Neil Hodgson - Neil Hodgson
Neil Hodgson | |||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | inglês | ||||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Burnley , Lancashire, Inglaterra |
20 de novembro de 1973 ||||||||||||||||||||||||||
Número da bicicleta | 100 | ||||||||||||||||||||||||||
Local na rede Internet | Neil Hodgson 100 | ||||||||||||||||||||||||||
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Neil Stuart Hodgson (nascido em 20 de novembro de 1973) é um ex- piloto britânico de motociclismo , que venceu o Campeonato Britânico de Superbike de 2000 e o título do Campeonato Mundial de Superbike de 2003 . Ele então teve um sucesso moderado de quatro anos no Campeonato Americano de Superbike, com o melhor 5º lugar no campeonato.
No início da temporada de 2010, Hodgson voltou ao Campeonato Britânico de Superbike com a equipe Motorpoint Yamaha dirigida por Rob McElnea . No entanto, em 22 de abril de 2010, Hodgson anunciou sua aposentadoria das superbikes britânicas e das competições de motociclismo, devido a uma lesão no ombro sofrida em um acidente de motocross durante a temporada anterior da AMA. Hodgson agravou a lesão na primeira rodada do Campeonato Britânico de Superbike no circuito Brands Hatch Indy .
Hodgson agora divide seu tempo entre a família na Ilha de Man, enquanto trabalhava como comentarista de motociclismo e comentarista de estúdio de TV, instrutor de corrida de rua e embaixador de empresas de motocicletas, incluindo a Ducati .
Vida pessoal
Hodgson nasceu em Burnley e viveu lá e em Nelson e Colne , Lancashire, durante sua infância, estudando na Escola Secundária Ss John Fisher e Thomas More RC . Ele tinha 6 anos quando começou a andar de bicicleta com seu irmão pelos campos de jogos em Brierfield, perto da casa de sua avó. Hodgson tem uma filha Hollie-Jean e filho Taylor. Ele mora em Onchan, na Ilha de Man . Seus hobbies incluem motocross, provas e mountain bike. Ele apoia o Burnley FC .
Carreira
Início de carreira
Um piloto de motocross de estudante de 1982 a 1989, e foi eleito o Piloto do Ano na temporada 1986-87. Hodgson deu o salto para as corridas de rua no domingo de Páscoa de 1990 em uma reunião em Langbaurgh (Teesside Autodrome), em uma Yamaha TZR125 . Sua primeira vitória foi na reunião das Três Irmãs naquele mesmo ano. Ele ficou em 8º em sua primeira temporada no British Clubman's Ministock. Em 1992, mudou-se para a Supertaça Internacional de 125cc e tornou-se Campeão Nacional Britânico de 125cc aos 18 anos. Foi então seleccionado para competir no Campeonato do Mundo FIM de 125cc como o piloto mais jovem da série e o único representante da Grã-Bretanha na classe com a Team Burnett, ficando em 24º no campeonato. Em 1994, foi escolhido pela HRC Honda como um dos cinco pilotos oficialmente apoiados no Campeonato do Mundo de 125cc com a Team Burnett. Participou em duas corridas do Campeonato do Mundo de 500cc pela equipa Harris - Yamaha .
Campeonato do Mundo de 500cc (1995)
Em 1995, mudou-se a tempo inteiro para o Campeonato do Mundo de 500cc com a WCM , desenvolvendo a reputação de ser um piloto suave mas impetuoso que sofreu muitas quedas - terminou em 11º no Campeonato.
Campeonato Mundial de Superbike (1996-1998)
Em 1996, ele se mudou para o Campeonato Mundial de Superbike (também conhecido como 'WSBK') com a Ducati , e isso deu início a um período frustrante de três anos na série, os últimos dois anos com Fuchs Kawasaki . 9º foi o melhor resultado de Hodgson no campeonato nesta era. O seu primeiro pódio veio em Laguna Seca Raceway em 1996.
Campeonato Britânico de Superbikes (1999-2000)
Em 1999, ele voltou ao British Superbike Championship (BSB) com a GSE Racing, e passou a temporada se reestabelecendo em uma superbike e recuperando sua confiança. Seu companheiro de equipe na GSE Racing Troy Bayliss conquistou o título de British Superbike. O ano de 2000 viu uma das batalhas mais titânicas que a British Superbike já viu, com Hodgson lutando contra Chris Walker, que corria pela Suzuki, durante toda a temporada. O campeonato se resumia à última corrida do ano em Donington Park , e na maior parte da corrida parecia que Walker levaria o título. No entanto, a apenas 3 voltas do fim, o motor de Walker explodiu, permitindo a Hodgson levar o título. Ele também venceu duas corridas das rodadas britânicas do Campeonato Mundial de Superbike naquele ano como uma entrada 'wildcard' - uma em Donington Park e outra em Brands Hatch . A corrida mais memorável do ano em que Hodgson ganhou o título de British Superbike foi em Oulton Park , quando ele começou a corrida 1 da parte de trás do grid após estagnar sua moto, e acabou vencendo a corrida em um estilo de tirar o fôlego, para espanto dos Multidão britânica e seus colegas concorrentes. O momento mais polêmico da temporada veio na corrida 2, quando ele e Walker se juntaram na última volta da corrida lutando pela vitória, resultando na queda de Walker e na penalidade pós-corrida de Hodgson.
Voltar para Superbike (2001–2003)
A GSE Racing se aproximou do campeonato Mundial de Superbike em tempo integral em 2001, com Hodgson se juntando à equipe satélite da Ducati pelo promissor inglês James Toseland . Hodgson foi o vencedor da corrida e o 5º da geral naquele ano, enquanto em 2002, Bayliss e Colin Edwards foram dominantes, embora Neil tenha conquistado a pole position a caminho de 3º da geral. Depois que Bayliss e Edwards foram para o MotoGP , Hodgson se tornou o piloto número um da equipe Ducati em 2003, ganhando o título contra o companheiro de equipe Ruben Xaus . Hodgson estrelou um vídeo chamado RIDE com EagleE e The Schlepp Riders também estrelando: Phil Greening, DJ Sassy, Princess, o compositor de sucesso Say I'm Your No.1, fama nos anos 1980. Também apresentando Jason Fin.
Campeonato do Mundo de MotoGP (2004)
Em 2004, tanto Hodgson como Xaus foram para a equipa de MotoGP da Ducati , a Team d'Antin Ducati . Mas a potência da Desmosedici era extrema em comparação com uma WSB Superbike, e a equipe tinha patrocínios e fundos limitados para executar um programa de teste. Consequentemente, Hodgson nunca sentiu que tinha a moto afinada como sempre desejava, enquanto o estilo extremo natural de Xaus parecia tirar mais proveito da máquina. Xaus acabou como o estreante do ano, enquanto o desiludido Hodgson terminou em 17º no campeonato.
Campeonato AMA de Superbikes (2005–2009)
Na altura, Hodgson jurou nunca mais regressar ao MotoGP , afirmando que uma combinação da sua idade e nacionalidade estava agora contra ele, e que nunca lhe seria oferecida a melhor máquina capaz de competir, muito menos ganhar. Tendo mostrado lealdade à Ducati ao longo de sua experiência no motociclismo, a questão agora era onde colocá-lo. A Ducati tinha uma equipe 'trabalha' focada em fazer de Régis Laconi o próximo campeão da WSB, e Hodgson não queria retornar ao Campeonato Mundial de Superbike em uma equipe satélite, ou para as Superbikes britânicas. Consequentemente, com o objetivo declarado de se tornar o primeiro piloto a ganhar todos os três títulos de Superbike de "Britânico", "Mundial" e "Americano", ele passou para o menos prestigioso campeonato American Motorcyclist Association (AMA) nos Estados Unidos em 2005 - ele veio em sexto lugar para Mat Mladin . Hodgson terminou o Campeonato AMA Superbike de 2006 em 5º lugar.
A Ducati abandonou o Campeonato AMA de Superbike pelo menos na temporada de 2007, e Hodgson não conseguiu obter outra corrida quando o Campeonato Mundial de Superbike de 2007 começou. Hodgson estava ligado à chegada à Yamaha França a partir da 3ª jornada e a uma corrida temporária pela Suzuki na WSBK. A 11 de abril foi confirmado como piloto de teste e desenvolvimento da Ducati, substituindo o lesionado Shinichi Ito . A Rizla Suzuki deu a Neil um teste na Suzuki GSX-R1000 da equipe para testes da moto em Cadwell Park , mas apesar das especulações, ele não pretendia substituir Chris Walker .
Ele voltou ao AMA Superbike Championship para uma rodada na Mazda Raceway Laguna Seca em uma Corona Honda, em parceria com James Ellison , terminando em quinto. Na ronda de Sachsenring do MotoGP , foi revelado que rejeitou a hipótese de substituir Toni Elías numa Gresini Honda nesta corrida, pois pensava que isso iria afectar as suas hipóteses de aterrar numa Superbike a tempo inteiro, provavelmente com Ten Kate Honda após um acordo especulado anterior para correr para Fogarty Racing em um MV Agusta se dissipou. Em 5 de setembro de 2007, a Honda America anunciou que Hodgson correria por eles na temporada 2008 da AMA Superbike, pilotando a nova Fireblade .
Em 2008, Hodgson ficou em 6º no AMA Superbike Championship , conquistando 2 3º lugar no Miller Motorsports Park . Estes foram seus melhores resultados da temporada, no final da temporada Hodgson tornou-se mais inconsistente coletando pontuações baixas em 1 corrida de cada rodada, de 8–10. Hodgson assinou um contrato para mantê-lo na equipe Corona Honda para a temporada de 2009.
Em 2009, Hodgson começou a temporada com força, terminando em segundo lugar no circuito de Daytona . Hodgson então sofreu um acidente durante o treinamento em uma moto de motocross , causando-lhe um colapso no pulmão e um ombro deslocado, fazendo com que ele perdesse as próximas 3 rodadas. Hodgson acabaria por terminar em 11º com 167 pontos.
Regresso às Superbikes britânicas (2010)
Hodgson confirmou que regressará às Superbikes britânicas na época de 2010, com a Motorpoint Yamaha ao lado do jovem Dan Linfoot. Em 22 de abril de 2010, Hodgson anunciou que estava se aposentando das superbikes britânicas e das competições de motociclismo, devido a uma lesão no ombro que contraiu em um acidente de motocross durante a temporada anterior da AMA. Hodgson agravou a lesão na primeira rodada do Campeonato Britânico de Superbike no circuito de Brands Hatch Indy em 5 de abril. Hodgson foi substituído na equipe Motorpoint Yamaha por Ian Lowry .
Apoio para caridade
Hodgson é patrono da National Association for Bikers with a Disability .
Estatísticas de carreira
Grand Prix motociclismo
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | 125cc | Honda | JPN | AUS | MAL | SPA | ITA | EUR | GER | NED | HUN | FRA |
GBR 26 |
SUTIÃ | RSA | NC | 0 | |||
1993 | 125cc | Honda |
AUS Ret |
MAL Ret |
JPN 16 |
SPA 12 |
AUT Ret |
GER 24 |
NED 15 |
EUR 19 |
RSM 20 |
GBR 10 |
CZE 11 |
ITA 15 |
EUA 15 |
FIM Ret |
24º | 18 | ||
1994 | 125cc | Honda |
AUS Ret |
MAL 17 |
JPN Ret |
SPA Ret |
AUT 27 |
GER 16 |
NED 18 |
ITA Ret |
FRA 20 |
GBR 21 |
CZE Ret |
EUA 22 |
NC | 0 | ||||
500cc | Harris - Yamaha |
ARG 15 |
EUR 16 |
32º | 1 | |||||||||||||||
1995 | 500cc | ROC-Yamaha |
AUS 20 |
MAL Ret |
JPN 14 |
SPA 12 |
GER 14 |
ITA 14 |
NED 13 |
FRA 8 |
GBR 7 |
11º | 54 | |||||||
Yamaha |
CZE 10 |
BRA 11 |
ARG 10 |
EUR 9 |
||||||||||||||||
2004 | MotoGP | Ducati |
RSA Ret |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 11 |
CAT 12 |
NED 10 |
BRA 16 |
GER 13 |
GBR 10 |
CZE 11 |
POR Ret |
JPN 8 |
QAT Ret |
MAL Ret |
AUS 18 |
VAL 15 |
Dia 17 | 38 |
Campeonato Mundial de Superbike
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Pts | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
1996 | Ducati |
SMR 12 |
Ret SMR |
GBR DNS |
GBR DNS |
GER DNS |
GER DNS |
ITA 6 |
ITA 9 |
CZE 11 |
CZE 4 |
EUA 3 |
EUA 9 |
8 euros |
EUR Ret |
INA Ret |
INA 8 |
JPN 13 |
JPN 14 |
NED 7 |
NED 6 |
SPA 8 |
SPA 8 |
AUS Ret |
AUS 12 |
10º | 122 | ||
1997 | Ducati |
AUS Ret |
AUS Ret |
SMR 7 |
SMR 4 |
GBR 4 |
GBR 9 |
GER 6 |
GER 8 |
ITA | ITA |
EUA Ret |
EUA 9 |
4 euros |
6 euros |
AUT 8 |
AUT Ret |
NED 5 |
NED 5 |
SPA Ret |
SPA 8 |
JPN 18 |
JPN Ret |
INA Ret |
INA 7 |
9º | 137 | ||
1998 | Kawasaki |
AUS 8 |
AUS Ret |
GBR 12 |
Ret GBR |
ITA 4 |
ITA 7 |
SPA 7 |
SPA 14 |
GER Ret |
GER 11 |
SMR 7 |
SMR 8 |
RSA Ret |
RSA Ret |
EUA 9 |
EUA 6 |
EUR Ret |
EUR 9 |
AUT 8 |
AUT 10 |
NED 10 |
NED 9 |
JPN 6 |
JPN 16 |
11º | 124,5 | ||
2000 | Ducati | RSA | RSA | AUS | AUS | JPN | JPN |
GBR 3 |
GBR 1 |
ITA | ITA | GER | GER | SMR | SMR | SPA | SPA | EUA | EUA |
2 euros |
1 euro |
NED | NED | GER | GER |
GBR 4 |
Ret GBR |
12º | 99 |
2001 | Ducati |
SPA Ret |
SPA 5 |
RSA Ret |
RSA 4 |
AUS 11 |
AUS C |
JPN 7 |
JPN 5 |
ITA Ret |
ITA 7 |
GBR 1 |
GBR 2 |
GER 8 |
GER 2 |
SMR 6 |
SMR 16 |
USA 2 |
EUA 3 |
2 euros |
2 euros |
GER 7 |
GER 10 |
NED 5 |
NED 5 |
ITA 10 |
ITA 7 |
5 ª | 269 |
2002 | Ducati |
SPA 6 |
SPA 5 |
AUS 5 |
AUS 4 |
RSA 5 |
RSA 4 |
JPN 4 |
JPN 3 |
ITA 2 |
ITA 4 |
GBR 3 |
GBR 6 |
GER Ret |
GER 8 |
SMR 3 |
SMR 4 |
EUA 5 |
EUA 3 |
GBR 2 |
GBR 3 |
GER 3 |
GER 3 |
NED Ret |
NED 4 |
ITA 4 |
ITA 5 |
3ª | 326 |
2003 | Ducati |
SPA 1 |
SPA 1 |
AUS 1 |
AUS 1 |
JPN 1 |
JPN 1 |
ITA 1 |
ITA 1 |
GER 1 |
GER 2 |
GBR 1 |
GBR 1 |
Ret SMR |
SMR 2 |
USA 2 |
USA 2 |
GBR 2 |
GBR 5 |
NED 2 |
NED 1 |
ITA 2 |
ITA 4 |
FRA 1 |
FRA Ret |
1ª | 489 |
Referências
links externos
- Ducati Racing - campeonatos nacionais inclui notícias sobre a AMA
- O site da Parts Unlimited inclui uma seção sobre AMA e Hodgson
- Site oficial do Campeonato WSB de 2003
- Club Hodgson, um site de fãs americano
- Biografia em BikeGirl.co.uk
- Entrevista da BBC Radio Lancashire com Hodgson no Campeonato WSB de 2003
- Entrevista SuperBike Planet 2005
- Site da Corona Honda Racing Team News