Isuzu Fargo - Isuzu Fargo

Isuzu Fargo
Visão geral
Fabricante	Isuzu
Produção	1980–2001
conjunto	Fábrica de Fujisawa , Fujisawa, Kanagawa , Japão
Corpo e chassis
Classe	Veículo comercial leve
Estilo de corpo	2 portas cabine dianteira pickup van 3 portas
Cronologia
Antecessor	Bedford CF (Europa e Austrália)
Sucessor	Isuzu Como Vauxhall Arena / Vauxhall Movano (modelos Vauxhall e Bedford)

O Isuzu Fargo é uma van comercial leve fabricada entre 1980 e 2001 pela montadora japonesa Isuzu no Japão . O Fargo mediu duas gerações, o primeiro dos quais foi vendidos entre 1980 e 1995, como ambos van e recolhida estilos de corpo, com a segunda geração, introduzido em 1995, confinado a um único van estilo corpo. Esta segunda geração foi uma versão projetada por emblema do Nissan Caravan (E24) , em oposição a um design Isuzu.

Entre 1982 e 1990, o Fargo de primeira geração foi comercializado na Austrália pela Holden , a subsidiária australiana da General Motors como Holden Shuttle . Na Europa e na Nova Zelândia, a primeira série Isuzu Fargo foi vendida com o nome Isuzu WFR . Na Colômbia, foi vendido como Chevrolet WFR . Também foi construído no Reino Unido pela Vauxhall Motors e vendido como Bedford Midi e depois Vauxhall Midi .

Versões de exportação do Midi na Europa foram identificadas como GME Midi e Isuzu Midi .

Primeira geração (1980-1995)

Primeira geração
Visão geral
Também chamado	Bedford Midi Chevrolet WFR GME Midi Holden Shuttle Isuzu Midi Isuzu WFR Vauxhall Midi
Produção	1980–1995
conjunto	Japão Tunísia: Kairouan ( IMM ) Reino Unido (Luton) Tajiquistão (Pamir)
Corpo e chassis
Estilo de corpo	2 portas cabine dianteira pickup van 3 portas
Layout	Motor dianteiro, tração traseira Motor dianteiro, tração nas quatro rodas
Powertrain
Transmissão	4-velocidade transmissão manual de 5 velocidades de transmissão manual de 3 velocidades de transmissão automática de 4 velocidades de transmissão automática
Dimensões
Distância entre eixos	SWB: 2.350 mm (93 pol.) LWB: 2.690 mm (106 pol.)
Comprimento	SWB: 4.350 mm (171 pol.) LWB: 4.690 mm (185 pol.)
Largura	1.690 mm (67 pol.)
Altura	Telhado baixo: 1.950 mm (77 pol.) Telhado alto: 2.185 mm (86,0 pol.)
Cronologia
Sucessor	Opel / Vauxhall Arena (modelos europeus)

O Isuzu Fargo de primeira geração foi lançado em dezembro de 1980 com motores a gasolina de 1.6 e 1.8 litros e um motor a diesel de 1.8 litros . Um diesel de 2.0 litros também estava disponível, mas originalmente apenas na versão vagão. A versão comercial (van) ganhou essa opção a partir de agosto de 1981. Projetado nos moldes dos veículos japoneses contemporâneos da época, ele apresentava um motor sob o piso.

Linha do tempo do mercado japonês

As opções de 1,8 litros foram abandonadas em março de 1982, ambas substituídas por motores de 2,0 litros. Em julho de 1982, o LS Wagon de 9 lugares, voltado para o luxo, foi lançado, apresentando um teto solar padrão entre outras características. Ao mesmo tempo, o deslocador de coluna foi aposentado e um deslocador montado no chão tornou-se padrão em toda a linha. Em novembro de 1983, o diesel tornou-se disponível com tração nas quatro rodas em tempo parcial. Em janeiro de 1984, os motores turbodiesel foram introduzidos no modelo Wagon LF, seguido pela adição de tração nas quatro rodas opcional em vagões em novembro daquele ano.

Em janeiro de 1986, o Fargo recebeu um facelift, com alterações nos faróis (agora um pouco mais largos e com formato mais trapezoidal) e no painel de instrumentos . Um ano depois, uma transmissão automática tornou-se disponível nas variantes de tração traseira . Em setembro de 1987, os vagões a diesel de aspiração natural foram descontinuados, deixando apenas turbodiesel para essas versões não comerciais. Em outubro de 1988, uma carroceria de caminhonete com cabine dianteira foi adicionada.

Em janeiro de 1991, o motor diesel 4FG1 de 2,4 litros foi lançado, substituindo as unidades anteriores de 1,8 e 2,0 litros. Mudanças de design também foram feitas, tanto para o interior quanto para o exterior. Em Agosto de 1993, o 2,4-litro 4FG1-T turbodiesel padronizado em toda a gama. Os cintos de segurança traseiros de três pontos foram agora instalados nos modelos equipados com bancos traseiros e o ar condicionado está agora isento de clorofluorcarbono (CFC).

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  1991–1995 caminhão Isuzu Fargo

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  1993–1995 Isuzu Fargo LS van

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  1993–1995 Isuzu Fargo LS van

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  Vauxhall Midi (Reino Unido)

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  Vauxhall Albany, uma versão sofisticada do Bedford / Vauxhall Midi (Reino Unido)

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  GME Midi (Europa)

Bedford Midi / Vauxhall Midi

Vauxhall Motors, de propriedade da General Motors, ofereceu uma versão do Fargo como Bedford Midi entre 1985 e 1994. Após a venda dos Bedford Vehicles para AWD, o Bedford Midi foi rebatizado como Vauxhall Midi. As versões vendidas na Europa continental e na Irlanda foram vendidas sob vários nomes, incluindo Bedford Seta, General Motors Midi, GME Midi e Isuzu Midi. Entre 1983 e 1988, a Industries Mécaniques Maghrébines (IMM) produziu o Isuzu Midi em sua fábrica em Kairouan , Tunísia .

Construído em Luton , o Midi trouxe poucas mudanças ao Fargo japonês e substituiu a velha van Bedford CF. Este foi um projeto provisório para substituir a antiga linha de CF, mas nunca veio uma verdadeira substituição de CF. A van também significou o fim de Bedford, e seus próprios designs, já que a GM usava designs de outras empresas de sua propriedade como uma opção mais barata. Em 1985, foram realizadas conversações com a Freight Rover para produzir a van Sherpa série 300 sob licença, que deu em nada no final de 1986.

Além disso, surgiram preocupações sobre sua resistência ao choque neste mesmo problema, após um teste no WFR de fabricação japonesa. Os motores oferecidos eram a gasolina (1.8 e 2.0 litros) e diesel (2.0, 2.2 ou 2.4 turbo). O Midi poderia ser encomendado com uma mudança de marcha antiquada montada em coluna, permitindo um terceiro assento central do passageiro na frente, ou com uma troca de piso convencional, e estava disponível em distâncias entre eixos curta e longa com uma escolha de linhas de teto padrão ou altas . Uma versão em microônibus, chamada Albany, também foi produzida.

O Midi também foi reestilizado em 1989 e recebeu um novo painel de instrumentos e bancos, junto com novos frisos das portas e painel frontal. A gama do motor permaneceu praticamente a mesma. Embora a produção tenha cessado em 1994, os modelos SWB foram substituídos pelo Vauxhall Arena , e os modelos LWB foram substituídos pelo Vauxhall Movano , ambos baseados em produtos Renault .

Holden Shuttle

Holden Shuttle

A subsidiária australiana da General Motors (GM), Holden lançou a van Isuzu Fargo em fevereiro de 1982 como a série WFR Holden Shuttle. O lançamento original do Shuttle estava disponível em formatos de distância entre eixos curta e longa , em combinação com tetos baixos ou altos, todos disponíveis com ou sem janelas laterais de carga.

Dois motores foram inicialmente oferecidos: um motor a gasolina 4ZB1 de 1.8 litros com 65 kW (87 cv) e um diesel 4FC1 de 2.0 litros com 44 kW (59 cv). Em 1986, a gasolina 1.8 foi retirada e substituída pela gasolina 4ZC1 2.0 que produzia 69 kW (93 cv). Todos os três motores foram acoplados a uma transmissão manual de quatro velocidades .

O modelo único de transporte de carga foi acompanhado pelo LS de edição limitada - uma variante de transporte de pessoas de 9 lugares altamente especificada em outubro de 1982. Apenas 250 foram construídos para consumo australiano; no entanto, em agosto de 1983, Holden introduziu o motor de deslocamento de 9 lugares LT. O LT de especificação inferior não estava equipado com muitos dos recursos de luxo do LS Shuttle, incluindo o ar condicionado de zona dupla .

Um rádio AM / FM com toca- fitas compacto e um relógio digital eram padrão na LT, com ar condicionado de zona única disponível como opcional. Tanto o LS como o LT eram movidos exclusivamente pelo motor a gasolina.

O Shuttle foi sujeito a várias pequenas reformas e mudanças em execução ao longo de sua produção. Em meados de 1983, um banco dianteiro central foi adicionado. Este consistia em dois bancos laterais externos e um banco central , dando a impressão de um único banco.

A linha de modelos de junho de 1985 foi reestruturada, com a transmissão manual de cinco marchas dos modelos LS e LT agora padrão no modelo básico. Um modelo reformado veio em junho de 1986, envolvendo a realocação de emblemas, faróis reformados e rodas de aço recém-projetadas para a base do Shuttle.

Esta atualização coincidiu com uma linha reduzida; Holden excluiu as opções de diesel e longa distância entre eixos. A partir de dezembro de 1987, uma opção de transmissão automática de quatro velocidades foi disponibilizada, e a variante LT People Mover foi removida - transformando o Shuttle em uma única linha de modelo. Holden interrompeu a produção do Shuttle em 1990 e optou por não substituí-lo por outro modelo. O predecessor imediato do Shuttle foram as vans Bedford CF originadas do Reino Unido. No entanto, essas vans Bedford não foram distribuídas sob a marca "Holden".

Segunda geração (1995–2001)

Segunda geração
Visão geral
Fabricante	Isuzu
Também chamado	Nissan Caravan / Urvan / Homy
Produção	1995–2001
Corpo e chassis
Estilo de corpo	Van de 3 portas
Cronologia
Sucessor	Isuzu Como

• Agosto de 1995: Modelo totalmente novo, agora uma van Nissan Caravan / Urvan (E24) com engenharia de emblema .
• Junho de 1999: Motor a gasolina modificado
• Maio de 2001: Descontinuação

Referências

Leitura adicional

• Bebbington, Terry (1998). 50 anos de Holden . Hornsby, New South Wales : Clockwork Media. ISBN 0-947216-59-6.
• "Shuttle drops trim - and price". Motor moderno . Outubro de 1983.
• Segal, David (novembro de 1983). "Nave espacial". Manual do motor . Melbourne, Victoria .