Grupo 4 (corrida) - Group 4 (racing)
A classe de corrida do Grupo 4 referia-se aos regulamentos para carros esportivos , GT racing e rally , conforme regulamentado pela FIA . A classe do Grupo 4 foi substituída pelo Grupo B para a temporada de 1983.
Requisitos de produção
Antes de 1966, a classificação do Grupo 4 da FIA se aplicava a carros esportivos que estavam em conformidade com os regulamentos do Apêndice C da FIA. Incluía também carros de turismo de série reconhecidos, carros de turismo aprimorados e carros de turismo grandiosos que haviam sido modificados além dos respectivos regulamentos do Grupo 1, Grupo 2 ou Grupo 3 sob os quais foram homologados . Em 1966, uma revisão das categorias da FIA viu os carros esportivos do Grupo 4 redefinidos de forma que agora estavam sujeitos a uma exigência de produção mínima de 50 unidades em 12 meses consecutivos e tiveram que ser equipados com todo o equipamento necessário para uso em vias públicas. Um limite de capacidade do motor de 5.000 cc foi aplicado em 1968 e o requisito mínimo de produção foi reduzido para 25 unidades na temporada de 1969.
Para 1969, o Apêndice J do Código Esportivo Internacional da FIA definiu grupos para carros de turismo , carros de turismo e carros esportivos da seguinte forma: (os números entre as chaves têm produção mínima exigida em 12 meses consecutivos).
- Grupo 1: carros de turismo produzidos em série (5.000)
- Grupo 2: carros de turismo (1.000)
- Grupo 3: carros de grande turismo (500)
- Grupo 4: carros esportivos (25)
- Grupo 5: carros de turismo especiais
- Grupo 6: protótipos de carros esportivos
Em 1970, a categoria de carros esportivos de produção limitada foi renomeada de Grupo 4 para Grupo 5 e, no mesmo ano, o Grupo 4 tornou-se a classe de carros de turismo especiais com produção mínima de 500 em 12 meses consecutivos
Para 1971, as classificações FIA relevantes foram as seguintes:
- Grupo 1: carros de turismo produzidos em série (5.000)
- Grupo 2: carros de turismo (1.000)
- Grupo 3: carros de turismo de produção em série (1.000)
- Grupo 4: carros de passeio especiais (500)
- Grupo 5: carros esportivos (25)
- Grupo 6: protótipos de carros esportivos
Em 1976, a necessidade de produção do Grupo 4 foi reduzida para 400 em 24 meses.
Corrida de carros esportivos
Em 1966 e 1967, os carros esportivos do Grupo 4 desempenharam um papel de suporte para os protótipos do Grupo 6 . Enquanto protótipos como o 7.0L Ford GT40 Mk II e Mk IV correram por vitórias absolutas, as entradas 4.7L GT40 Mk I estavam competindo por vitórias na classe do Grupo 4. De fato, os competidores nas duas categorias disputavam dois campeonatos diferentes, os carros do Grupo 6 para o Campeonato Internacional de Protótipos Esportivos e os carros do Grupo 4 para o Campeonato Internacional de Carros Esportivos. Em 1968, as regras foram alteradas, para que os protótipos fossem limitados a 3.0L, mas carros esportivos de até 5.0L ainda podiam ser inscritos. Também foi anunciado que o número mínimo de produção para os carros esportivos do Grupo 4 seria reduzido para 25 carros em 1969. Com motores maiores do que os protótipos, os carros do Grupo 4 estavam agora na disputa por vitórias definitivas nas corridas. O Ford GT40 foi o vencedor em Le Mans em 1968 e 1969 . A Porsche começou a trabalhar em uma produção de 25 carros para o Porsche 917 . A Ferrari , com alguma ajuda financeira da Fiat , produziu o similar Ferrari 512 .
Para a temporada de 1970, a categoria de carros esportivos do Grupo 4 foi renomeada e tornou-se Carros esportivos do Grupo 5 e a designação do Grupo 4 foi aplicada a uma nova categoria Grand Touring Especial. O novo Grupo 4 foi contestado por carros de produção, como o Ferrari 365 GTB / 4 Daytona , o Porsche 911 Carrera RS e o De Tomaso Pantera .
A categoria GT do Grupo 4 foi substituída por uma nova classe GT do Grupo B em 1983.
Rally
Os regulamentos do Grupo 4 também foram usados como base para os Campeonatos Mundiais de Rally até serem substituídos pelos regulamentos do Grupo B. Nos ralis de meados dos anos 1970 até o início dos anos 1980, era necessário produzir 400 carros idênticos para homologação como um carro de rally do Grupo 4. Os carros notáveis incluíram o Ford Escort RS1800 , o Fiat 131 Abarth , o Lancia Stratos HF e o Audi Quattro .
Lista de carros homologados FIA Grupo 4
Não. | Marque | Modelo | Modelo | Começar | Fim |
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220 | Shelby | Cobra | Roadster 427 | 2 de janeiro de 1966 | 2 de janeiro de 1966 |
221 | Matra | Djet | 5S MB 8S | 1 de janeiro de 1965 | 1 de janeiro de 1965 |
222 | Alpino | A110 | 1300 | 1 de fevereiro de 1966 | 1 de fevereiro de 1966 |
223 | Panhard | 24 | BA | 1 de fevereiro de 1966 | 1 de fevereiro de 1966 |
224 | Ford | GT40 | 2 de fevereiro de 1966 | 2 de fevereiro de 1966 | |
225 | Ferrari | 250 LM | Berlinetta | 1 de fevereiro de 1966 | 1 de fevereiro de 1966 |
227 | Ford | Taunus | P5 Hardtop | 15 de abril de 1966 | 15 de abril de 1966 |
228 | Tunex | Divã | GT | 16 de abril de 1966 | 16 de abril de 1966 |
229 | Abarth | 1300 | OT | 15 de abril de 1966 | 15 de abril de 1966 |
230 | Abarth | 1000 | OTR Coupé | 30 de abril de 1966 | 30 de abril de 1966 |
231 | Saab | Sonet | II | ||
234 | Ferrari | 275 | GTB 4 | 1 ° de abril de 1967 | 1 ° de abril de 1967 |
235 | Lamborghini | 350 | GT | 1 ° de abril de 1967 | 1 ° de abril de 1967 |
236 | Lamborghini | 400 | GT 2 + 2 | 1 ° de abril de 1967 | 1 ° de abril de 1967 |
237 | TVR | MkIV | 1800S | 1 de julho de 1967 | 1 de julho de 1967 |
238 | Lótus | Mark 47 | 1 ° de janeiro de 1969 | 1 ° de janeiro de 1969 | |
239 | Ferrari | 308 | GTB 4 | 1 ° de abril de 1967 | 1 ° de abril de 1967 |
240 | Lola | T70 | Mk III | 1 de fevereiro de 1968 | 1 de fevereiro de 1968 |
241 | Abarth | 1000 | SP | 1 de março de 1969 | 1 de março de 1969 |
242 | Marcos | 1300 GT | 1 de março de 1968 | 1 de março de 1968 | |
242 | Lamborghini | Urraco P250 | 1 de julho de 1975 | 31 de dezembro de 1981 | |
244 | Chevron | GT | 1 ° de maio de 1968 | 1 ° de maio de 1968 | |
245 | Lamborghini | P400 | Miura | 1 de junho de 1968 | 1 de junho de 1968 |
246 | Alfa Romeo | 33 | Aranha | 1 ° de janeiro de 1969 | 1 ° de janeiro de 1969 |
247 | Ferrari | 206 | GT | 1 ° de janeiro de 1969 | 1 ° de janeiro de 1969 |
248 | McLaren | M6 | GT | 20 de agosto de 1968 | |
249 | Porsche | 910 | 1 ° de janeiro de 1969 | 1 ° de janeiro de 1969 | |
250 | Porsche | 917 | 1 ° de maio de 1969 | 1 ° de maio de 1969 | |
251 | De Tomaso | Mangusta | 1 de abril de 1969 | 1 de abril de 1969 | |
252 | Abarth | 2000 | 1 de abril de 1969 | 1 de abril de 1969 | |
253 | Ferrari | 365 | GTB 4 Daytona | 1 de junho de 1969 | 1 de junho de 1969 |
254 | Ferrari | 512 | S | 1 ° de julho de 1969 | 1 de abril de 1970 |
255 | Chevron | B16 | Cosworth | 2 de janeiro de 1970 | 2 de janeiro de 1970 |
624 | Alpino | A110 | 1600 | 1 de janeiro de 1970 | 31 de dezembro de 1970 |
625 | Alfa Romeo | GTA | arrancada | 1 de janeiro de 1970 | 31 de dezembro de 1977 |
626 | Porsche | 914/6 | 1 de março de 1970 | 1 de outubro de 1971 | |
627 | Ferrari | 246 | GT | 1 de janeiro de 1971 | 1 de fevereiro de 1973 |
628 | Citroën | SM | Tipo SB | 1 de abril de 1971 | 1 de julho de 1971 |
629 | Range Rover | Clássico | 1 de abril de 1971 | 1 ° de janeiro de 1972 | |
630 | Renault | 12 | Gordini R1173 | 1 de outubro de 1971 | 1 ° de janeiro de 1972 |
632 | De Tomaso | Pantera | 1 ° de janeiro de 1972 | 1 de julho de 1972 | |
633 | Ferrari | 365 | GTB 4 | 1 ° de janeiro de 1972 | 31 de dezembro de 1979 |
634 | Lótus | Europa | Twin Cam | 1 de abril de 1972 | 1 de julho de 1972 |
637 | Porsche | Carrera | RS | 1 de março de 1973 | 1 de julho de 1973 |
638 | Renault | 17 | TS | 1 de abril de 1974 | 1 de outubro de 1974 |
639 | Maserati | AM122 | Merak | 1 ° de maio de 1974 | 31 de dezembro de 1981 |
646 | Aston Martin | V8 | 1 de abril de 1976 | 31 de dezembro de 1981 | |
631 | Alfa Romeo | Montreal | 1 ° de janeiro de 1972 | 1 de abril de 1972 | |
640 | Lancia | Stratos | HF | 1 ° de outubro de 1974 | 31 de dezembro de 1981 |
644 | Opel | Kadett | C GT / E | 1 de outubro de 1975 | 1 de fevereiro de 1976 |
645 | Porsche | 911 | Turbo | 1 ° de janeiro de 1976 | 1 ° de janeiro de 1977 |
647 | Abarth | 131 | Corrida | 1 de abril de 1976 | 31 de dezembro de 1981 |
648 | Ferrari | 308 | GTB | 1 de novembro de 1976 | 31 de dezembro de 1981 |
649 | Vauxhall | Chevette | HS2300 | 1 de novembro de 1976 | 31 de dezembro de 1981 |
650 | Ford | Escolta | RS | 2 de abril de 1977 | 1 ° de janeiro de 1982 |
651 | Alpino | A310 | V6 | 1 de abril de 1977 | 1 de janeiro de 1978 |
652 | Saab | 99 | Turbo Combi Coupé | 1 de janeiro de 1978 | 1 de outubro de 1978 |
653 | Lótus | Esprit | 1 de abril de 1978 | 31 de dezembro de 1981 | |
654 | BL Triumph | TR8 | 1 de abril de 1978 | 31 de dezembro de 1981 | |
655 | Pantera | Lima | 1 de outubro de 1978 | 31 de dezembro de 1981 | |
656 | FSO | Polonez | 125 PN | 1 ° de janeiro de 1979 | 1 de abril de 1980 |
657 | FSO | Polonez | 1 ° de janeiro de 1979 | 1 de abril de 1980 | |
658 | Saab | 99 | Turbo Sedan | 1 de fevereiro de 1979 | 1 de abril de 1979 |
659 | Audi | 80 | 1600 | 1 de fevereiro de 1979 | 31 de dezembro de 1981 |
660 | Porsche | 924 | Turbo | 1 de fevereiro de 1979 | 1 de abril de 1979 |
661 | Daimler-Benz | 450 | SLC 5.0 | 1 de abril de 1979 | 31 de dezembro de 1981 |
662 | Chrysler | raio de Sol | Lótus | 1 de abril de 1979 | 1 ° de janeiro de 1980 |
663 | Toyota | Celica | 2000GT Rally RA45 | 1 de junho de 1979 | 31 de dezembro de 1981 |
664 | Renault argentina | 12 | Alpino | 1 de julho de 1979 | 31 de dezembro de 1981 |
665 | Morgan | Mais 8 | 1 de julho de 1979 | 31 de dezembro de 1981 | |
666 | Opel | Ascona | 400 | 1 de novembro de 1979 | 31 de dezembro de 1981 |
668 | Alfa Romeo | Alfetta | Turbodelta | 1 de fevereiro de 1980 | 31 de dezembro de 1981 |
669 | Renault | 5 | Turbo | 1 de setembro de 1980 | 1 de abril de 1981 |
670 | BMW | M1 | 1 de dezembro de 1980 | 31 de dezembro de 1981 | |
671 | Audi | Quattro | 2145 | 2 de janeiro de 1981 | 1 ° de janeiro de 1982 |
672 | Porsche | 924 | Carrera GT | 1 de janeiro de 1981 | 31 de dezembro de 1981 |
673 | Daimler-Benz | 500 | SL | 1 ° de janeiro de 1980 | 31 de dezembro de 1981 |
674 | Alfa Romeo | Alfetta | GT 6 2.5 | 1 de janeiro de 1981 | 1 de outubro de 1981 |
675 | Mitsubishi | Lanceiro | 2000 Turbo A176A | 1 de abril de 1981 | 31 de dezembro de 1981 |
676 | Talbot Matra | Murena | 2,2 | 1 de agosto de 1981 | 31 de dezembro de 1981 |
677 | Volkswagen | Golf Mk I | 16S | 1 de dezembro de 1981 | 31 de dezembro de 1981 |