Max Biaggi - Max Biaggi
Max Biaggi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | italiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Roma , Itália |
26 de junho de 1971 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | max-biaggi.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Massimiliano "Max" Biaggi ( pronúncia italiana: [ˈmaks ˈbjaddʒi] ; nascido em 26 de junho de 1971) é um ex- campeão mundial profissional do Grand Prix de motociclismo de estrada e vencedor do Campeonato Mundial de Superbike de 2010 e 2012 . Ao longo de sua carreira como piloto, ele venceu o Campeonato Mundial de 250cc quatro vezes consecutivas e terminou como vice-campeão nos campeonatos de 500cc e MotoGP . Em 2007 ele mudou para o Campeonato Mundial de Superbike, terminando em terceiro lugar geral como um novato e ganhou seu primeiro Campeonato Mundial de Superbike em 2010, tornando-se apenas o segundo europeu fora do Reino Unido depois de Raymond Roche a fazê-lo. Biaggi anunciou sua aposentadoria das corridas em 7 de novembro de 2012. Mesmo tendo voltado em 2015 na Malásia como um wildcard para conseguir um pódio na Malásia no Campeonato Mundial de Superbike aos 44 anos de idade.
Em todas as suas 8 temporadas com o MotoGP / 500cc Biaggi terminou entre os 5 primeiros no campeonato e 3 vezes como vice-campeão em 1998 , 2001 e 2002 . Sua chance mais próxima veio em 1998, quando ele liderava o campeonato faltando apenas 3 rodadas, mas os resultados decepcionantes nas 3 rodadas finais da temporada custaram-lhe o título. Biaggi conseguiu vencer 13 corridas de MotoGP e obter 58 pódios em 8 temporadas. Ele foi apelidado de 'il Corsaro' ('o Corsário') e 'o imperador romano'. Em 2020, Biaggi foi nomeado uma Lenda do FIM Road Racing.
Carreira
Campeonato do Mundo 125cc
Biaggi se interessava mais por futebol desde criança. Mas em 1989, depois de ganhar uma motocicleta em seu aniversário de dezessete anos, ele começou sua carreira de piloto nas 125cc aos dezoito anos. Em 1990 ele venceu o Campeonato Italiano de Produção Esportiva. Depois do sucesso nas 125cc, Biaggi passou para as 250cc.
Campeonato mundial de 250cc
Em 1991, Biaggi terminou em segundo atrás do britânico Woolsey Coulter no campeonato europeu de 250cc com uma Aprilia RS250 , e no mesmo ano terminou em vigésimo sétimo no Grande Prêmio do mundo de 250cc rodando pelo mesmo fabricante. Em 1992 , Biaggi completou a sua primeira temporada inteira no Grande Prêmio de 250cc da Aprilia e terminou a temporada em quinto no geral. Na mesma temporada, ele conquistou sua primeira vitória em Kyalami , na África do Sul . Na temporada seguinte, Biaggi ingressou na Honda e terminou em quarto lugar na classificação do campeonato, incluindo uma única vitória em Barcelona . Em 1994 regressou à Aprilia e dominou a classe dos Grandes Prémios de 250cc ao vencer três campeonatos mundiais consecutivos em 1994 , 1995 e 1996 . Em 1997 , Biaggi voltou à Honda, rodando pela equipe de Erv Kanemoto , e conquistou seu quarto título consecutivo. Depois disso, ele passou para a classe de 500cc.
Campeonato do Mundo 500cc
Biaggi fez uma largada impressionante na estreia nas 500cc, qualificando-se na pole, estabelecendo a volta mais rápida e vencendo a primeira corrida no Grande Prêmio do Japão de 1998 em Suzuka , rodando pela equipe Kanemoto Honda. Ele também foi vitorioso no Grande Prêmio da República Tcheca , onde quase caiu quando acidentalmente fez um wheelie de 90 ° e terminou a temporada em segundo lugar, atrás de Mick Doohan . Biaggi então se juntou à Yamaha para lutar contra os Hondas dominantes. Ele terminou em quarto lugar em 1999 , terceiro em 2000 e segundo em 2001 .
Campeonato do Mundo de MotoGP
Em 2002 , Biaggi rodou com o quatro tempos pela primeira vez, visto que o desenvolvimento da nova moto se manteve forte ao longo da temporada. Ele venceu em Brno, na República Tcheca e em Sepang, na Malásia, conquistando o segundo lugar no campeonato, atrás do rival Valentino Rossi . Em 2003 , Biaggi terminou em terceiro no campeonato de MotoGP depois de voltar para a Honda na equipe Camel Pramac Pons e venceu corridas no Grande Prêmio do Pacífico e na Grã-Bretanha após Rossi ser penalizado. Esperava-se que Biaggi fosse um dos principais candidatos ao título em 2004. Venceu na Alemanha, mas uma queda no Estoril fez com que a sua temporada começasse a esmorecer. No final da temporada 2004 de MotoGP Biaggi terminou o campeonato em terceiro lugar, atrás de Sete Gibernau e do vencedor da série, Rossi.
Biaggi começou a temporada de MotoGP de 2005 como piloto oficial da Honda, juntando-se ao piloto americano Nicky Hayden na Repsol Honda Team com o diretor técnico Erv Kanemoto . Esperava-se que a cooperação contínua com Kanemoto e o total apoio de fábrica da Honda tornassem Biaggi um dos principais candidatos ao título em 2005. No entanto, Biaggi terminou a temporada em apenas quinto lugar.
Biaggi perdeu a corrida na temporada de 2006, posição ocupada pelo campeão do Grande Prémio de 250cc de 2005, Dani Pedrosa . Ele negociou com a Honda , Kawasaki e Suzuki , no entanto, não conseguiu fechar um contrato, mesmo com o apoio do grande patrocinador do tabaco, Camel, que acabou se inscrevendo para ser o patrocinador titular do time de fábrica da Yamaha em 2006. Em 10 de janeiro de 2006, Biaggi postou no seu site que não iria participar na época de 2006 do MotoGP.
Campeonato Mundial de Superbike
Biaggi tentou chegar a um acordo para disputar o Campeonato Mundial de Superbike pela Corona Alstare Suzuki em 2006 , mas a equipe não pôde se comprometer a equiparar o equipamento com seus pilotos existentes, o campeão de 2005 Troy Corser e Yukio Kagayama . Como resultado, ele tirou uma licença sabática, mas em 14 de setembro de 2006 Biaggi anunciou que havia assinado para substituir Corser na equipe em 2007 .
Biaggi começou a temporada vencendo a primeira corrida no Circuito Internacional de Losail, no Qatar, e terminando em segundo na segunda corrida. Ao fazê-lo, Max Biaggi tornou-se um dos apenas cinco homens a vencer a sua primeira corrida no Campeonato do Mundo de Superbike, e o único piloto de sempre a vencer a sua primeira corrida de Superbike e a sua primeira corrida no Grande Prémio de 500cc. Ele então terminou em 3º e 4º em Phillip Island , Austrália .
Depois de um duro campeonato, Biaggi terminou em terceiro, atrás do Campeão do Mundo James Toseland e do piloto da Yamaha Noriyuki Haga .
No final da temporada, Francis Batta, diretor da Alstare Suzuki Racing Team, viu-se forçado a libertar Biaggi, devido à perda do patrocinador principal Corona Extra, uma vez que não conseguiram chegar a acordo financeiro. Além disso, a Suzuki decidiu parar o desenvolvimento oficial da Superbike para 2008 , concentrando-se no campeonato de MotoGP. Em 2008, Biaggi substituiu o director da equipa Marco Borciani como piloto da Team Sterilgarda / Go Eleven, rodando numa Ducati 1098RS satélite ao lado de Ruben Xaus . Ele terminou em sétimo da geral com sete pódios, três lugares à frente de Xaus e um à frente do piloto de fábrica da Ducati, Michel Fabrizio .
Em 2009, juntou-se à equipa da Aprilia que regressava à fábrica . Ele alcançou um pódio duplo na segunda rodada no Qatar e somou pontos antes de somar a primeira vitória desde o retorno em Brno , após a colisão dos líderes Fabrizio e Ben Spies . Ele terminou em segundo atrás de Spies na segunda corrida lá, e terminou a temporada em 4º no geral.
Biaggi continuou com a Aprilia em 2010, conquistando uma dupla vitória na corrida em casa da equipe em Monza e subindo para o segundo lugar na classificação. Outra dobradinha nos EUA deu a ele o primeiro lugar no campeonato, depois que o líder anterior, Leon Haslam, não conseguiu terminar a segunda corrida.
Em agosto de 2010, Biaggi assinou um contrato renovado de dois anos com a Aprilia para permanecer com a equipe no Mundial de Superbikes até 2012.
Em 2010, Biaggi tornou-se o primeiro campeão mundial de Superbike da Aprilia e da Itália.
2011 foi um ano de resultados mistos para Biaggi e Aprilia. Ele só conseguiu 2 vitórias em Aragão, na Espanha e em Brno, na República Tcheca. Mesmo lutando pelo título devido a vários segundos lugares, Biaggi fraturou o pé esquerdo na Alemanha, o que o fez perder 2 rodadas: Imola e Magny Cours. O Biaggi terminou a temporada de 2011 em terceiro lugar (303 pontos) e empatou em pontos com Eugene Laverty. Biaggi conquistaria o título de 2012 por apenas meio ponto sobre Tom Sykes . Após a temporada, Biaggi abandonou as corridas. Três anos depois, Biaggi voltaria brevemente a correr como wildcard para a Aprilia.
Vida pessoal
Biaggi é conhecido como o 'Imperador Romano' e 'Mad Max' e é notório por suas relações difíceis com a imprensa, o pessoal da equipe e outros pilotos.
Ele estava noivo da vencedora do Miss Italia 2002 e personalidade da TV Eleonora Pedron ; juntos eles têm uma filha Inés Angelica Biaggi e um filho Leon Alexandre Biaggi. Eles se separaram em setembro de 2015. A partir de novembro de 2015 ele iniciou um novo relacionamento com a cantora italiana Bianca Atzei .
Estatísticas de carreira
Grand Prix motociclismo
Por temporada
Todas as estatísticas de acordo com MotoGP.com
Temporada | Classe | Motocicleta | Equipe | Raça | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 250cc | Aprilia RSV250 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | Dia 27 | |
1992 | 250cc | Aprilia RSV250 | Telkor Valesi Racing | 12 | 1 | 5 | 4 | 1 | 78 | 5 ª |
1993 | 250cc | Honda NSR250 | Rothmans Kanemoto | 14 | 1 | 5 | 2 | 1 | 142 | 4º |
1994 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 14 | 5 | 10 | 7 | 8 | 234 | 1ª |
1995 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 13 | 8 | 12 | 9 | 7 | 283 | 1ª |
1996 | 250cc | Aprilia RSV250 | Chesterfield Aprilia | 15 | 9 | 11 | 8 | 9 | 274 | 1ª |
1997 | 250cc | Honda NSR250 | Marlboro Kanemoto | 15 | 5 | 10 | 3 | 2 | 250 | 1ª |
1998 | 500cc | Honda NSR500 | Marlboro Kanemoto | 14 | 2 | 8 | 2 | 2 | 208 | 2ª |
1999 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 1 | 7 | 1 | 1 | 194 | 4º |
2000 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 2 | 4 | 5 | 3 | 170 | 3ª |
2001 | 500cc | Yamaha YZR500 | Marlboro Yamaha | 16 | 3 | 9 | 7 | 2 | 219 | 2ª |
2002 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Marlboro Yamaha | 16 | 2 | 8 | 4 | 1 | 215 | 2ª |
2003 | MotoGP | Honda RC211V | Camel Pramac Pons | 16 | 2 | 9 | 3 | 1 | 228 | 3ª |
2004 | MotoGP | Honda RC211V | Camel Honda | 16 | 1 | 9 | 1 | 3 | 217 | 3ª |
2005 | MotoGP | Honda RC211V | Repsol Honda | 17 | 0 | 4 | 0 | 1 | 173 | 5 ª |
Total | 214 | 42 | 111 | 56 | 42 | 2892 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 250cc | Aprilia |
JPN |
AUS |
EUA |
SPA |
ITA |
GER |
AUT |
EUR Ret |
NED |
FRA 13 |
Ret GBR |
RSM 12 |
CZE |
VDM |
MAL |
Dia 27 | 7 | ||
1992 | 250cc | Aprilia |
JPN Ret |
AUS 8 |
MAL Ret |
SPA 10 |
ITA 3 |
3 euros |
GER 2 |
NED Ret |
HUN Ret |
FRA DNS |
Ret GBR |
BRA 2 |
RSA 1 |
5 ª | 78 | ||||
1993 | 250cc | Honda |
AUS 3 |
MAL 17 |
JPN Ret |
SPA 2 |
AUT 5 |
GER 4 |
NED Ret |
1 euro |
RSM 5 |
GBR 6 |
CZE 2 |
ITA Ret |
EUA Ret |
FIM 3 |
4º | 142 | |||
1994 | 250cc | Aprilia |
AUS 1 |
MAL 1 |
JPN 4 |
SPA Ret |
AUT 2 |
GER 2 |
NED 1 |
ITA Ret |
FRA 3 |
Ret GBR |
CZE 1 |
USA 2 |
ARG 2 |
1 euro |
1ª | 234 | |||
1995 | 250cc | Aprilia |
AUS 3 |
MAL 1 |
JPN 9 |
SPA 2 |
GER 1 |
ITA 1 |
NED 1 |
FRA 2 |
GBR 1 |
CZE 1 |
BRA 2 |
ARG 1 |
1 euro |
1ª | 283 | ||||
1996 | 250cc | Aprilia |
MAL 1 |
INA 2 |
JPN 1 |
SPA 1 |
ITA 1 |
FRA 1 |
NED 3 |
GER 4 |
GBR 1 |
AUT Ret |
CZE 1 |
IMO Ret |
CAT 1 |
BRA Ret |
AUS 1 |
1ª | 274 | ||
1997 | 250cc | Honda |
MAL 1 |
JPN 7 |
SPA 3 |
ITA 1 |
AUT 3 |
FRA 2 |
NED DSQ |
IMO 1 |
GER 4 |
BRA 5 |
Ret GBR |
CZE 1 |
CAT 2 |
INA 1 |
AUS 2 |
1ª | 250 | ||
1998 | 500cc | Honda |
JPN 1 |
MAL 3 |
SPA 3 |
ITA 2 |
FRA 5 |
MAD 6 |
NED 2 |
GBR 6 |
GER 2 |
CZE 1 |
IMO 3 |
CAT DSQ |
AUS 8 |
ARG 5 |
2ª | 208 | |||
1999 | 500cc | Yamaha |
MAL Ret |
JPN 9 |
SPA 2 |
FRA Ret |
ITA 2 |
CAT Ret |
NED 5 |
GBR 4 |
GER Ret |
CZE 4 |
IMO 3 |
VAL 7 |
AUS 2 |
RSA 1 |
BRA 2 |
ARG 2 |
4º | 194 | |
2000 | 500cc | Yamaha |
RSA Ret |
MAL 4 |
JPN Ret |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 9 |
CAT 5 |
NED 4 |
GBR 9 |
GER 4 |
CZE 1 |
POR 4 |
VAL 3 |
BRA 5 |
PAC 3 |
AUS 1 |
3ª | 170 | |
2001 | 500cc | Yamaha |
JPN 3 |
RSA 8 |
SPA 11 |
FRA 1 |
ITA 3 |
CAT 2 |
NED 1 |
GBR 2 |
GER 1 |
CZE 10 |
POR 5 |
VAL 10 |
PAC Ret |
AUS 2 |
MAL Ret |
BRA 3 |
2ª | 219 | |
2002 | MotoGP | Yamaha |
JPN Ret |
RSA 9 |
SPA DSQ |
FRA 3 |
ITA 2 |
CAT 4 |
NED 4 |
GBR 2 |
GER 2 |
CZE 1 |
POR 6 |
BRA 2 |
PAC Ret |
MAL 1 |
AUS 6 |
VAL 3 |
2ª | 215 | |
2003 | MotoGP | Honda |
JPN 2 |
RSA 3 |
SPA 2 |
FRA 5 |
ITA 3 |
CAT 14 |
NED 2 |
GBR 1 |
GER Ret |
CZE 5 |
POR 2 |
BRA 4 |
PAC 1 |
MAL 3 |
AUS 17 |
VAL 4 |
3ª | 228 | |
2004 | MotoGP | Honda |
RSA 2 |
SPA 2 |
FRA 3 |
ITA 3 |
CAT 8 |
NED 4 |
BRA 2 |
GER 1 |
GBR 12 |
CZE 3 |
POR Ret |
JPN Ret |
QAT 6 |
MAL 2 |
AUS 7 |
VAL 2 |
3ª | 217 | |
2005 | MotoGP | Honda |
SPA 7 |
POR 3 |
CHN 5 |
FRA 5 |
ITA 2 |
CAT 6 |
NED 6 |
EUA 4 |
Ret GBR |
GER 4 |
CZE 3 |
JPN 2 |
MAL 6 |
QAT Ret |
AUS Ret |
TUR 12 |
VAL 6 |
5 ª | 173 |
Campeonato Mundial de Superbike
Por temporada
Temporada | Classe | Motocicleta | Equipe | Raça | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | SBK | Suzuki GSX-R1000 | Alstare Suzuki | 25 | 3 | 17 | 0 | 5 | 397 | 3ª |
2008 | SBK | Ducati 1098 RS | Sterilgarda Go Eleven | 28 | 0 | 7 | 0 | 1 | 238 | 7º |
2009 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Racing | 28 | 1 | 9 | 0 | 1 | 319 | 4º |
2010 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Alitalia Racing | 26 | 10 | 14 | 4 | 2 | 451 | 1ª |
2011 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Alitalia Racing | 21 | 2 | 12 | 4 | 5 | 303 | 3ª |
2012 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Racing | 27 | 5 | 11 | 2 | 5 | 358 | 1ª |
2015 | SBK | Aprilia RSV4 | Aprilia Racing | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 36 | 20o |
Total | 157 | 21 | 71 | 10 | 19 | 2102 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pts | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2007 | Suzuki |
QAT 1 |
QAT 2 |
AUS 3 |
AUS 4 |
3 euros |
2 euros |
SPA 8 |
SPA 2 |
NED 6 |
NED 3 |
ITA 3 |
ITA 5 |
GBR 6 |
GBR C |
Ret SMR |
SMR 3 |
CZE 2 |
CZE 1 |
GBR 3 |
GBR 8 |
GER 2 |
GER 3 |
ITA 1 |
ITA 2 |
FRA 6 |
FRA 2 |
3ª | 397 | ||
2008 | Ducati |
QAT 2 |
QAT 3 |
AUS Ret |
AUS Ret |
SPA 16 |
SPA 8 |
NED 10 |
NED 12 |
ITA 5 |
ITA Ret |
EUA 9 |
EUA 4 |
GER 13 |
GER 7 |
Ret SMR |
SMR 2 |
CZE 4 |
CZE 3 |
GBR 3 |
GBR 12 |
3 euros |
6 euros |
ITA 2 |
ITA Ret |
FRA 4 |
FRA 6 |
POR Ret |
POR 13 |
7º | 238 |
2009 | Aprilia |
AUS 11 |
AUS 15 |
QAT 3 |
QAT 3 |
SPA 8 |
SPA 8 |
NED 5 |
NED Ret |
ITA 11 |
ITA 5 |
RSA 5 |
RSA 5 |
EUA 6 |
EUA 4 |
SMR 13 |
SMR 10 |
GBR 2 |
GBR 21 |
CZE 1 |
CZE 2 |
GER 5 |
GER 4 |
ITA 2 |
ITA 4 |
FRA 3 |
FRA 2 |
POR 3 |
POR 6 |
4º | 319 |
2010 | Aprilia |
AUS 5 |
AUS 8 |
POR 1 |
POR 1 |
SPA 2 |
SPA 3 |
NED 6 |
NED 4 |
ITA 1 |
ITA 1 |
RSA 4 |
RSA 3 |
USA 1 |
USA 1 |
SMR 1 |
SMR 1 |
CZE 2 |
CZE 1 |
GBR 5 |
GBR 6 |
GER 4 |
GER 5 |
ITA 11 |
ITA 5 |
FRA 4 |
FRA 1 |
1ª | 451 | ||
2011 | Aprilia |
AUS 2 |
AUS 2 |
7 euros |
EUR DSQ |
NED 2 |
NED 2 |
ITA 2 |
ITA 8 |
EUA Ret |
EUA 3 |
SMR 2 |
SMR 2 |
SPA 2 |
SPA 1 |
CZE 2 |
CZE 1 |
GBR 11 |
GBR 4 |
GER DNS |
GER DNS |
ITA | ITA | FRA | FRA |
POR 4 |
POR 7 |
3ª | 303 | ||
2012 | Aprilia |
AUS 1 |
AUS 2 |
ITA 4 |
ITA 4 |
NED 4 |
NED 8 |
ITA C |
ITA 5 |
5 euros |
2 euros |
EUA 3 |
EUA 3 |
SMR 1 |
SMR 1 |
SPA 1 |
SPA 4 |
CZE 6 |
CZE 4 |
Ret GBR |
GBR 11 |
RUS 3 |
RUS Ret |
GER 1 |
GER 13 |
POR 4 |
POR 3 |
FRA Ret |
FRA 5 |
1ª | 358 |
2015 | Aprilia | AUS | AUS | THA | THA | SPA | SPA | NED | NED | ITA | ITA | GBR | GBR | POR | POR |
SMR 6 |
SMR 6 |
EUA | EUA |
MAL 3 |
MAL Ret |
SPA | SPA | FRA | FRA | QAT | QAT | 20o | 36 |
Referências
links externos
- Max-Biaggi.com - Site oficial