Prodrive - Prodrive
Modelo | Privado |
---|---|
Indústria |
Tecnologia Avançada de Motorsport |
Fundado | 1984 |
Quartel general | Banbury , Inglaterra |
Pessoas chave |
David Richards (fundador e presidente) |
Produtos | programas de carros de corrida e rali , design de carros, tecnologia avançada |
Local na rede Internet | Prodrive.com |
A Prodrive é um grupo britânico de automobilismo e engenharia avançada com sede em Banbury , Oxfordshire, Inglaterra. Ela projeta, constrói e dirige carros para empresas e equipes como Aston Martin , Mini e Volkswagen . Sua divisão de tecnologia avançada agora aplica esta abordagem de engenharia do automobilismo para fornecer soluções de engenharia para OEMs automotivos, aeroespacial, defesa, marítimo e outros setores, o que agora representa mais da metade de seu faturamento. A Prodrive também tem uma divisão especializada em compostos com sede em Milton Keynes, onde fabrica compostos leves de carbono CFRP e componentes visuais de carbono para muitos supercarros e, cada vez mais, para os setores automotivo, aeroespacial e marítimo de luxo.
A Prodrive se tornou conhecida por seu envolvimento no Campeonato Mundial de Rally com a Subaru World Rally Team , desenvolvendo carros vencedores de campeonatos para Colin McRae, Richard Burns e Petter Solberg, que agora residem na coleção de herança da Prodrive ao lado de muitas outras de suas corridas clássicas e carros de rally em sua nova sede em Banbury. Embora o programa Subaru World Rally tenha terminado em 2008, hoje seus programas de fabricantes de esportes motorizados incluem Aston Martin Racing no Campeonato Mundial de Endurance da FIA e VW no Campeonato Chinês de Rally. Também criou o Megane RX para GC Kompetition para o Campeonato Mundial de Rallycross da FIA.
A empresa emprega cerca de 500 pessoas no Reino Unido em operações em Banbury e Milton Keynes.
História
A Prodrive foi fundada em 1984 por Ian Parry e David Richards , este último é agora o presidente do grupo. Seu primeiro envolvimento no automobilismo foi com a Rothmans Porsche Rally Team , dirigindo um Porsche 911 SC RS para Henri Toivonen no Campeonato Europeu de Rally e para Saeed Al Hajri no Campeonato de Rally do Oriente Médio . Em 1986, a Prodrive correu um MG Metro 6R4 em campeonatos de rally britânicos e irlandeses.
Em 1987, eles se expandiram para carros de turismo , rodando o BMW M3 no British Touring Car Championship . Eles foram os campeões absolutos de 1988 e campeões da classe B em 1989 e 1990. Havia planos para uma entrada de trabalho com a Mercedes durante 1993 e em 1994, com Bernd Schneider programado para dirigir, mas os planos foram arquivados. Desde então, a Prodrive tem executado programas de carros de turismo para a Alfa Romeo (1995) para a Honda (1997-8), para a Ford (campeões de BTCC de 1999-2000 em 2000) e com a Volvo no Campeonato Europeu de Carros de Turismo da FIA (ETCC).
Em 1990, a Prodrive começou a se reunir com a Subaru, uma relação que durou até dezembro de 2008, quando a crise econômica global forçou sua retirada do World Rallying. Durante a parceria de quase 20 anos, a equipe ganhou três títulos de pilotos do WRC para Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) e Petter Solberg (2003), bem como três títulos de fabricantes em 1995, 1996 e 1997.
No inverno de 1998, a empresa foi abordada pela petrolífera russa Lukoil para que pudesse entrar no patrocínio de esportes motorizados. Como as inscrições para a Fórmula 3000 eram restritas, Richards fez um acordo com o amigo da família Christian Horner de que a Prodrive ficaria com 50% da Arden International de Horner , em troca de Horner se aposentar da direção e se tornar gerente de equipe. Como resultado, Arden assinou com Viktor Maslov como piloto no acordo com a Lukoil de 1999 .
Em 1999, o grupo de investimentos Apax Partners comprou 49% da Prodrive. Horner, portanto, exerceu a opção de comprar de volta a participação da Prodrive na Arden. Em 2007, a Apax vendeu seu investimento no negócio e em 2008, a empresa The Investment Dar, com sede no Kuwait, adquiriu uma participação no negócio.
Em 2000, a Prodrive expandiu sua base em Banbury, Reino Unido, e comprou um campo de testes privado em Warwickshire para abrigar seu negócio de tecnologia automotiva. Em 2001, a empresa adquiriu a Tickford e fundiu esse negócio de engenharia automotiva em suas próprias operações. Com a Tickford, vieram negócios subsidiários na América do Norte e Austrália. Os negócios na América do Norte foram posteriormente vendidos, enquanto na Austrália, a marca Tickford foi substituída pela nova marca Ford Performance Vehicles (FPV). A Prodrive vendeu sua participação de 51% na Ford Performance Vehicles para a Ford Australia em 2012. A Prodrive também fundou a Ford Performance Racing em 2003, entrando na série V8 Supercar na Austrália após adquirir Glenn Seton Racing . Este foi vendido em janeiro de 2013.
Em 2001, a Prodrive entrou nas corridas de carros esportivos com sua própria Ferrari 550 GTS Maranello, desenvolvida de forma privada. A Prodrive correu com o carro até 2004, vencendo várias corridas na FIA GT e na American Le Mans Series. O destaque do programa foi a vitória da classe GTS nas 24 Horas de Le Mans em 2003.
O sucesso deste projeto levou a um programa de trabalho completo com a Aston Martin e a criação da Aston Martin Racing no final de 2004, uma parceria entre a Prodrive e a fabricante de motores britânica. A equipe venceu em sua estreia nas 12 Horas de Sebring em 2005 com seu novo carro DBR9 GT1. Aston Martin Racing posteriormente competiu na American Le Mans Series e em Le Mans com os destaques do programa sendo duas vitórias na classe GT1 em Le Mans em 2007 e 2008. Em 2009, a equipe desenvolveu um novo carro LMP1 e venceu a Le Mans Series 2009 e foi o quarto em Le Mans e o carro a gasolina mais rápido. Este programa continua hoje com a equipe competindo no Campeonato Mundial de Enduro da FIA (WEC) com o Vantage GTE. Em 2016 conquistou os títulos de equipes e pilotos FIA WEC Pro; em 2017 seu quarto título de Le Mans e no mesmo ano os títulos de equipes e pilotos da FIA WEC GTE Am.
Em dezembro de 2001, a Prodrive foi contratada para gerenciar o malsucedido construtor de Fórmula Um BAR . Richards foi nomeado chefe da equipe da BAR. Sob a gestão da Prodrive, a sorte da equipe mudou e, no final da temporada de 2004, a equipe BAR Honda F1 ficou em segundo lugar no campeonato de construtores de F1. Nesse momento, os proprietários, BAT ( British American Tobacco ), venderam a equipe para a Honda. O contrato de gestão da Prodrive foi encerrado e o diretor-gerente da Prodrive, Nick Fry, assumiu a função de chefe da equipe. Posteriormente, a Prodrive foi associada à Fórmula Um em várias ocasiões (veja os detalhes abaixo).
Em março de 2007, um consórcio liderado pelo presidente da Prodrive, David Richards, comprou a empresa britânica de carros esportivos Aston Martin da Ford , trazendo a Aston Martin de volta ao controle britânico. A Prodrive não teve envolvimento financeiro no negócio. Richards foi presidente da Aston Martin de 2007 até o final de 2013, quando deixou o cargo.
O próprio Richards é um entusiasta de Aston Martin de longa data e possui uma extensa coleção de modelos modernos e históricos.
Após a retirada da Subaru do Campeonato Mundial de Rally em 2008, a Prodrive começou a desenvolver um carro de rally genérico para os novos regulamentos de 2011. Um acordo de trabalho foi feito com a BMW para levar Mini de volta aos ralis e a Equipe Mini WRC competiu no Campeonato Mundial de Rally de 2011. Em 2013, a Prodrive criou o primeiro Mini rallycross baseado no Mini JCW World Rally Car. Ele competiu no Campeonato Global de Rallycross vencendo em sua estreia com Liam Doran . Em 2018 a equipe voltou ao rallycross desenvolvendo o Renault Mégane RS RX, o carro de rallycross mais avançado já criado, que compete no Campeonato Mundial de Rallycross da FIA .
Usando o conhecimento adquirido com o desenvolvimento do Mini, a Prodrive desenvolveu um VW Golf com especificações próximas ao WRC para competir pela equipe de rally FAW-VW no Campeonato Chinês de Rally. O carro venceu em sua estreia e levou os títulos de fabricantes e pilotos em 2015, bem como outros títulos nos anos seguintes
Em abril de 2015, a Prodrive mudou sua sede pela autoestrada M40 em Banbury para uma nova instalação uma milha ao sul, mas ainda adjacente à M40. Abriga os negócios de Motorsport e Tecnologia Avançada.
Em 2016, a Prodrive desenvolveu um carro único para a Subaru para estabelecer um novo recorde no circuito TT da Ilha de Man. O carro dirigido por Manxman, Mark Higgins , competindo no circuito de 37,7 milhas a uma velocidade média de 128,671 mph, quebrando seu recorde anterior. O carro foi então usado em 2017 para estabelecer um novo recorde de volta em Nürburgring para um sedã de quatro portas. Dirigido por Richie Stanaway, registrou um tempo de 6: 57,5. Em 2018, ele pegou a rodovia Transfăgărășan de 50 milhas .
Durante a última década, as atividades não-automobilísticas da Prodrive cresceram para representar a maior parte do faturamento da empresa. Sua base de clientes é muito diversificada e, assim como muitos dos principais fabricantes de automóveis, inclui empresas aeroespaciais, marítimas e de defesa. Trabalhou com a equipe Land Rover BAR America's Cup para desenvolver sistemas de controle e novas tecnologias para o catamarã "voador" da equipe. Em 2016, a empresa também anunciou seus planos de projetar a bicicleta dobrável mais leve do mundo para o mercado, a Hummingbird.
Campeonato Mundial de Rally
Em 1990, a Prodrive iniciou um relacionamento de longa data e muito bem-sucedido com a Subaru , formando a Subaru World Rally Team . A Prodrive foi encarregada de dirigir as campanhas de rally da Subaru, ajudando-os a três Pilotos e três Fabricantes de Campeonatos Mundiais de Rally (WRC). Começando com o Subaru Legacy , eles alcançaram um pequeno sucesso no WRC com os pilotos regulares Colin McRae e Ari Vatanen . A primeira vitória do Subaru no WRC foi de McRae em um Legacy durante o Rally da Nova Zelândia de 1993. O Impreza menor e mais ágil se tornou a plataforma que a Prodrive teria mais sucesso no rally. O escocês Colin McRae venceu o Campeonato Mundial de Rally para pilotos em 1995, seguido mais tarde pelo inglês Richard Burns em 2001 e pelo norueguês Petter Solberg em 2003. Todos os três campeonatos Subarus foram preparados e dirigidos pela Prodrive.
O distinto esquema de cores azul com amarelo foi um retrocesso ao acordo de patrocínio do início da década de 1990 com a 555 , uma marca de cigarros BAT popular na Ásia.
Depois de vários anos de desempenho ruim, a Subaru anunciou sua retirada do WRC no final da temporada de 2008.
Em 27 de julho de 2010, foi anunciado que a Prodrive voltaria a entrar no WRC com um programa limitado em 2011 com a BMW usando o Mini Countryman. A Mini WRC Team fez sua estreia no Rally Italiano na Sardenha em 2011. Embora não haja mais uma equipe de trabalho, a Prodrive continua a construir e operar Minis para clientes no Campeonato Mundial de Rally e nas séries nacionais de rally.
Em 2014, a Prodrive desenvolveu um novo carro de rally baseado no Volkswagen Golf especificamente para o Campeonato Chinês de Rally. O carro agora compete pela FAW VW Rally Team nesta série com o suporte da Prodrive.
Rallycross
Em 2013, a Prodrive desenvolveu o Mini RX, um novo carro de rallycross baseado no Mini WRC. Foi construído de acordo com os regulamentos da FIA e venceu em sua estreia no Global Rallycross Championship (GRC) em Munique dirigido por Liam Doran. O carro também competiu no GRC na América do Norte.
Em abril de 2018, a GC Kompetition (GCK) apresentou o Renault Mégane RS RX, o carro de rallycross mais avançado tecnologicamente já criado. GCK nomeou a Prodrive para projetar o Mégane RS RX, que posteriormente operou a equipe no Campeonato Mundial de Rallycross 2018 da FIA.
Fórmula Um
Começando na temporada de 2002 , a Prodrive recebeu um contrato de gestão de cinco anos para dirigir a British American Racing (BAR), com David Richards se tornando o chefe da equipe. Os proprietários do BAR, British American Tobacco e Prodrive, tinham um relacionamento anterior com a BAT, patrocinando a equipe do Campeonato Mundial de Rally da Subaru, operada pela Prodrive. A equipe experimentou resultados modestos ao longo de suas duas primeiras temporadas antes de terminar em segundo no Campeonato de Construtores em 2004 , com os pilotos Jenson Button e Takuma Sato . No entanto, o contrato da Prodrive foi rescindido mais cedo, após sua melhor temporada após a compra da BAR pela Honda .
Em 28 de abril de 2006, a Prodrive foi oficialmente concedida a entrada na F1 quando a FIA anunciou a lista de participantes do Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2008 . O presidente da FIA, Max Mosley, ficou impressionado com a oferta da Prodrive, que venceu a forte concorrência de empresas como Carlin Motorsport , a equipe Direxiv comandada por Jean Alesi e apoiada pela McLaren , o cofundador da BAR Craig Pollock , o ex - proprietário da Minardi Paul Stoddart e o ex- Jordan Grand Chefe da equipe Prix , Eddie Jordan . Ele revelou que a Prodrive encontrou as finanças para apoiar sua proposta, acrescentando: "A Prodrive tem a melhor combinação de suporte financeiro, capacidade técnica e experiência em automobilismo. Além disso, o executivo-chefe da Prodrive, David Richards, tem experiência como diretor de equipe de Fórmula Um".
Após uma contestação legal da Williams à proposta de uso de um carro do cliente pela Prodrive, David Richards anunciou em 23 de novembro de 2007 que a Prodrive não entraria na Fórmula Um para a temporada de 2008. Richards deixou claro que ainda era a intenção da Prodrive entrar na Fórmula Um. No entanto, na sequência de mais esclarecimentos sobre as regras relativas ao uso de carros de clientes e a proibição resultante do uso de chassis de clientes desde o início da temporada de F1 de 2009, a busca de uma entrada através da rota de carros do cliente foi abandonada. Richards afirmou anteriormente que a entrada como um construtor independente seria proibitivamente cara.
O chefe da Prodrive David Richards foi associado a comprar a abandonada equipe Honda e usá-la como saída para a Prodrive. A tentativa foi um fracasso, já que Ross Brawn , Nick Fry e o resto da gestão da equipe compraram a equipe, tornando-se Brawn GP .
Em 23 de abril de 2009, a Prodrive emitiu um comunicado à imprensa afirmando que estavam considerando uma entrada na F1 para a temporada de 2010, possivelmente sob a marca Aston Martin Racing . Em 29 de maio de 2009, foi relatado que a Prodrive havia apresentado um pedido formal para a temporada de 2010. No entanto, o Prodrive não foi aceito na grade final. A Prodrive foi um dos dois potenciais compradores considerados pela Renault F1 Team para assumir o controle da equipe antes da temporada de 2010 . Em abril de 2010, a Prodrive anunciou que não se candidataria à temporada de Fórmula 1 de 2011. A vaga ficou disponível após o colapso da US F1 Team .
Tecnologia avançada
O negócio de Tecnologia Avançada da Prodrive representa mais da metade do faturamento do Grupo Prodrive e trabalha com negócios nos setores automotivo, aeroespacial, marítimo e de defesa. Ela desenvolve novas tecnologias e sistemas para clientes que incluem Jaguar Land Rover, McLaren Automotive, Bentley, Rolls Royce (motores a jato comerciais), Volvo e a equipe Land Rover BAR America's Cup. A empresa possui uma fábrica de compostos de carbono em Milton Keynes, fabricando componentes leves para fabricantes de veículos premium, incluindo Jaguar, Aston Martin e Bentley, e a indústria aeroespacial.
Projetos atuais e recentes incluem:
- Criação de um conversor DC-DC multiporta usando carboneto de silício para aplicações elétricas e híbridas
- Projeto e fabricação do sistema aerodinâmico ativo para o McLaren P1
- Inversor compacto de alta potência para uma nova geração de bombas elétricas de combustível para motores a jato comerciais
- Produção da carroceria de carbono leve e interior de carbono para o McLaren P1
- Projeto e produção do módulo do console central traseiro para o Range Rover Autobiography Black
- Desenvolvimento e produção do motor de 800 bhp para o Aston Martin Vulcan
Desenvolvimento do primeiro Ford Transit híbrido
A Prodrive foi um fornecedor técnico para a equipe Land Rover BAR para ajudar a desenvolver seu desafio da Copa América. Entre outras áreas, desenvolveu os sistemas de controle das chapas que fazem o barco voar e está fabricando todo o chicote elétrico do barco.
Bicicleta beija-flor
Em 2016, a Prodrive anunciou que estava trazendo ao mercado a bicicleta dobrável mais leve do mundo. A moto de 6,9 kg tem quadro de carbono, fabricado pela Prodrive Composites, e é montada em sua sede em Banbury. A moto foi lançada em 2017 e em 2018 foi introduzida uma versão elétrica.
O Fulcro
A Prodrive já tinha uma instalação no antigo campo de aviação da RAF Honiley e o campo de provas LucasVarity perto de Wroxall, Warwickshire , junto com Marcos e TRW .
Em março de 2006, a Prodrive anunciou sua intenção de construir uma instalação de esportes motorizados de £ 200 milhões e 200 acres (0,8 km 2 ) chamada The Fulcrum. A declaração da Prodrive no aplicativo de planejamento para a instalação - que poderia abrigar até 1.000 funcionários - se gabava de "um complexo de esportes motorizados que poderia eventualmente abrigar a nova equipe britânica Prodrive F1 da Prodrive ", cimentando ainda mais a intenção do diretor administrativo Richards de retornar à F1 em 2008 Até que a fábrica de Honiley esteja operacional, a Prodrive permanecerá em sua sede existente em Banbury.
Em 3 de agosto de 2006, a Prodrive ganhou o apoio do comitê de planejamento do Conselho do Distrito de Warwick para o desenvolvimento do Fulcrum. A permissão cobre um campus de pesquisa e desenvolvimento de engenharia altamente avançado, uma instalação para conferências chamada Catalyst Center e uma nova estrada de acesso, uma rotatória, infraestrutura, estacionamento e paisagismo. Os planos ainda precisam ser apresentados e acordados pelo Departamento de Comunidades e Governo Local do governo britânico , e há oposição local via Fulcrum Prodrive Action Group (FPAG) para proteger a natureza rural da comunidade e a segurança das pessoas que vivem dentro dele.
Em 2014, o site foi vendido para a Jaguar Land Rover.
Resultados do campeonato da equipe Prodrive Works
2018
- Campeonato Mundial de Rallycross T - 5º (GC Kompetition)
- Campeonato Mundial de Rallycross D - 11º (Guerlain Chicherit GCK)
- Campeonato Mundial de Rallycross D - 12º (Jerome Grosset-Janin GCK)
- Campeonato Chinês de Rally M - 2º (FAW-VW Rally Team)
- Campeonato Chinês de Rally T - 2º (FAW-VW Rally Team)
- Campeonato Chinês de Rally D - 3º (decano)
- 2017
- Le Mans 24 Horas GTE Pro - 1.º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 1º (Aston Martin Racing # 98)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 1º (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
- Campeonato Mundial de Enduro GT D - 6º (Thiim / Sorensen)
- Campeonato Mundial de Enduro GT M - 4º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 5º (Aston Martin Racing # 97)
- Campeonato Chinês de Rally M - 2º (FAW-VW Rally Team)
- Campeonato Chinês de Rally D - 1º (Li)
- 2016
- Campeonato Chinês de Rally M - 1º (FAW-VW Rally Team)
- Campeonato Chinês de Rally D - 2º (Decano)
- Campeonato Mundial de Enduro GT M - 2º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GT D - 1º (Thiim / Sorensen)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 1º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 3º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 3º (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
- Le Mans 24 Horas GTE Pro - 5º (Aston Martin Racing)
- 2015
- Campeonato Chinês de Rally M - 1º (FAW-VW Rally Team)
- Campeonato Chinês de Rally D - 1º (Decano)
- Campeonato Mundial de Enduro GT M - 3º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 5º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 3º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GT D - 7º (McDowall / Rees)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 3º (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
- Le Mans 24 Horas GTE Pro - 4º (Aston Martin Racing)
- 2014
- Campeonato Mundial de Enduro GT M - 3º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 3º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 1º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GT D - 5º (Darren Turner / Stefan Mucke)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 1º (Heinemeier Hansson / Poulsen)
- Le Mans 24 Horas GTE Pro - 6º (Aston Martin Racing)
- Le Mans 24 horas GTE Am - 1ª (Aston Martin Racing)
- 2013
- Campeonato Mundial de Enduro GT M - 2º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 2º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 2o (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro GT D - 3º (Darren Turner / Stefan Mucke)
- Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 1º (Stuart Hall / Jamie Campbell-Walter)
- Le Mans 24 Horas GTE Pro - 3º (Aston Martin Racing)
- Le Mans 24 horas GTE Am - 6º (Aston Martin Racing)
- 2012
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 11º (Dani Sordo)
- Le Mans 24 Horas GTE - 3ª (Aston Martin Racing)
- Troféu GTE Pro do Campeonato Mundial de Resistência - 2º (Aston Martin Racing)
- Campeonato Mundial de Enduro D - 33º (Darren Turner / Stefan Mucke)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
- 2011
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 8º (Dani Sordo)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
- 2010
- Le Mans 24 horas - 5º (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series T - 6º (Aston Martin Racing)
- Le Mans Série D - 15 (Stefan Mucke / Adrian Fernandez / Harold Primat)
- Australian V8 Supercar Championship T - 4º (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
- 2009
- Le Mans 24 horas - 4ª (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series T - 1ª (Aston Martin Racing)
- Le Mans Série D - 1ª (Stefan Mucke / Jan Charouz / Tomas Enge)
- Australian V8 Supercar Championship T - 4º (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 5º (Mark Winterbottom)
- 2008
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 5º (Chris Atkinson)
- Le Mans 24 horas GT1 - 1ª (Aston Martin Racing)
- Le Mans Series T - 5th (Aston Martin Racing)
- Le Mans Série D - 9 (Stefan Mucke / Jan Charouz)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 2o (Mark Winterbottom)
- 2007
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 5º (Petter Solberg)
- Le Mans 24 horas GT1 - 1ª (Aston Martin Racing)
- Australian V8 Supercar Championship T - 4º (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 5º (Mark Winterbottom)
- 2006
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 6º (Petter Solberg)
- Le Mans 24 horas GT1 - 2ª (Aston Martin Racing)
- American Le Mans Series GT1 - 2o (Aston Martin Racing)
- Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
- 2005
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 4º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Petter Solberg)
- Le Mans 24 Horas GT1– 3º (Aston Martin Racing)
- American Le Mans Series GT1 - 5º (Aston Martin Racing)
- FIA GT - 5º (Aston Martin Racing)
- Australian V8 Supercar Championship T - 8th (Ford Performance Racing)
- Australian V8 Supercar Championship D - 9º (Jason Bright)
- 2004
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Petter Solberg)
- Le Mans 24 Horas GT1 - 3º (Prodrive Ferrari 550)
- Campeonato Australiano de Supercar V8 - 15º (Glenn Seton - Ford Performance Racing)
- 2003
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 1º (Petter Solberg)
- SCCA ProRally Championship T - 2nd (Subaru Rally Team USA)
- SCCA ProRally Championship D - 5º (Ramana Lagemann)
- Le Mans 24 Horas GTS - 1.º (Prodrive Ferrari 550)
- American Le Mans Series GTS M - 2 ° (Prodrive Ferrari 550)
- Campeonato Australiano de Supercar V8 - 5º (Craig Lowndes - Ford Performance Racing)
- 2002
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Petter Solberg)
- SCCA ProRally Championship D - 3rd (Mark Lovell)
- SCCA ProRally Championship T - 2nd (Subaru Rally Team USA)
- Campeonato Europeu de Carros de Turismo FIA M - 3º (Volvo)
- Campeonato Europeu de Carros de Turismo FIA D - 5º (Rickard Rydell)
- American Le Mans Series GTS T - 5º (Prodrive Ferrari 550)
- 2001
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 4º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 1º (Richard Burns)
- SCCA ProRally Championship D - 1o (Mark Lovell)
- SCCA ProRally Championship T - 1st (Subaru Rally Team USA)
- FIA GT Championship T - 5th (Prodrive Ferrari 550)
- 2000
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Richard Burns)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 1º (Ford)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 1º (Menu Alain)
- 1999
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 2º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Richard Burns)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 6º (Ford)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 11 (Alain Menu)
- 1998
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 3º (Colin McRae)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 4º (Honda)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 3º (James Thompson)
- 1997
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 1º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Colin McRae)
- Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico M - 1º (Subaru)
- Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico D - 1º (Kenneth Erikkson)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 3º (Honda)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 5º (James Thompson)
- 1996
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 1º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Colin McRae)
- Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico M - 2º (Subaru)
- Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico D - 1º (Kenneth Eriksson)
- 1995
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 1º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 1º (Colin McRae)
- Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico - 2º (Colin McRae)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 8º (Alfa Romeo)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 16º (Gabriele Tarquini)
- 1994
- Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 2º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Carlos Sainz)
- Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico - 1º (Possum Bourne)
- 1993
- Campeonato Mundial de Rally M - 3º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally D - 5º (Colin McRae)
- Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico - 1º (Possum Bourne)
- Campeonato Britânico de Rally - 1º (Richard Burns)
- 1992
- Campeonato Mundial de Rally M - 4º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally D - 8º (Colin McRae)
- Campeonato Britânico de Rally - 1º (Colin McRae)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo - 8º (Tim Sugden)
- 1991
- Campeonato Mundial de Rally M - 6º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally D - 8º (Markku Alen)
- Campeonato Britânico de Rally - 1º (Colin McRae)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo - 4º (Steve Soper)
- 1990
- Campeonato Mundial de Rally M - 4º (Subaru)
- Campeonato Mundial de Rally D - 14 (Possum Bourne)
- Campeonato Francês de Rally - 1º (Francois Chatriot)
- Campeonato Europeu de Rally - 5º (Francois Chatriot)
- British Touring Car Championship classe B - 1º (2º geral) (Frank Sytner)
- 1989
- Campeonato Francês de Rally - 1º (Francois Chatriot)
- Campeonato Belga de Rally - 1º (Marc Duez)
- Campeonato Europeu de Rally - 9º (Francois Chatriot)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo classe B - 1º (James Weaver) 2º geral
- 1988
- Campeonato Europeu de Rally - 2º (Patrick Snijers)
- Campeonato Belga de Rally - 1º (Patrick Snijers)
- Campeonato Francês de Rally - 2º (Bernard Beguin)
- Campeonato Italiano de Rally - 2º (Andrea Zanussi)
- Campeonato Britânico de Carros de Turismo - 1º (Fank Sytner)
- 1987
- Campeonato Francês de Rally - 2º (Bernard Beguin)
- Campeonato de Rally do Oriente Médio - 2º (Saeed Al Hajri)
- British Touring Car Championship classe B - 3ª (Frank Sytner)
- 1986
- Campeonato de Rally do Oriente Médio - 4º (Saeed Al Hajri)
- Campeonato Britânico de Rally - 4º (Jimmy McRae))
- Campeonato Irlandês de Tarmac - 2º (Billy Coleman)
- 1985
- Campeonato de Rally do Oriente Médio - 1º (Saeed Al Hajri)
- Campeonato Europeu de Rally - 8º (Bernard Beguin)
- Campeonato Francês de Rally - 7º (Bernard Beguin)
- Campeonato Irlandês de Tarmac - 4º (Billy Coleman)
- 1984
- Campeonato de Rally do Oriente Médio - 1º (Saeed Al Hajri)
- Campeonato Europeu de Rally - 2º (Henri Toivonen)
Veja também
- História de Banbury, Oxfordshire
- Indústria automobilística
- Lista de fabricantes de automóveis do Reino Unido
Referências
Outras fontes
- Cropley, S (9 de novembro de 2004). Bela e A Fera. Autocar pp. 44-51.
- Cropley, S (30 de novembro de 2004). Fora, mas não para baixo. Autocar pp. 72-73.