Homologação (automobilismo) - Homologation (motorsport)

No automobilismo , homologação é o processo de aprovação de tipo por meio do qual um veículo, uma pista de corrida ou uma peça padronizada deve obter a certificação para competir em uma determinada liga ou série. O processo de teste e certificação para conformidade com os padrões técnicos é geralmente conhecido como aprovação de tipo nas jurisdições de língua inglesa. Os regulamentos e regras que devem ser cumpridos são geralmente definidos pelo órgão sancionador da série. A palavra é derivada do grego ὁμολογέω , homologeo , 'Eu concordo'.

Requisitos

Em séries de corrida que são "baseadas na produção", o que significa que os veículos inscritos na série são baseados em veículos de produção para venda ao público, a homologação não exige apenas o cumprimento das diretrizes técnicas de uma série de corrida (por exemplo, cilindrada do motor, construção do chassi, projeto da suspensão e outros), mas geralmente inclui níveis mínimos de vendas desse modelo ao público, para garantir que nenhum veículo da competição tenha sido projetado e produzido exclusivamente para corridas. Uma vez que esses veículos se destinam principalmente à pista de corrida, o uso prático em vias públicas é geralmente uma consideração secundária de projeto, desde que as regulamentações governamentais sejam atendidas.

Auxílios de vendas (por exemplo, a inclusão de recursos de acabamento de luxo, como superfícies de couro, sistemas de áudio e sistemas anti-roubo), mesmo onde tais acomodações são feitas, geralmente estão dentro dos limites dos requisitos governamentais para venda aos consumidores, para minimizar a redução no desempenho. Essas acomodações costumam ser reversíveis, de modo que os veículos de produção podem ser modificados para o acabamento de corrida. Um exemplo comum desse processo é o sistema de escapamento, muitas vezes modificado no veículo de produção para atender aos requisitos legais nas jurisdições onde o veículo é vendido. Uma vez que a maioria das séries de corrida baseadas em produção permite algum nível de modificação, incluindo a remoção de sistemas de escapamento que reduzem as emissões ao custo do desempenho do motor, os veículos que foram produzidos e vendidos principalmente para atender às diretrizes de homologação de uma série específica são frequentemente projetados para facilitar modificação de tais componentes.

Automóveis

Muitos fabricantes de veículos usados ​​em corridas de produção (sejam os veículos produzidos exclusivamente para atender às diretrizes de homologação ou como uma linha genuína com fins lucrativos) oferecem uma linha de peças de alto desempenho não destinadas ao uso em vias públicas. Esses componentes podem incluir sistemas de escapamento e partes internas do motor e geralmente estão dentro das diretrizes de homologação da série de corrida em que os veículos serão usados.

Há também um revigorante mercado de reposição de componentes para a conversão de veículos de produção em acabamentos de corrida para séries de corrida baseadas em produção. Um exemplo é a carroceria leve e rapidamente removível, para substituir a carroceria original que geralmente é mais pesada e tem recursos necessários em vias públicas, como sistemas de iluminação.

Alguns carros esportivos são lançados ao público com o propósito expresso de atender às diretrizes de homologação de uma ou várias séries em particular. Nesses casos, os números fabricados muitas vezes são apenas o suficiente para atender aos requisitos mínimos de homologação pela série de corrida para a qual o veículo foi projetado. Nesses casos, o fabricante costuma designar o status do carro no nome, por exemplo, o Ferrari 250 GTO 1962-1964 , "GTO" sendo a sigla para (em italiano) Gran Turismo Omologata, ou seja, um carro esportivo de grande turismo homologado.

Este termo também é usado para descrever vários órgãos sancionadores de corridas de automóveis usando o mesmo conjunto de regras para uma determinada classe de carros. A homologação é mais popular com a classe GT3 do Grupo Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , onde nada menos que 20 diferentes órgãos de sanção de corrida em todo o mundo usam o mesmo conjunto de regras para esta classe. Isso permite que o mesmo carro corra sob diferentes órgãos sancionadores, sem modificação entre as corridas.

Motocicletas

O mesmo é verdade para a maioria das séries de corrida de motocicleta que podem ser consideradas -produção com base e incluem as várias classes de tais séries premier como o Superbike Championship AMA ou a FIM de Superbike World Championship . Assim como acontece com os automóveis, os fabricantes de motocicletas fabricam certos modelos para o mercado de consumo para permitir que o modelo se qualifique para a entrada em uma série de corrida baseada em produção específica.

Um exemplo de motocicleta de produção que foi projetada e construída principalmente para atender aos requisitos de homologação é a Ducati 1098R 2008 , uma versão de edição limitada da 1098 S sportbike da Ducati . A Ducati até se refere ao 1098R na imprensa como o Especial de Homologação.
Sempre que qualquer compromisso foi feito no 1098S com a finalidade de torná-lo um veículo mais amigável para as ruas e pronto para o consumidor (por exemplo, confiabilidade, capacidade de rodagem, economia), o design do 1098R faz um compromisso muito mais limitado ou nenhum compromisso. Um exemplo é o deslocamento - ao contrário do motor do 1098S que tem deslocamento de 1098 cc, o motor do 1098R tem um deslocamento de 1198 cc, permitindo tirar vantagem do livro de regras WSBK que permite até 1200 cc para motores do tipo encontrado em a série 1098.

Veja também

Referências