Temporada do Grand Prix de motociclismo de 1992 - 1992 Grand Prix motorcycle racing season
1992 F.IM MotoGP temporada | |||
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Campeões do Mundo de 1992 500cc - Wayne Rainey ( Yamaha ) 250cc - Luca Cadalora ( Honda ) 125cc - Alessandro Gramigni ( Aprilia ) |
A temporada de motociclismo do Grande Prêmio de 1992 foi a 44ª temporada do Campeonato Mundial FIM Road Racing . Honda garantiu o título de construtor em todas as três categorias.
Resumos da temporada
Resumo 500cc
Wayne Rainey venceu o Campeonato Mundial de 1992 pelo terceiro ano consecutivo em um Kenny Roberts Marlboro Yamaha , no entanto, ele foi amplamente ofuscado por um Michael Doohan dominante em sua Rothmans Honda , e só foi impedido de ganhar o que teria sido seu primeiro título mundial por lesão .
Doohan venceu as primeiras quatro rodadas, a primeira para a qual ele quase não se classificou, devido às condições difíceis em Suzuka , mas acabou vencendo quando Rainey caiu na chuva. Rainey seguiu Doohan para casa em segundo nas três corridas seguintes, ainda não totalmente apto devido a uma fratura no fêmur que sofreu no final da temporada de 1991 . Daryl Beattie foi o terceiro na corrida em casa na Austrália , substituindo Wayne Gardner , que se machucou em um acidente na primeira rodada . Também houve pódios para Crivillé com sua Honda na terceira rodada e Niall Mackenzie com sua Team France Yamaha na quarta rodada, depois que Crivillé caiu do terceiro lugar na corrida em casa em Jerez .
A quinta jornada em Mugello viu uma das únicas corridas da temporada em que os três melhores pilotos da época - Rainey, Doohan e Kevin Schwantz estiveram em plena forma e com capacidade para lutar. Schwantz falhou a terceira eliminatória devido a lesão, mas conseguiu a vitória em Mugello com a sua Lucky Strike Suzuki, com Rainey a sofrer uma queda enquanto lutava pela liderança. No entanto, Rainey venceu a primeira corrida da temporada na Catalunha na sexta jornada, ultrapassando Doohan para a vitória a duas voltas do fim. A sétima rodada da temporada viu Doohan voltar às vitórias, mas Rainey teve que se aposentar devido a não poder continuar depois de pedalar com dores após uma queda nos treinos pesados.
A oitava jornada em Assen revelou-se crucial para a corrida ao título. Rainey deixou o circuito durante os treinos, ainda sem condições de rodar confortavelmente, quase concedendo o título a Doohan. No entanto, Doohan teve a sua própria queda nos treinos, sofrendo uma fractura dupla na perna direita e deixando-o de fora durante cinco corridas. Gardner também se lesionou nos treinos, deixando a equipa da Rothmans Honda sem piloto para a corrida. Schwantz era, portanto, o favorito para a corrida, mas estava sendo fortemente desafiado pelo tetracampeão mundial e veterano Eddie Lawson de Cagiva . Lawson tirou os dois pilotos da corrida com uma colisão, que resultou em Schwantz com um braço quebrado. A série de eventos deixou um grupo de pilotos em busca de uma rara vitória e foi Crivillé quem conquistou a vitória, a primeira de sua carreira.
Rainey estava de volta para a ronda seguinte em Hungaroring , mas as condições meteorológicas instáveis permitiram a Lawson conquistar a primeira vitória de Cagiva nas 500cc e a última de Lawson numa carreira brilhante. Rainey voltou a vencer na França pela décima rodada , mas Gardner conquistou uma vitória popular na rodada britânica , com Rainey em segundo. Uma mancha de óleo na primeira curva pegando vários pilotos, incluindo Schwantz , e seu companheiro de equipe Doug Chandler .
A penúltima rodada da temporada viu o retorno de Doohan , no entanto, ele ainda não estava totalmente apto. Rainey venceu a corrida e, embora Doohan tenha corrido entre os dez primeiros por períodos, não foi capaz de manter o ritmo e terminou em décimo segundo. Na rodada final, Rainey precisou de uma tacada de dois pontos para ganhar o campeonato mundial e, embora Doohan tenha feito um grande esforço para terminar em sexto, o terceiro lugar de Rainey foi o suficiente para garantir seu terceiro e último título mundial . John Kocinski , companheiro de equipa de Rainey, conquistou a sua única vitória da temporada, na sua última corrida pela Marlboro Roberts Yamaha , e promoveu-o ao terceiro lugar na tabela do campeonato mundial, à frente de Schwantz . Chandler impressionou em sua primeira temporada na série terminando em quinto, enquanto as fortes performances de Gardner quando em forma o viram bom o suficiente para o sexto. Juan Garriga foi um forte sétimo com a Yamaha , com Crivillé a impressionar na sua época de estreia na oitava posição, à frente de Lawson em nono, à frente de Randy Mamola . No final de 1992, vários dos grandes nomes dos anos 80 aposentaram-se - Lawson, Gardner e Mamola, todos deixaram o esporte, por motivos diversos.
Os pilotos de fábrica da Honda lançaram o motor "big bang" , com o NSR500 , onde a ordem de disparo dos cilindros fazia a potência sair em pulsos. O benefício para este foi em tracção, permitindo que os pneus para aderir entre os impulsos, em vez de rotação devido à dois tempos powerband peaky 500 do. A Yamaha apareceu com sua própria versão para a 9ª rodada e a Suzuki estava disponível no meio da temporada, embora Schwantz não a tenha usado inicialmente. O conceito de "big bang" ainda é usado nas motos de MotoGP de quatro tempos de hoje .
Resumo 250cc
Luca Cadalora conquistou o segundo título de 250cc com uma margem muito maior do que o título anterior . Ele venceu cinco das seis primeiras corridas com sua Rothmans Honda, acumulando uma vantagem tão grande de pontos que poderia se dar ao luxo de ser mais conservador na segunda metade da temporada. Os italianos Loris Reggiani e Pierfrancesco Chili foram os competidores mais fortes de Cadalora . Reggiani venceu duas corridas em sua Aprilia de fábrica , enquanto Chili teve uma série de excelentes desempenhos vencendo três corridas, mas não conseguindo terminar em várias ocasiões, e sofreu o constrangimento de pensar que havia conquistado um pódio na quarta rodada em Jerez , apenas para perceber que ele havia desacelerado prematuramente e, de fato, estava esquentando na última volta. Helmut Bradl teve uma temporada de 1992 mais decepcionante, depois de correr Cadalora perto do título no ano anterior, o alemão na HB Honda não conseguiu vencer uma corrida e estava frequentemente fora do ritmo, voltando a ser quinto na classificação do campeonato. 1992 viu o surgimento de várias futuras estrelas das 250cc, com Max Biaggi , companheiro de equipe de Chili , ganhando várias pole position e ganhando a última rodada em sua temporada de estreia e impressionando cada vez mais com o decorrer da temporada. Loris Capirossi subiu de 125 para 250 na temporada de 1992. Ele estava em grande parte fora do ritmo no início da temporada, pois não recebeu uma Honda completa inicialmente, mas uma vez com uma Honda muito mais próxima do desempenho de Cadalora, ele provou que tinha velocidade para ser um competidor. Da mesma forma, o desempenho de Doriano Romboni melhorou nas últimas corridas, quando seu HB Honda foi atualizado. O ex-campeão mundial das 250cc Carlos Lavado se aposentou no final da temporada depois de ter tido um 1992 muito discreto, raramente aparecendo nos pontos.
Resumo 125cc
Alessandro Gramigni conquistou o primeiro campeonato de 125cc para a Aprilia , num campeonato apertado. Isso apesar de Gramigni ter fraturado a perna em um acidente de bicicleta no meio da temporada e falhado algumas rodadas. O ex-bicampeão das 125cc Fausto Gresini foi consistente ao longo da temporada em seu Marlboro Honda , mas venceu apenas uma corrida, terminando em segundo no campeonato. Gresini parecia estar em séria disputa pelo campeonato, mas sofreu uma queda crítica ao disputar a segunda colocação na rodada francesa . Ralf Waldmann, da Honda, terminou em terceiro no campeonato, mas liderou a série durante a maior parte do ano, tendo vencido três das quatro primeiras corridas. Sua queda de forma depois disso o viu raramente terminar no pódio na segunda metade da temporada. Ezio Gianola venceu o maior número de corridas da classe - quatro, mas uma série de quedas e resultados baixos significaram que ele terminou em quarto lugar no campeonato com sua Honda . Esta foi uma mudança marcante na sorte para Gianola, que considerou se aposentar após um decepcionante 1991 temporada . Bruno Casanova, da Aprilia, também teve um 1992 muito melhor do que na temporada anterior, terminando em quinto lugar no campeonato. Sua única vitória veio na corrida mais próxima da temporada em Hockenheim , onde o circuito super rápido proporcionou uma corrida clássica de 125 com a liderança mudando de mãos quase todas as voltas. O promissor Dirk Raudies terminou bem a temporada com uma vitória na penúltima rodada no Brasil , e o veterano Jorge Martinez , 125 se tornou o sétimo vencedor diferente da temporada ao vencer a última rodada da temporada na África do Sul .
Mudanças de regras e eventos fora da pista
Em 1992, Rainey criou a International Motorcycle Racers 'Association (IMRA) para pressionar os organizadores das pistas por melhorias na segurança. A Michelin recuperou de uma semi-desistência e forneceu pneus às equipas Honda , Suzuki e Yamaha . O sistema de pontos foi revisado para atribuir pontos apenas aos 10 primeiros colocados, em vez dos 15 melhores. Este sistema duraria apenas a temporada de 1992, uma versão ligeiramente modificada sendo introduzida em 1993 , que ainda é usada hoje.
O calendário foi encurtado para 13 rodadas, com Estados Unidos, Tchecoslováquia, Iugoslávia e Áustria perdendo suas corridas. O Grande Prêmio da África do Sul foi adicionado e o Grande Prêmio da Europa continuou por mais um ano.
Calendário da temporada do Grande Prêmio de 1992
O calendário oficial de 1992 foi aprovado em 28 de fevereiro de 1992. Os seguintes Grandes Prêmios estavam programados para acontecer em 1992:
Redondo | Data | grande Prêmio | O circuito |
---|---|---|---|
1 | 29 de março | Grande Prêmio do Japão | Circuito de Suzuka |
2 | 12 de abril | Grande Prêmio da Austrália de Motociclismo de Foster | Eastern Creek Raceway |
3 | 19 de abril | Grande Prêmio da Malásia de Motociclismo | Circuito Shah Alam |
4 | 10 de maio | Gran Premio Ducados de España | Circuito Permanente de Jerez |
5 | 24 de maio | Gran Premio d'Italia | Circuito de Mugello |
6 | 31 de maio | Gran Premio Super Nintendo Entertainment System de Europa | Circuito da Catalunha |
7 | 14 de junho | Großer Preis von Deutschland Motorräder | Hockenheimring |
8 | 27 de junho | Holandês TT Assen | TT Circuit Assen |
9 | 12 de julho | HB Magyar Nagydíj | Hungaroring |
10 | 19 de julho | Grande Prêmio da França | Circuito de Nevers Magny-Cours |
11 | 2 de agosto | Rothmans British Grand Prix | Donington Park |
12 | 23 de agosto | Grande Prêmio do Brasil | Autódromo José Carlos Pace |
13 | 6 de setembro | Grande Prêmio Nashua da África do Sul | Kyalami |
Mudanças de calendário
- Os Grandes Prémios de motos dos Estados Unidos , Áustria , San Marino e Checoslováquia foram retirados do calendário devido a um pedido de Bernie Ecclestone, que passou a interferir mais nos assuntos do motociclismo, juntamente com a IRTA.
- O Grande Prêmio da Hungria foi adicionado ao calendário após uma ausência de um ano por demanda de Bernie Ecclestone, que queria ter mais pistas de F1 no calendário.
- O Grande Prêmio do Brasil foi adicionado ao calendário após uma ausência de dois anos. Por demanda de Bernie Ecclestone, a pista escolhida passou a ser o circuito de Interlagos , em vez do antigo circuito de Goiânia .
- O Grande Prêmio da França mudou do circuito de Paul Ricard para o circuito de Magny-Cours sob demanda de Bernie Ecclestone.
- O Grande Prêmio da África do Sul voltou ao calendário após uma ausência de seis anos devido às políticas de apartheid no país. O local usado foi o novo circuito reduzido de Kyalami .
- O Grande Prêmio Vitesse du Mans foi retirado do calendário.
- O Grande Prêmio da Europa mudou do circuito de Jarama para o recém-construído circuito da Catalunha .
- O Grande Prêmio da Malásia foi adiado de 29 de setembro para 19 de abril.
Resultados e classificação
Grands Prix
Participantes
Participantes 500cc
Participantes 250cc
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Participantes 125cc
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Resultados e classificação
Classificação dos pilotos 500cc
- Sistema de pontuação
Os pontos são atribuídos aos dez primeiros colocados. Um piloto deve terminar a corrida para ganhar pontos.
Posição | 1ª | 2ª | 3ª | 4º | 5 ª | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pontos | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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Negrito - Posição do Pólo |
Classificação de 250cc
Lugar | Cavaleiro | Número | País | Equipe | Máquina | Pontos | Vitórias |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Luca Cadalora | 1 | Itália | Rothmans- Honda | NSR250 | 203 | 7 |
2 | Loris Reggiani | 13 | Itália | Jeans ilimitados - Aprilia | RSV250 | 159 | 2 |
3 | Pierfrancesco Chili | 7 | Itália | Telkor Valesi- Aprilia | RSV250 | 119 | 3 |
4 | Helmut Bradl | 2 | Alemanha | HB- Honda Alemanha | NSR250 | 89 | 0 |
5 | Max Biaggi | 29 | Itália | Telkor Valesi- Aprilia | RSV250 | 78 | 1 |
6 | Alberto Puig | 16 | Espanha | Ducados- Aprilia | RSV250 | 71 | 0 |
7 | Jochen Schmid | 8 | Alemanha | Mitsui- Yamaha | YZR250 | 58 | 0 |
8 | Carlos Cardús | 3 | Espanha | Repsol- Honda | NSR250 | 48 | 0 |
9 | Masahiro Shimizu | 5 | Japão | Hero Sports - Honda | NSR250 | 46 | 0 |
10 | Doriano Romboni | 15 | Itália | HB- Honda Itália | NSR250 | 43 | 0 |
11 | Wilco Zeelenberg | 4 | Países Baixos | Lucky Strike Suzuki 250 | 38 | 0 | |
12 | Loris Capirossi | 6 | Itália | Marlboro Team Pileri | NSR250 | 27 | 0 |
13 | Tadayuki Okada | 51 | Japão | Equipe HRC | TSR- Honda | 15 | 0 |
14 | Nobuatsu Aoki | 53 | Japão | Copa Noodle Honda | NSR250 | 12 | 0 |
15 | Herri Torrontegui | 28 | Espanha | Lucky Strike Suzuki 250 | 11 | 0 | |
16 | Andy Preining | 11 | Áustria | Equipe Preining- Aprilia | RSV250 | 6 | |
17 | Jean Philippe Ruggia | 6 | |||||
18 | Noboiuki Wakai | 4 | |||||
19 | Carlos Lavado | 4 | |||||
20 | Kyoji Nanba | 3 | |||||
21 | Paolo Casoli | 3 | |||||
22 | Bernard Haenggeli | 2 | |||||
22 | Stefan Prein | 2 | |||||
22 | Patrick van de Goorbergh | 2 | |||||
25 | Jurgen van de Goorbergh | 2 | |||||
26 | Bernd Kassner | 1 | |||||
26 | Jean Pierre Jeandat | 1 |
Classificação de 125cc
Lugar | Cavaleiro | Número | País | Máquina | Pontos | Vitórias | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Alessandro Gramigni | 7 | Itália | Aprilia | 134 | 2 | |
2 | Fausto Gresini | 2 | Itália | Honda | 118 | 1 | |
3 | Ralf Waldmann | 3 | Alemanha | Honda | 112 | 3 | |
4 | Ezio Gianola | 16 | Itália | Honda | 105 | 4 | |
5 | Bruno Casanova | 15 | Itália | Aprilia | 96 | 1 | |
6 | Dirk Raudies | 8 | Alemanha | Honda | 91 | 1 | |
7 | Jorge Martínez | 6 | Espanha | Honda | 83 | 1 | |
8 | Gabriele Debbia | 4 | Itália | Honda | 58 | 0 | |
9 | Noboru Ueda | 5 | Japão | Honda | 57 | 0 | |
10 | Nobuyuki Wakai | 10 | Japão | Honda | 52 | 0 | |
11 | Kazuto Sakata | 42 | |||||
12 | Carlos Giro Jr. | 39 | |||||
13 | Hans Spaan | 12 | |||||
14 | Peter Oettl | 10 | |||||
15 | Oliver Petrucciani | 9 | |||||
16 | Oliver Koch | 9 | |||||
17 | Akira Saito | 8 | |||||
18 | Takao Shimizu | 5 | |||||
19 | Kinya Wada | 5 | |||||
20 | Yu Fujiwara | 4 | |||||
21 | Stefan Kurfiss | 3 | |||||
22 | Heinz Lüthi | 1 |
Referências
- Büla, Maurice & Schertenleib, Jean-Claude (2001). Continental Circus 1949-2000 . Chronosports SA ISBN 2-940125-32-5
- "O site oficial do MotoGP" . Página visitada em 06-07-2010 .