Suzuki MotoGP - Suzuki MotoGP
2021 nome | Equipe Suzuki Ecstar |
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Diretor | vago |
Cavaleiros) |
MotoGP: 36. Joan Mir 42. Álex Rins 50. Sylvain Guintoli (piloto de teste) |
Motocicleta | Suzuki GSX-RR |
Pneus | Michelin |
Campeonato de Cavaleiros | 7 1976 , 1977 - Barry Sheene 1981 - Marco Lucchinelli 1982 - Franco Uncini 1993 - Kevin Schwantz 2000 - Kenny Roberts Jr. 2020 - Joan Mir |
Suzuki MotoGP é a equipa de fábrica do fabricante japonês de motos Suzuki no Campeonato do Mundo de MotoGP , que corre sob o nome Team SUZUKI ECSTAR para efeitos de patrocínio. A Suzuki abandonou as competições no final da temporada de 2011 . No entanto, em junho de 2013, a Suzuki anunciou que iria terminar o hiato e regressar ao MotoGP com uma equipa de fábrica em 2015.
História
Década de 1970
Em 1971 , o piloto do Grande Prêmio Jack Findlay e seu parceiro de negócios Daniele Fontana construíram uma motocicleta de corrida usando um motor da série T Suzuki com um chassi de seu próprio projeto. Findlay conduziu a moto até à vitória no Grande Prémio do Ulster de 1971 , marcando a primeira vitória de uma moto Suzuki na classe rainha de 500cc, bem como a primeira vitória de sempre nas 500cc para uma moto com motor a dois tempos .
A Suzuki entrou pela primeira vez com uma equipe de trabalho no Grande Prêmio do Mundo de 500cc em 1974, com os pilotos Barry Sheene e Findlay pilotando a Suzuki RG500 . A motocicleta foi projetada por Makoto Hase usando o comprovado quadrado e quatro , dois tempos motor arquitetura que Suzuki tinha desenvolvido durante seu bem-sucedido programa de corrida Grand Prix em 1960. O RG 500 provou ser um sucesso em sua primeira corrida no Grande Prêmio da França de 500cc de 1974 , quando Barry Sheene terminou em segundo lugar, atrás do atual campeão mundial, Phil Read . A primeira vitória da equipe veio em 1975 , uma vitória da pole-to-final de Barry Sheene no Dutch TT . Sheene terminou a temporada em 6º geral com duas vitórias.
Depois de desenvolver a RG500, a Suzuki cedeu o controle direto de seu programa de corrida de Grande Prêmio ao importador britânico, a Suzuki GB, em 1976, para que eles pudessem se concentrar no desenvolvimento de sua primeira motocicleta quatro tempos , a série Suzuki GS . Barry Sheene venceu o campeonato de pilotos em 1976 com um total de cinco vitórias. O segundo campeonato de 500cc de Sheene veio em 1977 com seis vitórias. O companheiro de equipe Steve Parrish foi o quinto.
Em 1978, com duas vitórias na nova Suzuki RGA, Sheene terminou em segundo no campeonato, atrás do piloto da Yamaha Kenny Roberts . O companheiro de equipa Wil Hartog foi o quarto da geral, também venceu duas corridas. O campeonato de 1979 foi novamente vencido por Roberts com Virginio Ferrari terminando em segundo, Barry Sheene em terceiro e Wil Hartog em quarto, todos pilotando a nova Suzuki RGB.
Década de 1980
Randy Mamola e Graeme Crosby ingressaram na Suzuki em 1980 . Enquanto o piloto da Yamaha Roberts conquistou o seu terceiro título, os pilotos da Suzuki Mamola foi o segundo e Marco Lucchinelli o terceiro. Lucchinelli tornou-se Campeão do Mundo de 500cc em 1981 aos comandos da nova Suzuki RG 500 gama para a equipa de corrida Roberto Gallina .
Lucchinelli deixou a Suzuki para ingressar na Honda em 1982 . Ele foi substituído na equipe Gallina por Franco Uncini, que conquistou o Campeonato Mundial com cinco vitórias. Uncini foi gravemente ferido no Dutch TT em Assen em 1983 e não conseguiu defender o título. A Suzuki retirou o suporte de fábrica no final da temporada.
Depois de três anos fora, a Suzuki voltou em 1987 com entradas apoiadas de fábrica. Embora não seja um retorno em tempo integral, os pilotos Takumi Itoh e Kevin Schwantz tiveram alguns bons resultados a bordo da nova Suzuki RGV500 . A Suzuki voltou totalmente às corridas em 1988 com Schwantz terminando em 8º lugar da geral com duas vitórias, enquanto seu companheiro de equipe Rob McElnea terminou a temporada em 10º lugar. Com um total de seis vitórias, Schwantz ficou em quarto lugar na temporada de 1989 .
Década de 1990
Em 1990, Schwantz foi o segundo colocado geral com cinco vitórias, enquanto o companheiro de equipe Niall Mackenzie foi o quarto. Outras cinco vitórias classificaram Schwantz em terceiro lugar geral em 1991 . Doug Chandler tornou-se companheiro de equipe de Schwantz em 1992, durante o qual Schwantz teve uma vitória para terminar a temporada em quarto, seguido pelo quinto lugar geral de Chandler.
Schwantz venceu seu aguardado primeiro Campeonato Mundial em 1993, com quatro vitórias em corridas. Seu novo companheiro de equipe, Alex Barros, também conquistou uma vitória e terminou em 6º na geral.
Em 1994 , Schwantz foi 4º geral com duas vitórias, enquanto Barros foi 8º. No início da temporada de 1995 , Schwantz decidiu se aposentar das competições de motocicletas. O outro piloto da Suzuki, Daryl Beattie, terminou a temporada em segundo com duas vitórias.
Scott Russell juntou-se à Beattie em 1996 . Russell terminou a temporada em 6º, enquanto Beattie sofreu graves lesões na pré-temporada e não estava em sua forma anterior. Ele terminou em 18º. A Beattie juntou-se a Anthony Gobert em 1997 . A Beattie terminou a temporada em 11º e Gobert em 15º. O quinto lugar da Beattie foi o melhor resultado da equipe naquela temporada.
A Suzuki entrou em uma linha de pilotos japoneses em 1998 com Nobuatsu Aoki e Katsuaki Fujiwara . Fujiwara, no entanto, se machucou durante os testes de pré-temporada e Aoki disputou o campeonato mundial sozinho. Ele terminou em 9º na temporada com o melhor resultado em 4º lugar. O novo piloto Kenny Roberts Jr. juntou-se à Aoki em 1999 . Roberts Jr. conquistou a primeira vitória da Suzuki em quatro anos desde 1995. Suas quatro vitórias lhe deram o segundo lugar no campeonato. Aoki estava em 13º.
Anos 2000
Roberts tornou-se Campeão do Mundo em 2000 com um total de quatro vitórias, Aoki foi o 10º geral.
Em 2001 Sete Gibernau juntou-se a Roberts aos comandos da Suzuki RGV500 . Gibernau terminou em nono geral e Roberts em 11º.
Em 2002 , o ano de estreia da nova classe de MotoGP , Roberts e Gibernau rodaram com a nova moto Suzuki GSV-R a quatro tempos . O melhor resultado da equipe foi um pódio de Roberts no 3º lugar no Grande Prêmio do Brasil . No geral, Roberts terminou em 9º e Gibernau em 16º.
John Hopkins ingressou na Roberts em 2003 . Hopkins ficou em sétimo no Grande Prêmio da Espanha . No entanto, Roberts falhou três corridas devido a uma queda no Grande Prêmio da Itália e terminou a temporada em 19º, dois lugares atrás de Hopkins, em 17º. A formação de pilotos permaneceu a mesma em 2004, enquanto a Bridgestone substituiu a Michelin como fornecedor de pneus da equipa. Hopkins terminou a temporada em 16º com Roberts Jr. novamente dois lugares atrás em 18º.
Mais uma vez, a formação de pilotos manteve-se a mesma em 2005 , enquanto o inglês Paul Denning se tornou o novo chefe de equipa assumindo a posição de Gary Taylor. Roberts conseguiu um segundo lugar no pódio no molhado Grande Prêmio da Inglaterra, mas terminou a temporada em 13º. Hopkins terminou em 14º na temporada.
Chris Vermeulen juntou-se ao Hopkins em 2006 . Hopkins terminou a temporada em 10º, enquanto Vermeulen terminou em 11º com um segundo lugar no pódio no Grande Prêmio da Austrália de 2006 .
Ambos os pilotos ficaram com a equipa em 2007 e correram com a nova Suzuki GSV-R 800cc . Vermeulen conquistou a primeira vitória da Suzuki desde o advento do regulamento das quatro tempos e terminou a temporada em 6º no geral. Hopkins terminou em 4º com quatro pódios.
Para 2008 , Chris Vermeulen foi acompanhado por Loris Capirossi como a linha de pilotos e a mesma linha permaneceu em 2009.
Década de 2010
Para a temporada de 2010, Álvaro Bautista se juntou à equipe.
Para a temporada de 2011 , a equipe colocou em campo apenas uma GSV-R para Bautista, sem nenhuma substituição para Loris Capirossi, que se mudou para a equipe Pramac Racing . No final de 2011, a Suzuki saiu do MotoGP citando a necessidade de reduzir custos em meio à desaceleração econômica global.
Em 30 de setembro de 2014, a Suzuki Motor Corporation anunciou que iria participar no MotoGP de 2015 , com Aleix Espargaró e Maverick Viñales como seus dois pilotos. Eles correram com uma máquina de MotoGP recentemente desenvolvida, a GSX-RR , com uma organização de equipe reestruturada liderada por Davide Brivio .
Década de 2020
Em 2020 , a Suzuki garantiu o título da equipe pela primeira vez, enquanto o piloto Joan Mir garantiu o título do piloto, tornando-se o primeiro piloto da Suzuki a fazê-lo desde Kenny Roberts Jr. em 2000 .
Resultados do MotoGP
( chave )
Ano | Equipe | Motocicleta | Pneus | Não. | Cavaleiros | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pontos | RC | Pontos | TC | Pontos | MC |
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2002 | Telefónica Movistar Suzuki | Suzuki GSV-R | D M | JPN | SAF | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||
15 | Sete Gibernau | Ret | 16 | 9 | 12 | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | 14 | 12 | 13 | 51 | Dia 16 | 150 | 4º | 143 | 3ª | ||||||
10 | Kenny Roberts Jr. | Ret | Ret | 8 | 5 | Ret | 7 | 6 | 14 | 11 | 4 | 3 | 6 | 8 | 9 | Ret | 99 | 9º | |||||||||||
51 | Yukio Kagayama | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||
Teste de equipe Suzuki | 33 | Akira Ryō | 2 | 11 | 15 | 13 | 11 | 14 | 11 | 41 | 18º | N / D | |||||||||||||||||
2003 | Suzuki Grand Prix Team | Suzuki GSV-R | M | JPN | SAF | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | RIO | PAC | MAL | AUS | VAL | ||||||||||
21 | John Hopkins | 13 | 13 | 7 | Ret | Ret | 15 | 15 | 11 | Ret | 17 | 18 | DNS | Ret | 12 | 13 | 29 | Dia 17 | 55 | 10º | 43 | 5 ª | |||||||
10 | Kenny Roberts Jr. | 14 | 15 | 13 | 16 | Ret | 15 | 20 | 17 | 17 | 15 | 14 | 9 | 11 | 22 | 19º | |||||||||||||
71 | Yukio Kagayama | Ret | 12 | 4 | Dia 25 | ||||||||||||||||||||||||
43 | Akira Ryō | 20 | 0 (6) | 24º | |||||||||||||||||||||||||
Teste de equipe Suzuki | 43 | Akira Ryō | 10 | 6 | 24º | N / D | |||||||||||||||||||||||
2004 | Team Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | B | SAF | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | RIO | GER | GBR | CZE | POR | JPN | QAT | MAL | AUS | VAL | ||||||||||
21 | John Hopkins | 13 | 15 | Ret | Ret | 14 | 15 | 9 | 8 | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 15 | 12 | 45 | Dia 16 | 89 | 9º | 73 | 5 ª | |||||||
10 | Kenny Roberts Jr. | Ret | 8 | 12 | Ret | 17 | 16 | 7 | 8 | 17 | 10 | 14 | Ret | 37 | 18º | ||||||||||||||
32 | Gregorio Lavilla | 16 | 17 | 0 | NC | ||||||||||||||||||||||||
71 | Yukio Kagayama | 11 | 14 | 7 | 23º | ||||||||||||||||||||||||
Teste de equipe Suzuki | 32 | Gregorio Lavilla | Ret | Ret | 0 | NC | N / D | ||||||||||||||||||||||
2005 | Team Suzuki MotoGP
Red Bull Suzuki (Rd. 8) |
Suzuki GSV-R | B | ESP | POR | CHN | FRA | ITA | GATO | NED | EUA | GBR | GER | CZE | JPN | MAL | QAT | AUS | TUR | VAL | |||||||||
21 | John Hopkins | 14 | Ret | 7 | 16 | 11 | Ret | 14 | 8 | 11 | Ret | 14 | 5 | 9 | 17 | 10 | 15 | 13 | 63 | 14º | 126 | 8º | 100 | 5 ª | |||||
10 | Kenny Roberts Jr. | Ret | 12 | Ret | 13 | 15 | 15 | 16 | 14 | 2 | 11 | 11 | 8 | 7 | 11 | 63 | 13º | ||||||||||||
9 | Nobuatsu Aoki | 16 | Ret | 0 | NC | ||||||||||||||||||||||||
2006 | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | B | ESP | QAT | TUR | CHN | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | EUA | CZE | MAL | AUS | JPN | POR | VAL | |||||||||
21 | John Hopkins | 9 | Ret | 17 | 4 | 15 | 10 | 4 | 6 | 8 | 10 | 6 | 7 | 6 | 12 | 12 | 6 | 11 | 116 | 10º | 214 | 5 ª | 151 | 4º | |||||
71 | Chris Vermeulen | 12 | Ret | 7 | Ret | 10 | 14 | 6 | 10 | 16 | 7 | 5 | 12 | 11 | 2 | 11 | 9 | Ret | 98 | 11º | |||||||||
Teste de equipe Suzuki | 64 | Kousuke Akiyoshi | 13 | 3 | 21º | N / D | |||||||||||||||||||||||
2007 | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | B | QAT | ESP | TUR | CHN | FRA | ITA | GATO | GBR | NED | GER | EUA | CZE | SMR | POR | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||
21 | John Hopkins | 4 | 19 | 6 | 3 | 7 | 5 | 4 | 5 | 5 | 7 | 15 | 2 | 3 | 6 | 10 | 7 | 8 | 3 | 189 | 4º | 368 | 3ª | 241 | 4º | ||||
71 | Chris Vermeulen | 7 | 9 | 11 | 7 | 1 | 8 | 7 | 3 | 16 | 11 | 2 | 5 | 2 | 13 | 11 | 8 | 7 | 6 | 179 | 6º | ||||||||
Teste de equipe Suzuki | 64 | Kousuke Akiyoshi | 17 | Ret | 0 | NC | N / D | ||||||||||||||||||||||
9 | Nobuatsu Aoki | 13 | 3 | Dia 25 | |||||||||||||||||||||||||
2008 | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | B | QAT | ESP | POR | CHN | FRA | ITA | GATO | GBR | NED | GER | EUA | CZE | SMR | IND | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||
7 | Chris Vermeulen | 17 | 10 | 8 | Ret | 5 | 10 | 7 | 8 | 7 | 3 | 3 | 6 | 5 | 9 | Ret | 15 | 9 | 13 | 128 | 8º | 248 | 5 ª | 181 | 4º | ||||
65 | Loris Capirossi | 8 | 5 | 9 | 9 | 7 | 7 | Ret | WD | 7 | 15 | 3 | 7 | 16 | 6 | 10 | 7 | 9 | 118 | 10º | |||||||||
11 | Ben Spies | 14 | 2 (20) | 19º | |||||||||||||||||||||||||
Teste de equipe Suzuki | 11 | Ben Spies | 8 | 6 | 18 (20) | 19º | N / D | ||||||||||||||||||||||
64 | Kousuke Akiyoshi | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||
9 | Nobuatsu Aoki | 17 | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||
2009 | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | B | QAT | JPN | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | EUA | GER | GBR | CZE | IND | SMR | POR | AUS | MAL | VAL | |||||||||
7 | Chris Vermeulen | 7 | 10 | 10 | 6 | 10 | 11 | 5 | 8 | 13 | 13 | 11 | 11 | 9 | 10 | 11 | 6 | 15 | 106 | 12º | 216 | 6º | 133 | 4º | |||||
65 | Loris Capirossi | Ret | 7 | 6 | 8 | 5 | 5 | 9 | Ret | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | Ret | 12 | 9 | 14 | 110 | 9º | |||||||||
2010 | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | B | QAT | ESP | FRA | ITA | GBR | NED | GATO | GER | EUA | CZE | IND | SMR | ARA | JPN | MAL | AUS | POR | VAL | ||||||||
19 | Álvaro Bautista | Ret | 10 | DNS | 14 | 12 | 14 | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | 8 | 7 | 5 | 12 | 11 | 9 | 85 | 13º | 129 | 6º | 108 | 6º | ||||
65 | Loris Capirossi | 9 | Ret | Ret | 10 | Ret | 13 | 7 | 11 | 10 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | DNS | 13 | Ret | 44 | Dia 16 | |||||||||
2011 | Rizla Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | B | QAT | ESP | POR | FRA | GATO | GBR | NED | ITA | GER | EUA | CZE | IND | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||
19 | Álvaro Bautista | DNS | 13 | 12 | 12 | 5 | 11 | 13 | 7 | Ret | Ret | 6 | 8 | 6 | Ret | Ret | C | Ret | 67 | 13º | 73 | 8º | 73 | 4º | |||||
21 | John Hopkins | 10 | DNS | C | 6 | 21º |
Ano | Equipe | Motocicleta | Pneus | Não. | Cavaleiros | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pontos | RC | Pontos | TC | Pontos | MC |
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2014 | Team Suzuki MotoGP | Suzuki GSX-RR | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | IND | CZE | GBR | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||
14 | Randy de Puniet | Ret | 0 | NC | 0 | NC | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||
2015 | Team Suzuki Ecstar MotoGP | Suzuki GSX-RR | B | QAT | EUA | ARG | ESP | FRA | ITA | ESP | NED | GER | EUA | CZE | GBR | SMR | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||
25 | Maverick Viñales | 14 | 9 | 10 | 11 | 9 | 7 | 6 | 10 | 11 | 11 | Ret | 11 | 14 | 11 | Ret | 6 | 8 | 11 | 97 | 12º | 202 | 5 ª | 137 | 4º | ||||||
41 | Aleix Espargaró | 11 | 8 | 7 | 7 | Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | 14 | 9 | 9 | 10 | 6 | 11 | 9 | 7 | 8 | 105 | 11º | ||||||||||
2016 | Equipe Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | M | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||
25 | Maverick Viñales | 6 | Ret | 4 | 6 | 3 | 6 | 4 | 9 | 12 | 6 | 9 | 1 | 5 | 4 | 3 | 3 | 6 | 5 | 202 | 4º | 295 | 4º | 208 | 4º | ||||||
41 | Aleix Espargaró | 11 | 11 | 5 | 5 | 6 | 9 | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 4 | Ret | 13 | 8 | 93 | 11º | ||||||||||
2017 | Equipe Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | M | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | ||||||||||
29 | Andrea Iannone | Ret | 16 | 7 | Ret | 10 | 10 | 16 | 9 | Ret | 19 | 11 | Ret | Ret | 12 | 4 | 6 | 17 | 6 | 70 | 13º | 130 | 6º | 100 | 4º | ||||||
42 | Alex Rins | 9 | Ret | DNS | 17 | 21 | 11 | 16 | 9 | 8 | 17 | 5 | 8 | DSQ | 4 | 59 | Dia 16 | ||||||||||||||
12 | Takuya Tsuda | 17 | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||||
50 | Sylvain Guintoli | 15 | 17 | 17 | 1 | Dia 27 | |||||||||||||||||||||||||
2018 | Equipe Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
29 | Andrea Iannone | 9 | 8 | 3 | 3 | Ret | 4 | 10 | 11 | 12 | 10 | 13 | C | 8 | 3 | 11 | Ret | 2 | Ret | Ret | 133 | 10º | 302 | 4º | 233 | 4º | |||||
42 | Alex Rins | Ret | 3 | Ret | Ret | 10 | 5 | Ret | 2 | Ret | 11 | 8 | C | 4 | 4 | 6 | 3 | 5 | 2 | 2 | 169 | 5 ª | |||||||||
50 | Sylvain Guintoli | Ret | 19 | 21 | 0 | NC | |||||||||||||||||||||||||
2019 | Equipe Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA | THA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||||||
36 | Joan Mir | 8 | Ret | 17 | Ret | 16 | 12 | 6 | 8 | 7 | Ret | 8 | 14 | 7 | 8 | 5 | 10 | 7 | 92 | 12º | 301 | 5 ª | 234 | 4º | |||||||
42 | Alex Rins | 4 | 5 | 1 | 2 | 10 | 4 | 4 | Ret | Ret | 4 | 6 | 1 | Ret | 9 | 5 | 7 | 9 | 5 | 5 | 205 | 4º | |||||||||
50 | Sylvain Guintoli | 12 | 4 (7) | Dia 25 | |||||||||||||||||||||||||||
Suzuki Test Team | 50 | Sylvain Guintoli | 13 | 20 | 20 | 3 (7) | Dia 25 | N / D | |||||||||||||||||||||||
2020 | Equipe Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | M | ESP | ESP | CZE | AUT | CHIQUEIRO | RSM | EMI | GATO | FRA | ARA | TER | EUR | VAL | POR | ||||||||||||||
36 | Joan Mir | Ret | 5 | Ret | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 11 | 3 | 3 | 1 | 7 | Ret | 171 | 1ª | 310 | 1ª | 202 | 3ª | ||||||||||
42 | Alex Rins | DNS | 10 | 4 | Ret | 6 | 5 | 12 | 3 | Ret | 1 | 2 | 2 | 4 | 15 | 139 | 3ª | ||||||||||||||
2021 | Equipe Suzuki Ecstar | Suzuki GSX-RR | M | QAT | DOH | POR | SPA | FRA | ITA | GATO | GER | NED | CHIQUEIRO | AUT | GBR | ARA | RSM | AME | MAL | ALG | VAL | ||||||||||
36 | Joan Mir | 4 | 7 | 3 | 5 | Ret | 3 | 4 | 9 | 3 | 2 | 4 | 9 | 3 | 6 | 167 * | 3º * | 235 * | 3º * | 184 * | 3º * | ||||||||||
42 | Alex Rins | 6 | 4 | Ret F | 20 | Ret | Ret | 11 | 11 | 7 | 14 | 2 | 11 | Ret | 68 * | 13 * |
* Temporada ainda em andamento.
Referências
links externos