Grande Prêmio da Bélgica de 1993 - 1993 Belgian Grand Prix
| Grande Prêmio da Bélgica de 1993 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 12 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1993 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Encontro | 29 de agosto de 1993 | ||
| Nome oficial | LI Grand Prix de Belgique | ||
| Localização | Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica | ||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 6,940 km (4,312 mi) | ||
| Distância | 44 voltas, 305,341 km (189,730 mi) | ||
| Clima | Ensolarado e claro | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 47.571 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Alain Prost
|
Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 51,095 na volta 41 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | Benetton - Ford | ||
| Terceiro | Williams - Renault | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prêmio da Bélgica de 1993 foi uma corrida de Fórmula Um realizada em Spa-Francorchamps em 29 de agosto de 1993. Foi a décima segunda rodada da temporada de Fórmula Um de 1993 . Damon Hill obteve uma segunda vitória consecutiva. Alain Prost estava liderando a corrida e parecia prestes a vencer, mas uma falha de comunicação durante seu segundo pitstop custou-lhe tempo e ele ficou atrás de Hill e Michael Schumacher . O resultado de 1–3 de Williams conquistou o Campeonato de Construtores para a equipe.
O piloto da Lotus, Alessandro Zanardi, foi retirado da reunião após uma grande queda no treino de sexta-feira, que acabou encerrando sua temporada. Na corrida em si, seu companheiro de equipe Johnny Herbert marcou os pontos finais de sempre para a Team Lotus com a sua 5ª posição. O piloto local Thierry Boutsen se aposentou da Fórmula 1 após a corrida (ele se aposentou na primeira volta devido a uma falha na caixa de câmbio).
Relatório
Qualificatória
Na Bélgica, a grelha foi semelhante à da Hungria com Williamses 1–2 na qualificação, Prost conquistando a pole na frente de Hill, Schumacher, Alesi, Senna e Suzuki.
Raça
Na largada, Senna passou na frente de Schumacher e Alesi e Alesi também passou por Schumacher. A ordem no final da volta 1 foi: Prost, Senna, Hill, Alesi, Schumacher e Suzuki.
Alesi abandonou então com problemas de suspensão na volta 4, liberando Schumacher. Schumacher então saiu atrás de Senna e o ultrapassou na grama durante a primeira rodada de pitstops. As primeiras paradas não mudaram nada, com Prost liderando de Hill, Schumacher e Senna. Suzuki estava em um distante quinto lugar até que sua caixa de câmbio falhou na volta 15. Prost teve uma lenta segunda parada, o que permitiu a Hill assumir a liderança. Schumacher então ultrapassou Prost para reivindicar o segundo lugar. Prost quebrou o recorde da volta na volta 41 em sua perseguição a Schumacher, mas ele descobriu que era apenas um décimo mais rápido e se estabeleceu em terceiro. Hill venceu, encerrando o Campeonato de Construtores para Williams com Schumacher e Prost logo atrás. Senna foi um quarto solitário, enquanto Herbert e Patrese, que girou após seu pitstop, conquistaram os pontos finais. Os 2 pontos de Herbert pelo 5º lugar seriam os últimos pontos para um piloto da Team Lotus.
Assim, passados três quartos da temporada, Prost estava com 28 pontos à frente e podia sentir o campeonato, com 81 pontos contra 53 de Senna. Hill foi terceiro com 48, Schumacher foi quarto com 42, Patrese foi quinto com 18, Brundle foi o sexto com 11, Herbert foi o sétimo com 11 e Blundell foi o oitavo com 10. No Campeonato de Construtores, a Williams foi campeã mundial com 129 pontos à frente da Benetton, que ficou em segundo com 60, McLaren logo atrás em terceiro com 56 e Ligier quarto com 21 - seu melhor desempenho em alguns anos.
Classificação
Qualificatória
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | Q2 | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Alain Prost
|
Williams - Renault | 1: 48.794 | 1: 47.571 | - |
| 2 | 0 |
 Damon Hill
|
Williams - Renault | 1: 48.716 | 1: 48.466 | +0,895 |
| 3 | 5 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 50,305 | 1: 49.075 | +1,504 |
| 4 | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 52,159 | 1: 49.825 | +2,254 |
| 5 | 8 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Ford | 1: 51.385 | 1: 49.934 | +2,363 |
| 6 | 10 |
 Aguri Suzuki
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 51.904 | 1: 50,329 | +2.758 |
| 7 | 9 |
Derek Warwick
|
Footwork - Mugen-Honda | 1: 52.730 | 1: 50.628 | +3,057 |
| 8 | 6 |
 Riccardo Patrese
|
Benetton - Ford | 1: 51.925 | 1: 51.017 | +3,446 |
| 9 | 30 |
 JJ Lehto
|
Sauber | 1: 52,210 | 1: 51.048 | +3,477 |
| 10 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 1: 52.369 | 1: 51,139 | +3.568 |
| 11 | 25 |
Martin Brundle
|
Ligier - Renault | 1: 53.323 | 1: 51.350 | +3,779 |
| 12 | 29 |
 Karl Wendlinger
|
Sauber | 1: 53,139 | 1: 51.440 | +3.869 |
| 13 | 14 |
Rubens Barrichello
|
Jordan - Hart | 1: 53,235 | 1: 51.711 | +4,140 |
| 14 | 7 |
 Michael Andretti
|
McLaren - Ford | 1: 53.554 | 1: 51.833 | +4,262 |
| 15 | 26 |
Mark Blundell
|
Ligier - Renault | 1: 53.030 | 1: 51.916 | +4,345 |
| 16 | 28 |
Gerhard Berger
|
Ferrari | 1: 52.689 | 1: 52.080 | +4,509 |
| 17 | 4 |
Andrea de cesaris
|
Tyrrell - Yamaha | 1: 53.559 | 1: 52.647 | +5,076 |
| 18 | 19 |
Philippe Alliot
|
Larrousse - Lamborghini | 1: 56.822 | 1: 52,907 | +5,336 |
| 19 | 20 |
Érik Comas
|
Larrousse - Lamborghini | 1: 56.072 | 1: 53.186 | +5.615 |
| 20 | 15 |
 Thierry Boutsen
|
Jordan - Hart | 1: 55.382 | 1: 53.465 | +5,894 |
| 21 | 24 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 54.968 | 1: 53.526 | +5,955 |
| 22 | 23 |
Christian Fittipaldi
|
Minardi - Ford | 1: 56.947 | 1: 53.942 | +6,371 |
| 23 | 3 |
Ukyo Katayama
|
Tyrrell - Yamaha | 1: 55,271 | 1: 54.551 | +6,980 |
| 24 | 22 |
Luca Badoer
|
Lola - Ferrari | 1: 57.599 | 1: 54.978 | +7,407 |
| 25 | 21 |
Michele Alboreto
|
Lola - Ferrari | 1: 57.852 | 1: 55.965 | +8,394 |
| NC | 11 |
Alessandro Zanardi
|
Lotus - Ford | - | - | - |
Raça
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 |
Damon Hill
|
Williams - Renault | 44 | 1: 24: 32.124 | 2 | 10 |
| 2 | 5 |
Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 44 | +3,668 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |
Alain Prost
|
Williams - Renault | 44 | +14.988 | 1 | 4 |
| 4 | 8 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Ford | 44 | +1: 39.763 | 5 | 3 |
| 5 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 43 | +1 volta | 10 | 2 |
| 6 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Benetton - Ford | 43 | +1 volta | 8 | 1 |
| 7 | 25 |
Martin Brundle
|
Ligier - Renault | 43 | +1 volta | 11 | |
| 8 | 7 |
Michael Andretti
|
McLaren - Ford | 43 | +1 volta | 14 | |
| 9 | 30 |
JJ Lehto
|
Sauber | 43 | +1 volta | 9 | |
| 10 | 28 |
Gerhard Berger
|
Ferrari | 42 | Colisão | 16 | |
| 11 | 26 |
Mark Blundell
|
Ligier - Renault | 42 | Colisão | 15 | |
| 12 | 19 |
Philippe Alliot
|
Larrousse - Lamborghini | 42 | +2 voltas | 18 | |
| 13 | 22 |
Luca Badoer
|
Lola - Ferrari | 42 | +2 voltas | 24 | |
| 14 | 21 |
Michele Alboreto
|
Lola - Ferrari | 41 | +3 voltas | 25 | |
| 15 | 3 |
Ukyo Katayama
|
Tyrrell - Yamaha | 40 | +4 voltas | 23 | |
| Ret | 20 |
Érik Comas
|
Larrousse - Lamborghini | 37 | Bomba de combustivel | 19 | |
| Ret | 9 |
Derek Warwick
|
Footwork - Mugen-Honda | 28 | Motor | 7 | |
| Ret | 29 |
Karl Wendlinger
|
Sauber | 27 | Motor | 12 | |
| Ret | 4 |
Andrea de cesaris
|
Tyrrell - Yamaha | 24 | Motor | 17 | |
| Ret | 23 |
Christian Fittipaldi
|
Minardi - Ford | 15 | Batida | 22 | |
| Ret | 24 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 15 | Desmembrada | 21 | |
| Ret | 10 |
Aguri Suzuki
|
Footwork - Mugen-Honda | 14 | Caixa de velocidade | 6 | |
| Ret | 14 |
Rubens Barrichello
|
Jordan - Hart | 11 | Rolamento de roda | 13 | |
| Ret | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 4 | Suspensão | 4 | |
| Ret | 15 |
Thierry Boutsen
|
Jordan - Hart | 0 | Caixa de velocidade | 20 | |
| DNQ | 11 |
Alessandro Zanardi
|
Lotus - Ford | - | |||
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Fonte:
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Classificação do campeonato depois da corrida
- O texto em negrito indica quem ainda tinha uma chance teórica de se tornar campeão mundial.
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1993). AUTOCOURSE 1993–94 . Hazleton Publishing. ISBN 1-874557-15-2.