Neil Hodgson - Neil Hodgson

Neil Hodgson
Neil Hodgson 2008 cropped.jpg
Hodgson em um dia de teste, Infineon Raceway , Sonoma, Califórnia , Estados Unidos em 2008
Nacionalidade inglês
Nascer ( 1973-11-20 )20 de novembro de 1973 (47 anos)
Burnley , Lancashire, Inglaterra
Número da bicicleta 100
Local na rede Internet Neil Hodgson 100
Estatísticas da carreira em motociclismo
Campeonato Mundial de Superbike
Anos ativos 1996 - 1999 , 2001 - 2003
Fabricantes Ducati , Kawasaki
Campeonatos 1 ( 2003 )
Posição do campeonato de 2003 1º (489 pontos)
Começa Vitórias Pódios Poloneses F. voltas Pontos
147 16 41 16 14 1566,5

Neil Stuart Hodgson (nascido em 20 de novembro de 1973) é um ex- piloto britânico de motociclismo , que venceu o Campeonato Britânico de Superbike de 2000 e o título do Campeonato Mundial de Superbike de 2003 . Ele então teve um sucesso moderado de quatro anos no Campeonato Americano de Superbike, com o melhor 5º lugar no campeonato. ( 1973-11-20 )

No início da temporada de 2010, Hodgson voltou ao Campeonato Britânico de Superbike com a equipe Motorpoint Yamaha dirigida por Rob McElnea . No entanto, em 22 de abril de 2010, Hodgson anunciou sua aposentadoria das superbikes britânicas e das competições de motociclismo, devido a uma lesão no ombro sofrida em um acidente de motocross durante a temporada anterior da AMA. Hodgson agravou a lesão na primeira rodada do Campeonato Britânico de Superbike no circuito Brands Hatch Indy .

Hodgson agora divide seu tempo entre a família na Ilha de Man, enquanto trabalhava como comentarista de motociclismo e comentarista de estúdio de TV, instrutor de corrida de rua e embaixador de empresas de motocicletas, incluindo a Ducati .

Vida pessoal

Hodgson nasceu em Burnley e viveu lá e em Nelson e Colne , Lancashire, durante sua infância, estudando na Escola Secundária Ss John Fisher e Thomas More RC . Ele tinha 6 anos quando começou a andar de bicicleta com seu irmão pelos campos de jogos em Brierfield, perto da casa de sua avó. Hodgson tem uma filha Hollie-Jean e filho Taylor. Ele mora em Onchan, na Ilha de Man . Seus hobbies incluem motocross, provas e mountain bike. Ele apoia o Burnley FC .

Carreira

Início de carreira

Um piloto de motocross de estudante de 1982 a 1989, e foi eleito o Piloto do Ano na temporada 1986-87. Hodgson deu o salto para as corridas de rua no domingo de Páscoa de 1990 em uma reunião em Langbaurgh (Teesside Autodrome), em uma Yamaha TZR125 . Sua primeira vitória foi na reunião das Três Irmãs naquele mesmo ano. Ele ficou em 8º em sua primeira temporada no British Clubman's Ministock. Em 1992, mudou-se para a Supertaça Internacional de 125cc e tornou-se Campeão Nacional Britânico de 125cc aos 18 anos. Foi então seleccionado para competir no Campeonato do Mundo FIM de 125cc como o piloto mais jovem da série e o único representante da Grã-Bretanha na classe com a Team Burnett, ficando em 24º no campeonato. Em 1994, foi escolhido pela HRC Honda como um dos cinco pilotos oficialmente apoiados no Campeonato do Mundo de 125cc com a Team Burnett. Participou em duas corridas do Campeonato do Mundo de 500cc pela equipa Harris - Yamaha .

Campeonato do Mundo de 500cc (1995)

Em 1995, mudou-se a tempo inteiro para o Campeonato do Mundo de 500cc com a WCM , desenvolvendo a reputação de ser um piloto suave mas impetuoso que sofreu muitas quedas - terminou em 11º no Campeonato.

Campeonato Mundial de Superbike (1996-1998)

Em 1996, ele se mudou para o Campeonato Mundial de Superbike (também conhecido como 'WSBK') com a Ducati , e isso deu início a um período frustrante de três anos na série, os últimos dois anos com Fuchs Kawasaki . 9º foi o melhor resultado de Hodgson no campeonato nesta era. O seu primeiro pódio veio em Laguna Seca Raceway em 1996.

Campeonato Britânico de Superbikes (1999-2000)

Em 1999, ele voltou ao British Superbike Championship (BSB) com a GSE Racing, e passou a temporada se reestabelecendo em uma superbike e recuperando sua confiança. Seu companheiro de equipe na GSE Racing Troy Bayliss conquistou o título de British Superbike. O ano de 2000 viu uma das batalhas mais titânicas que a British Superbike já viu, com Hodgson lutando contra Chris Walker, que corria pela Suzuki, durante toda a temporada. O campeonato se resumia à última corrida do ano em Donington Park , e na maior parte da corrida parecia que Walker levaria o título. No entanto, a apenas 3 voltas do fim, o motor de Walker explodiu, permitindo a Hodgson levar o título. Ele também venceu duas corridas das rodadas britânicas do Campeonato Mundial de Superbike naquele ano como uma entrada 'wildcard' - uma em Donington Park e outra em Brands Hatch . A corrida mais memorável do ano em que Hodgson ganhou o título de British Superbike foi em Oulton Park , quando ele começou a corrida 1 da parte de trás do grid após estagnar sua moto, e acabou vencendo a corrida em um estilo de tirar o fôlego, para espanto dos Multidão britânica e seus colegas concorrentes. O momento mais polêmico da temporada veio na corrida 2, quando ele e Walker se juntaram na última volta da corrida lutando pela vitória, resultando na queda de Walker e na penalidade pós-corrida de Hodgson.

Voltar para Superbike (2001–2003)

A GSE Racing se aproximou do campeonato Mundial de Superbike em tempo integral em 2001, com Hodgson se juntando à equipe satélite da Ducati pelo promissor inglês James Toseland . Hodgson foi o vencedor da corrida e o 5º da geral naquele ano, enquanto em 2002, Bayliss e Colin Edwards foram dominantes, embora Neil tenha conquistado a pole position a caminho de 3º da geral. Depois que Bayliss e Edwards foram para o MotoGP , Hodgson se tornou o piloto número um da equipe Ducati em 2003, ganhando o título contra o companheiro de equipe Ruben Xaus . Hodgson estrelou um vídeo chamado RIDE com EagleE e The Schlepp Riders também estrelando: Phil Greening, DJ Sassy, ​​Princess, o compositor de sucesso Say I'm Your No.1, fama nos anos 1980. Também apresentando Jason Fin.

Campeonato do Mundo de MotoGP (2004)

Em 2004, tanto Hodgson como Xaus foram para a equipa de MotoGP da Ducati , a Team d'Antin Ducati . Mas a potência da Desmosedici era extrema em comparação com uma WSB Superbike, e a equipe tinha patrocínios e fundos limitados para executar um programa de teste. Consequentemente, Hodgson nunca sentiu que tinha a moto afinada como sempre desejava, enquanto o estilo extremo natural de Xaus parecia tirar mais proveito da máquina. Xaus acabou como o estreante do ano, enquanto o desiludido Hodgson terminou em 17º no campeonato.

Campeonato AMA de Superbikes (2005–2009)

Na altura, Hodgson jurou nunca mais regressar ao MotoGP , afirmando que uma combinação da sua idade e nacionalidade estava agora contra ele, e que nunca lhe seria oferecida a melhor máquina capaz de competir, muito menos ganhar. Tendo mostrado lealdade à Ducati ao longo de sua experiência no motociclismo, a questão agora era onde colocá-lo. A Ducati tinha uma equipe 'trabalha' focada em fazer de Régis Laconi o próximo campeão da WSB, e Hodgson não queria retornar ao Campeonato Mundial de Superbike em uma equipe satélite, ou para as Superbikes britânicas. Consequentemente, com o objetivo declarado de se tornar o primeiro piloto a ganhar todos os três títulos de Superbike de "Britânico", "Mundial" e "Americano", ele passou para o menos prestigioso campeonato American Motorcyclist Association (AMA) nos Estados Unidos em 2005 - ele veio em sexto lugar para Mat Mladin . Hodgson terminou o Campeonato AMA Superbike de 2006 em 5º lugar.

A Ducati abandonou o Campeonato AMA de Superbike pelo menos na temporada de 2007, e Hodgson não conseguiu obter outra corrida quando o Campeonato Mundial de Superbike de 2007 começou. Hodgson estava ligado à chegada à Yamaha França a partir da 3ª jornada e a uma corrida temporária pela Suzuki na WSBK. A 11 de abril foi confirmado como piloto de teste e desenvolvimento da Ducati, substituindo o lesionado Shinichi Ito . A Rizla Suzuki deu a Neil um teste na Suzuki GSX-R1000 da equipe para testes da moto em Cadwell Park , mas apesar das especulações, ele não pretendia substituir Chris Walker .

Ele voltou ao AMA Superbike Championship para uma rodada na Mazda Raceway Laguna Seca em uma Corona Honda, em parceria com James Ellison , terminando em quinto. Na ronda de Sachsenring do MotoGP , foi revelado que rejeitou a hipótese de substituir Toni Elías numa Gresini Honda nesta corrida, pois pensava que isso iria afectar as suas hipóteses de aterrar numa Superbike a tempo inteiro, provavelmente com Ten Kate Honda após um acordo especulado anterior para correr para Fogarty Racing em um MV Agusta se dissipou. Em 5 de setembro de 2007, a Honda America anunciou que Hodgson correria por eles na temporada 2008 da AMA Superbike, pilotando a nova Fireblade .
Em 2008, Hodgson ficou em 6º no AMA Superbike Championship , conquistando 2 3º lugar no Miller Motorsports Park . Estes foram seus melhores resultados da temporada, no final da temporada Hodgson tornou-se mais inconsistente coletando pontuações baixas em 1 corrida de cada rodada, de 8–10. Hodgson assinou um contrato para mantê-lo na equipe Corona Honda para a temporada de 2009.
Em 2009, Hodgson começou a temporada com força, terminando em segundo lugar no circuito de Daytona . Hodgson então sofreu um acidente durante o treinamento em uma moto de motocross , causando-lhe um colapso no pulmão e um ombro deslocado, fazendo com que ele perdesse as próximas 3 rodadas. Hodgson acabaria por terminar em 11º com 167 pontos.

Regresso às Superbikes britânicas (2010)

Hodgson confirmou que regressará às Superbikes britânicas na época de 2010, com a Motorpoint Yamaha ao lado do jovem Dan Linfoot. Em 22 de abril de 2010, Hodgson anunciou que estava se aposentando das superbikes britânicas e das competições de motociclismo, devido a uma lesão no ombro que contraiu em um acidente de motocross durante a temporada anterior da AMA. Hodgson agravou a lesão na primeira rodada do Campeonato Britânico de Superbike no circuito de Brands Hatch Indy em 5 de abril. Hodgson foi substituído na equipe Motorpoint Yamaha por Ian Lowry .

Apoio para caridade

Hodgson é patrono da National Association for Bikers with a Disability .

Estatísticas de carreira

Grand Prix motociclismo

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Classe Bicicleta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos Pts
1992 125cc Honda JPN AUS MAL SPA ITA EUR GER NED HUN FRA GBR
26
SUTIÃ RSA NC 0
1993 125cc Honda AUS
Ret
MAL
Ret
JPN
16
SPA
12
AUT
Ret
GER
24
NED
15
EUR
19
RSM
20
GBR
10
CZE
11
ITA
15
EUA
15
FIM
Ret
24º 18
1994 125cc Honda AUS
Ret
MAL
17
JPN
Ret
SPA
Ret
AUT
27
GER
16
NED
18
ITA
Ret
FRA
20
GBR
21
CZE
Ret
EUA
22
NC 0
500cc Harris - Yamaha ARG
15
EUR
16
32º 1
1995 500cc ROC-Yamaha AUS
20
MAL
Ret
JPN
14
SPA
12
GER
14
ITA
14
NED
13
FRA
8
GBR
7
11º 54
Yamaha CZE
10
BRA
11
ARG
10
EUR
9
2004 MotoGP Ducati RSA
Ret
SPA
Ret
FRA
Ret
ITA
11
CAT
12
NED
10
BRA
16
GER
13
GBR
10
CZE
11
POR
Ret
JPN
8
QAT
Ret
MAL
Ret
AUS
18
VAL
15
Dia 17 38

Campeonato Mundial de Superbike

Corridas por ano

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Bicicleta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Pos Pts
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1996 Ducati SMR
12
Ret SMR
GBR
DNS
GBR
DNS
GER
DNS
GER
DNS
ITA
6
ITA
9
CZE
11
CZE
4
EUA
3
EUA
9
8 euros
EUR
Ret
INA
Ret
INA
8
JPN
13
JPN
14
NED
7
NED
6
SPA
8
SPA
8
AUS
Ret
AUS
12
10º 122
1997 Ducati AUS
Ret
AUS
Ret
SMR
7
SMR
4
GBR
4
GBR
9
GER
6
GER
8
ITA ITA EUA
Ret
EUA
9
4 euros
6 euros
AUT
8
AUT
Ret
NED
5
NED
5
SPA
Ret
SPA
8
JPN
18
JPN
Ret
INA
Ret
INA
7
137
1998 Kawasaki AUS
8
AUS
Ret
GBR
12
Ret GBR
ITA
4
ITA
7
SPA
7
SPA
14
GER
Ret
GER
11
SMR
7
SMR
8
RSA
Ret
RSA
Ret
EUA
9
EUA
6
EUR
Ret
EUR
9
AUT
8
AUT
10
NED
10
NED
9
JPN
6
JPN
16
11º 124,5
2000 Ducati RSA RSA AUS AUS JPN JPN GBR
3
GBR
1
ITA ITA GER GER SMR SMR SPA SPA EUA EUA 2 euros
1 euro
NED NED GER GER GBR
4
Ret GBR
12º 99
2001 Ducati SPA
Ret
SPA
5
RSA
Ret
RSA
4
AUS
11
AUS
C
JPN
7
JPN
5
ITA
Ret
ITA
7
GBR
1
GBR
2
GER
8
GER
2
SMR
6
SMR
16
USA
2
EUA
3
2 euros
2 euros
GER
7
GER
10
NED
5
NED
5
ITA
10
ITA
7
5 ª 269
2002 Ducati SPA
6
SPA
5
AUS
5
AUS
4
RSA
5
RSA
4
JPN
4
JPN
3
ITA
2
ITA
4
GBR
3
GBR
6
GER
Ret
GER
8
SMR
3
SMR
4
EUA
5
EUA
3
GBR
2
GBR
3
GER
3
GER
3
NED
Ret
NED
4
ITA
4
ITA
5
326
2003 Ducati SPA
1
SPA
1
AUS
1
AUS
1
JPN
1
JPN
1
ITA
1
ITA
1
GER
1
GER
2
GBR
1
GBR
1
Ret SMR
SMR
2
USA
2
USA
2
GBR
2
GBR
5
NED
2
NED
1
ITA
2
ITA
4
FRA
1
FRA
Ret
489

Referências

links externos