Grande Prêmio da Hungria de 1991 - 1991 Hungarian Grand Prix
| Grande Prêmio da Hungria de 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 10 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Data | 11 de agosto de 1991 | ||
| Nome oficial | VII Magyar Nagydíj | ||
| Localização |
Hungaroring Budapeste , Hungria |
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| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 3,968 km (2,466 mi) | ||
| Distância | 77 voltas, 305,536 km (189,850 mi) | ||
| Clima | Quente seco, ensolarado | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | McLaren - Honda | ||
| Tempo | 1: 16.147 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Bertrand Gachot
|
Jordan - Ford | |
| Tempo | 1: 21.547 na volta 71 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | McLaren - Honda | ||
| Segundo | Williams - Renault | ||
| Terceiro | Williams - Renault | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Hungria de 1991 foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em Hungaroring em 11 de agosto de 1991. Foi a décima corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 . A corrida de 77 voltas foi vencida da pole position por Ayrton Senna , pilotando uma McLaren - Honda , com as Williams - Renaults de Nigel Mansell e Riccardo Patrese em segundo e terceiro respectivamente.
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Na sessão de pré-qualificação da manhã de sexta-feira, um Brabham liderou as planilhas de tempo para o segundo Grande Prêmio consecutivo. No entanto, desta vez foi Mark Blundell o mais rápido, 1,4 segundos mais rápido que o seu companheiro de equipa Martin Brundle em segundo. Em terceiro ficou Olivier Grouillard para o Fondmetal , a terceira vez que o francês se pré-classificou nesta temporada. O quarto pré-qualificado foi Michele Alboreto na Footwork .
Os quatro participantes que não conseguiram se pré-qualificar estavam, excepcionalmente, a dois segundos do pré-qualificador mais lento. Em quinto lugar ficou Gabriele Tarquini no AGS , menos de dois décimos de segundo mais lento que Alboreto. Alex Caffi foi o sexto no outro Footwork, 1,4 segundos atrás de Tarquini. Apenas um décimo mais atrás estava o outro AGS de Fabrizio Barbazza , que foi apenas dois décimos mais rápido que o Coloni de Pedro Chaves . Foi a décima falha do piloto português na pré-qualificação em dez tentativas esta temporada.
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
 Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 22,290 | - |
| 2 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 23,716 | +1.426 |
| 3 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 24.816 | +2.526 |
| 4 | 9 |
 Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 25.045 | +2.755 |
| 5 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 25,230 | +2.940 |
| 6 | 10 |
Alex Caffi
|
Footwork - Ford | 1: 26.637 | +4,347 |
| 7 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1: 26.740 | +4,450 |
| 8 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | 1: 26.945 | +4,655 |
Relatório de qualificação
Nigel Mansell e Williams estavam em alta com a chegada da Fórmula 1 à Hungria, enquanto Ayrton Senna e Alain Prost receberam ordens da FISA para resolver suas diferenças após o confronto no Grande Prêmio da Alemanha. Senna também ficou irritado com sua equipe McLaren depois de ficar sem combustível nas duas corridas anteriores, perdendo pontos valiosos para Mansell. Durante a sessão de treinos, a McLaren fez o primeiro teste para a caixa de câmbio semiautomática em seu carro. Senna passou a dominar a qualificação, conquistando a pole por mais de um segundo de Riccardo Patrese , Mansell, Prost, Gerhard Berger , Jean Alesi , Emanuele Pirro , Stefano Modena , Ivan Capelli e Martin Brundle .
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 18.549 | 1: 16.147 | - |
| 2 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 20.103 | 1: 17.379 | +1,232 |
| 3 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 19.818 | 1: 17.389 | +1.242 |
| 4 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 19.326 | 1: 17.690 | +1.543 |
| 5 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 18,238 | 1: 17.705 | +1.558 |
| 6 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 19.552 | 1: 18.410 | +2,263 |
| 7 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 21.751 | 1: 19.334 | +3,187 |
| 8 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 20.488 | 1: 19.748 | +3,601 |
| 9 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1: 21.068 | 1: 19.794 | +3,647 |
| 10 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 21.345 | 1: 19.976 | +3.829 |
| 11 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 21.542 | 1: 19.984 | +3.837 |
| 12 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 21.991 | 1: 20.014 | +3.867 |
| 13 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1: 21.549 | 1: 20.024 | +3.877 |
| 14 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 22.992 | 1: 20.565 | +4,418 |
| 15 | 19 |
Roberto Moreno
|
Benetton - Ford | 1: 22.077 | 1: 20.584 | +4,437 |
| 16 | 32 |
Bertrand Gachot
|
Jordan - Ford | 1: 21.884 | 1: 20.655 | +4,508 |
| 17 | 33 |
Andrea de cesaris
|
Jordan - Ford | 1: 22.143 | 1: 20.805 | +4,658 |
| 18 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 22.429 | 1: 20.823 | +4.676 |
| 19 | 25 |
Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 22.408 | 1: 20.870 | +4,723 |
| 20 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 21,125 | 1: 20.954 | +4,807 |
| 21 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 22.680 | 1: 21,267 | +5,120 |
| 22 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 22.762 | 1: 21,601 | +5,454 |
| 23 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 23.201 | 1: 21,654 | +5,507 |
| 24 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 24,316 | 1: 21.896 | +5,749 |
| 25 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 24.464 | 1: 22,258 | +6,111 |
| 26 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 25,224 | 1: 22.335 | +6,188 |
| 27 | 14 |
Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 23.593 | 1: 22.438 | +6,291 |
| 28 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 24.593 | 1: 22.521 | +6,374 |
| 29 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 27,339 | 1: 23.162 | +7,015 |
| 30 | 12 |
 Michael Bartels
|
Lotus - Judd | 1: 24.746 | 1: 23,248 | +7,101 |
Corrida
Relatório de corrida
Na largada, Senna e Patrese escaparam bem, mas Senna conseguiu manter a liderança, com Mansell, Prost, Berger e Alesi fechando os seis primeiros. Mansell o seguiu e perseguiu seu companheiro de equipe, mas Senna não conseguiu tirar uma lacuna significativa. Enquanto isso, o dia de Prost terminou mais cedo com uma falha de motor, apenas aumentando a miséria que foi a temporada de 1991 para o tricampeão. Mansell acabou ultrapassando Patrese e partiu atrás de Senna, mas em uma pista que não é propícia à ultrapassagem, ele teve que se contentar com o segundo lugar. Senna venceu devidamente de Mansell, Patrese, Berger, Alesi e Capelli. Senna agora liderava o campeonato mundial com 12 pontos, enquanto as equipes se arrumavam e seguiam para a Bélgica. Senna dedicou a vitória ao falecido Soichiro Honda , fundador da Honda, que faleceu dias antes do fim de semana do Grande Prêmio.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92 . Hazleton Publishing. pp. 190–191. ISBN 0-905138-87-2 .
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