Benetton B192 - Benetton B192
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Construtor | Benetton | ||||||||||
| Designer (s) |
Ross Brawn (Diretor Técnico) Rory Byrne (Designer Chefe) Pat Symonds (Chefe de P&D) Willem Toet (Chefe de Aerodinâmica) |
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| Antecessor | B191 | ||||||||||
| Sucessor | B193 | ||||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||||
| Chassis | Monocoque de fibra de carbono | ||||||||||
| Suspensão (frontal) | Double wishbone, pushrod | ||||||||||
| Suspensão (traseira) | Double wishbone, pushrod | ||||||||||
| Motor | Ford HBA5 / HBA7 , 3498 cc (213,5 cu em), 75 ° V8 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
| Transmissão | Transmissão manual transversal de 6 velocidades Benetton | ||||||||||
| Poder | 660-680 bhp (492-507 kW; 669-689 PS) @ 12.000-13.000 rpm | ||||||||||
| Combustível | Mobil | ||||||||||
| Pneus | Bom ano | ||||||||||
| História da competição | |||||||||||
| Entrantes notáveis | Camel Benetton Ford | ||||||||||
| Motoristas notáveis | 19. Michael Schumacher 20. Martin Brundle 
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| Estréia | Grande Prêmio da Espanha de 1992 | ||||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 0 | ||||||||||
O Benetton B192 é um carro de corrida de Fórmula 1 projetado por Ross Brawn , Rory Byrne e Willem Toet e pilotado pela equipe Benetton na temporada de Fórmula 1 de 1992 .
O carro teve uma partida atrasada em 1992, sendo estreado no Grande Prêmio da Espanha enquanto a equipe se contentava com uma versão atualizada do B191 para as três rodadas iniciais.
História da competição
O carro era bastante competitivo com Michael Schumacher e Martin Brundle marcando vários pódios com ele. Schumacher, em sua primeira temporada completa de F1, atingiu a maioridade como piloto de Grande Prêmio quando venceu o Grande Prêmio da Bélgica, afetado pela chuva , depois que uma estratégia inteligente de box o colocou na liderança depois de cair atrás de Brundle com um breve off e perceber ao ver o de Brundle pneus que a umidade estava empolando enquanto a pista secava. Brundle esteve perto de uma possível vitória no Grande Prêmio do Canadá , perseguindo o líder da corrida Gerhard Berger até que um problema de transmissão encerrou sua tentativa de vencer a corrida. Schumacher terminaria a temporada em terceiro na classificação, Brundle em sexto.
O carro tinha um chassi ágil e muito bem desenhado e aproveitou ao máximo as desvantagens que herdou do Ford V8 de baixa potência . Ele não tinha as sofisticadas ajudas de motorista de seus rivais, sem suspensão ativa , ABS , controle de tração e uma caixa de câmbio semiautomática.
Quando Martin Brundle dirigiu o B192 novamente em 2008 em Silverstone, ele lembrou que embora estivesse um pouco feliz com a cauda, era muito confortável dirigir e disse "... eu posso viver com isso, é ótimo!". Foi uma melhoria substancial em relação ao carro do ano anterior, que Brundle descreveu como sendo "muito pesado na direção", "um verdadeiro desafio de dirigir ... e às vezes parecia uma banheira com a roda solta".
A Benetton terminou em terceiro no Campeonato de Construtores depois de marcar pontos em todas as corridas da temporada, com Schumacher terminando em terceiro no Campeonato de Pilotos com 53 pontos, talvez surpreendentemente à frente do atual campeão mundial Ayrton Senna , que venceu três corridas contra a de Schumacher mas que lutou com aposentadorias.
Legado
Embora não seja tão admirado como alguns de seus contemporâneos mais bem-sucedidos, o B192 foi reconhecido como um passo em frente para a equipe Benetton. A filosofia de Rory Byrne de "evolução, não revolução" significava que muitas das características deste carro foram integradas ao design dos Benetons de 94 e 95 vencedores do título de Schumacher. A vitória de Schumacher na Bélgica também provou ser a última vitória de um carro de Fórmula 1 com transmissão manual convencional.
Resultados completos da Fórmula Um
( chave ) (os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Motor | Pneus | Motorista | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Camel Benetton Ford |
Ford HBA5 / HBA7 V8 |
G | RSA | MEX | SUTIÃ | ESP | SMR | SEG | POSSO | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 91 * | 3ª | |
| Michael Schumacher | 2 | Ret | 4 | 2 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 3 | 7 | Ret | 2 | |||||||||
| Martin Brundle | Ret | 4 | 5 | Ret | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 |
* 11 pontos marcados com o Benetton B191B