Prodrive - Prodrive

Prodrive
Modelo Privado
Indústria
Tecnologia Avançada de Motorsport
Fundado 1984
Quartel general Banbury , Inglaterra
Pessoas chave
David Richards (fundador e presidente)
Produtos programas de carros de corrida e rali , design de carros, tecnologia avançada
Local na rede Internet Prodrive.com

A Prodrive é um grupo britânico de automobilismo e engenharia avançada com sede em Banbury , Oxfordshire, Inglaterra. Ela projeta, constrói e dirige carros para empresas e equipes como Aston Martin , Mini e Volkswagen . Sua divisão de tecnologia avançada agora aplica esta abordagem de engenharia do automobilismo para fornecer soluções de engenharia para OEMs automotivos, aeroespacial, defesa, marítimo e outros setores, o que agora representa mais da metade de seu faturamento. A Prodrive também tem uma divisão especializada em compostos com sede em Milton Keynes, onde fabrica compostos leves de carbono CFRP e componentes visuais de carbono para muitos supercarros e, cada vez mais, para os setores automotivo, aeroespacial e marítimo de luxo.

A Prodrive se tornou conhecida por seu envolvimento no Campeonato Mundial de Rally com a Subaru World Rally Team , desenvolvendo carros vencedores de campeonatos para Colin McRae, Richard Burns e Petter Solberg, que agora residem na coleção de herança da Prodrive ao lado de muitas outras de suas corridas clássicas e carros de rally em sua nova sede em Banbury. Embora o programa Subaru World Rally tenha terminado em 2008, hoje seus programas de fabricantes de esportes motorizados incluem Aston Martin Racing no Campeonato Mundial de Endurance da FIA e VW no Campeonato Chinês de Rally. Também criou o Megane RX para GC Kompetition para o Campeonato Mundial de Rallycross da FIA.

A empresa emprega cerca de 500 pessoas no Reino Unido em operações em Banbury e Milton Keynes.

História

A Prodrive foi fundada em 1984 por Ian Parry e David Richards , este último é agora o presidente do grupo. Seu primeiro envolvimento no automobilismo foi com a Rothmans Porsche Rally Team , dirigindo um Porsche 911 SC RS para Henri Toivonen no Campeonato Europeu de Rally e para Saeed Al Hajri no Campeonato de Rally do Oriente Médio . Em 1986, a Prodrive correu um MG Metro 6R4 em campeonatos de rally britânicos e irlandeses.

Em 1987, eles se expandiram para carros de turismo , rodando o BMW M3 no British Touring Car Championship . Eles foram os campeões absolutos de 1988 e campeões da classe B em 1989 e 1990. Havia planos para uma entrada de trabalho com a Mercedes durante 1993 e em 1994, com Bernd Schneider programado para dirigir, mas os planos foram arquivados. Desde então, a Prodrive tem executado programas de carros de turismo para a Alfa Romeo (1995) para a Honda (1997-8), para a Ford (campeões de BTCC de 1999-2000 em 2000) e com a Volvo no Campeonato Europeu de Carros de Turismo da FIA (ETCC).

Em 1990, a Prodrive começou a se reunir com a Subaru, uma relação que durou até dezembro de 2008, quando a crise econômica global forçou sua retirada do World Rallying. Durante a parceria de quase 20 anos, a equipe ganhou três títulos de pilotos do WRC para Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) e Petter Solberg (2003), bem como três títulos de fabricantes em 1995, 1996 e 1997.

No inverno de 1998, a empresa foi abordada pela petrolífera russa Lukoil para que pudesse entrar no patrocínio de esportes motorizados. Como as inscrições para a Fórmula 3000 eram restritas, Richards fez um acordo com o amigo da família Christian Horner de que a Prodrive ficaria com 50% da Arden International de Horner , em troca de Horner se aposentar da direção e se tornar gerente de equipe. Como resultado, Arden assinou com Viktor Maslov como piloto no acordo com a Lukoil de 1999 .

Em 1999, o grupo de investimentos Apax Partners comprou 49% da Prodrive. Horner, portanto, exerceu a opção de comprar de volta a participação da Prodrive na Arden. Em 2007, a Apax vendeu seu investimento no negócio e em 2008, a empresa The Investment Dar, com sede no Kuwait, adquiriu uma participação no negócio.

Campo de provas em Warwickshire

Em 2000, a Prodrive expandiu sua base em Banbury, Reino Unido, e comprou um campo de testes privado em Warwickshire para abrigar seu negócio de tecnologia automotiva. Em 2001, a empresa adquiriu a Tickford e fundiu esse negócio de engenharia automotiva em suas próprias operações. Com a Tickford, vieram negócios subsidiários na América do Norte e Austrália. Os negócios na América do Norte foram posteriormente vendidos, enquanto na Austrália, a marca Tickford foi substituída pela nova marca Ford Performance Vehicles (FPV). A Prodrive vendeu sua participação de 51% na Ford Performance Vehicles para a Ford Australia em 2012. A Prodrive também fundou a Ford Performance Racing em 2003, entrando na série V8 Supercar na Austrália após adquirir Glenn Seton Racing . Este foi vendido em janeiro de 2013.

Em 2001, a Prodrive entrou nas corridas de carros esportivos com sua própria Ferrari 550 GTS Maranello, desenvolvida de forma privada. A Prodrive correu com o carro até 2004, vencendo várias corridas na FIA GT e na American Le Mans Series. O destaque do programa foi a vitória da classe GTS nas 24 Horas de Le Mans em 2003.

O sucesso deste projeto levou a um programa de trabalho completo com a Aston Martin e a criação da Aston Martin Racing no final de 2004, uma parceria entre a Prodrive e a fabricante de motores britânica. A equipe venceu em sua estreia nas 12 Horas de Sebring em 2005 com seu novo carro DBR9 GT1. Aston Martin Racing posteriormente competiu na American Le Mans Series e em Le Mans com os destaques do programa sendo duas vitórias na classe GT1 em Le Mans em 2007 e 2008. Em 2009, a equipe desenvolveu um novo carro LMP1 e venceu a Le Mans Series 2009 e foi o quarto em Le Mans e o carro a gasolina mais rápido. Este programa continua hoje com a equipe competindo no Campeonato Mundial de Enduro da FIA (WEC) com o Vantage GTE. Em 2016 conquistou os títulos de equipes e pilotos FIA WEC Pro; em 2017 seu quarto título de Le Mans e no mesmo ano os títulos de equipes e pilotos da FIA WEC GTE Am.

Em dezembro de 2001, a Prodrive foi contratada para gerenciar o malsucedido construtor de Fórmula Um BAR . Richards foi nomeado chefe da equipe da BAR. Sob a gestão da Prodrive, a sorte da equipe mudou e, no final da temporada de 2004, a equipe BAR Honda F1 ficou em segundo lugar no campeonato de construtores de F1. Nesse momento, os proprietários, BAT ( British American Tobacco ), venderam a equipe para a Honda. O contrato de gestão da Prodrive foi encerrado e o diretor-gerente da Prodrive, Nick Fry, assumiu a função de chefe da equipe. Posteriormente, a Prodrive foi associada à Fórmula Um em várias ocasiões (veja os detalhes abaixo).

Em março de 2007, um consórcio liderado pelo presidente da Prodrive, David Richards, comprou a empresa britânica de carros esportivos Aston Martin da Ford , trazendo a Aston Martin de volta ao controle britânico. A Prodrive não teve envolvimento financeiro no negócio. Richards foi presidente da Aston Martin de 2007 até o final de 2013, quando deixou o cargo.

O próprio Richards é um entusiasta de Aston Martin de longa data e possui uma extensa coleção de modelos modernos e históricos.

Este carro (um Subaru WRX TT modificado) estabeleceu um novo recorde de volta do circuito da Ilha de Man TT para um carro

Após a retirada da Subaru do Campeonato Mundial de Rally em 2008, a Prodrive começou a desenvolver um carro de rally genérico para os novos regulamentos de 2011. Um acordo de trabalho foi feito com a BMW para levar Mini de volta aos ralis e a Equipe Mini WRC competiu no Campeonato Mundial de Rally de 2011. Em 2013, a Prodrive criou o primeiro Mini rallycross baseado no Mini JCW World Rally Car. Ele competiu no Campeonato Global de Rallycross vencendo em sua estreia com Liam Doran . Em 2018 a equipe voltou ao rallycross desenvolvendo o Renault Mégane RS RX, o carro de rallycross mais avançado já criado, que compete no Campeonato Mundial de Rallycross da FIA .

Usando o conhecimento adquirido com o desenvolvimento do Mini, a Prodrive desenvolveu um VW Golf com especificações próximas ao WRC para competir pela equipe de rally FAW-VW no Campeonato Chinês de Rally. O carro venceu em sua estreia e levou os títulos de fabricantes e pilotos em 2015, bem como outros títulos nos anos seguintes

Em abril de 2015, a Prodrive mudou sua sede pela autoestrada M40 em Banbury para uma nova instalação uma milha ao sul, mas ainda adjacente à M40. Abriga os negócios de Motorsport e Tecnologia Avançada.

Em 2016, a Prodrive desenvolveu um carro único para a Subaru para estabelecer um novo recorde no circuito TT da Ilha de Man. O carro dirigido por Manxman, Mark Higgins , competindo no circuito de 37,7 milhas a uma velocidade média de 128,671 mph, quebrando seu recorde anterior. O carro foi então usado em 2017 para estabelecer um novo recorde de volta em Nürburgring para um sedã de quatro portas. Dirigido por Richie Stanaway, registrou um tempo de 6: 57,5. Em 2018, ele pegou a rodovia Transfăgărășan de 50 milhas .

Durante a última década, as atividades não-automobilísticas da Prodrive cresceram para representar a maior parte do faturamento da empresa. Sua base de clientes é muito diversificada e, assim como muitos dos principais fabricantes de automóveis, inclui empresas aeroespaciais, marítimas e de defesa. Trabalhou com a equipe Land Rover BAR America's Cup para desenvolver sistemas de controle e novas tecnologias para o catamarã "voador" da equipe. Em 2016, a empresa também anunciou seus planos de projetar a bicicleta dobrável mais leve do mundo para o mercado, a Hummingbird.

Campeonato Mundial de Rally

WRC Impreza de Atkinson sendo preparado para o Rally Chipre de 2006
O primeiro carro Prodrive WRC de 1997

Em 1990, a Prodrive iniciou um relacionamento de longa data e muito bem-sucedido com a Subaru , formando a Subaru World Rally Team . A Prodrive foi encarregada de dirigir as campanhas de rally da Subaru, ajudando-os a três Pilotos e três Fabricantes de Campeonatos Mundiais de Rally (WRC). Começando com o Subaru Legacy , eles alcançaram um pequeno sucesso no WRC com os pilotos regulares Colin McRae e Ari Vatanen . A primeira vitória do Subaru no WRC foi de McRae em um Legacy durante o Rally da Nova Zelândia de 1993. O Impreza menor e mais ágil se tornou a plataforma que a Prodrive teria mais sucesso no rally. O escocês Colin McRae venceu o Campeonato Mundial de Rally para pilotos em 1995, seguido mais tarde pelo inglês Richard Burns em 2001 e pelo norueguês Petter Solberg em 2003. Todos os três campeonatos Subarus foram preparados e dirigidos pela Prodrive.

O distinto esquema de cores azul com amarelo foi um retrocesso ao acordo de patrocínio do início da década de 1990 com a 555 , uma marca de cigarros BAT popular na Ásia.

Depois de vários anos de desempenho ruim, a Subaru anunciou sua retirada do WRC no final da temporada de 2008.

Em 27 de julho de 2010, foi anunciado que a Prodrive voltaria a entrar no WRC com um programa limitado em 2011 com a BMW usando o Mini Countryman. A Mini WRC Team fez sua estreia no Rally Italiano na Sardenha em 2011. Embora não haja mais uma equipe de trabalho, a Prodrive continua a construir e operar Minis para clientes no Campeonato Mundial de Rally e nas séries nacionais de rally.

Em 2014, a Prodrive desenvolveu um novo carro de rally baseado no Volkswagen Golf especificamente para o Campeonato Chinês de Rally. O carro agora compete pela FAW VW Rally Team nesta série com o suporte da Prodrive.

A Prodrive criou este carro de rallycross (baseado em um Mini)

Rallycross

Em 2013, a Prodrive desenvolveu o Mini RX, um novo carro de rallycross baseado no Mini WRC. Foi construído de acordo com os regulamentos da FIA e venceu em sua estreia no Global Rallycross Championship (GRC) em Munique dirigido por Liam Doran. O carro também competiu no GRC na América do Norte.

Em abril de 2018, a GC Kompetition (GCK) apresentou o Renault Mégane RS RX, o carro de rallycross mais avançado tecnologicamente já criado. GCK nomeou a Prodrive para projetar o Mégane RS RX, que posteriormente operou a equipe no Campeonato Mundial de Rallycross 2018 da FIA.

Fórmula Um

Jacques Villeneuve dirigindo pela equipe BAR, então dirigida pela Prodrive, no Grande Prêmio dos Estados Unidos em Indianápolis em 2003

Começando na temporada de 2002 , a Prodrive recebeu um contrato de gestão de cinco anos para dirigir a British American Racing (BAR), com David Richards se tornando o chefe da equipe. Os proprietários do BAR, British American Tobacco e Prodrive, tinham um relacionamento anterior com a BAT, patrocinando a equipe do Campeonato Mundial de Rally da Subaru, operada pela Prodrive. A equipe experimentou resultados modestos ao longo de suas duas primeiras temporadas antes de terminar em segundo no Campeonato de Construtores em 2004 , com os pilotos Jenson Button e Takuma Sato . No entanto, o contrato da Prodrive foi rescindido mais cedo, após sua melhor temporada após a compra da BAR pela Honda .

Em 28 de abril de 2006, a Prodrive foi oficialmente concedida a entrada na F1 quando a FIA anunciou a lista de participantes do Campeonato Mundial de Fórmula Um de 2008 . O presidente da FIA, Max Mosley, ficou impressionado com a oferta da Prodrive, que venceu a forte concorrência de empresas como Carlin Motorsport , a equipe Direxiv comandada por Jean Alesi e apoiada pela McLaren , o cofundador da BAR Craig Pollock , o ex - proprietário da Minardi Paul Stoddart e o ex- Jordan Grand Chefe da equipe Prix , Eddie Jordan . Ele revelou que a Prodrive encontrou as finanças para apoiar sua proposta, acrescentando: "A Prodrive tem a melhor combinação de suporte financeiro, capacidade técnica e experiência em automobilismo. Além disso, o executivo-chefe da Prodrive, David Richards, tem experiência como diretor de equipe de Fórmula Um".

Após uma contestação legal da Williams à proposta de uso de um carro do cliente pela Prodrive, David Richards anunciou em 23 de novembro de 2007 que a Prodrive não entraria na Fórmula Um para a temporada de 2008. Richards deixou claro que ainda era a intenção da Prodrive entrar na Fórmula Um. No entanto, na sequência de mais esclarecimentos sobre as regras relativas ao uso de carros de clientes e a proibição resultante do uso de chassis de clientes desde o início da temporada de F1 de 2009, a busca de uma entrada através da rota de carros do cliente foi abandonada. Richards afirmou anteriormente que a entrada como um construtor independente seria proibitivamente cara.

O chefe da Prodrive David Richards foi associado a comprar a abandonada equipe Honda e usá-la como saída para a Prodrive. A tentativa foi um fracasso, já que Ross Brawn , Nick Fry e o resto da gestão da equipe compraram a equipe, tornando-se Brawn GP .

Em 23 de abril de 2009, a Prodrive emitiu um comunicado à imprensa afirmando que estavam considerando uma entrada na F1 para a temporada de 2010, possivelmente sob a marca Aston Martin Racing . Em 29 de maio de 2009, foi relatado que a Prodrive havia apresentado um pedido formal para a temporada de 2010. No entanto, o Prodrive não foi aceito na grade final. A Prodrive foi um dos dois potenciais compradores considerados pela Renault F1 Team para assumir o controle da equipe antes da temporada de 2010 . Em abril de 2010, a Prodrive anunciou que não se candidataria à temporada de Fórmula 1 de 2011. A vaga ficou disponível após o colapso da US F1 Team .

Tecnologia avançada

A Prodrive projetou e fabrica o módulo do console central traseiro para o Range Rover Autobiography Black em sua sede em Banbury.

O negócio de Tecnologia Avançada da Prodrive representa mais da metade do faturamento do Grupo Prodrive e trabalha com negócios nos setores automotivo, aeroespacial, marítimo e de defesa. Ela desenvolve novas tecnologias e sistemas para clientes que incluem Jaguar Land Rover, McLaren Automotive, Bentley, Rolls Royce (motores a jato comerciais), Volvo e a equipe Land Rover BAR America's Cup. A empresa possui uma fábrica de compostos de carbono em Milton Keynes, fabricando componentes leves para fabricantes de veículos premium, incluindo Jaguar, Aston Martin e Bentley, e a indústria aeroespacial.

Projetos atuais e recentes incluem:

  • Criação de um conversor DC-DC multiporta usando carboneto de silício para aplicações elétricas e híbridas
    A Prodrive desenvolveu um conversor DC-DC altamente eficiente para carros elétricos e híbridos usando a mais recente tecnologia de carboneto de silício
  • Projeto e fabricação do sistema aerodinâmico ativo para o McLaren P1
  • Inversor compacto de alta potência para uma nova geração de bombas elétricas de combustível para motores a jato comerciais
  • Produção da carroceria de carbono leve e interior de carbono para o McLaren P1
  • Projeto e produção do módulo do console central traseiro para o Range Rover Autobiography Black
  • Desenvolvimento e produção do motor de 800 bhp para o Aston Martin Vulcan

Desenvolvimento do primeiro Ford Transit híbrido

A Prodrive foi um fornecedor técnico para a equipe Land Rover BAR para ajudar a desenvolver seu desafio da Copa América. Entre outras áreas, desenvolveu os sistemas de controle das chapas que fazem o barco voar e está fabricando todo o chicote elétrico do barco.

Bicicleta beija-flor

Bicicleta beija-flor

Em 2016, a Prodrive anunciou que estava trazendo ao mercado a bicicleta dobrável mais leve do mundo. A moto de 6,9 ​​kg tem quadro de carbono, fabricado pela Prodrive Composites, e é montada em sua sede em Banbury. A moto foi lançada em 2017 e em 2018 foi introduzida uma versão elétrica.

O Fulcro

A Prodrive já tinha uma instalação no antigo campo de aviação da RAF Honiley e o campo de provas LucasVarity perto de Wroxall, Warwickshire , junto com Marcos e TRW .

Em março de 2006, a Prodrive anunciou sua intenção de construir uma instalação de esportes motorizados de £ 200 milhões e 200 acres (0,8 km 2 ) chamada The Fulcrum. A declaração da Prodrive no aplicativo de planejamento para a instalação - que poderia abrigar até 1.000 funcionários - se gabava de "um complexo de esportes motorizados que poderia eventualmente abrigar a nova equipe britânica Prodrive F1 da Prodrive ", cimentando ainda mais a intenção do diretor administrativo Richards de retornar à F1 em 2008 Até que a fábrica de Honiley esteja operacional, a Prodrive permanecerá em sua sede existente em Banbury.

Em 3 de agosto de 2006, a Prodrive ganhou o apoio do comitê de planejamento do Conselho do Distrito de Warwick para o desenvolvimento do Fulcrum. A permissão cobre um campus de pesquisa e desenvolvimento de engenharia altamente avançado, uma instalação para conferências chamada Catalyst Center e uma nova estrada de acesso, uma rotatória, infraestrutura, estacionamento e paisagismo. Os planos ainda precisam ser apresentados e acordados pelo Departamento de Comunidades e Governo Local do governo britânico , e há oposição local via Fulcrum Prodrive Action Group (FPAG) para proteger a natureza rural da comunidade e a segurança das pessoas que vivem dentro dele.

Em 2014, o site foi vendido para a Jaguar Land Rover.

Resultados do campeonato da equipe Prodrive Works

2018

  • Campeonato Mundial de Rallycross T - 5º (GC Kompetition)
  • Campeonato Mundial de Rallycross D - 11º (Guerlain Chicherit GCK)
  • Campeonato Mundial de Rallycross D - 12º (Jerome Grosset-Janin GCK)
  • Campeonato Chinês de Rally M - 2º (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato Chinês de Rally T - 2º (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato Chinês de Rally D - 3º (decano)
2017
  • Le Mans 24 Horas GTE Pro - 1.º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 1º (Aston Martin Racing # 98)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 1º (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT D - 6º (Thiim / Sorensen)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT M - 4º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 5º (Aston Martin Racing # 97)
  • Campeonato Chinês de Rally M - 2º (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato Chinês de Rally D - 1º (Li)
2016
  • Campeonato Chinês de Rally M - 1º (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato Chinês de Rally D - 2º (Decano)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT M - 2º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT D - 1º (Thiim / Sorensen)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 1º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 3º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 3º (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
  • Le Mans 24 Horas GTE Pro - 5º (Aston Martin Racing)
2015
  • Campeonato Chinês de Rally M - 1º (FAW-VW Rally Team)
  • Campeonato Chinês de Rally D - 1º (Decano)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT M - 3º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 5º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 3º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT D - 7º (McDowall / Rees)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 3º (Dalla Lana / Lamy / Lauda)
  • Le Mans 24 Horas GTE Pro - 4º (Aston Martin Racing)
2014
  • Campeonato Mundial de Enduro GT M - 3º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 3º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 1º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT D - 5º (Darren Turner / Stefan Mucke)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 1º (Heinemeier Hansson / Poulsen)
  • Le Mans 24 Horas GTE Pro - 6º (Aston Martin Racing)
  • Le Mans 24 horas GTE Am - 1ª (Aston Martin Racing)
2013
  • Campeonato Mundial de Enduro GT M - 2º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Pro T - 2º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am T - 2o (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro GT D - 3º (Darren Turner / Stefan Mucke)
  • Campeonato Mundial de Enduro GTE Am D - 1º (Stuart Hall / Jamie Campbell-Walter)
  • Le Mans 24 Horas GTE Pro - 3º (Aston Martin Racing)
  • Le Mans 24 horas GTE Am - 6º (Aston Martin Racing)
2012
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 11º (Dani Sordo)
  • Le Mans 24 Horas GTE - 3ª (Aston Martin Racing)
  • Troféu GTE Pro do Campeonato Mundial de Resistência - 2º (Aston Martin Racing)
  • Campeonato Mundial de Enduro D - 33º (Darren Turner / Stefan Mucke)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
2011
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 8º (Dani Sordo)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
2010
  • Le Mans 24 horas - 5º (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Series T - 6º (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Série D - 15 (Stefan Mucke / Adrian Fernandez / Harold Primat)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 4º (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
2009
  • Le Mans 24 horas - 4ª (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Series T - 1ª (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Série D - 1ª (Stefan Mucke / Jan Charouz / Tomas Enge)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 4º (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 5º (Mark Winterbottom)
2008
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 5º (Chris Atkinson)
  • Le Mans 24 horas GT1 - 1ª (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Series T - 5th (Aston Martin Racing)
  • Le Mans Série D - 9 (Stefan Mucke / Jan Charouz)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 2o (Mark Winterbottom)
2007
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 5º (Petter Solberg)
  • Le Mans 24 horas GT1 - 1ª (Aston Martin Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 4º (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 5º (Mark Winterbottom)
2006
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 6º (Petter Solberg)
  • Le Mans 24 horas GT1 - 2ª (Aston Martin Racing)
  • American Le Mans Series GT1 - 2o (Aston Martin Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 2nd (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 3º (Mark Winterbottom)
2005
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 4º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Petter Solberg)
  • Le Mans 24 Horas GT1– 3º (Aston Martin Racing)
  • American Le Mans Series GT1 - 5º (Aston Martin Racing)
  • FIA GT - 5º (Aston Martin Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship T - 8th (Ford Performance Racing)
  • Australian V8 Supercar Championship D - 9º (Jason Bright)
2004
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Petter Solberg)
  • Le Mans 24 Horas GT1 - 3º (Prodrive Ferrari 550)
  • Campeonato Australiano de Supercar V8 - 15º (Glenn Seton - Ford Performance Racing)
2003
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 1º (Petter Solberg)
  • SCCA ProRally Championship T - 2nd (Subaru Rally Team USA)
  • SCCA ProRally Championship D - 5º (Ramana Lagemann)
  • Le Mans 24 Horas GTS - 1.º (Prodrive Ferrari 550)
  • American Le Mans Series GTS M - 2 ° (Prodrive Ferrari 550)
  • Campeonato Australiano de Supercar V8 - 5º (Craig Lowndes - Ford Performance Racing)
2002
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Petter Solberg)
  • SCCA ProRally Championship D - 3rd (Mark Lovell)
  • SCCA ProRally Championship T - 2nd (Subaru Rally Team USA)
  • Campeonato Europeu de Carros de Turismo FIA M - 3º (Volvo)
  • Campeonato Europeu de Carros de Turismo FIA D - 5º (Rickard Rydell)
  • American Le Mans Series GTS T - 5º (Prodrive Ferrari 550)
2001
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 4º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 1º (Richard Burns)
  • SCCA ProRally Championship D - 1o (Mark Lovell)
  • SCCA ProRally Championship T - 1st (Subaru Rally Team USA)
  • FIA GT Championship T - 5th (Prodrive Ferrari 550)
2000
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Richard Burns)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 1º (Ford)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 1º (Menu Alain)
1999
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 2º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Richard Burns)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 6º (Ford)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 11 (Alain Menu)
1998
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 3º (Colin McRae)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 4º (Honda)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 3º (James Thompson)
1997
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 1º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Colin McRae)
  • Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico M - 1º (Subaru)
  • Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico D - 1º (Kenneth Erikkson)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 3º (Honda)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 5º (James Thompson)
1996
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 1º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Colin McRae)
  • Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico M - 2º (Subaru)
  • Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico D - 1º (Kenneth Eriksson)
1995
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 1º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 1º (Colin McRae)
  • Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico - 2º (Colin McRae)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo M - 8º (Alfa Romeo)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo D - 16º (Gabriele Tarquini)
1994
  • Campeonato Mundial de Rally da FIA M - 2º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally FIA D - 2º (Carlos Sainz)
  • Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico - 1º (Possum Bourne)
1993
  • Campeonato Mundial de Rally M - 3º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally D - 5º (Colin McRae)
  • Campeonato FIA de Rally da Ásia-Pacífico - 1º (Possum Bourne)
  • Campeonato Britânico de Rally - 1º (Richard Burns)
1992
  • Campeonato Mundial de Rally M - 4º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally D - 8º (Colin McRae)
  • Campeonato Britânico de Rally - 1º (Colin McRae)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo - 8º (Tim Sugden)
1991
  • Campeonato Mundial de Rally M - 6º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally D - 8º (Markku Alen)
  • Campeonato Britânico de Rally - 1º (Colin McRae)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo - 4º (Steve Soper)
1990
  • Campeonato Mundial de Rally M - 4º (Subaru)
  • Campeonato Mundial de Rally D - 14 (Possum Bourne)
  • Campeonato Francês de Rally - 1º (Francois Chatriot)
  • Campeonato Europeu de Rally - 5º (Francois Chatriot)
  • British Touring Car Championship classe B - 1º (2º geral) (Frank Sytner)
1989
  • Campeonato Francês de Rally - 1º (Francois Chatriot)
  • Campeonato Belga de Rally - 1º (Marc Duez)
  • Campeonato Europeu de Rally - 9º (Francois Chatriot)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo classe B - 1º (James Weaver) 2º geral
1988
  • Campeonato Europeu de Rally - 2º (Patrick Snijers)
  • Campeonato Belga de Rally - 1º (Patrick Snijers)
  • Campeonato Francês de Rally - 2º (Bernard Beguin)
  • Campeonato Italiano de Rally - 2º (Andrea Zanussi)
  • Campeonato Britânico de Carros de Turismo - 1º (Fank Sytner)
1987
  • Campeonato Francês de Rally - 2º (Bernard Beguin)
  • Campeonato de Rally do Oriente Médio - 2º (Saeed Al Hajri)
  • British Touring Car Championship classe B - 3ª (Frank Sytner)
1986
  • Campeonato de Rally do Oriente Médio - 4º (Saeed Al Hajri)
  • Campeonato Britânico de Rally - 4º (Jimmy McRae))
  • Campeonato Irlandês de Tarmac - 2º (Billy Coleman)
1985
  • Campeonato de Rally do Oriente Médio - 1º (Saeed Al Hajri)
  • Campeonato Europeu de Rally - 8º (Bernard Beguin)
  • Campeonato Francês de Rally - 7º (Bernard Beguin)
  • Campeonato Irlandês de Tarmac - 4º (Billy Coleman)
1984
  • Campeonato de Rally do Oriente Médio - 1º (Saeed Al Hajri)
  • Campeonato Europeu de Rally - 2º (Henri Toivonen)

Veja também

Referências

Outras fontes

  • Cropley, S (9 de novembro de 2004). Bela e A Fera. Autocar pp. 44-51.
  • Cropley, S (30 de novembro de 2004). Fora, mas não para baixo. Autocar pp. 72-73.

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