USS Trever (DD-339) - USS Trever (DD-339)

USS Trever (DD-339)
USS Trever (DD-339) ao largo da costa da Califórnia, enquanto servia na Divisão de Destruidores 10, Força de Batalha , por volta de 1931.
História
Estados Unidos
Homônimo: Tenente Comandante George A. Trever
Construtor: Estaleiro Naval da Ilha Mare
Deitado: 12 de agosto de 1919
Lançado: 15 de setembro de 1920
Comissionado: 3 de agosto de 1922
Desativado: Janeiro de 1923
Recomissionado: 2 de junho de 1930
Reclassificado:
Desativado: 23 de novembro de 1945
Acometido: 5 de dezembro de 1945
Destino: Vendido para demolição em 12 de novembro de 1946
Características gerais
Classe e tipo: Destruidor da classe Clemson
Deslocamento: 1.308 toneladas
Comprimento: 314 pés 4 1 ⁄ 2   polegadas (95,822 m)
Feixe: 30 pés 11 1 ⁄ 2   polegadas (9,436 m)
Rascunho: 9 pés e 10 polegadas (3,00 m)
Propulsão:
  • 26.500 shp (20 MW);
  • turbinas engrenadas,
  • 2 parafusos
Velocidade: 35 nós (65 km / h)
Faixa:
Complemento: 122 oficiais e alistados
Armamento: Pistolas de 4 x 4 pol. (100 mm) , pistola de 1 x 3 pol. (76 mm) , 12 x 21 pol. (533 mm) tt.

USS Trever (DD-339 / DMS-16 / AG-110) foi um contratorpedeiro classe Clemson da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1922 a 1923 e de 1930 a 1945. Convertido em um caça-minas destruidor em 1940, ela serviu no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial , incluindo durante o ataque japonês a Pearl Harbor , a campanha de Guadalcanal e a campanha da Nova Geórgia .

Trever foi nomeado em memória do Tenente Comandante George A. Trever . Nenhum outro navio da Marinha dos EUA foi chamado de Trever .

Construção e comissionamento

Trever foi construído no Mare Island Navy Yard, na Califórnia . Ela foi lançada em 15 de setembro de 1920, patrocinada pela Sra. Bess McMillan Trever (viúva de George Trever) e foi comissionada em 3 de agosto de 1922 com o tenente HE Snow no comando.

História de serviço

Após o shakedown , Trever foi descomissionado em janeiro de 1923. Ela foi recomissionada em 2 de junho de 1930, operando de San Diego , Califórnia , com a Battle Force . Ela foi reclassificada como caça-minas destruidor e redesignada DMS-16 em 19 de novembro de 1940, após o que ela foi baseada em Pearl Harbor , Havaí , em 1941 como parte da Força Base, Frota dos Estados Unidos .

Segunda Guerra Mundial

1941

Na manhã de 7 de dezembro de 1941, quando um avião da Marinha Imperial Japonesa atacou Pearl Harbor , Trever estava atracado em West Loch em Pearl Harbor com os caça-minas USS  Zane   (DMS-14) , USS  Wasmuth   (DMS-15) e USS  Perry   ( DMS-17) . Ela engajou a aeronave com suas metralhadoras Browning calibre .50 , foi responsável por abater uma e contribuiu com seus navios irmãos para a morte de outro avião. Ela fez uma surtida às pressas , pondo-se ao mar sob o comando do capitão do contratorpedeiro USS  Henley   (DD-391) , já que muitos oficiais comandantes não conseguiram alcançar seus navios antes da surtida. O comandante de Trever , o Tenente Comandante Dwight Agnew , que foi para o mar a bordo de Wasmuth , foi capaz de se reunir a Trever mais tarde naquele dia. Trever passou o resto de 1941 e o início de 1942 conduzindo operações de remoção de minas , missões de escolta local e patrulhas anti- submarino.

1942

Em 28 de janeiro de 1942, Trever estava no Canal de Alenuihaha, na costa de Hana, em Maui , 30 milhas náuticas (56 km; 35 milhas) ao norte de ʻUpolu Point , o ponto mais ao norte da ilha do Havaí , escoltando um comboio de dois navios em uma viagem de Kahului , Maui, para Hilo , Hawaii, que consiste na 622 toneladas Exército dos Estados Unidos Transporte USAT  Geral Real T. Frank eo pequeno navio de carga Kalae com uma barcaça no reboque . Ao amanhecer, o submarino japonês I-71 disparou dois torpedos no General Royal T. Frank que errou. O I-71 então disparou um terceiro torpedo que atingiu o transporte , que explodiu e afundou em menos de 30 segundos. Das 60 pessoas a bordo - incluindo 26 recrutas do Exército dos Estados Unidos - Kalae resgatou 36. I-71 escapou.

Depois de escoltar um comboio de Honolulu para a Califórnia , Trever foi reformada no Mare Island Navy Yard , com seus canhões de 4 polegadas (102 mm) substituídos por canhões antiaéreos (AA) de 3 polegadas (76,2 mm) e canhões Oerlikon de 20 mm .

Em seguida, Trever entrou em ação no primeiro ataque anfíbio dos Estados Unidos na guerra contra as Ilhas Salomão com o objetivo de proteger Guadalcanal . No início, ela rastreou os transportes e depois se juntou ao bombardeio de uma bateria japonesa na ilha de Gavutu ; ela acertou em cheio e a bateria foi destruída. Mais tarde, ela usou suas armas antiaéreas para repelir os bombardeiros japoneses que haviam atacado navios de transporte. No dia seguinte, Trever abateu quatro bombardeiros bimotores Mitsubishi G4M ( nome aliado "Betty").

Naquela noite, 9 de agosto, uma força de cruzadores japonesa conduziu um ataque surpresa à frota Aliada (EUA e Austrália), resultando na Batalha da Ilha de Savo . O resultado foi uma derrota muito pesada para os Aliados, com quatro cruzadores pesados afundados e um severamente danificado. No entanto, a frota japonesa não pressionou sua vantagem e os vulneráveis ​​transportes que apoiavam a invasão escaparam ilesos. Como resultado da batalha, os navios de guerra aliados se retiraram e os transportes, cuja retirada Trever ajudou a proteger , recuaram para a Nova Caledônia .

A invasão foi subsequentemente apoiada por transporte de alta velocidade e caça-minas destruidores, incluindo a própria Trever . Sua primeira missão foi de Espiritu Santo a Guadalcanal, carregada com reforços e suprimentos para os duramente pressionados fuzileiros navais dos EUA em Guadalcanal. Depois de descarregar apressadamente, retirou-se em direção a Nouméa, chegando lá em 22 de setembro. Depois de escoltar outro comboio de alta velocidade para reabastecer as forças terrestres engajadas nas Ilhas Salomão, ela foi enviada para procurar sobreviventes da Batalha de Cabo Esperance , travada na noite de 12 de outubro de 1942. Durante a busca do dia, Trever levou a bordo 34 japoneses sobreviventes, incluindo três oficiais. Uma jangada de oito se recusou a se render e resistir, sem dar a Trever outro recurso a não ser destruí-la e aos seus ocupantes. Trever então transferiu seus prisioneiros para o transporte de ataque USS  McCawley   (APA-4) e voltou para o Espírito Santo escoltando os transportes de retorno.

Depois de completar outra missão de reabastecimento, em 25 de outubro, Trever esperava ordens para bombardear posições japonesas ao longo da costa de Guadalcanal. No entanto, uma mensagem interceptada informou ao Tenente Comandante Agnew de Trever que três destróieres japoneses estavam se aproximando, aparentemente para bombardear a pista de pouso no Campo de Henderson em Guadlacanal. Duas opções estavam abertas para Agnew, que estava comandando uma unidade de tarefa composta por Trever e Zane . Uma era ir para o rio Maliala para se juntar à canhoneira USS  Jamestown   (PG-55) e ao aeroplano danificado USS  McFarland   (AVD-14) , ambos bem camuflados . Seguindo este plano, Zane e Trever , ambos não camuflados, podem atrair os japoneses para a área e levantar uma forte possibilidade de destruição de todos os quatro navios americanos altamente vulneráveis. Conseqüentemente, os navios tentaram a alternativa, uma corrida para a segurança.

Os dois antigos caça-minas destruidores começaram a andar e aceleraram o mais rápido possível para limpar a área. Cerca de 15 minutos depois, as silhuetas dos contratorpedeiros japoneses surgiram no horizonte, com o casco descido e viajando em alta velocidade. Os navios americanos conseguiam controlar apenas 29 nós (33 mph; 54 km / h) e os japoneses, fazendo 35 nós (40 mph; 65 km / h), ganharam rapidamente e abriram fogo com seus canhões de 5,5 polegadas (140 mm) enquanto ainda fora do alcance do armamento de 3 polegadas (76,2 mm) dos americanos. Os primeiros projéteis inimigos dispararam e lançaram fontes de água várias centenas de metros à frente dos caça-minas destruidores; a próxima salva caiu cerca de 300 jardas (270 m) à ré. Os navios americanos usaram ação evasiva e responderam ao fogo com suas armas de 3 polegadas (76,2 mm) enquanto salvas japonesas explodiam no mar próximo. Os japoneses então atingiram Zane no meio do navio, matando três homens.

Agnew decidiu agora que a melhor chance de sobrevivência de seus navios viria de uma tentativa de fazer um trânsito em alta velocidade no Canal Niella, repleto de cardumes . No momento em que os americanos estavam mudando de curso, os japoneses interromperam a ação, talvez se lembrando de sua missão principal.

Depois de continuar com o reabastecimento até janeiro de 1943, Trever partiu para a Austrália para uma revisão, chegando a Sydney em 27 de janeiro de 1943.

1943

Trever retornou ao Espírito Santo em 28 de fevereiro de 1943 antes de chegar a Wellington , Nova Zelândia , em 31 de maio de 1943. Retornando a tarefas de escolta, ela acompanhou o navio de desembarque de tanques USS  LST-343 de Lungga Roads para as Ilhas Russell em 20 de junho de 1943. Depois de Ao cair da noite, um hidroavião biplano biplano japonês veio e jogou bombas nos dois navios, mandando-os para os quartéis gerais e provocando o retorno dos disparos dos canhões 20 milímetros de Trever .

Em seguida, Trever participou das operações na campanha da Nova Geórgia . Em 29 de junho de 1943, o contra-almirante George H. Fort ergueu sua bandeira em Trever como comandante do Grupo de Trabalho 31.3. Naquela noite, na companhia dos transportes de alta velocidade USS  Schley   (APD-14) e USS  McKean   (APD-5) e sete embarcações de desembarque de infantaria (LCIs), Trever partiu de Wernham Cove nas Ilhas Russell. Ao amanhecer da manhã seguinte, os transportes de alta velocidade lançaram seus barcos de desembarque. As tropas desembarcaram em Oliana Bay, na Nova Geórgia , pegando os defensores japoneses de surpresa. Mais tarde naquele dia, com o objetivo assegurado, o Contra-almirante Fort desembarcou em Renard Sound encerrando o breve papel de Trever como carro-chefe .

Em 5 de julho de 1943, as forças americanas atacaram no Golfo de Kula para ocupar Rice Anchorage e, assim, impedir que os reforços japoneses chegassem a [[Munda, Ilhas Salomão | Munda]] da Vila . Trever transportou infantaria e se juntou a grupos de bombardeio e transporte no ataque.

Em 5 de agosto de 1943, Trever juntou-se ao cruzador ligeiro USS  Honolulu   (CL-48) , que havia perdido seu arco para um torpedo japonês Tipo 93 "Long Lance" durante a Batalha de Kolombangara , e a escoltou de Espiritu Santo a Pearl Harbor. Em 19 de agosto de 1943, Trever começou a escoltar um comboio em direção ao leste para São Francisco , Califórnia.

Depois de uma revisão de um mês no Estaleiro da Marinha da Ilha Mare, Trever navegou para Pearl Harbor em 8 de outubro de 1943 e tocou lá brevemente antes de seguir para Guadalcanal. Em 11 de novembro de 1943, ela se juntou à tela do transporte USS  American Legion   (AP-35) e a acompanhou até a Baía Imperatriz Augusta, na Ilha Bougainville . Mais tarde naquele mês, Trever participou dos desembarques no Cabo Torokina em Bougainville, que deu início à campanha em Bougainville .

1944

Trever dedicou o ano seguinte a missões de escolta e serviço de reboque de alvos no Pacífico Sul e Central. Talvez o destaque desse serviço tenha ocorrido em outubro de 1944, quando ela se juntou à tela do cruzador leve torpedeado USS  Houston   (CL-81) e do cruzador pesado USS  Canberra   (CA-70) e os acompanhou com segurança até o Atol Ulithi .

Em 18 de dezembro de 1944, enquanto escoltava um comboio em direção às Ilhas Carolinas Ocidentais , Trever foi apanhada por um tufão . A visibilidade caiu a zero devido às chuvas torrenciais, com ondas montanhosas e ventos de 90 nós (100 mph; 170 km / h). Às 16h30, um homem que fazia reparos de emergência na superfície foi levado ao mar e Trever imediatamente começou a procurar o marinheiro desaparecido. Duas horas depois, ela pegou seu homem: machucado, espancado e em estado de choque - mas vivo.

No dia seguinte, Trever foi internada em Guam e transferiu seu marinheiro ferido para o hospital naval. Em 22 de dezembro de 1944, ela alcançou Eniwetok . Em 24 de dezembro de 1944, ela e o USAT Santa Isabel do Transporte do Exército dos EUA partiram  para o Havaí, chegando a Pearl Harbor em 31 de dezembro de 1944. Trever chegou à Base Naval de Reparo, San Diego, Califórnia, e começou a reforma em 9 de janeiro de 1945.

1945

Após a conclusão de seus reparos, Trever rumou para Oahu em 25 de março de 1945. Durante o restante da guerra, Trever operou a partir de Pearl Harbor, onde havia entrado nas hostilidades com o Japão quatro anos antes. Em 4 de junho de 1945, ela foi reclassificada como auxiliar diversa e designada como AG-110 .

Em 22 de setembro de 1945, Trever partiu de Pearl Harbor pela última vez e partiu para San Diego. Após os reparos, ela seguiu pelo Canal do Panamá para Norfolk , Virgínia , onde chegou em 21 de outubro de 1945. Ela foi desativada em 23 de novembro de 1945, retirada da lista da Marinha em 5 de dezembro de 1945 e vendida para demolição em 12 de novembro de 1946.

Honras

Trever recebeu cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

Referências

links externos