Grande Prêmio da Itália de 1992 - 1992 Italian Grand Prix
Grande Prêmio da Itália de 1992 | |||
---|---|---|---|
Corrida 13 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 | |||
Detalhes da corrida | |||
Encontro: Data | 13 de setembro de 1992 | ||
Nome oficial | Pioneer 63 o Gran Premio d'Italia | ||
Localização |
Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardia , Itália |
||
Curso | Instalação de corrida permanente | ||
Duração do curso | 5,800 km (3,604 mi) | ||
Distância | 53 voltas, 307,400 km (191,01 mi) | ||
Clima | Ensolarado e quente | ||
Primeira posição | |||
Condutor | Williams - Renault | ||
Tempo | 1: 22,221 | ||
Volta mais rápida | |||
Condutor | Nigel Mansell | Williams - Renault | |
Tempo | 1: 26.119 na volta 39 | ||
Pódio | |||
Primeiro | McLaren - Honda | ||
Segundo | Benetton - Ford | ||
Terceiro | Benetton - Ford | ||
Líderes de volta |
O Grande Prêmio da Itália de 1992 (formalmente o Pioneer 63 o Grande Prêmio de Itália ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Monza em 13 de setembro de 1992. Foi a décima terceira corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1992 .
A corrida de 53 voltas foi vencida por Ayrton Senna , pilotando uma McLaren - Honda , após largar da segunda posição. Foi a terceira vitória de Senna na temporada. Martin Brundle terminou em segundo em uma Benetton - Ford , com o companheiro de equipe Michael Schumacher em terceiro.
Pré-corrida
Como no último Grande Prêmio da Bélgica , não houve sessão de pré-qualificação, pois os participantes desistiram. A equipe Brabham não voltou depois de perder a última corrida, e Andrea Moda foi excluída da Fórmula 1 pela FISA por "conduta prejudicial ao esporte" após uma sucessão de eventos caóticos ao longo da temporada até então. A equipe chegou a Monza, mas foi impedida de entrar. Isso deixou 28 carros nas sessões de qualificação.
Nigel Mansell anunciou sua aposentadoria da Fórmula 1 na manhã da corrida, com rumores de que a Williams já havia contratado Alain Prost para a próxima temporada , além de tentar contratar Ayrton Senna. Irritado e magoado com isso, Mansell decidiu anunciar sua aposentadoria, apesar de ter sido informado minutos antes da coletiva de imprensa que ele seria capaz de ser parceiro de Prost. Prost e Mansell tiveram uma parceria ardente na Ferrari na temporada de 1990 .
Qualificatória
Relatório de qualificação
Nigel Mansell conquistou a décima primeira pole position da temporada em sua Williams - Renault , com Ayrton Senna ao lado dele na primeira linha em sua McLaren - Honda . Em casa da Ferrari , Jean Alesi ficou em terceiro, à frente de Riccardo Patrese na segunda Williams. Gerhard Berger foi quinto na segunda McLaren, com Michael Schumacher em sexto na Benetton . Os dez primeiros foram completados por Ivan Capelli na segunda Ferrari, Thierry Boutsen na Ligier , Martin Brundle na segunda Benetton e Bertrand Gachot na Larrousse .
Os dois não qualificados foram Christian Fittipaldi, da Minardi , e o piloto da Jordan , Stefano Modena .
Classificação de qualificação
Pos | Não | Condutor | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 22.586 | 1: 22,221 | - |
2 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 22.822 | 1: 24,122 | +0,601 |
3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 22.976 | 1: 23.333 | +0,755 |
4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 23.022 | 1: 23.673 | +0,801 |
5 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 23,997 | 1: 23,112 | +0,891 |
6 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 24,143 | 1: 23.629 | +1,408 |
7 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1: 24.877 | 1: 24.321 | +2.100 |
8 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 25,173 | 1: 24.413 | +2,192 |
9 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 24.551 | 1: 25,253 | +2,330 |
10 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 25,173 | 1: 24,654 | +2,433 |
11 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 25,106 | 1: 24,807 | +2.586 |
12 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 25.575 | 1: 24.912 | +2.691 |
13 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 26,162 | 1: 25.140 | +2,919 |
14 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 25.951 | 1: 25.145 | +2,924 |
15 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 1: 25,178 | 1: 25,270 | +2,957 |
16 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Mugen-Honda | 1: 25,234 | 1: 26,237 | +3,013 |
17 | 16 | Karl Wendlinger | Março - Ilmor | 1: 26.667 | 1: 25.343 | +3,122 |
18 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 25.354 | 1: 26,008 | +3,133 |
19 | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen-Honda | 1: 25,775 | 1: 25.374 | +3,153 |
20 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 26,307 | 1: 25.420 | +3,199 |
21 | 4 | Andrea de cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 25.502 | 1: 25,425 | +3.204 |
22 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 25.528 | 1: 25.563 | +3,342 |
23 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 27.018 | 1: 26,174 | +3,953 |
24 | 17 | Emanuele Naspetti | Março - Ilmor | 1: 26,279 | 1: 26,288 | +4,058 |
25 | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 1: 27.019 | 1: 26.407 | +4,186 |
26 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan - Yamaha | 1: 26,463 | 1: 27.531 | +4,242 |
27 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1: 27,228 | 1: 26.510 | +4,289 |
28 | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | 1: 27,331 | 1: 28,112 | +5,110 |
Corrida
Relatório de corrida
Berger teve um problema elétrico na grade e foi forçado a largar a corrida nas boxes com o carro reserva.
Na largada Mansell passa para a frente de Senna que acaba de se manter à frente de Alesi e depois Patrese e Capelli. Schumacher teve um mau início ao selecionar uma marcha errada e depois acertou um Ligier por trás na primeira chicane. Ele teve que ir para os boxes para substituir o nariz e a asa dianteira no final da primeira volta. Patrese conseguiu ultrapassar Alesi no início da volta 2. As primeiras voltas viram Berger e Schumacher recuperando muitas posições na parte de trás do campo e ultrapassando vários carros mais lentos.
Na frente, Mansell abriu espaço para Senna não conseguir acompanhar seu ritmo. As posições eram Mansell, Senna com Patrese fechando em cima dele e depois as duas Ferraris de Alesi e Capelli. Em seguida, Martin Brundle consegue ultrapassar Capelli e passa para a 5ª posição. A volta 12 foi desastrosa para a equipe Ferrari com os dois carros se retirando, Alesi, que estava em quarto lugar, devido a um problema mecânico, e Capelli girando na Parabólica com problemas eletrônicos. Na volta 14, Patrese ultrapassa Senna e passa para segundo. Enquanto isso, Berger lutava por pneus novos e desistia novamente. Na volta 17, a ordem foi Mansell em primeiro, dez segundos à frente de Patrese, com Senna dois segundos atrás. O quarto foi Brundle, cerca de 28 segundos atrás de Mansell e depois Boutsen e Herbert mais de 40 segundos atrás de Mansell. Na volta 18, Herbert retirou-se do sexto lugar com um problema de motor.
Na volta 20, Patrese apareceu subitamente na liderança quando Mansell deixou seu companheiro de equipe passar. A encomenda foi de Patrese seguido de perto por Mansell e Senna em terceiro. Schumacher ultrapassa Boutsen e passa para o quinto lugar. As posições na volta 27 foram: Patrese, Mansell, Senna, Brundle, Schumacher e Boutsen. Enquanto o trio da frente rodava os carros mais lentos de Berger e Comas, Mansell continuava muito perto de Patrese e Senna fazia o possível para não perder o contato com os dois carros da Williams; na verdade, ele se aproximou de Mansell momentaneamente quando o Williams teve que tomar uma atitude evasiva passando Comas no Roggia. Na volta 41, Mansell diminuiu a velocidade nas curvas de Ascari e caiu nas boxes com falha na caixa de câmbio por perda de pressão hidráulica e teve que desistir. A classificação na volta 44 foi: Patrese, Senna, Brundle, Schumacher, depois Berger e de Cesaris, ambos a uma volta abaixo. Patrese liderou confortavelmente até seis voltas do final sofreu um problema hidráulico que o obrigou a abrandar e ceder a vantagem a Ayrton Senna. Nos momentos finais da corrida, Senna permitiu que seu companheiro de equipe Berger se desvencilhasse. Patrese mancou até o final da corrida e terminou em quinto.
Senna venceu a corrida naquela que foi sua última vitória com um carro com motor Honda. Os outros lugares no pódio foram para os dois Benettons de Brundle e Schumacher.
Classificação da corrida
Pos | Não | Condutor | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 53 | 1: 18: 15,349 | 2 | 10 |
2 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 53 | + 17.050 | 9 | 6 |
3 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 53 | + 24.373 | 6 | 4 |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 53 | + 1: 25.490 | 5 | 3 |
5 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 53 | + 1: 33,158 | 4 | 2 |
6 | 4 | Andrea de cesaris | Tyrrell - Ilmor | 52 | + 1 volta | 21 | 1 |
7 | 9 | Michele Alboreto | Footwork - Mugen-Honda | 52 | + 1 volta | 16 | |
8 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 52 | + 1 volta | 22 | |
9 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 50 | Transmissão | 23 | |
10 | 16 | Karl Wendlinger | Março - Ilmor | 50 | + 3 voltas | 17 | |
11 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 47 | Motor | 14 | |
Ret | 33 | Maurício Gugelmin | Jordan - Yamaha | 46 | Transmissão | 26 | |
Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 41 | Elétrico | 1 | |
Ret | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 41 | Acelerador | 8 | |
Ret | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 35 | Desmembrada | 15 | |
Ret | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 30 | Caixa de velocidade | 20 | |
Ret | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 26 | Motor | 18 | |
Ret | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 18 | Motor | 13 | |
Ret | 17 | Emanuele Naspetti | Março - Ilmor | 17 | Motor | 24 | |
Ret | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 12 | Sistema de combustível | 3 | |
Ret | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 12 | Elétrica / desmembrada | 7 | |
Ret | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 12 | Motor | 12 | |
Ret | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 11 | Motor | 10 | |
Ret | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 5 | Motor | 11 | |
Ret | 10 | Aguri Suzuki | Footwork - Mugen-Honda | 2 | Suspensão | 19 | |
Ret | 14 | Eric van de Poele | Fondmetal - Ford | 0 | Embreagem | 25 | |
DNQ | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | ||||
DNQ | 32 | Stefano Modena | Jordan - Yamaha | ||||
Fonte:
|
Classificação do campeonato depois da corrida
- O texto em negrito indica os campeões mundiais.
|
|
- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992–93 . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.