Holden Commodore (VC) - Holden Commodore (VC)

Holden Commodore (VC)
Holden Commodore (VC)
	Vagão Commodore L
Visão geral
Fabricante	Holden ( General Motors )
Produção	Março de 1980 a outubro de 1981
Montagem	Austrália: Dandenong, Victoria ; Elizabeth, South Australia; Nova Zelândia: Trentham; Indonesia (CKD)
Corpo e chassis
Classe	Tamanho medio
Estilo de corpo	4-porta sedan; 5-porta perua
Layout	Layout FR
Plataforma	Plataforma GM V
Relacionados	Opel Rekord E ; Opel Senator
Powertrain
Motor	I4 1.9 L 58 kW (78 hp) Starfire ; I6 2,85 L 76 kW (102 hp) Azul ; 3,3 L 83 kW (111 hp) Azul; V8 4,2 L 100 kW (134 hp) Azul ; 4,2 L 115 kW (154 hp) Azul (escapamento duplo); 5,0 L 115 kW (154 hp) Azul; 5,0 L 126 kW (169 hp) Azul (escapamento duplo);
Transmissão	4 velocidades manual ; 3 velocidades automática
Dimensões
Distância entre eixos	2.668 mm (105,0 pol.)
comprimento	4.706-4.730 mm (185,3-186,2 pol.)
Largura	1.722-1.736 mm (67,8-68,3 pol.)
Altura	1.379-1.375 mm (54,3-54,1 pol.)
Peso bruto	1.158-1.348 kg (2.553-2.972 lb)
Cronologia
Antecessor	Holden Commodore (VB)
Sucessor	Holden Commodore (VH)

O Holden Commodore ( VC ) é um carro de médio porte produzido pelo fabricante australiano Holden , de 1980 a 1981. Foi a segunda iteração da primeira geração do Holden Commodore .

Visão geral

O VC Commodore foi lançado em 30 de março de 1980 e se distingue principalmente por sua grade de estilo "caixa de ovos". Esta série trouxe muitas melhorias em relação ao VB Commodore e manteve o lugar do Commodore como o carro mais vendido na Austrália. Foi substituído pela série VH em outubro de 1981.

Sedan Commodore SL 3.3

Vagão Commodore L

As melhorias incluíram suspensão revisada para melhorar o passeio e o manuseio, algumas mudanças cosméticas e a disponibilidade de novas opções, como controle de cruzeiro .

No entanto, uma das maiores mudanças foi uma série de atualizações de motor que incluíam cabeçotes de cilindro redesenhados, agora com uma única entrada e porta de escape para cada cilindro, coletores de admissão / escapamento aprimorados, novos eixos de comando e pistões e um carburador totalmente novo chamado Rochester Varajet, bem como a instalação de ignição eletrônica . No total, essas atualizações trouxeram até 25% mais potência e 15% melhor eficiência de combustível. O bloco do motor nesses motores era pintado de azul (em oposição ao vermelho anterior) e era comumente referido como o motor Azul .

Além das mudanças nos motores existentes, foi introduzido um novo motor 1,9 litros em linha e quatro. Conhecido como Starfire quatro, o novo motor era o motor de seis cilindros em linha azul de 2,85 litros com dois cilindros removidos. Também usado no UC Sunbird , este motor foi instalado no Commodore em resposta à pressão crescente da crise de energia de 1979 . No entanto, este novo motor não foi um sucesso completo, pois sua falta de potência significava que o motor precisava ser pressionado para oferecer um desempenho aceitável, anulando quaisquer benefícios de economia de combustível.

Os motores usados nesta geração eram de Holden e não eram compartilhados com o Opel Rekord ou Vauxhall Carlton equivalente .

Um novo nível de especificação foi adicionado à gama: o L, para substituir o modelo básico sem etiqueta. Os níveis de acabamento emblemáticos do SL e SL / E de gama média do VB continuaram. As opções de transmissão permaneceram as mesmas do VB Commodore. Um total de 121.807 Commodores VC foram produzidos.

Com a descontinuação dos modelos Holden HZ em 1980, o Commodore foi complementado por uma gama de veículos comerciais Holden WB e os modelos de luxo Statesman WB . Todos estes também utilizaram os motores "Blue".

HDT Commodore

No final de 1979, Holden saiu das corridas de carros de turismo após dois anos de domínio do LX Torana A9X SS hatchback . Em 1980, isso levou Peter Brock a comprar a Holden Dealer Team (HDT), embora sem a Holden o financiamento fosse necessário para continuar correndo e desenvolvendo. Isso levou à criação de um VC Commodore modificado, ajustado e estilizado sob a direção de Peter Brock, que estabeleceu a HDT Special Vehicles, não apenas para produzir versões aprimoradas do Commodore, mas como uma forma de financiar a equipe de corrida. O resultado foi uma versão de desempenho de luxo do VC Commodore, a ser vendida por meio de revendedores Holden selecionados em toda a Austrália como HDT Commodore. O HDT Commodore era movido por um motor V8 de 5,0 litros sintonizado HDT, produzindo 160 kW (210 cv) a 4500 rpm. O HDT Commodore era um veículo de edição limitada, com exatamente 500 modelos de produção produzidos. Estes só foram vendidos com uma escolha de três cores ( Palais White , Firethorn Red ou Tuxedo Black ) para homenagear a Marlboro , o principal patrocinador da HDT na época.