Ferrari F2001 - Ferrari F2001

Ferrari F2001

Categoria	Fórmula Um
Construtor	Ferrari
Designer (s)	Ross Brawn (Diretor Técnico) Rory Byrne (Designer Chefe) Ignazio Lunetta (Chefe de P&D) Aldo Costa (Chefe de Design de Chassis) Marco Fainello (Chefe de Dinâmica de Veículos) Nikolas Tombazis (Chefe de Aerodinâmica) James Allison (Chefe de Aerodinâmica)
Antecessor	F1-2000
Sucessor	F2002
Especificações técnicas
Chassis	Fibra de carbono moldada e estrutura composta em favo de mel
Suspensão (frontal)	Suspensão independente, molas de torção ativadas por haste
Suspensão (traseira)	Suspensão independente, molas de torção ativadas por haste
Comprimento	4.460 mm (176 pol.)
Largura	1.800 mm (71 pol.)
Altura	1.100 mm (43 pol.)
Motor	Ferrari Tipo 050 , 3,0 L (3.000 cc; 183 cu in), 90 ° V10 , aspiração natural , motor central, layout de tração traseira
Transmissão	Sequencial semiautomático de 7 velocidades Caixa de câmbio diferencial de deslizamento limitado + ré
Poder	825 cavalos (615 kW) a 17.300 rpm
Peso	600 kg (1.323 lb)
Combustível	Combustível Shell
Lubrificantes	Lubrificante de casca
Freios	Discos , pastilhas e pinças de freio de carbono
Pneus	Bridgestone Rodas de corrida BBS : 13 "
História da competição
Entrantes notáveis	Scuderia Ferrari Marlboro
Motoristas notáveis	1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello
Estréia	Grande Prêmio da Austrália de 2001
Corridas Vitórias Pódios Poloneses F.Laps 20 10 26 13 3
Campeonatos de Construtores	2001 , 2002
Campeonatos de Pilotos	2001 , 2002

O Ferrari F2001 foi um carro de Fórmula 1 de grande sucesso com o qual a equipe Ferrari competiu na temporada de Fórmula 1 de 2001 . O chassi foi projetado por Rory Byrne , Ignazio Lunetta , Aldo Costa , Marco Fainello , Nikolas Tombazis e James Allison com Ross Brawn desempenhando um papel vital na liderança da produção do carro como o Diretor Técnico da equipe e Paolo Martinelli assistido por Giles Simon liderando o projeto e operações do motor. Uma versão revisada conhecida como F2001B foi usada nas duas primeiras corridas de 2002 antes de ser substituída pela F2002 .

Visão geral

O F2001 foi projetado em torno de novas mudanças de regulamento que exigiram um conjunto de asa dianteira montado mais alto para reduzir downforce . Isso resultou em uma seção de nariz distinta 'droopsnoot' e asa dianteira em forma de colher. A temporada também viu a reintrodução de sistemas de controle de tração e lançamento , portanto, o carro e sua suspensão foram projetados com isso em mente.

Sendo um tanto diferente dos designs anteriores da Brawn / Byrne Ferrari, o carro foi baseado mais no pensamento de design da McLaren . Um teste com o carro de 2000 - que apresentava um nariz alto - que foi adaptado aos novos regulamentos tornou esse design impraticável, então um nariz baixo foi adotado. No entanto, o carro apresentava marcas registradas da Ferrari, como os escapamentos de periscópio lançados pela equipe em 1998 e as pequenas tábuas que eram uma característica de seus antecessores. O F2001 usava a mesma caixa de câmbio básica e layout interno que seus predecessores, porém a eficiência aerodinâmica e o desgaste dos pneus foram melhorados consideravelmente em relação ao F300 (1998), F399 ( 1999 ) e F1-2000 ( 2000 ).

Configurar o carro provou ser mais fácil e mais rápido do que o rival McLaren MP4-16 , mas o Williams FW23 - embora aerodinamicamente inferior - foi equipado com o potente motor BMW , que era mais do que páreo para o motor da Ferrari. A Ferrari era notavelmente mais confiável do que qualquer uma de suas rivais.

Desempenho na temporada

A temporada seria fácil para Michael Schumacher , que conquistou nove vitórias e seu quarto campeonato mundial - marcando o recorde de 123 pontos na época. Ele também ultrapassou o recorde de Alain Prost de mais vitórias em Grandes Prêmios durante o ano. Ele não conseguiu terminar apenas duas vezes, mas seu companheiro de equipe Rubens Barrichello teve a maior parte do azar e parecia prestes a vencer, sendo prejudicado apenas pela falta de confiabilidade. Ao mesmo tempo, a Ferrari conquistou seu terceiro Campeonato de Construtores consecutivo.

O carro foi atualizado antes do final da temporada no Japão, aparentemente para testar componentes de 2002 em condições de corrida. O F2001 atualizado ainda era competitivo no início da temporada de 2002 e Schumacher conquistou a vitória final do carro no Grande Prêmio da Austrália antes de ser substituído pelo conquistador F2002 da terceira corrida (apenas para Schumacher) e da quarta corrida em diante (para Barrichello). No geral, o F2001 obteve dez vitórias, treze pole position, três voltas mais rápidas e 197 pontos ao longo de sua vida.

Resultados completos da Fórmula Um

( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)

Ano	Participante	Motor	Pneus	Motoristas	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	WCC
2001	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 050 V10	B		AUS	MAL	SUTIÃ	SMR	ESP	AUT	SEG	POSSO	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	EUA	JPN	179	1ª
				Michael Schumacher	1	1	2	Ret	1	2	1	2	1	1	2	Ret	1	1	4	2	1
				Rubens Barrichello	3	2	Ret	3	Ret	3	2	Ret	5	3	3	2	2	5	2	15	5
2002	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari 050 V10	B		AUS	MAL	SUTIÃ	SMR	ESP	AUT	SEG	POSSO	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	EUA	JPN	221 *	1ª
				Michael Schumacher	1	3
				Rubens Barrichello	Ret	Ret	Ret

* 14 pontos marcados com o F2001

Referências

links externos

Prêmios
Precedido por Ferrari F1-2000	Autosport Car Racing Of The Year 2001	Sucedido por Ferrari F2002