Craft-Bamboo Racing - Craft-Bamboo Racing
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| Fundado | 2009 |
|---|---|
| Equipe principal (s) |
Frank Yu (presidente) Darryl O'Young (diretor) |
| Série atual |
GT World Challenge Asia GT World Challenge Asia Esports Championship Intercontinental GT Challenge |
| Série anterior |
WTCC TCR International Series BTCC GP3 Series FIA World Endurance Championship Asiático Le Mans Series |
| Motoristas atuais |
WTCC 11. Grégoire Demoustier TCR 74. Pepe Oriola 77. Sergey Afanasyev 88. Jordi Gene 99. Frank Yu GT Ásia 88. Frank Yu / Richard Lyons 99. Darryl O'Young / Jonathan Venter      
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Campeonatos de equipes |
Asian Le Mans Series CN : 2014 : 2016 TCR International Series : 2017 FRD LMP3 Series |
| Campeonatos de Pilotos |
Ind. WTCC : 2013 : James Nash Asian Le Mans Series CN : 2014 : Kevin Tse GT Asia Series : 2015 : Darryl O'Young 2017 Blancpain GT Series Asia GT4 : 2017 Blancpain GT Series Asia : Frank Yu , Jean-Marc Merlin 2017 FRD Série LMP3 : James Winslow |
| Local na rede Internet | Website oficial |
Craft-Bamboo Racing é uma equipe de automobilismo . Foi fundada em 2014 após a fusão da Craft Racing de Hong Kong e da Bamboo Engineering do Reino Unido.
Craft Racing foi fundada por Frank Yu em 2009 e foi uma equipe de ponta no Campeonato Asiático por cinco anos.
Bamboo Engineering foi formada em julho de 2009 em Silverstone, após a saída do diretor de equipe Richard Coleman da Tempus Sport . Terminou em terceiro no campeonato de pilotos WTCC em 2013, e também correu na GP3 Series .
Richard Coleman foi removido da equipe em 2017 e foi processado em 2020.
Campeonato Britânico de Carros de Turismo
Bamboo comandou o ex-piloto da Tempus, Harry Vaulkhard, na temporada do British Touring Car Championship de 2009 , marcando vários top 10 e terminando em 16º no campeonato.
Taça Europeia de Carros de Turismo
A Bamboo inscreveu um par de Chevrolet Lacettis na Taça Europeia de Carros de Turismo de 2009 como um prelúdio para a entrada de 2010 em Braga, Portugal. Vaulkhard entrou ao lado de Duarte Fèlix da Costa .
Na qualificação, a dupla bloqueou a segunda linha da grelha com Costa em 3º e Vaulkhard em 4º, terminando a corrida 1, 8º e 5º, respetivamente. Na corrida 2 Vaulkhard liderou a corrida no que teria sido uma posição de vitória do campeonato antes de sair da contenção e terminar cruzando a linha em 6º lugar. Da Costa herdou a liderança que também teria selado o título para ele e também rodou para fora, terminando em 7º.
Campeonato Mundial de Carros de Turismo
Chevrolet Lacetti (2010–2011)
Em 2010, a equipe entrou no Campeonato Mundial de Carros de Turismo , inicialmente com Vaulkhard e Darryl O'Young como pilotos. Vaulkhard conquistou a primeira vitória da equipe no WTCC Independents em 2010 na FIA WTCC Race of Italy . O'Young continuou com a primeira vitória de um piloto chinês em um evento da FIA no WTCC Race of Portugal 2010 ; que ele seguiu com vitórias nas rodadas 13 e 14 em Brno, ganhando a primeira pole position da equipe depois de terminar em 8º na corrida 1 para garantir o papel reverso na grade para a corrida 2. O'Young mais tarde recebeu uma penalidade de 30 segundos na corrida um , rebaixando-o no campo e privando-o de sua vitória. Problemas de financiamento fizeram a temporada de Vaulkard ser interrompida e Yukinori Taniguchi entrou em seu lugar para substituí-lo no final da temporada. Ele conquistou uma vitória na classe na primeira corrida em seu evento caseiro no Japão, e esse sucesso foi rapidamente seguido pela vitória de O'Young na segunda. O'Young entrou nas corridas finais em Macau como o único homem com hipóteses de levar o título a Sergio Hernandez; depois de uma queda com Tom Coronel na corrida 1 colocando-o ambos fora da corrida, Hernandez conquistou o título e O'Young caiu para 4º na classificação. No final da temporada de estreia, a equipe conquistou o segundo lugar na classificação do Troféu Yokohama Teams.
Bamboo manteve O'Young e Taniguchi para a temporada de 2011 , continuando com o Chevrolet Lacetti para a Corrida FIA WTCC do Brasil 2011 .
Chevrolet Cruze (2011–2013)
A equipe mudou para o Chevrolet Cruze 1.6T para 2011 FIA WTCC Race of Belgium , substituindo o Chevrolet Lacettis que correu na rodada de abertura. O'Young conquistou a vitória do Yokohama Drivers 'Trophy na segunda corrida. Essa foi a única vitória independente para a equipe em 2011, a equipe terminou o ano em quinto lugar na classificação do Troféu das Equipes de Yokohama.
Para 2012, a equipe havia chegado a um acordo com o Grupo RML, que os faria rodar com as mesmas especificações de carro da equipe Chevrolet de fábrica . Eles contrataram o ex-piloto da BTCC, Alex MacDowall, e o vencedor da Fórmula Renault 3.5 , Pasquale di Sabatino, em uma formação totalmente novata. A equipe deixou a primeira rodada da temporada em Monza com MacDowall empatado no topo do Troféu de Pilotos Independentes com Stefano D'Aste e Pepe Oriola . MacDowall foi o piloto independente mais rápido na qualificação para a Corrida da Áustria e conquistou sua primeira vitória independente no WTCC na corrida um, a primeira da temporada para Bamboo. Para a Corrida do Brasil , di Sabatino estava se recuperando de bronquite e pneumonia foi excluída da competição pelos médicos com Michel Nykjær substituindo o piloto italiano no fim de semana. Nykjær conquistou a pole position dos independentes e depois a vitória dos independentes na corrida um ao terminar em quinto lugar. A equipe contratou Robb Holland para correr com seu segundo carro na Corrida dos Estados Unidos . O'Young voltou à equipe para a Corrida do Japão até o final da temporada. MacDowall terminou em quinto na corrida um, partindo da segunda linha do grid para conquistar a vitória dos pilotos independentes. Ambos os pilotos se envolveram em um engavetamento na primeira volta na corrida da China na corrida um, com ambos os pilotos eventualmente se aposentando devido a incidentes na corrida. A equipa chegou ao final da temporada em Macau com poucas hipóteses de MacDowall conquistar o título de pilotos independentes. O fim de semana começou mal quando O'Young colidiu de cabeça nas barreiras na curva do Mandarin Oriental no teste de quinta-feira. O'Young conquistou a pole position dos independentes na qualificação e depois a vitória dos independentes na corrida um, depois de ser o último carro a escapar do engavetamento na curva do Lisboa. MacDowall largando da pole position na segunda corrida foi rapidamente ultrapassado por Norbert Michelisz na largada. Posteriormente retomou o líder mas depois os dois foram ultrapassados pelas obras Chevrolet de Alain Menu . A corrida de MacDowall terminou quando ele foi batido por trás por Yvan Muller e colidiu de frente com as barreiras na saída da curva de alta velocidade do Mandarim. O'Young conquistou sua segunda vitória independente no fim de semana.
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A engenharia de bambu ficou no WTCC para a temporada de 2013 com James Nash vindo do Team Aon . A equipe manteve MacDowall em seu segundo carro. A equipe deixou a Corrida da Itália com MacDowall tendo conquistado seu primeiro pódio geral e Nash liderando o troféu dos pilotos independentes, a equipe ficou em segundo lugar no troféu das equipes, atrás da RML. Nash garantiu o seu primeiro pódio na Corrida de Marrocos na corrida um ao terminar em terceiro. Nash obteve a vitória do piloto independente na segunda corrida, os dois pilotos do Bamboo dividiram as vitórias independentes na corrida da Eslováquia . Bamboo conquistou sua primeira vitória geral no WTCC na corrida da Áustria, quando Nash evitou os avanços de Yvan Muller nas voltas finais da segunda corrida para terminar no degrau mais alto do pódio, partindo da pole position. Nash seguiu isso com uma segunda vitória da temporada na Corrida 2 em Portugal com luzes para marcar a vitória da pole position 5 segundos à frente do Campeão Mundial em título Rob Huff. MacDowall e Nash continuaram a negociar vitórias em classes independentes ao longo da temporada, com MacDowall vitorioso nos Estados Unidos e Japão , onde também subiu ao pódio geral pelo segundo lugar, e Nash conquistou ambas as vitórias e um pódio geral pelo terceiro lugar na China . A dupla chegou à final em Macau com hipóteses de conquistar o título independente. Nash fechou isso na corrida um seguindo MacDowall para casa e então selou o 3º lugar no Campeonato Mundial com um 4º lugar, enquanto seu principal rival Tom Chilton caiu em ambas as corridas. Nash e MacDowall compartilharam 12 vitórias em corridas independentes entre eles em um ano dominante para o bambu.
Chevrolet Cruze TC1 (2015)
Após o sabático em 2014 enquanto a equipe competia no Campeonato Mundial de Enduro , a Bamboo retornou ao Campeonato Mundial de Carros de Turismo em 2015, continuando seu relacionamento com a RML e a Chevrolet competindo com o Chevrolet Cruze em seu novo formato TC1. A equipe contratou o piloto de sucesso Gregoire Demoustier para a temporada que começou de forma promissora com o francês pontuando em sua estreia na Corrida 2 na Argentina com um 10º lugar. Outro bom resultado para Demoustier e um 10º lugar foi garantido na Corrida 2 em Hungaroring. Após uma grande atualização para a rodada da Eslováquia, Demoustier perdeu por pouco a pole position reversa da grade em sua corrida em casa em Paul Ricard, França, por 0,015 segundos, depois de correr entre os 6 primeiros em ambas as sessões de treinos livres. O francês teve uma exibição competitiva semelhante na China, subindo nas sessões de treinos e, novamente, apenas perdendo o segundo trimestre.
GP3 Series
Em 2013 , a Bamboo juntou-se à Série GP3 como substituta para o Atech CRS Grand Prix . Depois de testar com a equipe no Autódromo do Estoril , o venezuelano Roberto La Rocca se tornou o primeiro piloto a se juntar à equipe. Após a morte do presidente venezuelano Hugo Chávez e a mudança da situação política no país, La Rocca foi forçado a deixar o time e foi substituído por Carmen Jordá . A equipe contratou os pilotos britânicos Melville McKee e Lewis Williamson para dirigir seus outros dois carros. McKee conquistou sua primeira vitória e a da equipe na corrida 2 em Nurburgring.
No final da temporada, a equipe foi vendida para a Russian Time .
Campeonato Mundial de Endurance da FIA
Para 2014, a Craft-Bamboo garantiu uma parceria técnica com a Prodrive, dirigida pela Aston Martin Racing, para dirigir um carro Aston Martin Vantage V8 GTE no FIA WEC na categoria GTE Pro. Alex MacDowall deu o salto do WTCC com a equipe como um dos pilotos junto com o piloto de longa data Darryl O'Young . A terceira vaga foi ocupada pelo brasileiro Fernando Rees , ex-campeão da série. Progresso constante foi feito ao longo da temporada com o carro # 99 lutando pela liderança da classe durante as primeiras horas pelas 6 horas de Spa e o Lone Star Le Mans em Austin Texas. Uma queda na primeira sessão noturna das 24 Horas de Le Mans com Rees ao volante deixou o Aston irrecuperável, o que infelizmente significou que a equipe não conseguiu a largada e competir no evento principal da série. A descoberta veio às 6 horas de Fuji , com MacDowall e Rees qualificando o Vantage na pole position. Depois de uma batalha tensa de 6 horas durante a corrida, o # 99 acabou perdendo a vitória para as duas Ferraris por 30 segundos - aproximadamente a quantidade de tempo perdido no reabastecimento durante a corrida. As partidas competitivas nas rodadas chinesa e brasileira mostraram que o # 99 avançou e encerrou a temporada com um forte 4º lugar nas 6 Horas de São Paulo .
TCR International Series
Seat Leon (2015-2017)
Em 2015, a Craft-Bamboo se inscreveu na nova série TCR International , executando a especificação TC3 Seat Leons em parceria com a Lukoil . Os ex-vencedores da corrida do World Touring Car Pepe Oriola e Jordi Gene foram contratados para competir na temporada ao lado do ex-piloto russo de F2 e GT Sergey Afanasyev . Um quarto carro foi adicionado para eventos selecionados para o piloto de Hong Kong, Frank Yu, que já havia corrido pela Craft Bamboo na série GT Asia . Na ronda de abertura apoiando o GP da Malásia e a corrida inaugural do campeonato, Oriola e Afanasyev lutaram desde a qualificação 7º e 8º para terminar em 2º e 3º para garantir um pódio duplo. Isso foi seguido por luzes para marcar a vitória de Gene na corrida 2, e Oriola marcando outro desempenho de batalha terminando em segundo lugar novamente. A primeira rodada europeia na Espanha deu a Gene & Oriola a chance de brilhar em sua corrida em casa, Oriola fez uma impressionante pole position e traduziu isso em uma vitória leve na corrida 1, seguido por Afanasyev e Gene para completar um Craft Bamboo 1-2-3. Gene garantiu mais dois pódios em Portugal para um 2º lugar na corrida e arrebatou um 3º lugar na última curva da corrida 2 após uma carga que o levou a ser 8º a 4 voltas do fim. Gene e Oriola terminaram por 1-2 na corrida caseira de Lukoils em Sochi para fechar a luta pelo campeonato. Oriola reduziu ainda mais a diferença após um pódio duplo no Red Bull Ring e uma vitória e uma terceira na Tailândia, incluindo o segundo 1-2-3 da equipe na temporada, para apenas 2 pontos antes da Finale em Macau. Gene também continua na luta pelo título na última rodada, após sua terceira vitória da temporada em Cingapura.
GT Asia
Aston Martin Vantage GT3 (2014-2015)
Como parte da ligação com a Craft Racing no início de 2014, a Craft Bamboo assumiu a entrada de dois GT3 Aston Martin Vantages no GT Asia Championship , uma série continental altamente conceituada onde a equipe recebeu apoio técnico da Aston Martin Racing . O carro # 97 foi conduzido durante todo o ano por longa data Craft motorista Frank Yu e foi parceria pelo australiano V8 Supercar motorista Warren Luff , Aston Martin Racing trabalha motorista Stefan Mucke e experiente GT piloto Richard Lyons . O carro # 99 foi compartilhado durante a temporada por vários pilotos com Jonathan Venter passando 3 fins de semana no carro.
Depois de somar pontos sólidos na rodada de abertura na Coréia, o # 97 pilotado por Lyons & Yu conquistou a pole position na segunda corrida em Autopolis, no Japão. Eles não conseguiram a vitória, mas ainda assim terminaram fortemente em segundo lugar. A vitória veio no round 7 da corrida em casa da equipe na Malásia com Mucke desta vez fazendo parceria com Yu. A única vitória da temporada. Resultados sólidos significam que Yu ainda estava na luta pelo título a caminho da corrida final em Macau, mas não conseguiu fazer o suficiente para garantir o título e acabou em 7º na classificação. Um DQ no round 4 em Autopolis e um DNF no seguinte face em Fuji e outro no round 9 na Malásia custando a ele e à equipe. A equipe entretanto fez o suficiente para terminar em segundo no campeonato por equipes.
Para 2015, a Craft Bamboo anunciou que os dois Aston Martin Vantages retornariam para a temporada, ambos com pilotos em tempo integral. Frank Yu continuou e fez parceria em tempo integral com Richard Lyons, e no carro # 99 Jonathon Venter garantiu uma direção em tempo integral com o apoio da Aston Martin e fará parceria com o ex-piloto do fabricante Darryl O'Young. A primeira rodada na Coréia viu o carro # 88 de Lyons garantir a pole position e ir para o terceiro lugar. Os despojos foram divididos na segunda corrida em O'Young e Venter no # 99 Aston Martin obteve uma vitória impressionante. Durante o verão, Venter quebrou a perna em um acidente de bicicleta em sua casa na Austrália, e Brit Daniel Lloyd foi convocado para substituí-lo no Aston # 99. Lloyd subiu ao pódio em seu fim de semana de abertura com O'Young nas 12 horas de corrida de Sepang, e seguiu com uma dupla vitória em Xangai para permitir que o carro # 99 assumisse a liderança do campeonato com um evento restante. Lloyd obteve uma impressionante última vitória em Xangai, depois de ser 5º no final de um período de safety car, faltando 3 voltas para o fim, completando uma ultrapassagem na curva 1 para assumir a liderança na última volta. Problemas de qualificação na Tailândia viram O'Young & Lloyd no # 99 começar bem abaixo da grade, enquanto seus principais concorrentes marcaram um resultado sólido, o que significa que o # 99 iria para o nível de corrida final por pontos com seus rivais Bentley de Song / Sawa, mas começando atrás deles em segundo na grade. O'Young selou o título de pilotos para as corridas de bambu artesanal, no entanto, com uma bela vitória.
Porsche 991 GT3 R (2016)
A Craft-Bamboo Racing anunciou no início de 2016 que faria parceria com a Porsche Motorsport. As Craft-Bamboo Racing foi nomeado Parceiro Técnico Oficial da Porsche Motorsport na região Ásia-Pacífico. Com o vasto alcance global da plataforma Porsche, ela fornecerá uma base sólida para a equipe continuar a expandir seus programas de carros esportivos, que incluem uma defesa do título do campeonato de dois carros com o novo Porsche 911 GT3 R no GT Ásia 2016 Series. Para além do GT Asia Series, a equipa sediada em Hong Kong irá também competir com o 911 GT3 Rs no FIA GT World Cup no Grande Prémio de Macau, bem como no Sepang 12 Horas em Dezembro. Em 2017, a equipe retornará ao Mount Panorama, na Austrália, para enfrentar as 12 Horas de Bathurst, onde tentarão chegar ao topo do pódio após obter o terceiro lugar em 2015.
GT World Challenge Ásia
Porsche 991 GT3 R (2017-2018)
Em sua temporada inaugural do Blancpain GT Series Asia, a Craft-Bamboo inscreveu um par de Porsche 911 GT3 Rs e um único Cayman GT4 Clubsport MR; Com Frank Yu e Jean Marc-Merlin dirigindo o GT4, e Darryl O'Young e Peter Li Zhi Cong dirigindo um 911 GT3 R. patrocinado pelo VLT, a equipe venceu o GT4 Class Championship e o quarto lugar no GT3 Championship. Na temporada de 2018, a Craft-Bamboo apresentou um par de Porsche 911 GT3 Rs e um Cayman GT4 Clubsport MR.
Mercedes-AMG GT3 (2019-)
No final de 2018, a Craft-bamboo Racing anunciou que mudará para a Mercedes-AMG como parte de uma nova parceria de longo prazo que também a verá competir em algumas rodadas Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli e Macau FIA GT World Xícara. Craft-Bamboo confirmou que pelo menos dois Mercedes-AMG GT3 e um Mercedes-AMG GT4 irão competir no GT World Challenge Asia e GT4. Com a Craft-Bamboo Racing, o diretor Darryl O'Young acredita que a parceria levará a equipe a novas alturas. Para a temporada de 2019, Craft-Bamboo ficou em quinto lugar no campeonato GT3 Team e terceiro no GT3 Team.
Copa do Mundo FIA GT
2015
Foi anunciado no final de 2015 que o bambu artesanal competiria na primeira Copa do Mundo FIA GT com 3 carros Aston Martin Vantage GT3 como representante da Aston Martins no cenário mundial. Os regulares de 2015 , Darryl O'Young e Richard Lyons, foram anunciados para o evento em Macau, junto com Stefan Mucke, piloto de longa data do fabricante Aston Martin . Mucke liderou os dois treinos livres e se classificou para começar a corrida de qualificação em posição de papel com O'Young 6º e Lyons, apesar dos problemas nos treinos livres, partindo em 7º. Stefan Mucke venceu a corrida de qualificação na estrada, mas foi punido com uma penalidade retrospectiva de 10 segundos por uma infração no safety car que foi desencadeada por Adderly Fong. Na corrida principal, Mucke travou uma longa batalha com o Audis do vencedor do Grande Prémio de Macau Eduardo Mortara e do companheiro de equipa Rene Rast, bem como com o fabricante Mercedes de Renger van der Zande. Ele acabou terminando em 3º lugar. O'Young terminou em 5º, enquanto Lyons caiu na primeira volta.
2016
Darryl O'Young largou do fundo da grelha depois de perder a sessão de qualificação de ontem devido a um incidente no FP2 que obrigou a equipa a reconstruir o carro. O piloto # 99 aproveitou uma boa largada, ultrapassando vários carros na primeira volta antes de um período de safety car da segunda à quinta volta. O # 99 VLT Porsche dirigido por Darryl O'Young foi atingido por Edoardo Mortara na última volta da corrida de qualificação da FIA GT para a Copa do Mundo, depois que o piloto de Hong Kong fez 12 voltas impecáveis. A manobra desnecessária forçou O'Young a sair da corrida e custou à Craft-Bamboo Racing uma posição de largada P13 para o evento principal de domingo. Depois que a tripulação avaliou os danos, que originalmente pareciam apenas superficiais, a parte traseira do chassi estava dobrada e incapaz de ser reparada.
2017
Laurens Vanthoor teve um começo magnífico, subindo três lugares de sua posição inicial P9 antes de entrar atrás de Raffaele Marciello enquanto eles avançavam pelas ruas da cidade. Marciello logo pisou fundo no freio e mergulhou para a direita, evitando por pouco um Daniel Juncadella estacionado . Infelizmente, não havia maneira de Vanthoor evitar o Mercedes atingido e ele caiu direto na traseira, iniciando um efeito sanfona que viu grande parte do campo colidir violentamente e criar um dos maiores engavetamentos de GT da história recente. A corrida foi imediatamente marcada com bandeira vermelha e os carros foram retirados, mas com o nível de danos sofridos no Porsche # 911 EVISU, o fim de semana acabou para Vanthoor. Darryl O'Young começou sua corrida do P16 e enquanto ele não foi capaz de evitar o engavetamento, ele teve a sorte de seu VLT Porsche # 991 apenas danificar o radiador e ele foi capaz de rastejar de volta para os boxes. A equipe fez um trabalho exemplar ao consertar rapidamente o VLT Porsche a tempo para o reinício da corrida sob o safety car e O'Young arrancou novamente do P5. Esforçando-se para encontrar o ritmo, O'Young perdeu uma posição antes de se estabelecer no ritmo e colocar os seus anos de experiência em Macau em bom uso. Ele guiou com segurança o VLT Porsche até a bandeira quadriculada para garantir uma posição inicial P6 para a corrida principal da Copa do Mundo FIA GT.
O'Young começou a última corrida do fim de semana em P6 com o safety car devido às condições de chuva, mas logo estava correndo sob a bandeira verde na terceira volta. O'Young fez bem em defender sua posição daqueles que estavam por trás, estabelecendo um bom ritmo no VLT Porsche # 991 e usando cada centímetro do circuito para manter seus concorrentes afastados. O piloto de Hong Kong resistiu à pressão e aos muitos desafios de ultrapassagem que vieram com ele nas voltas seguintes, mostrando excelentes capacidades defensivas no processo antes de um período de safety car começar na volta seis. Quando a corrida reiniciou na décima volta, O'Young foi imediatamente atacado por Daniel Juncadella, mas o especialista em Macau manteve-se firme no Lisboa e manteve o Mercedes afastado. Infelizmente, os movimentos agressivos por trás continuaram enquanto o Audi de Nico Muller avançava pela traseira de O'Young, atingindo-o por trás e jogando o # 991 VLT Porsche contra as barreiras. Outro safety car foi chamado em resposta e O'Young conseguiu levar o Porsche de volta aos boxes, mas os danos sofridos foram grandes demais para serem reparados e ele foi forçado a se retirar.
2018
A Craft-Bamboo Racing entrou na Copa do Mundo FIA GT 2018 com Mathieu Jaminet e Darryl O'Young.
2019
Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing completa um fim de semana desafiador, mas recompensador, que viu o piloto de fábrica da Mercedes-AMG Edoardo Mortara na entrada # 77 patrocinada por Tsingtao lutar pelo campo de 14º no grid para terminar em 6º. Uma façanha incrível, considerando que o carro foi atingido por trás e danificado fortemente na corrida de qualificação no sábado. No Mercedes-AMG GT3 # 88 patrocinado por Evisu, o estreante em Macau e jovem talento belga Alessio Picariello demonstrou capacidades excepcionais neste exigente circuito de rua, melhorando a cada sessão e chegando a P6 na corrida principal. No entanto, enquanto se defendia de um BMW atrás, ele freou a si mesmo e teve contato com a parede, forçando-o a se retirar.
Desafio Intercontinental GT
Porsche 991 GT3 R (2018)
A EuroMechanica junta-se à Craft-Bamboo Racing como patrocinador do título do # 991 Porsche 911 GT3 R para o Liqui Moly Bathurst 12 horas 2018 com uma linha de pilotos de fábrica da Porsche. Executando uma linha completa de pilotos de fábrica consistindo de Kevin Estre , Laurens Vanthoor e Earl Bamber , o trio irá pilotar o Porsche 911 GT3 R # 991 apoiado pela EuroMechanica que ficou em quinto lugar na corrida. A equipe também participou do Suzuka 10 Horas 2018 , com Kévin Estre Mathieu Jaminet e Laurens Vanthoor dirigindo o carro # 991.
Mercedes-AMG GT3 (2019-)
De 2019 a 2020, a Craft-Bamboo fez parceria com a Black Falcon Racing para o Bathurst 12 Hour . Com os melhores resultados de quinto lugar em 2020, após o furo no pneu a 20 minutos do final, destruiu qualquer chance de terminar entre os três primeiros. Craft-Bamboo também participou do Suzuka 10 Horas 2019 , com Yelmer Buurman , Maximilian Götz e Luca Stolz dirigindo o carro # 77.
Asian Le Mans Series
2014 também viu a Craft Bamboo entrar na série Asian Le Mans na categoria CN com um solitário Ligier Morgan-Judd, depois de inicialmente confirmar dois carros CN ao lado de uma entrada LMP2. Uma temporada perfeita foi concluída com o time conquistando a pole position, a vitória e a volta mais rápida em cada uma das quatro rodadas, ao serem coroados campeões. O piloto da temporada completa Kevin Tse também levou o título de pilotos. Mathias Beche , Jonathan Venter, Samson Chan, Frank Yu e Naoki Yokomizo dirigiram parte da temporada. A Craft Bamboo não voltaria em 2015 para defender o título, optando por se concentrar em outras séries.
TCR Asia
Em junho de 2015, a Craft Bamboo anunciou sua entrada no TCR Asia Series inaugural 2015 , uma série de seis eventos.
Resultados
Campeonato Mundial de Carros de Turismo
| Ano | Carro | Motoristas | Corridas | Vitórias | YT ganha | Poloneses | FL | Pontos | Pos. YT | DC | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Chevrolet Lacetti |
Darryl O'Young
|
22 | 0 | 3 | 0 | 0 | 15 | 4º | Dia 15 | 2ª |
 Yukinori Taniguchi
|
8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 10º | 18º | |||
|
Harry Vaulkhard
|
14 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8º | 21º | |||
| 2011 |
Chevrolet Lacetti Chevrolet Cruze 1.6T |
Darryl O'Young
|
24 | 0 | 1 | 0 | 0 | 43 | 6º | 14º | 5 ª |
|
Yukinori Taniguchi
|
21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 13º | 20o | |||
| 2012 | Chevrolet Cruze 1.6T |
Alex MacDowall
|
24 | 0 | 2 | 0 | 0 | 68 | 5 ª | 11º | 4º |
|
Darryl O'Young
|
8 | 0 | 2 | 0 | 0 | 37 | 6º | 14º | |||
 Michel Nykjær
|
2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 20 | 12º | Dia 16 | |||
 Pasquale di Sabatino
|
16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Dia 16 | NC | |||
 Robb Holland
|
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20o | NC | |||
| 2013 | Chevrolet Cruze 1.6T |
Alex MacDowall
|
24 | 0 | 5 | 0 | 2 | 141 | 2ª | 11º | 2ª |
|
James Nash
|
24 | 2 | 7 | 0 | 0 | 223 | 1ª | 3ª | |||
| 2015 | Chevrolet RML Cruze TC1 |
Gregoire Demoustier
|
24 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 7º | 20o | 6º |
YT significa o Troféu Yokohama, para o qual equipes independentes e pilotos são elegíveis
GP3 Series
| Ano | Carro | Motoristas | Corridas | Vitórias | Poloneses | FL | Pontos | DC | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Dallara - Renault |
Lewis Williamson
|
14 | 0 | 0 | 0 | 44 | 11º | 6º |
|
Melville McKee
|
14 | 1 | 0 | 0 | 31 | 14º | |||
|
Carmen Jordá
|
16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30º | |||
|
Alice Powell
|
2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31º |
Campeonato Mundial de Enduro
| Ano | Carro | Número | Motoristas | Corridas | Vitórias | Poloneses | FL | Pontos | DC | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Aston Martin Vantage GTE | # 99 |
Darryl O'Young Alex MacDowall Fernando Rees 
|
7 | 0 | 1 | 0 | 55,5 | 12º | 6º |
Copa do Mundo FIA GT
| Ano | Carro | Motoristas | Número | Corridas | Poloneses | FL | Pontos | DC | MC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Aston Martin Vantage GT3 |
Darryl O'Young
|
55 | 2 | 0 | 0 | 10 | 5 ª | 3ª |
|
Richard Lyons
|
99 | 2 | 0 | 0 | 0 | 7º | |||
 Stefan Mucke
|
97 | 2 | 1 | 2 | 15 | 3ª | |||
| 2016 | Porsche 991 GT3 R |
Darryl O'Young
|
55 | 1 | 0 | 0 | 0 | Ret | 2ª |
|
Richard Lyons
|
88 | 1 | 0 | 0 | 0 | Ret | |||
| 2017 | Porsche 991 GT3 R |
Darryl O'Young
|
991 | 2 | 0 | 0 | 0 | Ret | 4º |
 Laurens Vanthoor
|
911 | 1 | 0 | 0 | 0 | Ret | |||
| 2018 | Porsche 991 GT3 R |
Darryl O'Young
|
55 | 2 | 0 | 0 | 0 | 13º | 4º |
|
Mathieu Jaminet
|
991 | 2 | 0 | 0 | 2 | 9º | |||
| 2019 | Mercedes-AMG GT3 |
 Edoardo Mortara
|
55 | 2 | 0 | 0 | 8 | 6º | 3ª |
|
Alessio Picariello
|
991 | 2 | 0 | 0 | 0 | 13º |
TCR International Championship
| Ano | Carro | Motoristas | Corridas | Vitórias | Poloneses | FL | Pontos | DC | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | SEAT León |
Pepe Oriola
|
22 | 2 | 1 | 4 | 312 | 2ª | 2ª |
|
Sergey Afanasyev
|
21 | 0 | 0 | 1 | 134 | 7º | |||
|
Jordi Gene
|
22 | 3 | 1 | 1 | 285 | 3ª | |||
|
Frank yu
|
6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 37º |
GT Asia Series
| Ano | Carro | Número | Motoristas | Corridas | Vitórias | Poloneses | FL | Pontos | DC | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Aston Martin Vantage | # 97 |
Frank yu
|
13 | 1 | 1 | 3 | 122 | 7º | 2ª |
|
Warren Luff
|
2 | 0 | 0 | 0 | 23 | Dia 25 | ||||
|
Richard Lyons
|
4 | 0 | 1 | 0 | 40 | Dia 17 | ||||
|
Stefan Mucke
|
6 | 1 | 0 | 3 | 43 | Dia 15 | ||||
| # 99 |
 Natasha Seatter
|
2 | 0 | 0 | 0 | 11 | 46º | |||
 Tacksung Kim
|
2 | 0 | 0 | 0 | 11 | 46º | ||||
|
Daniel Bilski
|
4 | 0 | 0 | 0 | 20 | 30º | ||||
|
Jonathan Venter
|
6 | 0 | 0 | 0 | 34 | 20o | ||||
 Carlo van Dam
|
2 | 0 | 0 | 0 | 18 | 31º | ||||
 S Tannart
|
2 | 0 | 0 | 0 | 18 | 31º | ||||
|
Kevin gleason
|
2 | 0 | 0 | 0 | 14 | 45º | ||||
| 2015 | Aston Martin Vantage | # 88 |
Frank yu
|
11 | 0 | 0 | 0 | 58 | 11º | 2ª |
|
Richard Lyons
|
11 | 0 | 3 | 0 | 58 | 11º | ||||
| # 99 |
Darryl O'Young
|
11 | 4 | 0 | 0 | 127 | 1ª | |||
|
Jonathan Venter
|
6 | 1 | 2 | 0 | 63 | 9º | ||||
|
Daniel Lloyd
|
5 | 3 | 2 | 0 | 64 | 8º |