Grupo 6 (corrida) - Group 6 (racing)
Grupo 6 foi a designação oficial aplicada pelo FIA para duas classificações de automobilismo, a categoria Car Prototype-Sports 1966-1971 ea classe de dois lugares Racing Cars 1976-1982.
Grupo 6 Carros Protótipo-Sports (1966-1971)
O Grupo 6 original foi introduzida para a temporada 1966 de corrida, ao mesmo tempo que um novo Grupo 4 categoria Sports Car. Enquanto Grupo 4 especificado que os carros competindo deve ser um dos pelo menos cinqüenta exemplos construídos, Grupo 6 teve nenhum requisito mínimo de produção. Tampouco tem um limite máximo de capacidade do motor, embora houvesse peso, dimensões e outras restrições colocadas no grupo 6 carros. Os protótipos e Carros esportivos categorias cada um tinha seus próprios campeonatos internacionais para lutar, mas muitas das principais corridas de resistência internacionais, como as 24 Horas de Le Mans contaria como pré-eliminatórias para ambos os campeonatos.
1968 viu um de três litros limite de cilindrada imposta a categoria do Grupo 6 e o formato do campeonato dupla foi substituído por um único Campeonato Internacional para Faz aberto a ambos Grupo 6 e Grupo 4 carros. O Le Mans 24 horas manteve o seu lugar como uma rodada do campeonato. Para 1969, o FIA relaxou um número de Grupo 6 regulamentos relativos ao peso, roda de reserva, altura de pára-brisas e requisitos de espaço de bagagem.
Para 1972, o Grupo 6 class Car Prototype-Sports foi redesignado e renomeado para se tornar o Grupo 5 da categoria Sports Car. O Campeonato Internacional de Makes tornou-se o Campeonato Mundial de Marcas e do primeiro capítulo do Grupo 6 história foi trazida para pela FIA fim.
Grupo 6 carros tinha sido elegíveis para competir na 24 Horas de Le Mans todos os anos 1966-1971; no entanto, a categoria tinha produzido o carro outright ganhando somente em 1966 e 1967.
Grupo 6 Two-Seater Racing Cars (1976-1982)
Em 1976, a FIA reintroduzida a classificação Grupo 6, agora chamado oficialmente “dois Seater Racing Cars”.
Várias categorias com base de produção, encabeçada por um novo Grupo 5 para “Carros de Produção Especiais”, estavam agora a disputar o Campeonato Mundial de Makes enquanto as Grupo 6 carros foram premiados seu próprio título, o Campeonato Mundial de Esportes Carros limites de capacidade do motor .Três foram aplicado ao Grupo 6 carros para as 1976 e 1977 campeonatos:
- 5000cc para os carros equipados com motores que utilizam um bloco de carro de produção
- 3000cc para os carros equipados com motores de corrida naturalmente aspirados
- 2140cc para os carros equipados com motores de corrida turbo (fator de equivalência capacidade de 1,4)
Após dois anos de campos pequenos e pouco na maneira de fabricante apoiar o campeonato foi rebaixado para se tornar a Car Championship Sports europeus para 1978, mas mesmo que o título era para ser abandonado após o primeiro ano. De 1979 a FIA decretou que Grupo 6 carros poderia competir no Campeonato Mundial de faz de qualificação rodadas, mas continuou a permitir que os carros com base apenas de produção para marcar pontos no campeonato por seu fabricante.
1981 viu a série expandida com o título an Drivers oficiais concedido pela FIA pela primeira vez e os drivers de Grupo 6 carros eram elegíveis para competir por isso. Grupo 6 foi então efetivamente substituído pelo novo Grupo C Sports Car classe para 1982, mas a FIA concedeu uma concessão que permitiu ao grupo 6 carros para competir em 1982 Campeonato Mundial de Endurance ao lado dos novos carros. Como em 1981, os condutores de Grupo 6 carros eram elegíveis para marcar pontos no campeonato de pilotos, mas os fabricantes relevantes não conseguimos marcar pontos para o título faz. Para o Campeonato Mundial de Endurance 1982, o máximo de capacidade do motor para o Grupo 6 carros foi fixado em 3000cc.
Ao longo dos sete anos da segunda era do Grupo 6 de corrida os carros tinham sido elegíveis para competir na 24 Horas de Le Mans ea categoria tinha produzido o carro outright vencedora em todos os anos, exceto 1979 e 1982.