Midland F1 Racing - Midland F1 Racing

MF1

Nome completo	Midland F1 Racing
Base	Silverstone , Northamptonshire , Reino Unido
Fundador (es)	Alex Shnaider
Equipe notável	Colin Kolles James Key
Motoristas notáveis	Tiago Monteiro Christijan Albers
Nome anterior	Jordan Grand Prix
Próximo nome	Spyker F1 Team
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um
Primeira entrada	Grande Prêmio do Bahrain de 2006
Corridas inscritas	18
Motores	Toyota
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0
Vitórias em corridas	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Entrada final	Grande Prêmio do Brasil 2006

A Midland F1 Racing (também conhecida como MF1 Racing , ou simplesmente " Midland ") foi uma construtora e equipe de corrida de Fórmula 1 que competiu na temporada de Fórmula 1 de 2006 com os pilotos Christijan Albers e Tiago Monteiro . A equipe foi criada com a renomeação de Jordan Grand Prix após sua compra pelo empresário canadense e proprietário do Midland Group , Alex Shnaider . A equipe foi registrada como a primeira equipe russa de Fórmula 1, refletindo as raízes de Shnaider, embora continuasse sediada no Reino Unido, na fábrica de Silverstone da Jordan. No final da temporada de 2006, a equipe foi vendida para a Spyker Cars NV ; a equipe competiu em seus três últimos Grandes Prêmios sob o nome oficial de Spyker MF1 Racing . Em 2007, a equipe competiu como Spyker F1 e, em 2008, foi vendida ao empresário indiano Vijay Mallya e foi renomeada como Force India F1 .

Compra de Jordan em 2005

Narain Karthikeyan, dirigindo pela Midland, era dono de Jordan no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2005 .

O interesse do Midland Group no envolvimento na Fórmula 1 começou em 2004, quando eles confirmaram os planos de criar uma equipe para competir na temporada de 2006 . Embora eles estivessem inicialmente ligados à criação de uma nova unidade ou à compra da Jaguar , o grupo assinou um acordo para comprar o time Jordan de Eddie Jordan antes da temporada de 2005 , por um valor de $ 60 milhões. Como resultado, a equipe seria uma continuação legal da Jordânia e não uma nova entidade sujeita ao título de entrada de US $ 48 milhões da Fórmula Um. Também permitiu a Midland reclamar a receita de televisão gerada pelo subsequente nono lugar de Jordan no campeonato de construtores.

A equipe manteve o nome de Jordan para a temporada de 2005, mas lutou no final do grid com os pilotos estreantes Narain Karthikeyan e Tiago Monteiro . Os destaques da temporada foram o terceiro lugar de Monteiro no Grande Prêmio dos Estados Unidos (no qual apenas seis carros competiram devido a problemas com pneus Michelin), Monteiro conseguiu um excelente oitavo lugar em Spa em piso molhado para dar ao nome Jordan o seu último ponto e sua longa sequência de finalizações consecutivas, que destacou a confiabilidade do carro.

Alguns relatos da mídia nesta época começaram a especular que Midland estava insatisfeito com sua compra e pretendia descarregar Jordan antes mesmo de a equipe entrar com seu próprio nome em 2006. O chefe da equipe, Trevor Carlin, deixou a equipe após sete corridas, e o engenheiro-chefe e designer Mark Smith antes do final da temporada. Houve relatos consistentes de que a equipe estava ligada a uma compra do ex-piloto de Fórmula 1 Eddie Irvine .

Temporada de 2006

Christijan Albers no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2006 .

O nome da equipe foi alterado para MF1 Racing para a temporada de Fórmula Um de 2006. No Reino Unido, surgiu uma piada sobre esta forma curta sendo escrita da mesma forma que o fabricante de móveis econômicos MFI . Durante o inverno, o piloto russo Roman Rusinov testou um novo carro, o Midland M16 com uma nova pintura (vermelho, branco e preto para refletir as cores corporativas do Midland Group) e motores Toyota . O motociclista de MotoGP Max Biaggi também fez um teste com o carro em Silverstone em janeiro. O construtor italiano de carros de corrida Dallara havia sido originalmente contratado para desenvolver o M16, no entanto, o acordo foi interrompido durante o processo de design após uma contribuição decepcionante do fabricante italiano. A gerência sênior posteriormente depositou sua fé na equipe de design atual, promovendo o ex-chefe da ciência de veículos James Key ao cargo de diretor técnico no final da temporada de 2005.

Shnaider havia insistido que Midland pretendia colocar o primeiro piloto russo de Fórmula 1 - embora os pilotos russos tenham feito testes no passado, principalmente para a equipe Minardi , nenhum jamais correu em um Grande Prêmio - mas, em vez disso, contratou o holandês Christijan Albers da Minardi e contratou O piloto português Tiago Monteiro. A equipe havia falhado em uma tentativa de contratar Takuma Sato .

Durante o curtíssimo tempo da equipe na F1, eles utilizaram três pilotos nas sextas-feiras dos Grandes Prêmios:

• Markus Winkelhock em Sakhir, Melbourne, Hockenheim e Hungaroring
• Giorgio Mondini em Sepang, Imola, Barcelona, ​​Monte Carlo, Silverstone, Montreal, Indianápolis, Istambul e Monza
• Adrian Sutil em Nürburgring e Magny-Cours

Durante as últimas três corridas, como Spyker MF1 Racing , a equipe usou os seguintes pilotos de teste:

• Alexandre Prémat em Xangai
• Adrian Sutil em Suzuka
• EJ Viso em Interlagos

Os dois pilotos de Midland colidem na primeira volta do Grande Prêmio do Canadá de 2006 .

À medida que a temporada de 2006 avançava, a equipe passou de correr à frente de Super Aguri, mas atrás de todos, para consistentemente sparring com outras equipes de meio-campo, como Red Bull Racing e Scuderia Toro Rosso, embora só tenha terminado à frente de carros aleijados, Super Aguri e o ocasional Toro Rosso. Muito desse progresso deveu-se ao desenvolvimento dos pneus da Bridgestone, juntamente com melhorias significativas na aerodinâmica e no manuseio (supervisionados por Simon Phillips e Richard Frith, respectivamente). O melhor desempenho fez com que a equipe começasse a chegar à segunda sessão de qualificação de forma ocasional - oito vezes em um total de 36 possíveis - com uma melhor posição de qualificação em 14º.

Infelizmente, esse melhor desempenho no meio da temporada não se traduziu em resultados difíceis, já que a equipe se envolveu em uma série de acidentes na primeira volta, principalmente em Mônaco, Indianápolis e Montreal, e a equipe foi desqualificada do Grande Prêmio da Alemanha por operar uma asa flexível em violação dos regulamentos técnicos do esporte.

A equipe passou de cerca de quatro segundos fora do ritmo por volta em 2005 para cerca de 2 segundos por volta no momento da venda para os carros da Spyker em setembro de 2006.

Venda da equipe

O logotipo do Spyker MF1 Racing.

Christijan Albers dirigindo um M16 2006 com as cores do Spyker no final da temporada.

Boatos circulavam no paddock durante o meio da temporada sobre a possível venda do time, menos de dois anos depois que Shnaider o comprou originalmente de Eddie Jordan. Os relatórios sugeriam um preço de US $ 128 milhões e que Shnaider estava considerando seriamente a possibilidade da venda. As equipes de Fórmula 1 ficaram mais valiosas, pois nenhuma outra equipe pôde entrar depois de 2008, com o máximo de 12 vagas preenchidas.

Em 9 de setembro de 2006, foi revelado que a equipe foi vendida para a Spyker Cars . A Spyker pagou $ 106,6 milhões pela equipe. Em 10 de setembro, a ITV Sport disse que Shnaider não estava mais envolvido na equipe desde o anúncio da venda. Colin Kolles permaneceu como chefe da equipe, enquanto Michiel Mol se tornou o novo diretor de corridas de F1 e membro do conselho da Spyker e Mike Gascoyne se juntou como designer chefe no final da temporada. Os carros apareceram com uma pintura revisada para as últimas três corridas de 2006. Mudanças de nome não são permitidas no meio da temporada, mas a Spyker foi legitimamente capaz de se nomear como o patrocinador do título da equipe, então a equipe correu em seus últimos três Grandes Prêmios sob o nome oficial "Spyker MF1 Racing". Em 2007, a equipe competiu como Spyker F1 . A partir de 2008, a equipe competiu como Force India .

Resultados completos da Fórmula Um

( chave ) (os resultados em negrito indicam a posição do pólo)

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pontos	WCC
2006	M16	Toyota RVX-06 2.4 V8	B		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	SEG	GBR	POSSO	EUA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	SUTIÃ	0	10º
				Tiago Monteiro	17	13	Ret	16	12	16	15	16	14	Ret	Ret	DSQ	9	Ret	Ret	Ret	16	15
				Christijan Albers	Ret	12	11	Ret	13	Ret	12	15	Ret	Ret	15	DSQ	10	Ret	17	15	Ret	14

• A equipe foi desqualificada do Grande Prêmio da Alemanha por operar uma ala flexível em violação aos regulamentos técnicos do esporte.

Referências

links externos

• Site oficial da MF1 Racing