Grande Prêmio de Portugal de 1991 - 1991 Portuguese Grand Prix
| Grande Prêmio de Portugal de 1991 | |||
|---|---|---|---|
| Corrida 13 de 16 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1991 | |||
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| Detalhes da corrida | |||
| Data | 22 de setembro de 1991 | ||
| Nome oficial | XXIII Grande Prêmio de Portugal | ||
| Localização | Autódromo do Estoril | ||
| Curso | Instalação de corrida permanente | ||
| Duração do curso | 4,350 km (2,703 mi) | ||
| Distância | 71 voltas, 308,850 km (191,910 mi) | ||
| Clima | Ensolarado e quente | ||
| Primeira posição | |||
| Motorista | Williams - Renault | ||
| Tempo | 1: 13,001 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Motorista |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | |
| Tempo | 1: 18,179 na volta 43 | ||
| Pódio | |||
| Primeiro | Williams - Renault | ||
| Segundo | McLaren - Honda | ||
| Terceiro | Ferrari | ||
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Líderes de volta | |||
O Grande Prémio de Portugal de 1991 foi uma corrida de Fórmula Um realizada no Autódromo do Estoril a 22 de Setembro de 1991. Foi a décima terceira corrida do Campeonato do Mundo de Fórmula Um de 1991 da FIA .
A corrida de 71 voltas foi vencida da pole position por Riccardo Patrese , pilotando uma Williams - Renault . O companheiro de equipe de Patrese e desafiante do Campeonato de Pilotos, Nigel Mansell , liderou até que um pit stop deu errado, resultando em sua desqualificação da corrida. Ayrton Senna terminou em segundo em uma McLaren - Honda , aumentando assim sua vantagem sobre Mansell no campeonato para 24 pontos, com três corridas restantes, com Jean Alesi terminando em terceiro em uma Ferrari .
Pré-corrida
A única mudança na formação de pilotos foi que Johnny Herbert estava de volta à Lotus, substituindo Michael Bartels , que não havia se classificado em suas três partidas pela equipe.
De qualificação
Relatório de pré-qualificação
Foi o quarto 1–2 consecutivo para a equipe de Brabham na pré-qualificação da manhã de sexta-feira, com Martin Brundle ultrapassando seu companheiro de equipe Mark Blundell por apenas 0,049 de segundo. Em terceiro ficou Gabriele Tarquini no AGS , pouco menos de três décimos de segundo fora do ritmo no novo JH27 . O Footwork de Michele Alboreto foi o quarto, a quarta vitória do italiano na pré-qualificação em cinco tentativas.
Os quatro pilotos a ficar de fora incluíram o companheiro de equipa de Tarquini, Fabrizio Barbazza, na quinta posição, embora estivesse mais perto do ritmo do que em eventos anteriores, ao conduzir o novo AGS JH27 pela primeira vez. Olivier Grouillard só conseguiu o sexto lugar nesta ocasião para o Fondmetal , seu oitavo fracasso na pré-qualificação nesta temporada, e o francês foi demitido pela equipe após o fim de semana do Grande Prêmio. Alex Caffi lutou novamente no outro Footwork em sétimo lugar, sua quarta falha em cinco tentativas de pré-qualificação, em contraste com seu companheiro de equipe Alboreto. No final das folhas de tempos, Pedro Chaves não conseguiu colocar um tempo representativo na sua prova caseira no Coloni , mas a equipa anunciou que tinha sido adquirido pela designer de calçado italiana Andrea Sassetti .
Classificação de pré-qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | Tempo | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 17,739 | - |
| 2 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 17.788 | +0,049 |
| 3 | 17 |
 Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 18.020 | +0,281 |
| 4 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 18.371 | +0,583 |
| 5 | 18 |
Fabrizio Barbazza
|
AGS - Ford | 1: 19,292 | +1.553 |
| 6 | 14 |
 Olivier Grouillard
|
Fondmetal - Ford | 1: 19.500 | +1.761 |
| 7 | 10 |
Alex Caffi
|
Footwork - Ford | 1: 19.521 | +1.782 |
| 8 | 31 |
 Pedro Chaves
|
Coloni - Ford | 1: 23.858 | +6,119 |
Relatório de qualificação
O ensolarado Estoril foi um local popular entre os pilotos e a qualificação viu um pouco de reversão de papéis com os segundos pilotos das primeiras equipes batendo os candidatos ao campeonato com Riccardo Patrese na pole ao lado de Gerhard Berger , com Ayrton Senna e Nigel Mansell em terceiro e quarto, respectivamente. Os dez primeiros foram completados por Alain Prost , Jean Alesi , Maurício Gugelmin , Pierluigi Martini , Ivan Capelli e Michael Schumacher , a Benetton um pouco fora do ritmo habitual.
Classificação de qualificação
| Pos | Não | Motorista | Construtor | T1 | 2º T | Lacuna |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 14.041 | 1: 13,001 | - |
| 2 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 13,221 | 1: 13,430 | +0,220 |
| 3 | 1 |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 13.752 | 1: 13.444 | +0,443 |
| 4 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 13.944 | 1: 13.667 | +0,666 |
| 5 | 27 |
Alain Prost
|
Ferrari | 1: 15.018 | 1: 14.352 | +1.351 |
| 6 | 28 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 15.572 | 1: 14.852 | +1,851 |
| 7 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Leyton House - Ilmor | 1: 17.214 | 1: 15,266 | +2,265 |
| 8 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ferrari | 1: 15.394 | 1: 16.982 | +2,393 |
| 9 | 16 |
Ivan Capelli
|
Leyton House - Ilmor | 1: 15.481 | 1: 15.827 | +2.480 |
| 10 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 16.477 | 1: 15.578 | +2.577 |
| 11 | 20 |
Nelson Piquet
|
Benetton - Ford | 1: 16,241 | 1: 15.666 | +2.665 |
| 12 | 4 |
Stefano Modena
|
Tyrrell - Honda | 1: 16.018 | 1: 15.707 | +2.706 |
| 13 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Ferrari | 1: 16.540 | 1: 15.749 | +2,748 |
| 14 | 33 |
Andrea de cesaris
|
Jordan - Ford | 1: 15.972 | 1: 15.936 | +2,935 |
| 15 | 8 |
Mark Blundell
|
Brabham - Yamaha | 1: 16.567 | 1: 16.038 | +3,037 |
| 16 | 32 |
Roberto Moreno
|
Jordan - Ford | 1: 16.956 | 1: 16.080 | +3,079 |
| 17 | 21 |
Emanuele Pirro
|
Dallara - Judd | 1: 16,725 | 1: 16,135 | +3,134 |
| 18 | 22 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Judd | 1: 16,724 | 1: 16.532 | +3.531 |
| 19 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Yamaha | 1: 17.298 | 1: 16.536 | +3.535 |
| 20 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Lamborghini | 1: 18,005 | 1: 16.757 | +3,756 |
| 21 | 3 |
 Satoru Nakajima
|
Tyrrell - Honda | 1: 16.926 | 1: 17.035 | +3,925 |
| 22 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Judd | 1: 17,713 | 1: 17.015 | +4.014 |
| 23 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Lamborghini | 1: 18,192 | 1: 17.226 | +4,225 |
| 24 | 9 |
Michele Alboreto
|
Footwork - Ford | 1: 18.389 | 1: 17.330 | +4,329 |
| 25 | 30 |
Aguri Suzuki
|
Lola - Ford | 1: 17.434 | 1: 17.537 | +4,433 |
| 26 | 11 |
Mika Häkkinen
|
Lotus - Judd | 1: 18.947 | 1: 17.714 | +4,713 |
| 27 | 29 |
Éric Bernard
|
Lola - Ford | 1: 18.186 | 1: 17.825 | +4.824 |
| 28 | 17 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 18,295 | 1: 18.022 | +5,021 |
| 29 | 34 |
Nicola Larini
|
Lambo - Lamborghini | 1: 21.612 | 1: 18,139 | +5,138 |
| 30 | 35 |
Eric van de Poele
|
Lambo - Lamborghini | 1: 20.411 | 1: 18,266 | +5,265 |
Corrida
Relatório de corrida
Na manhã de domingo, a Ferrari de Prost sofreu uma explosão dramática no aquecimento, e o francês teve que começar a corrida no carro reserva. A largada foi muito agitada, com Patrese se afastando bem e Mansell cortando agressivamente na frente de Senna. Não impressionado, ele tentou retomar Mansell indo para a primeira curva, mas Nigel manteve sua linha e então passou a raspar por baixo de Berger para agarrar a segunda curva na segunda curva. Após a primeira volta, a ordem foi Patrese, Mansell, Berger, Senna e Alesi. Mansell parecia contente em seguir Patrese até a 18ª volta, quando ele passou por seu companheiro de equipe na reta principal e começou a se afastar. As coisas estavam indo bem para Williams até que Mansell apareceu para sua parada na volta 29 e o desastre aconteceu: uma confusão de comunicação pela equipe de pit resultou na expulsão de Mansell com a roda traseira direita de seu carro mal fixada. A roda girou e um frustrado Mansell ficou preso no pit lane. No calor do momento, a equipe correu até o carro e colocou uma nova roda fora da box, uma violação das regras.
Mansell saiu em 17º e iniciou uma investida pelo campo; ele estava até o sexto lugar quando finalmente foi mostrada a bandeira preta de desqualificação na volta 51. Ele, no entanto, manteria a volta mais rápida da corrida, definida na volta 43. O incidente deixou Patrese confortavelmente na liderança de Berger e Senna, e Senna foi segundo quando o motor de Berger estourou na volta 37, ele foi seguido para fora da corrida pela Ferrari de Prost, que também decidiu que bastava. Na volta 40, a ordem foi Patrese, Senna, Alesi, Martini e Capelli, com os três últimos envolvidos em uma batalha emocionante pelo terceiro lugar; Alesi não cometeu erros apesar de estar sob pressão da Minardi, e assim a ordem permaneceu inalterada até o final da etapa, quando o quinto colocado Capelli sofreu um problema na asa dianteira e acabou nas barreiras, ele entrou nos boxes para uma asa dianteira mudar, mas retirou-se apenas uma volta depois. Patrese conquistou sua segunda vitória na temporada e a quinta de sua carreira. Senna ficou em segundo e apertou o parafuso em seu terceiro título de pilotos. Alesi, Martini, Piquet e Schumacher completam os seis primeiros. A três corridas do final, Senna liderou Mansell por 24 pontos.
Classificação da corrida
Classificação do campeonato depois da corrida
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- Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.
Referências
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92 . Hazleton Publishing. pp. 214–215. ISBN 0-905138-87-2.
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