |
Damon Hill
|
Brabham - Judd | 1: 26.378 | 1: 45,272 | +7,413 |
| 27 | 23 |
Alessandro Zanardi
|
Minardi - Lamborghini | 1: 26.458 | sem tempo | +7,493 |
| 28 | 17 |
Paul Belmondo
|
Março - Ilmor | 1: 27.995 | sem tempo | +9,030 |
| 29 | 14 |
Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 28,452 | sem tempo | +9,487 |
| 30 | 7 |
Eric van de Poele
|
Brabham - Judd | 1: 28,719 | sem tempo | +9,754 |
Corrida
Relatório de corrida
Embora Patrese tenha liderado na primeira curva, Mansell logo ultrapassou seu companheiro de equipe e se afastou do resto do campo, vencendo por 39 segundos. Johnny Herbert se tornou o primeiro dos líderes a se retirar da 6ª posição no Lotus da frente pelo muro dos boxes com problemas de transmissão na volta 32. Jean Alesi, na Ferrari da frente, acabou saindo de pista com problemas mecânicos na volta 44. Brundle fez um rápido começou a correr em terceiro, lutando com seu antigo rival da Fórmula 3, Senna, até que o brasileiro sofreu uma falha de transmissão a sete voltas do final. Brundle terminou nove segundos atrás de Patrese e cinco à frente do companheiro de equipe Schumacher, que havia perdido tempo após uma colisão com o Jordan de Stefano Modena quando ele tentava ultrapassá-lo. Berger terminou em quinto, mesmo atrás de Schumacher, apesar de um problema de motor na fase final, enquanto Häkkinen somou o ponto final para o sexto. Hill terminou em 16º, quatro voltas atrás de Mansell; ele e outros pilotos ainda circulavam quando os espectadores invadiram a pista para comemorar a vitória de Mansell.
A vitória, a sétima de Mansell na temporada, levou-o a 76 pontos no Campeonato de Pilotos, com Patrese em 40 e Schumacher em 29. No Campeonato de Construtores, a Williams fez 116 pontos, com Benetton um distante segundo lugar com 42 e McLaren com 38
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992–93 . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
links externos
Coordenadas : 52 ° 4′43 ″ N 1 ° 1′1 ″ W / 52,07861 ° N 1,01694 ° W