Menu Alain - Alain Menu
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Alain Menu (nascido em 9 de agosto de 1963) é um piloto suíço que atualmente trabalha para a equipe BMR como treinador de direção. Ele foi um dos mais bem-sucedidos pilotos de carros de turismo da década de 1990, vencendo o prestigioso British Touring Car Championship duas vezes (o único piloto durante a era 1991-2000 do Super Touring a fazê-lo). Ele dirigiu pela Chevrolet no Campeonato Mundial de Carros de Turismo entre 2005 e 2012 com um melhor resultado em segundo lugar em 2012.
Biografia
Campeonato Britânico de Carros de Turismo
Team M Mobile (1992)
Filho de um agricultor, Menu nasceu em Genebra . Como muitos pilotos que acabaram construindo uma carreira em carros de turismo, Menu começou sua carreira em corridas monolugares , alcançando o campeonato Internacional de Fórmula 3000 em 1991 após dois anos no Campeonato Britânico de Fórmula 3 e um ano no Campeonato Britânico de Fórmula 3000, em que terminou como vice-campeão em 1990. No entanto, no ano seguinte, ele voltou à Grã-Bretanha para correr com um BMW Série 3 no British Touring Car Championship (BTCC), mostrando-se promissor antes de se machucar no meio da temporada em um acidente de quadriciclo em Knockhill ; apesar de ter participado apenas na metade da temporada, ele ainda conseguiu terminar em 9º na classificação final do campeonato. Como resultado desse acidente, ele não pôde mais correr para se exercitar - em vez disso, passou a andar de bicicleta como seu principal exercício.
Renault (1993-1998)
Em 1993 , Menu começou uma associação de seis anos com a Renault no BTCC, que havia acabado de entrar na série com a GB Motorsport da Renault 19 . Ele terminou em segundo em uma segunda rodada muito molhada em Donington Park, atrás do companheiro de equipe Tim Harvey . Na próxima rodada em Oulton Park , ele caiu do quinto lugar no final da corrida. Menu colidiu com Nissan Primera de Tiff Needell na última volta da oitava rodada em Silverstone , deixando Menu da sétima para a oitava posição e forçando Needell para os boxes. A equipe Renault perdeu a cabeçada dupla em Knockhill e voltou ao grid para a décima rodada em Oulton Park. O carro havia sido revisado e Menu era o sexto após as primeiras curvas ter largado em oitavo; ele terminou em quarto atrás de John Cleland . O primeiro ano de sua parceria não foi particularmente bem-sucedido, com o 19 pouco melhor do que um corredor de meio-campo nas mãos de Menu e o atual campeão Tim Harvey. No entanto, Menu conseguiu vencer uma corrida em Donington Park ensopado pela chuva no final da temporada.
Em 1994 , o 19 foi substituído pelo Renault Laguna , que provou ser um pacote muito melhor em todos os aspectos. A Alfa Romeo dominou as primeiras quatro corridas e Menu não terminou no pódio até Silverstone. Em Oulton Park, a Alfa Romeo foi instruída a rodar seus carros sem as contestadas ajudas aerodinâmicas e eles deixaram o circuito em protesto. Isso permitiu a Menu vencer a corrida da pole position e definir a volta mais rápida. Ele colidiu com Julian Bailey na primeira curva da corrida de apoio do Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone, provocando um engavetamento que marcou a corrida. Ele conquistou a pole position para a décima quinta rodada em Oulton Park por quase um segundo sobre o piloto da BMW Joachim Winkelhock, mas fez uma péssima largada e terminou em terceiro. Menu marcou mais quatro pódios nas últimas quatro corridas para terminar em segundo no campeonato, atrás de Gabriele Tarquini .
A direção da equipe Renault foi assumida pela WilliamsF1 na temporada de 1995 e Menu foi acompanhado pelo ex- piloto da Toyota , Will Hoy . Apesar de relativamente poucos testes, Menu qualificou-se em terceiro para a abertura da temporada em Donington Park e terminou em segundo na corrida. Ele conquistou a pole position para a primeira corrida em Thruxton e conseguiu uma vitória por pouco sobre Cleland. Menu estava em terceiro na sétima jornada em Silverstone quando foi forçado a desistir devido a problemas mecânicos, mas conseguiu participar na segunda corrida do dia e terminou em quarto. O terceiro lugar na nona jornada em Oulton Park foi o início de cinco pódios consecutivos no meio da temporada que o mantiveram em segundo lugar no campeonato, atrás de Rickard Rydell e depois de Cleland. Menu foi terceiro no campeonato após a 21ª rodada em Snetterton, mas três vitórias consecutivas terminaram o ano e o elevaram de volta ao segundo lugar na classificação.
A Menu fez parceria com Hoy mais uma vez em 1996 . O principal rival da equipa Renault era a Audi Sport UK e o seu carro com tração nas quatro rodas, conduzido por Frank Biela . Na abertura da temporada em Donington Park, Menu terminou em terceiro, atrás do companheiro de equipe Hoy e Biela. Menu teve que começar a segunda corrida do dia no final da grade, tendo falhado na verificação de altura de percurso após a primeira corrida. Ele se recuperou para o sétimo antes de ter que se aposentar com problemas mecânicos. Menu conquistou a pole position para a próxima prova em Brands Hatch, mas foi rebaixado para segundo na largada por Biela e essas posições mantiveram-se até a linha de chegada. O próximo evento em Thruxton viu Menu girar na esquina da Igreja na corrida um e abandonar seu carro na floresta próxima, ele saiu ileso, mas o dano o deixou fora de linha para a corrida dois. Menu trabalhou seu caminho até a liderança da corrida um em Snetterton, mas quase imediatamente desacelerou com problemas no carro e retirou-se. Ele conquistou a primeira vitória do ano para a Renault no encontro seguinte em Brands Hatch, vencendo as duas corridas. Depois disso, Menu venceu mais duas vezes rumo à segunda colocação do campeonato, 92 pontos atrás do campeão Frank Biela.
Ele continuou com a Renault em 1997 e foi acompanhado pelo campeão do Renault Spider , Jason Plato . O carro estava muito mais competitivo naquele ano e Menu venceu as quatro primeiras corridas da temporada. As rondas cinco e seis em Thruxton decorreram com chuva e o bloqueio da primeira linha do Renaults traduziu-se em dois terceiros classificados para Menu. Ele foi empurrado para uma rodada na oitava jornada em Brands Hatch pelo Nissan de Anthony Reid , mas foi capaz de voltar à corrida e terminar em quarto, enquanto Reid terminou em décimo quarto. Menu começou na pole para a onze rodada molhada em Donington Park, embora os dois Audis tenham começado melhor e liderado na primeira curva. Menu conseguiu retomar de forma limpa o segundo de John Bintcliffe , apesar de um para-brisa embaçado . O contato com James Thompson em Knockhill significou que Menu se aposentou pela primeira e única vez naquela temporada. Pouco antes da 19ª rodada em Thruxton, Menu entrou nos boxes para consertar uma roda traseira quebrada, o que significou que ele perdeu a largada e terminou em uma classificação sem pontos pela primeira vez naquele ano. Após a segunda corrida em Thruxton, Menu garantiu a coroa do campeonato e assim na última volta da 21ª jornada em Brands Hatch, Menu deixou o companheiro de equipa Plato passar para a segunda posição para lhe permitir aproximar-se de Biela no campeonato. Menu teve doze vitórias em um carro dominante em 1997.
Em 1998 , a equipe Renault teve um grande patrocínio da Nescafé e a Menu foi mais uma vez patrocinada por Platão. O Renault Laguna não foi tão dominante quanto na temporada anterior e Menu venceu apenas três corridas, a primeira em Thruxton na segunda corrida do ano.
Ford (1999-2000)
O menu mudou para a Ford em 1999, com o vice-campeão de 1998, Anthony Reid, deixando a Nissan . O Ford Mondeo não teve sucesso em 1999 e o Menu terminou em 11º no campeonato com 1 vitória em Knockhill. Menu ganharia seu segundo título em 2000 contra os companheiros de equipe Anthony Reid e Rickard Rydell . 2000 seria o último ano do BTCC nessa forma; o campeonato estava gradualmente em declínio e perdendo participantes desde 1998, com 2000 apresentando apenas 3 equipes de trabalho e 12 candidatos ao campeonato, em oposição às 9 equipes e mais de 20 candidatos ao campeonato em 1995. O campeonato foi reformado para 2001 com novos regulamentos, mas apenas dois fabricantes se comprometeram com a série, e Menu, como a maioria dos pilotos estrela, optou por deixar a série.
VX Racing (2007)
Em 4 de outubro de 2007, foi anunciado que Menu faria um retorno pontual ao BTCC com o qual ele está mais intimamente associado. Ele pilotou um Vauxhall Vectra pela VX Racing na rodada final da temporada 2007 da BTCC em Thruxton para ajudar Fabrizio Giovanardi em sua tentativa de título.
Equipe BMR (2014–2015)
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Em 27 de janeiro de 2014, foi anunciado que Menu voltaria ao BTCC, dirigindo um Volkswagen CC para o Team BMR . Menu lutou para encontrar a configuração ideal na nova geração de carros de turismo NGTC. Ele terminou em 10º na classificação com um par de pódios, 2º em Rockingham e 3º em Silverstone.
A partir de 2015, Menu não é mais um piloto da equipe BMR, no entanto, ele permaneceu no elenco da equipe como treinador de pilotos, ajudando a treinar os envolvidos no Campeonato Britânico de Carros de Turismo , Renault Clio Cup e Ginetta Junior Championship , mas se recusou a descartar dirigir pela equipe novamente no final do ano.
DTM
De 2001 a 2003, Menu correu pela Opel no Deutsche Tourenwagen Masters , uma série de carros de turismo de alta tecnologia com sede na Alemanha. No entanto, ele obteve pouco sucesso (Menu descreveria seus anos de DTM como "não muito bons" em uma entrevista de 2004). Enquanto competia no DTM, ele se aventurou nas corridas de carros esportivos com a Prodrive , competindo nas 24 Horas de Le Mans e nas 12 Horas de Sebring , bem como vencendo uma corrida cada no FIA GT Championship e na American Le Mans Series .
Campeonato Mundial de Carros de Turismo
Chevrolet (2005–2012)
Em 2004, Menu anunciou seu retorno às corridas de carros de turismo baseadas em produção, com a incipiente equipe Chevrolet , RML , na temporada do Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2005 . Menu, e seu igualmente conceituado companheiro de equipe Nicola Larini , não esperavam vencer corridas em seu primeiro ano, mas o desempenho da equipe ainda foi visto como uma grande decepção, Menu alcançando apenas três pontos, seu melhor resultado foi um 6º em Spa -Francorchamps .
A equipe esperava progredir no grid em 2006, e sua fé foi cumprida em Brands Hatch muito úmido em 21 de maio, quando Menu venceu a segunda corrida do dia, marcando a primeira vitória definitiva da Chevrolet em um mundo credenciado pela FIA evento do campeonato.
A Chevrolet apresentou o novo modelo Cruze ao campeonato de 2009 . Menu caiu na primeira corrida da temporada no Race of Brazil após a colisão com a dupla da BMW Andy Priaulx e Jörg Müller . Na Corrida de Marrocos , ele havia se classificado originalmente em segundo, mas foi rebaixado para décimo pelos comissários depois que seu carro não reiniciou após uma visita obrigatória à área de pesagem após a segunda fase da qualificação. Ele foi pego em um incidente de corrida com Jorg Müller e Rickard Rydell que colocou Rydell fora da corrida com danos. A corrida da França viu Menu conquistar sua primeira vitória no Chevrolet Cruze, tendo largado na pole invertida da grade para a segunda corrida e vencendo a corrida a partir daí. O Menu colidiu com Augusto Farfus na primeira corrida da Corrida de Portugal com o Menu a ser girado na parede. O companheiro de equipa de Menu, Larini, marcou Tiago Monteiro enquanto a dupla tentava evitar os destroços, mas Mehdi Bennani colidiu com o Chevrolet parado, a pista foi então bloqueada e a corrida com bandeira vermelha. Menu conquistou a pole position no evento seguinte, a Race of UK em Brands Hatch. Tendo trocado de lugar ao longo da corrida com o companheiro de equipe Huff, Menu venceu a corrida e conquistou sua segunda vitória do ano. Durante a última sessão de qualificação do ano para a Corrida de Macau , Yvan Muller perdeu o controlo sobre o pó de cimento que se depositou na pista na sequência de um acidente anterior de James Thompson. Tarquini bateu no carro de Muller e a dupla SEAT Sport foi atingida por Menu. Ele terminou a temporada em décimo no campeonato de pilotos atrás de Huff, quinto colocado.
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Ele ficou com a Chevrolet na temporada de 2010 , acompanhado por Huff e seu novo companheiro de equipe Yvan Muller. Menu trouxe as bandeiras vermelhas durante a qualificação para a Corrida de Marrocos, quando ele bateu na parede durante o Q1. Ele entrou em contato com a parede novamente durante a segunda corrida, quando se embolou com o piloto da BMW Team RBM , Augusto Farfus . Tendo sido ultrapassado pelo piloto da eBay Motors , Colin Turkington, perto do final da primeira corrida da Corrida do Reino Unido , Menu desistiu da ordem para se beneficiar do grid invertido para a segunda corrida. Ele largou na primeira linha, mas danificou a direção tentando passar Farfus, o que pôs fim à corrida. Ele venceu apenas uma corrida em 2010, a primeira corrida da corrida da Alemanha e terminou o ano em sexto lugar na classificação, três lugares e 103 pontos abaixo do companheiro de equipe Huff enquanto Muller foi campeão.
O menu continuou com a Chevrolet em 2012 . Muller venceu as três primeiras corridas da temporada, mas Menu quebrou essa seqüência ao vencer a segunda corrida da Corrida da Espanha , apesar de passar por uma armadilha de cascalho depois de encontrar óleo no circuito. Ele conquistou sua primeira pole position da temporada na Corrida de Marrocos e venceu a primeira corrida do dia. Menu estava em terceiro na segunda corrida da Corrida da Eslováquia, até que caiu na ordem e se aposentou com um aro quebrado. A segunda corrida da Corrida da Hungria viu Menu se afastar de seus companheiros de equipe para perseguir o líder da corrida e eventual vencedor, Norbert Michelisz, para se aproximar de seus companheiros de equipe no campeonato. Enquanto corria em terceiro na corrida dois da Corrida da Áustria , ele sofreu um furo e uma colisão em alta velocidade com as barreiras que se seguiram no setor final da volta. A especificação similar Chevrolet Cruze de bambu-engineering 's Alex MacDowall também tinha um furo frontal esquerdo e foi parar na caixa de brita na proximidade de carro encalhado do Menu. Ele assumiu o papel do personagem de quadrinhos Michel Vaillant para a Corrida de Portugal . Seu Chevrolet Cruze correu em cores especiais Vaillante e ele vestiu um terno de corrida especial e tingiu o cabelo para se parecer com o corredor de quadrinhos francês.
Menu começou uma série de três pole position consecutivas na corrida dos Estados Unidos , mas se aposentou da primeira corrida com problemas de direção hidráulica. Ele liderou um Chevrolet 1–2–3 da pole na corrida de abertura da Corrida do Japão e liderou do início ao fim na corrida um da Corrida da China . Menu foi empurrado para um meio giro pelo companheiro de equipe Muller na segunda corrida enquanto liderava, permitindo que Huff seguisse em frente e vencesse. Muller terminou em segundo e Menu terminou em terceiro, mas uma penalidade de trinta segundos após a corrida fez com que Muller caísse para décimo terceiro na classificação e Menu foi elevado para segundo no campeonato. Menu venceu a última corrida do ano em Macau e garantiu o seu melhor resultado geral no WTCC com o segundo lugar no campeonato de pilotos, a doze pontos de Huff.
Antes da Corrida do Brasil , a Chevrolet anunciou que estava encerrando seu programa WTCC, deixando seus pilotos sem assentos em 2013.
Porsche Supercup
Não conseguindo encontrar um lugar no WTCC, Menu mudou-se para a Porsche Supercup na temporada de 2013 , dirigindo pela equipe FACH Auto Tech. Algumas fontes afirmaram que a FACH Auto Tech é a própria equipe da Menu, mas ele declarou que isso não é verdade. Com o patrocinador principal da equipe não fornecendo recursos, a Menu completou apenas uma corrida da temporada.
Outras atividades
Em 2006, ele venceu os 200 km de Buenos Aires , etapa do campeonato argentino TC2000 , com Matias Rossi ao volante de um Chevrolet Astra .
Em uma pesquisa de 2005 feita por leitores da revista Motorsport, Menu foi eleito o quarto maior piloto de carros de turismo de todos os tempos.
Carreira
- 2012: 2º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, 6 vitórias ( Chevrolet Cruze )
- 2011: 3º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, 5 vitórias ( Chevrolet Cruze )
- 2010: 6º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, 1 vitória ( Chevrolet Cruze )
- 2009: 10º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, 2 vitórias ( Chevrolet Cruze )
- 2008: 9º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, 3 vitórias ( Chevrolet Lacetti ), 3º " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2007: 6º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, 5 vitórias ( Chevrolet Lacetti )
- 2006: 15º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo, 1 vitória ( Chevrolet Lacetti ), vencida nos " 200 km de Buenos Aires " ( TC2000 )
- 2005: 16º no Campeonato Mundial de Carros de Turismo ( Chevrolet Lacetti )
- 2004: 4º na classe, 11º geral nas 24 Horas de Le Mans ( Ferrari 550 Maranello ), 2º, BTCC Masters Race, Donington Park
- 2003: 9º no Deutsche Tourenwagen Masters ( Opel Astra ), 1º na classe Petit Le Mans (Ferrari 550 Maranello)
- 2002: 9º no Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), DNF (motor) em Le Mans 24 Horas (Ferrari 550 Maranello)
- 2001: 21º no Deutsche Tourenwagen Masters (Opel Astra), 1 vitória no Campeonato FIA GT (Ferrari 550 Maranello)
- 2000: 1º no Campeonato Britânico de Carros de Turismo, 6 vitórias ( Ford Mondeo )
- 1999: 11º no British Touring Car Championship, 1 vitória (Ford Mondeo)
- 1998: 4º no Campeonato Britânico de Carros de Turismo, 3 vitórias (Renault Laguna)
- 1997: 1º no Campeonato Britânico de Carros de Turismo, 12 vitórias (Renault Laguna)
- 1996: 2º no Campeonato Britânico de Carros de Turismo, 4 vitórias (Renault Laguna)
- 1995: 2º no Campeonato Britânico de Carros de Turismo, 7 vitórias (Renault Laguna)
- 1994: 2º no Campeonato Britânico de Carros de Turismo, 2 vitórias (Renault Laguna)
- 1993: 10º no British Touring Car Championship, 1 vitória (Renault 19)
- 1992: 9º no Campeonato Britânico de Carros de Turismo (BMW Série 3) (apenas meia temporada concluída)
- 1991: Campeonato Internacional de Fórmula 3000
- 1990: 2º no Campeonato Britânico de Fórmula 3000
- 1989: Campeonato Britânico de Fórmula 3
- 1988: Campeonato Britânico de Fórmula 3
- 1987: 2º no Campeonato Britânico de Fórmula Ford 1600, 2º no Festival FF1600.
- 1985: Campeonato Francês FF1600
- 1984: Matriculou-se na escola de corrida Elf Winfield na França.
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula 3000 internacional
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Participante | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | CoBRa Motorsport | Reynard 90D | Mugen Honda | VESTIR | SIL | PAU | JER | MNZ | POR | HOC | BRH | BIR | ERRO |
NOG 12 |
NC | 0 |
| 1991 | CoBRa Motorsport | Reynard 91D | Ford Cosworth |
VAL 6 |
PAU 6 |
JER 18 |
MUG 12 |
PER Ret |
DNS HOC |
BRH | SPA | ERRO | NOG | Dia 16 | 2 |
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Equipe Linder M | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
MORRE 1 |
MORRE 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ALE 1 19 |
ALE 2 14 |
HOC 1 15 |
HOC 2 16 |
BRN 1 |
BRN 2 |
DON 1 |
DON 2 |
NC | 0 |
| 2001 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2000 |
HOC QR 11 |
HOC CR Ret |
NÜR QR 17 |
NÜR CR 17 |
OSC QR 16 |
OSC CR 16 |
SAC QR 22 † |
SAC CR Ret |
NOR QR 18 |
NOR CR 14 |
LAU QR 11 |
LAU CR 19 |
NÜR QR Ret |
NÜR CR 12 |
A1R QR 5 |
A1R CR Ret |
ZAN QR 14 |
ZAN CR 11 |
HOC QR 10 |
HOC CR 14 |
23º | 0 | ||||
| 2002 | OPC Euroteam | Opel Astra Coupé 2001 |
HOC QR 17 |
HOC CR 9 |
ZOL QR 17 |
ZOL CR 14 |
DON QR 6 |
DON CR 8 |
SAC QR 2 |
SAC CR 3 |
NOR QR 14 |
NOR CR Ret |
LAU QR 10 |
LAU CR 11 |
NÜR QR 7 |
NÜR CR Ret |
A1R QR 7 |
A1R CR 6 |
ZAN QR 4 |
ZAN CR Ret |
HOC QR 18 † |
HOC CR Ret |
9º | 7 | ||||
| 2003 | OPC Team Holzer | Opel Astra V8 Coupé 2003 |
HOC 18 |
ADR 8 |
NÜR 6 |
LAU 6 |
NOR 10 |
DON Ret |
NÜR 9 |
A1R 7 |
ZAN Ret |
HOC 10 |
9º | 9 |
- † - Aposentou-se, mas foi classificado por ter completado 90% da distância de corrida do vencedor.
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) Corridas em negrito indicam a pole position (1 ponto concedido - 1996-2000 todas as corridas, 2007 apenas para a primeira corrida) Corridas em itálico indicam a volta mais rápida (1 ponto concedido - apenas 2007) * significa que o piloto liderou a corrida em pelo menos uma volta (1 ponto concedido - 1998-2000 apenas na corrida principal, 2007 todas as corridas)
Resultados completos do Supercar V8
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
| Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Classe | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
 Prodrive
|
 Rickard Rydell Tomáš Enge
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 167 | DNF | DNF |
| 2004 |
Prodrive Racing
|
 Peter Kox Tomáš Enge
|
Ferrari 550 -GTS Maranello | GTS | 325 | 11º | 4º |
Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
† - O piloto não terminou a prova, mas foi classificado por ter percorrido mais de 90% da distância percorrida.
Resultados completos da Porsche Supercup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | FACH Auto Tech |
ESP Ret |
MON 21 |
GBR | GER | HUN | BEL | ITA | Emirados Árabes Unidos | Emirados Árabes Unidos | Dia 25 | 0 |
Resultados completos da TCR International Series
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Top Run Motorsport | Subaru Impreza STi TCR |
SEP 1 |
SEP 2 |
SHA 1 |
SHA 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
RBR 1 |
RBR 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
CHA 1 20 † |
CHA 2 DNS |
MAC 1 WD |
MAC 2 WD |
NC | 0 |
| 2016 | WestCoast Racing | Honda Civic TCR |
BHR 1 |
BHR 2 |
EST 1 |
EST 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
IMO 1 Ret |
IMO 2 10 |
SAL 1 |
SAL 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
SOC 1 |
SOC 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
MRN 1 |
MRN 2 |
SEP 1 |
SEP 2 |
MAC 1 |
MAC 2 |
37º | 1 |
| 2017 | BRC Racing Team | Hyundai i30 N TCR |
RIM 1 |
RIM 2 |
BHR 1 |
BHR 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
CHA 1 |
CHA 2 |
ZHE 1 12 |
ZHE 2 4 |
DUB 1 Ret |
DUB 2 5 |
NC ‡ | 0 ‡ |
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter percorrido mais de 75% da distância da corrida.
‡ Como Menu era um motorista convidado, ele não era elegível para marcar pontos.
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Alain Menu no Wikimedia Commons