McLaren MP4 / 8 - McLaren MP4/8

McLaren MP4 / 8

Ayrton Senna ao dirigir um MP4 / 8 no Grande Prêmio da Inglaterra de 1993
Categoria	Fórmula Um
Construtor	McLaren
Designer (s)	Neil Oatley (Engenheiro Executivo) Matthew Jeffreys (Chefe de Design de Veículos) David North (Engenheiro Chefe de Transmissão) David Neilson (Engenheiro Principal de Suspensão) Bob Bell (Chefe de P&D) Henri Durand (Chefe de Aerodinâmica)
Antecessor	MP4 / 7A
Sucessor	MP4 / 9
Especificações técnicas
Chassis	Estrutura composta de fibra de carbono e favo de mel
Suspensão (frontal)	Triângulos duplos, haste, mola interna / amortecedor / atuador
Suspensão (traseira)	Triângulos duplos, haste, mola interna / amortecedor / atuador
Pista do eixo	Frente: 1.690 mm (67 pol.) Traseira: 1.615 mm (63,6 pol.)
Distância entre eixos	2.845 mm (112,0 pol.)
Motor	Ford HBD7, 3494 cc (213,2 cu em), 75 ° V8 , NA , meados de motor , montado longitudinalmente ,
Transmissão	McLaren transversal sequencial semiautomático de 6 velocidades
Poder	640-680 hp (477,2-507,1 kW) @ 13.200 rpm
Peso	505 kg (1.113 lb)
Combustível	Concha
Pneus	Bom ano
História da competição
Entrantes notáveis	Marlboro McLaren
Motoristas notáveis	7. Michael Andretti 7. Mika Häkkinen 8. Ayrton Senna
Estréia	Grande Prêmio da África do Sul de 1993
Corridas Vitórias Pódios Poloneses F.Laps 16 5 9 1 1
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0

O McLaren MP4 / 8 foi o carro de Fórmula 1 com o qual a equipe McLaren competiu no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1993 . O carro foi projetado por Neil Oatley em torno de tecnologia eletrônica avançada; incluindo uma transmissão semiautomática (que pode ser mudada para totalmente automática ), suspensão ativa , telemetria bidirecional e sistemas de controle de tração , que foram desenvolvidos em conjunto com o acionista da McLaren Techniques d'Avant Garde (TAG). Ele era movido pelo motor Ford HBD7 V8 de 3,5 litros e foi o primeiro McLaren a apresentar pranchas de barcaça .

O carro era pilotado pelo tricampeão mundial Ayrton Senna , em sua sexta temporada pela McLaren, e por Michael Andretti - filho do campeão mundial Mario Andretti de 1978 - que ingressou na Fórmula 1 vindo da CART . Após o Grande Prêmio da Itália , Andretti retornou à América e foi substituído pelo piloto de testes da equipe, Mika Häkkinen . Senna levou o carro à vitória em cinco ocasiões, terminando como vice-campeão para Alain Prost no Campeonato de Pilotos, enquanto a McLaren foi vice-campeã para a Williams no Campeonato de Construtores.

Ron Dennis em uma entrevista descreveu o MP4 / 8 como “um dos melhores carros que já fizemos”.

Motor

A Honda forneceu motores à McLaren de 1988 a 1992, os primeiros quatro anos em que a equipe dominou os campeonatos de pilotos e construtores. No entanto, a Honda deixou a F1 depois de 1992 devido à recessão mundial e o chefe da equipe Ron Dennis não conseguiu obter um suprimento de motores Renault como substituição.

Com a Honda saindo do esporte, a McLaren teve que se contentar com motores Ford V8 do cliente, que tinham potência inferior em comparação com os Renaults V10 encontrados em seu principal rival Williams , e até mesmo com o Ford V8 HBA8 de especificações superiores usado pela Benetton . Como a Benetton tinha um contrato pré-existente como equipe de fábrica da Ford, a McLaren inicialmente teve que se contentar com um motor do cliente que carecia de alguns dos avanços tecnológicos do motor de fábrica da Benetton; A McLaren garantiu o fornecimento de motores Ford de especificações superiores após o Grande Prêmio da Inglaterra. O motor da Ford de especificações do cliente foi avaliado apenas em cerca de 680 cv (507 kW; 689 cv) em comparação com os 700 cv (522 kW; 710 cv) do motor de fábrica da Ford no Benetton, e ambos estavam bem abaixo do 760– 780 cv (567–582 kW; 771–791 cv) Renault usado pela Williams e os 745 cv (556 kW; 755 cv) V12 Ferraris .

Temporada de 1993

O MP4 / 8 era conhecido por ter uma distância entre eixos consideravelmente mais curta (comprimento) e era um carro visivelmente menor em comprimento do que o Williams FW15C . Inicialmente, Ayrton Senna ficou impressionado com o manuseio e agilidade do carro, mas ele sabia que o cliente Ford-Cosworth V8 tinha baixa potência em comparação com o Williams com motor Renault V10 e exigiu um contrato corrida a corrida de US $ 1 milhão por Grande Prêmio , embora outros tenham sugerido que se tratava de uma manobra de marketing entre Senna e Ron Dennis para manter os patrocinadores atentos e interessados. Embora o Ford-Cosworth V8 fosse mais leve do que o Renault V10, a relação peso-potência do Renault era maior do que a do Ford.

No entanto, o MP4 / 8 foi competitivo o suficiente para alcançar alguns sucessos notáveis. Mesmo com o rival Alain Prost na superior Williams FW15C , a habilidade de Senna lhe permitiu liderar o campeonato até depois do Canadá , ao vencer 3 das 6 primeiras corridas, que consistiram em sua 2ª vitória no Brasil, sua 6ª vitória no Grande Prêmio de Mônaco e uma de seus maiores percursos no Grande Prêmio da Europa de 1993, encharcado pela chuva , em Donington Park, na Inglaterra. Mais tarde na temporada, o francês afirmou o domínio de sua Williams para assumir a liderança para sempre, enquanto Senna perdeu o ritmo na segunda metade do cronograma e caiu para a terceira colocação. Enquanto Prost conquistava o campeonato com duas corridas para disputar, Senna venceu as duas últimas corridas no Japão e na Austrália. O brasileiro teve cinco vitórias no total e terminou em segundo lugar no Campeonato de Pilotos, atrás de Alain Prost , enquanto a McLaren terminou em segundo lugar no Campeonato de Construtores para a Williams.

O carro marcou 84 pontos na temporada, sendo 73 de Senna, com média de 2,63 por largada. Enquanto Senna levou a batalha pelo campeonato para as últimas rodadas, Michael Andretti teve apenas alguns pontos marcando finalizações, incluindo um terceiro lugar em sua última corrida em Monza . Alguns fatores estavam fora do controle de Andretti; com uma restrição na quantidade de equipes de teste permitidas em 1993, ele nunca testou um carro de Fórmula 1 no molhado e uma série de colisões fez com que ele completasse apenas três voltas em suas três primeiras corridas. Andretti também nunca lidou com aspectos altamente técnicos, como suspensão ativa e controle de tração, dois "aparelhos" não encontrados no CART mais simples. Por último, Andretti continuou a residir nos Estados Unidos , viajando para corridas de F1 e sessões de teste. Isso também fez com que ele perdesse vários dias de teste. Por acordo mútuo, Andretti foi dispensado de seu contrato após o Grande Prêmio da Itália, onde conquistou seu único pódio para a equipe. Até o momento ( 2017 ), este continua sendo o último pódio alcançado por um piloto americano na Fórmula Um.

Na ronda seguinte, no Estoril para o Grande Prémio de Portugal , Mika Häkkinen passou a ultrapassar Senna (rara ocorrência para o brasileiro ser ultrapassado por um companheiro de equipa) e estava em posição competitiva na corrida, a duelar com Jean Alesi da Ferrari . Häkkinen, no entanto, correu muito perto da Ferrari na curva final da 5ª marcha, perdendo downforce e subviragem na grama e na parede. No restante da temporada, ele marcou um pódio e outro abandono de uma posição competitiva.

MP4 / 8B

Durante 1993, a equipe da McLaren construiu uma versão modificada do MP4 / 8, batizada de MP4 / 8B , para ser usado como um carro de teste para o motor Lamborghini V12 que estava na Fórmula 1 desde 1989 . Depois de um acordo de aperto de mão entre Ron Dennis e Bob Lutz da Chrysler (que na época era dono da Lamborghini) em um salão do automóvel em Munique , o carro modificado carregava o motor V12 de 710 bhp (529 kW; 720 PS) (apelidado de Lamborghini 3512 ) que também foi fornecido na época para a equipe Larrousse e tinha sido usado pela Lotus e Ligier com pouco sucesso. Lutz explicou que depois de quatro anos na Fórmula 1, a Chrysler queria testar se o V12 tinha potencial para ser um vencedor na F1. Depois de correr com equipes de classificação inferior desde sua introdução na F1 em 1989 (que, segundo a própria Lamborghini, foi porque eles não sentiam que o novo motor poderia fazer justiça a uma das equipes líderes), foi decidido que uma equipe de ponta era necessária para testar esse potencial e um conjunto de motores V12 foram fornecidos à McLaren para teste.

Ayrton Senna e Mika Häkkinen testaram o carro em Silverstone e Estoril, com o primeiro teste a ter lugar em Silverstone a 20 de setembro. O MP4 / 8B modificado, pintado de branco sem logotipos de patrocínio além da Goodyear , levou três meses para reprojetar e esticar a fim de encaixar no motor mais longo e mais pesado (o V12 foi identificado como Chrysler para os testes da McLaren). Depois de dirigir o carro pela primeira vez, Senna sugeriu ao projetista do motor, o ex-engenheiro de longa data da Ferrari Mauro Forghieri , que seria melhor com uma extremidade superior menos brutal e um mid-range muito mais gordo. Forghieri, que tinha enorme respeito pelo tricampeão mundial e valorizava sua opinião, fez as alterações solicitadas. Enquanto o motor perdeu 25 cv (19 kW; 25 cv) na extremidade superior, os motores de teste ganharam cerca de 40 cv (30 kW; 41 cv) em relação ao motor de corrida Lamborghini de 1993, dando ao V12 aproximadamente 750 cv (559 kW; 760 PS), cerca de 70 cv (52 kW; 71 cv) a mais do que os motores V8 da Ford do cliente e quase no mesmo nível do motor mais potente de 1993, o V10 da Renault. Isso também deu ao motor Lamborghini cerca de 10 cv (7 kW; 10 cv) a mais do que o V12 usado pela Ferrari, o único outro V12 na Fórmula 1 na época. As mudanças resultantes no V12 supostamente tornaram o MP4 / 8B mais dirigível e muito mais rápido do que antes, ainda mais rápido do que a versão de corrida. De acordo com relatos da época, a combinação do MP4 / 8B com o Lamborghini V12 se mostrou mais estável e mais fácil com os pneus do que os carros de corrida MP4 / 8 da Ford.

Tanto Senna quanto Häkkinen ficaram supostamente muito impressionados com a combinação carro / motor, apesar do histórico de baixa confiabilidade do 3512 desde sua estreia na Fórmula 1 e sua baixa confiabilidade durante os testes (o melhor resultado do motor até aquele ponto foi um feliz 3º lugar no infame 1990 Grande Prêmio do Japão , que acabaria se revelando seu melhor resultado de todos os tempos). Häkkinen afirmou que durante o teste de Silverstone, um dos motores explodiu enquanto ele corria pela reta do cabide. Ele afirmou que, até o ponto de detonação, o motor estava extraindo cada vez mais potência e, na verdade, parecia muito mais rápido do que o Ford. Ele também disse que a explosão foi muito grande, com pedaços do motor passando por seu capacete. Mais tarde, Senna alimentou rumores de que o carro seria pilotado durante a temporada de 1993, quando teria dito durante os testes "Seria muito interessante correr com o Lamborghini no Japão " . Sua convicção era que, independentemente da confiabilidade, o McLaren-Lamborghini seria pelo menos tão rápido quanto os Williams-Renaults e Benetton- Ford, que ele estava lutando para acompanhar em corridas usando a especificação do cliente Ford V8 (embora Senna tenha vencido no Japão usando o Ford V8 e apoiou isso com sua última vitória na Austrália ). Senna alegadamente ligou para Ron Dennis dos boxes durante o teste do Estoril (de acordo com relatos de Dennis atendeu a chamada em sua limusine particular, pois ele estava na Inglaterra na época) e disse-lhe que achava que eles deveriam pensar seriamente em usar o V12. do V8.

O potencial do carro e do motor estava lá para todos verem. De acordo com o ex- engenheiro da McLaren e agora da Pratt & Miller Ian Wright em 2015, "Quando o motor Lamborghini foi aparafusado no MP4 / 8, ele não foi mais rápido, então um pouco de downforce foi adicionado para permitir que a potência extra fosse usada. O MP4 / 8 tinha o motor Lamborghini na parte traseira em vez do Ford que teria o ritmo para ganhar o campeonato de 93 confortavelmente. "

A história mostra que isso nunca aconteceu, pois já havia planos em andamento para a McLaren usar o Peugeot A6 V10 em 1994 . No final de 1993, Senna já havia assinado pela Williams para a temporada de 1994; 20 anos depois, Dennis revelou que Senna teria permanecido com a McLaren se a McLaren tivesse assinado a Peugeot antes (pois ele acreditava que uma parceria de 'obras' seria essencial para o sucesso na F1), mas se sentiu obrigado a ficar com a Williams. Na época, especulou-se que Senna acreditava que, apesar do recente sucesso da Peugeot com seu V10 de 3,5 litros em corridas de carros esportivos de resistência , tendo vencido Le Mans em 1992 e 1993 , bem como o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1992 , o motor não resistiria os rigores da Fórmula 1, onde os motores estavam sob alta tensão e constantemente sendo levados ao limite, nem ele acreditava que o motor Peugeot tinha potência suficiente para desafiar o Renault V10; ambas as crenças foram provadas corretas ao longo da temporada de 1994. O McLaren MP4 / 9 Peugeot que se seguiu foi baseado de perto em seu antecessor, mas não foi tão bem sucedido como os motores provaram lamentavelmente não confiáveis ​​(eventualmente se tornando famosos por falhar espetacularmente) e prometido desenvolvimento da Peugeot nunca aconteceu. Depois de uma triste temporada de 1994, a McLaren rompeu os laços com a Peugeot e iniciou sua parceria de sucesso com a Mercedes em 1995 . Após a vitória de Senna na Austrália, a McLaren não marcaria outra até quatro anos depois, no Grande Prêmio da Austrália de 1997 , que foi vencido por David Coulthard no MP4 / 12 .

• 

  Motor Ford Cosworth HB V8

• 

  Motor Lamborghini 3512 V12 usado apenas em testes

Resultados completos da Fórmula Um

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Equipe	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	WCC
1993	Marlboro McLaren	Ford HBD7 V8	G		RSA	SUTIÃ	EUR	SMR	ESP	SEG	POSSO	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	84	2ª
				Michael Andretti	Ret	Ret	Ret	Ret	5	8	14	6	Ret	Ret	Ret	8	3
				Mika Häkkinen														Ret	3	Ret
				Ayrton Senna	2	1	1	Ret	2	1	18	4	5	4	Ret	4	Ret	Ret	1	1

Referências