Holden Barina - Holden Barina

Holden Barina
Holden Barina
Visão geral
Fabricante	Suzuki (1985–1994) ; Opel (1994–2005) ; GM Daewoo (2005–2011) ; General Motors (2012–2018)
Produção	1985–2018
Montagem	Hamamatsu , Japão ; Trentham, Nova Zelândia ( GMNZ ) ; Zaragoza , Espanha ; Bupyeong , Coreia do Sul
Corpo e chassis
Classe	Supermini
Estilo de corpo	5/3 porta- hatchback ; 4-porta sedan

O Holden Barina é um automóvel subcompacto vendido entre 1985 e 2018 pela Holden na Australásia . Cada uma das seis gerações foram versões de engenharia de distintivos de vários veículos da General Motors, nomeadamente Suzuki Cultus , Opel Corsa e Daewoo Kalos . Barina é uma palavra aborígene australiana que significa "cúpula".

Primeira geração (MB, ML; 1985–1988)

1986-1988 Holden Barina (ML)

1985–1986 Holden Barina (MB)

1986-1988 Holden Barina (ML)

A primeira geração do MB Barina foi lançada em 12 de fevereiro de 1985 como um Suzuki Cultus projetado com o emblema como um hatchback de cinco portas . No primeiro ano de produção, um modelo especial " Roadrunner Pack " foi oferecido completo com decalques mostrando o personagem de desenho animado da Warner Bros. Uma campanha de marketing de alto nível apresentou o slogan Beep beep Barina , uma frase de efeito que permanece na consciência de muitos australianos no presente. A série ML facelifted foi lançada em setembro de 1986, incluindo uma extremidade traseira com molas helicoidais substituindo as molas de lâmina do MB, um painel revisado, faróis, porta traseira e luzes, e grade dianteira.

Nas Classificações de Segurança de Carros Usados realizadas pelo Centro de Pesquisa de Acidentes da Monash University , publicado em 2008, descobriu que a primeira geração do Barina fornece um nível "significativamente pior do que a média" de proteção de segurança dos ocupantes no caso de um acidente .

Na Nova Zelândia, o Barina (também vendido como "Suzuki Swift") foi montado pela GMNZ de 1985 até 1989. Pelo menos para a série ML, uma versão de três portas também foi oferecida na NZ. De 1986 a 1989, um modelo Holden Barina GTi também foi vendido, sendo um Suzuki Swift GTi rebatizado (ver Suzuki Cultus ). Este veículo usou o motor G13B . A General Motors vendeu este carro em outros mercados também. Nos Estados Unidos, foi identificado como Chevrolet Sprint .

Segunda geração (MF, MH; 1989-1994)

1989–1991 Holden Barina (MF) hatchback de 5 portas

1991-1994 Holden Barina (MH) hatchback de 5 portas

1989–1991 Holden Barina (MF) hatchback de 5 portas

1991-1994 Holden Barina (MH) hatchback de 5 portas

O MF Barina de segunda geração foi um Suzuki Cultus de segunda geração rebatizado , co-desenvolvido com a GM usando a plataforma GM M e comercializado em todo o mundo sob quase uma dúzia de placas de nome, com destaque para o Suzuki Swift , Pontiac Firefly (Canadá) e Geo Metro (sub da Chevrolet -modelo nos EUA). Um hatchback de cinco portas foi lançado pela primeira vez em janeiro de 1989 e foi seguido pela introdução de um hatchback "GS" de três portas em setembro de 1990.

Uma confusão de pedidos significou que as versões NZ (volante à direita) - agora importadas montadas do Japão - receberam o conjunto de faróis traseiros Geo da América do Norte com indicadores de direção piscando em vermelho ao invés do conjunto estilo Suzuki com pisca-pisca âmbar enviado para a Austrália. Felizmente para a GM NZ, a legislação neozelandesa ainda permitia âmbar ou vermelho, portanto, as lentes vermelhas permaneceram por toda a série MH. A Suzuki equivalente tinha lentes âmbar.

O MH Barina, lançado em setembro de 1991, apresentava um interior aprimorado, suspensão atualizada, novos para-choques dianteiro e traseiro e conjuntos de faróis traseiros revisados.

Como a geração anterior, a segunda geração do Barina oferece um nível de segurança "pior que a média" de acordo com as classificações de segurança de carros usados de 2008.

Terceira geração (SB; 1994-2000)

1994–1995 Holden Barina (SB) Joy 3 portas

1994–1995 Holden Barina (SB) GSi 3 portas

1994–1995 Holden Barina (SB) Swing 5 portas

A terceira geração do SB Barina foi baseada no Opel Corsa B e importada da Espanha. Foi lançado em abril de 1994 e foi oferecido como um hatchback de três ou cinco portas . As opções de motor foram um motor de quatro cilindros de 1,2 e 1,4 litros. Um motor de 1,6 litros também foi oferecido para o topo de gama desportivo GSi. A terceira geração do Barina estava disponível nos seguintes modelos:

Pré-facelift

1,2 litros C12NZ - City 3 portas (1994–1997)
1.4 litros C14NZ - City 3 portas (1996–1997)
1.4 litros C14NZ - Joy 3 portas (1994–1995)
1.4 litros C14NZ - Swing 5 portas (1994-1997)
1.4 litros C14NZ - Grand Prix 5 portas (1996–1997) - edição especial
1.6 litros C16XE - GSi 3 portas (1994–1995)
1.6 litros X16XE - GSi 3 portas (início de 1995–1997)

Pós-facelift

1.4 litros C14SE - City 3 portas (1997-2000)
1.4 litros C14SE - Olympic City 3 portas (1999-2000) - edição especial
1.4 litros C14SE - Swing 5 portas (1997-2000)
1.4 litros C14SE - Olympic Swing 5 portas (1999-2000) - edição especial
1.4 litros C14SE - Lambada 5 portas (1997) - edição especial
1.4 litros C14SE - Cabrio 3 portas (1997–2000)
1.6 litros X16SE - GSi 3 portas (1997–1999)

Em agosto de 1997, houve uma atualização com injeção de combustível multiponto em toda a gama e atualizações de suspensão para melhorar o passeio e o manuseio. Esses modelos podem ser identificados por seus pára-choques coloridos de meio corpo, grade de três barras e acabamentos e emblemas atualizados.

Durante 1997, Holden lançou a edição especial Lambada. Limitado a 500 carros, o Lambada de três portas acrescentou um teto solar, ligas de 14 polegadas, pára-choques na cor da carroceria e direção hidráulica sobre a cidade em que foi baseado. Holden ofereceu a escolha de Casablanca White, Atlantis Blue e Mint Green.

De novembro de 1997 até o final de 2000, Holden vendeu o conversível Barina Cabrio com capota de lona . Com base no hatchback de três portas Barina City, a versão com capota de lona foi construída na Espanha como o resto da linha da série SB. No entanto, uma vez importado para a Austrália, Holden se organizou para a conversão em cabriolets em Clayton, Victoria através de seu parceiro de veículos de desempenho, Holden Special Vehicles (HSV). Separadamente na Europa continental, o mesmo conceito foi vendido a partir de 1995 como o Opel Corsa Twister, convertido por R&R Kupfer na cidade holandesa de Dordrecht . Um pequeno número foi exportado para o Reino Unido entre 1998 e 1999 para venda com a marca Vauxhall Corsa.

Os carros finais foram construídos em 2000, mas as vendas continuaram em 2001 até a chegada do modelo XC. Nas classificações de segurança de carros usados de 2008, o SB Barina foi avaliado como fornecendo uma proteção "média".

1997–2000 Holden Barina (SB) City 3 portas
1997–2000 Holden Barina (SB) Cabrio

Quarta geração (XC; 2001–2005)

Pré-facelift Holden Barina SXi 3 portas

Pré-facelift Holden Barina 5 portas

O XC Barina de quarta geração foi lançado em abril de 2001, baseado na plataforma Opel Corsa C. Estava disponível para o mercado australiano nos modelos Barina 3 Door e Barina 5 Door com um motor Z14XE 1.4 de 16 válvulas . Em setembro daquele ano, um modelo SRi com um novo motor Z18XE de 1.8 litros e o SXi de 3 portas 1.4 litros juntou-se à linha. O Barina foi agraciado com o prêmio Carro com Rodas do Ano em 2001. A edição limitada da Equipe foi lançada em abril de 2002.

Em janeiro de 2003 para a atualização MY03, os modelos SXi de três portas e CD de cinco portas substituíram os carros básicos de 1,4 litros, mas as vendas mais lentas levaram Holden a voltar aos nomes dos modelos básicos sem etiqueta novamente a partir de meados de 2004 (MY04.5) , apesar de um facelift de janeiro de 2004 (MY04) que viu um novo tratamento de nariz, algumas modificações de direção e suspensão, mudanças de acabamento e um motor de 1,4 litros fortemente revisado no modelo básico apenas manual Barinas.

Nas classificações de segurança de carros usados de 2008, o XC Barina foi classificado como fornecendo um nível "melhor que a média" de proteção dos ocupantes em caso de acidente, com a ANCAP classificando o modelo com quatro de cinco estrelas.

Pré-facelift

1,4 litros Z14XE - "base" de 3 portas (2001–2002)
1,4 litros Z14XE - "base" de 5 portas (2001–2002)
1,4 litros Z14XE - Equipe 3 portas (2002)
1.4 litros Z14XE - Equipe 5 portas (2002)
1,4 litros Z14XE - SXi 3 portas (2003; MY03)
1,4 litros Z14XE - CD 5 portas (2003; MY03)
1.8 litros Z18XE - SRi 3 portas (2001–2003)

Pós-facelift

1,4 litros Z14XEP - SXi 3 portas (2004; MY04)
1,4 litros Z14XEP - CD 5 portas (2004; MY04)
1,4 litros Z14XEP - "base" de 3 portas (2004–2005; MY04.5 e MY05)
1,4 litros Z14XEP - "base" de 5 portas (2004–2005; MY04,5 e MY05)
1.8 litros Z18XE - SRi 3 portas (2004–2005)

2003 Holden Barina (XC MY03) SRi 3 portas
2003 Holden Barina (XC MY03) SRi 3 portas
2004 Holden Barina (XC MY04) SXi 3 portas
2004 Holden Barina (XC MY04) SXi 3 portas
Interior

Quinta geração (TK; 2005–2011)

Pré-facelift Holden Barina 3 portas

Pré-facelift sedan Holden Barina

Em dezembro de 2005, Holden abandonou o Barina de origem Opel e rebatizou o hatchback Daewoo Kalos como a quinta geração TK Barina. Em fevereiro de 2006, um sedã de quatro portas foi colocado à venda, o primeiro tipo de sedã para a placa de identificação Barina. Também é equipado com um motor F16D3 Daewoo de quatro válvulas F16D3 de 16 válvulas e 1,6 litros em linha. A decisão de usar o Daewoo Kalos como base para o carro foi feita para garantir que Holden permanecesse altamente competitivo no mercado de carros pequenos em rápido crescimento na Austrália, enfrentando competição feroz de outros modelos de origem sul-coreana como o Hyundai Getz . O modelo de origem Opel foi vendido com grandes perdas e foi vendido para construir uma presença no mercado de carros novos de nível básico na Austrália. O Holden Barina foi vendido com especificação única, começando em A $ 12.990 para o de 3 portas, que mais tarde foi alterado para A $ 13.490.

O Holden Barina, de origem Daewoo, obteve dois pontos mais baixos da classificação ANCAP de cinco estrelas do que seu predecessor Opel, de construção europeia. As críticas se concentraram no sedã Barina TK de 2006 por causa dos resultados desses testes de colisão, um dos piores da história. Como resultado, Denny Mooney , o diretor administrativo da Holden, foi forçado a defender publicamente a má reputação do TK Barina.

O TK Barina hatchback atualizado foi lançado em agosto de 2008. Ele foi reformado com uma grade mais ousada, novos faróis e lanternas traseiras, junto com o mesmo interior visto no modelo sedan introduzido em 2006. Vidros elétricos e espelhos elétricos foram padronizados na versão atualizada Especificação de Barina. Com segurança, airbags de impacto lateral foram incluídos como equipamento padrão. Como resultado disso, e de melhorias estruturais incluindo um pilar B reforçado com aço de alta resistência , a ANCAP classificou o carro com quatro de cinco estrelas, contra duas.

Problemas comuns com o TK durante a execução do modelo foram o uso de Holden de um design invulgar de invólucro de termostato todo de plástico no motor, que poderia falhar e quebrar devido a repetidos ciclos de estresse e calor. O sistema ABS é conhecido por falhas elétricas e falha do sistema ABS para operar se a luz de aviso acender. O desgaste dos pneus dianteiros foi alto nos modelos do início de 2006 devido às configurações de cambagem da suspensão de fábrica, que foram revisadas em 2008. Os carros TK com transmissão automática também foram alvo de um recall devido aos solenóides internos de mudança que não permitiam que o carro passasse da terceira marcha.

Facelift Holden Barina 3 portas
Facelift Holden Barina 3 portas
Facelift Interior

Sexta geração (TM; 2011–2018)

Holden Barina (TM) hatchback

A sexta geração da série TM Barina estreou no Australian International Motor Show 2011, realizado em Melbourne . A escotilha de 5 portas foi lançada para venda em novembro de 2011 e o sedã foi lançado em fevereiro de 2012. O TM Barina tem um design de interior semelhante visto no Barina Spark menor, ambos compartilhando o mesmo conjunto de medidores LCD azul gelo e um design de consola central semelhante. O exterior se parece muito mais com o Holden Captiva Série II, com faróis e grades de design semelhantes. A série TM é movida por um motor a gasolina de 1.6 litros com opção de manual de cinco ou 6 velocidades, bem como uma transmissão automática de seis velocidades. O TM Barina é baseado na segunda geração do Chevrolet Aveo .

Em 2015, foi lançado o Barina X de tiragem limitada, baseado no modelo CD (base). Apenas 700 deles foram produzidos para o mercado australiano.

O Barina foi reformado em novembro de 2016, com atualizações de design feitas no interior e no exterior. Os modelos RS e Sedan foram descartados como parte do facelift.

Em 14 de setembro de 2018, Holden anunciou que o Barina será retirado do line-up.

Pré-facelift

1.6 litros " F1III " - CD 5 portas (2011-2016)
1.6 litros " F1III " - CD 4 portas (2012-2016)
1.6 litros " F1III " - CDX 5 portas (2012-2016)
1.6 litros " F1III " - CDX 4 portas (2012-2016)
1.4 litros " LUV " - RS 5 portas (2013-2016)

Pós-facelift

1.6 litros " F1III " - LS 5 portas (2016-2018)
1.6 litros " F1III " - LT 5 portas (2016-2018)

Holden Barina (TM) X hatchback
Holden Barina (TM) CD sedan
Facelift 2016
Facelift 2016

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