Bertrand Baguette - Bertrand Baguette
Bertrand Baguette | |
---|---|
Nacionalidade | Belga |
Nascer |
Verviers , Bélgica |
23 de fevereiro de 1986
Carreira em Super GT (GT500) | |
Temporada de estreia | 2014 |
Time atual | Astemo Real Racing |
Numero do carro | 17 |
Ex-times | Nakajima Racing |
Começa | 58 |
Vitórias | 4 |
Pódios | 7 |
Poloneses | 2 |
Melhor acabamento | 3º em 2020 |
Série anterior | |
2015 - 2016 2013 2010 - 11 2008 2008 2008 2007 - 09 2005 - 06 2005–06 2004 |
Super Fórmula Campeonato FIA WEC IndyCar Series FIA GT Campeonato Superleague Fórmula Carros de turismo belgas S1 Fórmula Renault 3.5 Series Fórmula Renault Eurocup França Fórmula Renault 2.0 Fórmula Renault Bélgica |
Títulos de campeonato | |
2013 2009 |
FIA WEC LMP2 classe Fórmula Renault 3.5 Series |
Bertrand Baguette (nascido em 23 de fevereiro de 1986) é um piloto profissional belga. Atualmente compete pela Honda em Super GT com a equipe Astemo Real Racing. Em 2013 , ele ganhou as 24 Horas de Le Mans na classe LMP2 e o título da classe FIA WEC LMP2. Em 2017, ele venceu a corrida final dos 1000km de Suzuka no Super GT.
Carreira
Karting
Aos 14 anos, Baguette começou a fazer kart no seu campeonato interprovincial, pilotando karts da classe "Azul", onde terminou em quinto. Ele então subiu para o nível júnior em 2001, competindo novamente no campeonato interprovincial, mas também competiu no campeonato nacional pela primeira vez. Ele terminou em terceiro no campeonato de nível provincial, mas foi quatro lugares abaixo no nacional. A Baguete competiu em quatro campeonatos intercontinentais de classe A em 2002, com uma posição vice-campeã a nível provincial, apesar de competir em apenas algumas provas, devido a compromissos anteriores com classificações superiores nos campeonatos belga, francês ou europeu. Ele então completou um quarto ano de karting, vencendo o Campeonato Belga e novamente foi vice-campeão em uma campanha parcial no campeonato provincial. Ele também ganhou uma bolsa de estudos para pilotar na Fórmula Renault da Bélgica de 1600cc.
Fórmula Renault
Baguette mudou-se para corridas de monolugares em 2004. Ele entrou na Fórmula Renault 1600cc belga com Marc Goossens Motorsport naquele ano, como parte de sua bolsa de estudos. Ele terminou em um forte terceiro lugar no campeonato, acumulando três vitórias e quatro poles durante a temporada.
Na temporada seguinte, Baguette mudou-se para os campeonatos da Eurocup Fórmula Renault 2.0 e da Fórmula Renault 2.0 francesa com a Epsilon Euskadi . Ele terminou em oitavo (empatado em pontos com o sétimo Junior Strous) no campeonato europeu e 11º no francês, incluindo um segundo lugar em Pau . Ele continuou em ambas as séries em 2006 com um quarto lugar geral na Eurocup, incluindo cinco pódios e uma vitória em Le Mans, terminando a apenas 11 pontos do vencedor do campeonato Filipe Albuquerque . Ele terminou em oitavo no campeonato francês, novamente pela Epsilon Euskadi.
Em 2007 , Baguette entrou na Fórmula Renault 3.5 Series de 3,5 litros com a equipe homônima Kurt Mollekens KTR, na qual conquistou dois pódios em sua primeira temporada. Ele esteve perto de vencer sua primeira corrida nesta categoria no Autodromo Nazionale Monza antes de um pneu estourar. Continuou na categoria em 2008 , pilotando pela equipe italiana Draco com a qual conquistou sua primeira vitória em Spa e terminou em sétimo no campeonato.
Baguete continuou com Draco na temporada de 2009 . Um começo firme, com quatro pódios, deixou Baguette empatado em pontos com Marcos Martínez antes do encontro de Silverstone . Durante a segunda metade da temporada, Baguette aumentou seu ritmo para se colocar com uma liderança inatacável de 34 pontos no campeonato com um round pela frente. Baguette acabou vencendo as duas corridas do último encontro da temporada em Ciudad del Motor de Aragón , ganhando assim o campeonato por 57 pontos de Fairuz Fauzy . Durante sua campanha de 2009, Baguette obteve cinco vitórias e dez pódios.
Como prêmio por sua vitória no campeonato, ele teve a oportunidade de testar o carro Renault R29 de Fórmula 1 em Jerez em 1 de dezembro de 2009. Ele também testou o carro BMW Sauber F1.09 em 3 de dezembro.
IndyCar Series
Em 22 de março de 2010, Conquest Racing anunciou que Baguette iria dirigir seu segundo carro na IndyCar Series , começando com o Indy Grand Prix do Alabama em 11 de abril.
Baguette qualificou-se em 24º para o Indianápolis 500 de 2010 e terminou em 22º depois de perder várias voltas nas boxes para substituir um espelho retrovisor que tinha caído.
Com algumas atuações fortes ao longo da temporada, especialmente em ovais, ele conseguiu um melhor resultado em 10º em Kentucky, após se classificar em 6º.
Devido à falta de orçamento, Baguette não conseguiu um assento em tempo integral para a IndyCar Series 2011 . No entanto, ele conseguiu encontrar um acordo com a equipe de Bobby Rahal , Rahal Letterman Lanigan Racing, para entrar no Indianápolis 500 de 2011 com o carro nº 30. Depois de mostrar um ritmo impressionante durante os treinos, Baguette se classificou na quinta linha para sua segunda Indy 500. Durante a corrida, ele foi constantemente posicionado na primeira metade do campo e na volta 189, conseguiu passar Danica Patrick para assumir a liderança das 500 milhas de Indianápolis de 2011 . Seu engenheiro de corrida apostou na estratégia de corrida estendendo seu tempo na pista, esperando por uma bandeira amarela no final que daria ao carro uma boa chance de vitória, mas isso não aconteceu e com pouco combustível, Baguette teve que ir para os boxes três voltas antes do final da corrida. Ele terminou em 7º, ainda seu melhor resultado de sua carreira na IndyCar.
Fórmula Um
Baguette testado para Renault F1 em Jerez em 1 de dezembro de 2009 e para BMW Sauber dois dias depois. Baguette era a favorita para se tornar companheiro de equipe de Robert Kubica na Renault depois de muitos favoritos, como Timo Glock , Heikki Kovalainen , Romain Grosjean , Takuma Sato , Nick Heidfeld , Christian Klien e Jacques Villeneuve desistiram, mas a vaga acabou sendo ocupada por Vitaly Petrov .
Campeonato Mundial de Enduro da FIA
Para 2013 , Baguette foi contratada pela OAK Racing para dirigir Morgan-Nissans na classe LMP2 no Campeonato Mundial de Enduro da FIA . Baguette divide a entrada número 35 com os co-pilotos Ricardo González e Martin Plowman .
A temporada de 2013 começou nas 6 Horas de Silverstone , o OAK Racing Morgan LMP2 - Nissan No. 35 terminou em quarto lugar (12º no geral) para obter seus primeiros 10 pontos para o Campeonato Mundial.
Nas 6 Horas de Spa-Francorchamps , González, Baguette e Plowman terminaram na terceira posição (para carros registrados por pontos no Campeonato Mundial de Enduro da FIA), da classe LMP2 (décimo primeiro geral).
Em 2013 Baguette e seus co-pilotos Ricardo González e Martin Plowman da OAK Racing Morgan LMP2 - equipe Nissan , venceram a 81ª edição das 24 Horas de Le Mans na classe LMP2 (sétima geral). O Morgan LMP2 deles cobriu um total de 329 voltas no Circuito de la Sarthe , a corrida foi disputada em condições climáticas muito difíceis e vários acidentes graves, resultando em um recorde de doze períodos de precaução do safety car .
As 6 Horas de São Paulo foram realizadas no Autódromo José Carlos Pace , de 30 de agosto a 1º de setembro. González, Baguette e Plowman ficaram com a segunda colocação da categoria LMP2, atrás apenas de Oreca 03 - equipe Nissan ( Rusinov , Martin e Conway ). Com este resultado o piloto belga conquistou o segundo pódio do ano.
Na quinta rodada da temporada de 2013 aconteceram as 6 Horas de Circuito das Américas em Austin , Texas , de 20 a 22 de setembro. González, Baguette e Plowman obtiveram o sétimo lugar na categoria LMP2 (décimo primeiro geral).
De 18 a 20 de outubro, nas 6 horas de Fuji , após um atraso de duas horas, a corrida foi reiniciada mais uma vez sob o safety car, rodando outros oito circuitos antes que os oficiais parassem a corrida novamente e finalmente concluíssem o evento. O No. 35 OAK Morgan-Nissan (Baguette, González e Plowman) largou na pole position e foi declarado o vencedor da corrida da classe LMP2 (quarto geral), na mesma posição em que partiu. Devido às difíceis condições meteorológicas, serão atribuídos meio pontos a todas as equipas e pilotos do evento.
Durante as 6 Horas de Xangai de 8 a 9 de novembro, o trio No. 35 OAK Morgan-Nissan (Baguette, González e Plowman) se qualificou na quarta posição e terminou em terceiro (7º no geral). Com este novo pódio a equipe francesa amplia sua liderança em 15 pontos para a última corrida do campeonato.
Na última corrida da temporada, as 6 Horas de Bahrain, em 29-30 de novembro, González, Baguette e Plowman se qualificaram em sexto lugar e terminaram na quarta posição (sexto geral). Assim, o belga Bertrand Baguette venceu o Campeonato Mundial FIA WEC 2013 para pilotos e equipes da classe LMP2.
Super GT
Em 2014, Baguette tornou-se piloto de fábrica da Honda e começou a competir no campeonato Super GT no Japão. Entre 2014 e 2018, ele dirigiu para a equipe Epson Nakajima Racing na classe GT500, ao lado do co-piloto Daisuke Nakajima de 2014 a 2016 e depois Kosuke Matsuura durante as temporadas de 2017 e 2018. O Honda NSX-GT da equipe foi o único carro GT500 da série equipado com pneus Dunlop durante essas temporadas, que geralmente apresentavam baixo desempenho em comparação com os fabricantes de pneus rivais.
Durante sua primeira temporada na série em 2014, Baguette conquistou seu primeiro pódio em Super GT na quinta rodada no Fuji Speedway . Em 2017 , Baguette e Matsuura levaram a Epson Nakajima Racing Honda à vitória nos 1000km de Suzuka , considerada a maior corrida do Japão. Além disso, 2017 foi o último ano em que a corrida foi disputada como um evento de 1000km e parte do calendário do Super GT.
Para a temporada de 2019 , Baguette foi anunciado para pilotar o N ° 17 Keihin Real Racing Honda NSX-GT equipado com pneus Bridgestone , em parceria com o piloto japonês Koudai Tsukakoshi . Durante a temporada de 2019, eles conquistaram duas poles e um pódio, mas não venceram nenhuma corrida.
A Honda manteve os dois pilotos para a próxima temporada. Depois de marcar o melhor tempo geral dos testes de pré-temporada em Okayama em março, a temporada foi colocada em espera devido à pandemia de coronavírus e Baguette voltou para a Bélgica. Eventualmente, a temporada de 2020 começou em julho, embora Baguette quase tenha perdido a abertura da temporada devido às restrições do Japão para permitir que estrangeiros entrassem no país, mas conseguiu obter seu visto apenas a tempo para a primeira corrida. A temporada foi a melhor para Baguette, já que ele e Tsukakoshi conseguiram duas vitórias - na segunda rodada em Fuji e na quarta rodada em Motegi - e lutaram a temporada inteira pelo título. Ambas as vitórias viram Baguette começar a corrida na segunda posição e ultrapassar o líder em pista durante a sua passagem, antes de Tsukakoshi terminar o trabalho ao conduzir sem erros. A dupla liderava o campeonato na contagem regressiva para a rodada final em Fuji, onde dez equipes poderiam ganhar o título. O Real Racing NSX terminou a corrida em quarto depois de uma grande recuperação de uma má qualificação na qual o carro nº 17 só conseguiu a décima segunda posição. Este resultado viu Baguette e Tsukakoshi terminarem em terceiro no campeonato, dez pontos atrás do No. 100 Team Kunimitsu NSX dirigido por Naoki Yamamoto e Tadasuke Makino .
Baguette foi mantida na equipe Real Racing em 2021 , com a Honda nº 17 agora patrocinada pela Astemo após a fusão de Keihin na empresa.
Super Formula
Baguette competiu no campeonato japonês de Super Fórmula de alto nível em 2015 e 2016 , ao lado de seu programa no Super GT . Ele pilotou um carro com motor Honda pela Nakajima Racing , marcando o melhor resultado com o quinto lugar na última corrida da temporada de 2016 em Suzuka.
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula Renault 3.5 Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | KTR |
MNZ 1 18 |
MNZ 2 Ret |
Nur 1 11 |
NÜR 2 Ret |
Seg 1 12 |
HUN 1 Ret |
HUN 2 17 |
SPA 1 5 |
SPA 2 Ret |
DON 1 3 |
DON 2 Ret |
MAG 1 Ret |
MAG 2 13 |
EST 1 20 |
EST 2 Ret |
CAT 1 8 |
CAT 2 2 |
Dia 17 | 34 |
2008 | Draco Racing |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 Ret |
SPA 1 1 |
SPA 2 11 |
MON 1 5 |
SIL 1 6 |
SIL 2 16 |
HUN 1 4 |
HUN 2 4 |
NÜR 1 5 |
NÜR 2 5 |
BUG 1 Ret |
BUG 2 16 |
EST 1 Ret |
EST 2 4 |
CAT 1 Ret |
CAT 2 4 |
7º | 69 |
2009 | Draco Racing |
CAT 1 2 |
CAT 2 Ret |
SPA 1 2 |
SPA 2 2 |
MON 1 5 |
HUN 1 3 |
HUN 2 6 |
SIL 1 8 |
SIL 2 5 |
BUG 1 1 |
BUG 2 1 |
ALG 1 2 |
ALG 2 5 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 5 |
ALC 1 1 |
ALC 2 1 |
1ª | 155 |
Superleague Formula
(As corridas em negrito indicam a pole position) (as corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Ano | Equipe | Operador | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Posição | Pontos | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Al Ain | Azerti Motorsport | VESTIR | NÜR | ZOL | Husa | VAL | JER | 12º | 244 | ||||||
11 | 10 | 10 | 7 |
Resultados da IndyCar Series
( chave )
Ano | Equipe | Chassis | Não. | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Conquest Racing |
Dallara IR-05 |
36 | Honda | SAO | STP |
ALA 20 |
LBH 24 |
KAN 20 |
INDY 22 |
TXS 22 |
IOW 17 |
WGL 18 |
TOR 16 |
EDM 14 |
MDO 11 |
22º | 213 | ||||||
34 |
SNM 23 |
CHI 12 |
KTY 10 |
MOT 25 |
HMS 15 |
|||||||||||||||||||
2011 | Rahal Letterman Lanigan Racing | 30 | STP | ALA | LBH | SAO |
INDY 7 |
TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | MOT | KTY | EU CONTRA | 39º | 30 |
Anos | Times | Corridas | Poloneses | Vitórias | Pódios (sem vitória) |
Top 10 (fora do pódio) |
Indianápolis 500 vitórias |
Campeonatos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | 2 | 16 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
Indianápolis 500
Ano | Chassis | Motor | Começar | Terminar | Equipe |
---|---|---|---|---|---|
2010 | Dallara | Honda | 24 | 22 | Conquest Racing |
2011 | Dallara | Honda | 14 | 7 | RLL Racing |
Resultados completos do campeonato mundial GT1
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Marc VDS Racing Team | Ford GT1 |
ABU QR |
ABU CR |
ZOL QR |
ZOL CR |
ALG QR |
ALG CR |
SAC QR |
SAC CR |
SIL QR |
SIL CR |
NAV QR 3 |
NAV CR 4 |
PRI QR |
PRI CR |
ORD QR |
ORD CR |
BEI QR Ret |
BEI CR 4 |
SAN QR |
SAN CR |
Dia 17 | 28 |
Resultados completos da European Le Mans Series
Ano | Equipe | Classe | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | OAK Racing | LMP2 | Morgan LMP2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 | CAS |
DON 1 |
ATL 2 |
2ª | 71 |
Resultados das 24 Horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | OAK Racing |
Franck Montagny Dominik Kraihamer |
OAK Pescarolo 01 Evo- Judd | LMP1 | 219 | DNF | DNF |
2013 | OAK Racing |
Martin Plowman Ricardo González |
OAK Morgan LMP2 Nissan | LMP2 | 329 | 7º | 1ª |
Resultados completos do Campeonato Mundial de Resistência da FIA
Ano | Equipe | Classe | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Classificação | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | OAK Racing | LMP1 | OAK Pescarolo 01 | Judd DB 3.4 L V8 |
25 de setembro |
SPA Ret |
LMS Ret |
71º | 2 | |||||
LMP2 | Morgan LMP2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 |
SIL 14 |
SÃO Ret |
BHR Ret |
|||||||||
LMP1 | OAK Pescarolo 01 | Honda LM-V8 3.4 L V8 |
FUJ 16 |
SHA 14 |
||||||||||
2013 | OAK Racing | LMP2 | Morgan LMP2 | Nissan VK45DE 4.5 L V8 |
SIL 4 |
SPA 3 |
LMS 1 |
SÃO 2 |
COA 7 |
FUJ 1 |
SHA 3 |
BHR 4 |
1ª | 141,5 |
Resultados Super GT completos
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | Classe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Nakajima Racing | Honda NSX Concept-GT | GT500 |
OKA 15 |
FUJ Ret |
AUT 10 |
SUG 13 |
FUJ 3 |
SUZ 12 |
BUR Ret |
MOT 14 |
Dia 17 | 12 |
2015 | Nakajima Racing | Honda NSX Concept-GT | GT500 |
OKA Ret |
FUJ 12 |
CHA 11 |
FUJ 11 |
SUZ 9 |
SUG Ret |
AUT 10 |
MOT 13 |
Dia 15 | 4 |
2016 | Nakajima Racing | Honda NSX Concept-GT | GT500 |
OKA 14 |
FUJ 10 |
SUG 12 |
FUJ 11 |
SUZ 11 |
CHA 5 |
MOT 13 |
MOT 14 |
18º | 7 |
2017 | Nakajima Racing | Honda NSX-GT | GT500 |
OKA 12 |
FUJ 13 |
AUT 12 |
SUG 8 |
FUJ 12 |
SUZ 1 |
CHA 8 |
MOT 10 |
11º | 32 |
2018 | Epson Nakajima Racing | Honda NSX-GT | GT500 |
OKA 15 |
FUJ Ret |
SUZ 10 |
CHA 9 |
FUJ 13 |
SUG 13 |
AUT 10 |
MOT 12 |
19º | 4 |
2019 | Keihin Real Racing | Honda NSX-GT | GT500 |
OKA 14 |
FUJ 5 |
SUZ Ret |
CHA 13 |
FUJ 8 |
AUT 2 |
SUG 5 |
MOT 5 |
6º | 39 |
2020 | Keihin Real Racing | Honda NSX-GT | GT500 |
FUJ Ret |
FUJ 1 |
SUZ 8 |
MOT 1 |
FUJ 10 |
SUZ 10 |
MOT 5 |
FUJ 4 |
3ª | 59 |
2021 | Astemo Real Racing | Honda NSX-GT | GT500 |
OKA 5 |
FUJ 1 |
MOT 14 |
SUZ 7 |
SUG 3 |
AUT |
MOT |
FUJ |
3º * | 41 * |
* Temporada ainda em andamento.
Resultados completos da Super Formula
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Participante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Nakajima Racing |
SUZ 10 |
OKA 11 |
FUJ Ret |
MOT 15 |
AUT 16 |
SUG 18 |
SUZ 11 |
SUZ Ret |
18º | 0 | |
2016 | Nakajima Racing |
SUZ 8 |
OKA 14 |
FUJ 14 |
MOT Ret |
OKA 14 |
OKA 18 |
SUG 9 |
SUZ 6 |
SUZ 5 |
Dia 15 | 4,5 |