Grande Prêmio da Alemanha de 1991 - 1991 German Grand Prix
| Grande Prêmio da Alemanha de 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 9 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 28 de julho de 1991 | ||
| Nome oficial | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Localização | Hockenheimring , Hockenheim , Baden-Württemberg , Alemanha | ||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 6,802 km (4,226 mi) | ||
| Distância | 45 voltas, 306,090 km (190,195 mi) | ||
| Clima | Quente e ensolarado | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 37.087 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Riccardo Patrese
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Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 43.569 na volta 35 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Terceiro | Ferrari | ||
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Líderes de volta
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O Grande Prêmio da Alemanha de 1991 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Hockenheimring em 28 de julho de 1991. Foi a nona rodada da temporada de Fórmula 1 de 1991 . A corrida de 45 voltas foi vencida pelo piloto da Williams , Nigel Mansell, após largar da pole position . Seu companheiro de equipe Riccardo Patrese terminou em segundo, com o piloto da Ferrari , Jean Alesi, em terceiro. Este foi o primeiro Grande Prêmio da Alemanha realizado após a reunificação alemã .
Pré-corrida
Ayrton Senna passou uma noite em um hospital em Mannheim depois de cair durante o teste pré-corrida uma semana antes. Senna quebrou o pneu no final de uma longa reta, fazendo com que o carro levantasse e virasse várias vezes. A McLaren-Honda subiu 15 pés no ar e foi destruída no acidente, de acordo com testemunhas. Após recuperar a consciência, Senna foi levado ao hospital com hematomas no pescoço e no peito.
Houve duas mudanças na lista de inscritos, a primeira foi na Lotus, onde Johnny Herbert foi substituído pelo jovem alemão Michael Bartels por causa dos compromissos do ex- japonês com a Fórmula 3000 , e a segunda foi no Footwork, onde Alex Caffi estava de volta à ação após seu acidente. . Em outro lugar, Satoru Nakajima anunciou que se aposentaria no final do ano.
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Os participantes nas sessões de pré-qualificação da manhã de sexta-feira foram reorganizados antes deste evento, tendo a temporada atingido o seu ponto médio. A Scuderia Italia (Dallara) e a Jordan marcaram pontos, ficando assim dispensados da pré-qualificação, podendo, a partir daqui, juntar-se automaticamente ao resto do pelotão nas principais eliminatórias. Em virtude do sétimo lugar de Nicola Larini na primeira rodada em Phoenix , a equipe de Modena também foi retirada da pré-qualificação, apesar das dificuldades nas sessões dos últimos Grandes Prêmios.
Tomando seus lugares durante as sessões de sexta-feira de manhã estavam Brabham , AGS e Footwork , que não haviam conseguido marcar pontos até agora em 1991, ou igualar o sétimo lugar de Modena Lambo em qualquer corrida. Fondmetal e Coloni também foram obrigados a se pré-qualificar.
Aqui em Hockenheim, o pré-qualificado mais rápido foi Martin Brundle no Brabham BT60Y . Ele foi mais de um segundo mais rápido que o AGS JH25B de Gabriele Tarquini , com Michele Alboreto apenas um décimo atrás no Footwork FA12C , apesar dos problemas na caixa de câmbio. O quarto pré-qualificado foi o outro Brabham de Mark Blundell .
Os quatro participantes perdidos incluíam o piloto da Fondmetal Olivier Grouillard , que sofreu uma falha de motor e terminou em quinto mais rápido, à frente do segundo Footwork de Alex Caffi , que voltou ao cockpit depois de perder quatro corridas. O segundo AGS do italiano Fabrizio Barbazza foi o sétimo, quase um segundo à frente do defensor regular Pedro Chaves para o time do Coloni, que tem pouco dinheiro.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Gap = Vão |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
 Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 42.810 | |
| 2 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 43.939 | +1,129 |
| 3 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 44.034 | +1,224 |
| 4 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 44.257 | +1,447 |
| 5 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 44.645 | +1.835 |
| 6 | 10 |
Alex Caffi
|
Footwork - Ford | 1: 45,282 | +2,472 |
| 7 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1: 46.604 | +3,794 |
| 8 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | 1: 47.546 | +4,736 |
Relatório de qualificação
No treino de sábado, Érik Comas sofreu um acidente grave em seu Ligier . O motorista francês saiu ileso, mas levantou dúvidas sobre a segurança da segunda chicane. Na Qualificação, Nigel Mansell arrematou a pole ao rival do título Ayrton Senna . Gerhard Berger foi o terceiro, seguido por Riccardo Patrese , Alain Prost , Jean Alesi , Andrea de Cesaris , Nelson Piquet , Roberto Moreno e Pierluigi Martini na Minardi , aproveitando ao máximo seu motor Ferrari no circuito de alta velocidade.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Gap = Vão |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 37.467 | 1: 37.087 | |
| 2 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 38.208 | 1: 37,274 | +0,187 |
| 3 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 37.946 | 1: 37.393 | +0,306 |
| 4 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 38.146 | 1: 37,435 | +0,348 |
| 5 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 39.422 | 1: 39.034 | +1.947 |
| 6 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 39.391 | 1: 39.042 | +1.955 |
| 7 | 33 |
Andrea de cesaris
|
Jordan - Ford | 1: 40.387 | 1: 40,239 | +3,152 |
| 8 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 40.560 | 1: 40.878 | +3,473 |
| 9 | 19 |
Roberto Moreno
|
Benetton - Ford | 1: 41.968 | 1: 40.957 | +3.870 |
| 10 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 40.998 | 1: 41.373 | +3,911 |
| 11 | 32 |
 Bertrand Gachot
|
Jordan - Ford | 1: 41.443 | 1: 41.308 | +4,221 |
| 12 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1: 42.025 | 1: 41.330 | +4,243 |
| 13 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 41.515 | 1: 41.390 | +4,303 |
| 14 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 41.566 | 1: 41.952 | +4.479 |
| 15 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 42,294 | 1: 41.615 | +4.528 |
| 16 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | sem tempo | 1: 41,735 | +4.648 |
| 17 | 25 |
Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 41.823 | 1: 41.929 | +4,736 |
| 18 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 42.021 | 1: 42.672 | +4.934 |
| 19 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 42,132 | 1: 42.058 | +4.971 |
| 20 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 42,171 | 1: 42,708 | +5,084 |
| 21 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 43.414 | 1: 42,216 | +5,129 |
| 22 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 45.037 | 1: 42.474 | +5,387 |
| 23 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 44.816 | 1: 42.726 | +5.639 |
| 24 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 44.596 | 1: 43.035 | +5,948 |
| 25 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 43.797 | 1: 43.321 | +6,234 |
| 26 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 43,803 | 1: 43.364 | +6,277 |
| 27 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 44.362 | 1: 43.409 | +6,322 |
| 28 | 12 |
 Michael Bartels
|
Lotus - Judd | 1: 46.409 | 1: 43.624 | +6.537 |
| 29 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 43.787 | 1: 43.918 | +6,700 |
| 30 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 44.489 | 1: 44.207 | +7,120 |
Raça
Relatório de corrida
No domingo, algumas horas antes da corrida, houve uma reunião de pilotos da FIA e Senna solicitou ao diretor da prova Roland Bruynseraede que as paredes dos pneus nas chicanas fossem substituídas por cones de trânsito por causa da possibilidade de bater nos pneus e rolar; isso aconteceu com ele durante a qualificação para o Grande Prêmio do México , e isso esquentou quando o presidente da FIA, Jean-Marie Balestre , Senna e alguns outros pilotos tiveram uma breve discussão sobre os regulamentos que envolvem segurança. Balestre então instigou um voto democrático, e a votação foi no sentido de remover as paredes dos pneus e substituí-las por cones de trânsito.
No início da corrida, Mansell fez uma ótima largada, enquanto Berger ficou em segundo na frente do companheiro de equipe Senna, com Prost, Patrese e Alesi completando os seis primeiros. Na parte de trás, Mark Blundell girou, mas continuou, embora Larini tenha se aposentado em sua tentativa de evitar o Brabham. Berger fez uma parada ruim e caiu para décimo, enquanto Prost começou a cambalear em Senna. Mansell estava fugindo na frente e quando fez as boxes para os pneus caiu logo atrás de Alesi, mas não perdeu tempo em mudar a situação e passou Alesi duas voltas depois para retomar a liderança. Enquanto Mansell se afastava, uma tremenda batalha se desenvolveu pelo terceiro lugar entre Senna, Prost e Patrese, com Riccardo vencendo os dois homens antes de partir atrás de Alesi. Senna e Prost continuaram a brigar pelo quarto lugar e o ponto principal da conversa veio na volta 37, quando Prost tentou passar Senna indo para a primeira chicane. Prost foi mais rápido e tentou dar a volta por fora, Senna não cedeu e Prost disparou e começou a parar o motor. Prost culpou Senna e disse que não seria tão indulgente da próxima vez, enquanto Senna acusava Prost de reclamar por reclamar. Os comentários de Prost renderiam a ele uma suspensão suspensa de uma corrida, enquanto a FIA ordenou um encontro entre os dois homens na corrida seguinte. Enquanto isso, Mansell conquistou sua terceira vitória seguida, levando Patrese, Alesi, Berger, de Cesaris e Gachot, Senna ficando sem combustível na última volta pela segunda corrida seguida e sendo classificado em sétimo, permitindo que Mansell se aproximasse oito pontos do Senna no campeonato de pilotos.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas para ambas as classificações.
Referências
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Inglaterra de 1991 |
Temporada 1991 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA |
Próxima corrida: Grande Prêmio da Hungria de 1991 |
| Corrida anterior: Grande Prêmio da Alemanha de 1990 |
Grande Prêmio da Alemanha | Próxima corrida: Grande Prêmio da Alemanha de 1992 |