Asian Le Mans Series - Asian Le Mans Series
Região | Ásia |
---|---|
Época inaugural | 2009 |
Classes de protótipo | LMP2 , LMP2 Am , LMP3 |
Classes GT | GT , GT Am |
Fornecedores de pneus | Michelin |
Campeão dos pilotos |
LMP2: René Binder Ferdinand Habsburg Ye Yifei LMP2 Am: Andreas Laskaratos Dwight Merriman Kyle Tilley LMP3: Wayne Boyd Manuel Maldonado Rory Penttinen GT: Alfred Renauer Ralf Bohn Robert Renauer GT Am: Christian Hook Manuel Lauck Patrick Kujala |
Campeão das equipes |
LMP2: G-Drive Racing LMP2 Am: ERA Motorsport LMP3: United Autosports GT: Precote Herbeth Motorsport GT Am: Rinaldi Racing |
Website oficial | asianlemansseries.com |
Temporada atual |
O Asian Le Mans Series é um asiático corridas de carros Endurance Series criados pelo Automobile Club de l'Ouest (ACO) e com base na Ásia . É o sucessor do extinto Japan Le Mans Challenge, que terminou em 2007 após sua segunda temporada. O ACO visa atrair equipes e pilotos de países asiáticos
Uma corrida provocadora seria realizada em Xangai , China , de 1 a 2 de novembro de 2008, mas foi cancelada posteriormente. A corrida da temporada inaugural, os 1000 km de Okayama em 2009 , foi realizada em 30 de outubro e 1 de novembro de 2009 em Okayama , Japão , com uma corrida de 500 km por dia. Foi o único evento da temporada inaugural. Um segundo evento do Asian Le Mans Series, agendado para o Circuito Internacional de Xangai , na China , nos dias 7 e 8 de novembro, foi cancelado pela ACO devido a circunstâncias econômicas. As equipes vencedoras em cada uma das quatro categorias ( LMP1, LMP2 , GT1 e GT2 ) ganharam convites automáticos para as 24 Horas de Le Mans 2010 . A série foi relançada para a temporada de 2013 com um anúncio nas 24 Horas de Le Mans de 2012 .
História
Após o final do All Japan Sports Prototype Championship (JSPC) em 1992, não havia nenhuma série importante de resistência envolvendo protótipos esportivos na Ásia, embora houvesse um campeonato grand tourer no All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), o antecessor do série Super GT de hoje .
Os planos para um novo campeonato de resistência foram inicialmente concebidos por Don Panoz e apoiado pelo ACO em 2000 com planos para uma Le Mans Series da Ásia-Pacífico, modelada após sua American Le Mans Series e a planejada European Le Mans Series para 2001. Duas prévias deste evento foram realizados. Os 1000 km de Le Mans Fuji de 1999 no Fuji Speedway no Japão combinaram os carros de Le Mans com as máquinas JGTC para entradas automáticas nas 24 Horas de Le Mans de 2000 . Esta ideia foi seguida pela American Le Mans Series com a corrida 2000 Race of a Thousand Years no Adelaide Street Circuit, na Austrália . Esses dois eventos serviram como precursores para a planejada série APLMS e, no momento da criação do ELMS, Don Panoz anunciou sua intenção de realizar uma corrida de APLMS de exibição no Circuito Internacional de Sepang, na Malásia, no final de 2001.
No entanto, a European Le Mans Series sofreu com a falta de participantes durante sua temporada de estreia e acabou sendo cancelada. Don Panoz decidiu que o APLMS provavelmente teria ainda menos interesse. Assim, a corrida de exibição APLMS e todos os planos para uma série asiática foram descartados.
O ACO tentou desenvolver seu próprio campeonato modelado em sua própria Le Mans Endurance Series em 2006 com o desenvolvimento do Japan Le Mans Challenge , supervisionado pela Sports Car Endurance Race Operation (SERO). Ele também não teve competidores e foi cancelado após sua segunda temporada.
Em 2009, um renascido Le Mans Series da Ásia realizou um evento inaugural em Okayama , Japão , com duas corridas de 500 km. Uma corrida de 1000 km em Zhuhai , China , foi realizada como parte da Intercontinental Le Mans Cup em 2010, e também fez parte da Asian Le Mans Series.
Nas 24 Horas de Le Mans de 2012, a ACO anunciou o renascimento do Asian Le Mans Series para a série de 2013. O formato será executado de forma muito semelhante ao European Le Mans Series , com o ACO esperando cerca de 16-18 carros para a primeira temporada relançada. No entanto, apenas 8 carros apareceram para a primeira corrida da temporada, tornando-se o menor grid de todos os tempos em corridas sancionadas pela ACO. Esse recorde foi quebrado um ano depois, quando apenas seis carros começaram a primeira corrida da temporada de 2014 em Inje .
A ACO anunciou ainda que os carros rodando sob os regulamentos GT300 da série Super GT japonesa seriam elegíveis para entrar na classe GTC da Asian Le Mans Series , com os organizadores de ambas as séries trabalhando juntos para criar calendários que permitiriam às equipes GT300 competir em ambos os campeonatos.
Após o final da temporada de 2014, o ACO assumiu como organizador da série do Grupo S2M. Um problema principal que apoiou a aquisição incluiu a baixa contagem de carros para a temporada, o que levou ao cancelamento de uma rodada programada na Tailândia e limitou o crescimento da série, embora apenas em seu segundo ano. Os planos para 2015 incluem um calendário de três corridas para começar no final do ano, por volta de setembro, e se expandir para cinco rodadas em 2016, com a primeira corrida na primavera. Uma rodada será realizada no mesmo fim de semana que o Campeonato Mundial de Resistência da FIA , semelhante aos cabeçalhos duplos que compartilha com o European Le Mans Series e o WeatherTech SportsCar Championship . A estrutura da classe permanecerá inalterada.
Em outubro de 2016, o Asian Le Mans Series anunciou uma parceria com o GT Asia Series . Inclui um novo Michelin Asia GT Challenge, que é uma classificação combinada para equipes GT3, onde o vencedor receberá um convite para as 24 Horas de Le Mans.
Em janeiro de 2020, o Asian Le Mans Series sediou sua primeira corrida fora do continente asiático em Tailem Bend Motorsport Park , Austrália , conhecida como 4 Horas de The Bend.
Na temporada de 2021, de 13 a 20 de fevereiro, a série marcou sua primeira aventura no Oriente Médio correndo nos Emirados Árabes Unidos por duas corridas de 4 horas de Dubai no Autódromo de Dubai seguidas por duas corridas de 4 horas de Abu Dhabi na Yas Marina Circuito .
Formato
A relançada série Asian Le Mans tem regras muito semelhantes às da European Le Mans Series, com um total de quatro classes: LMP2, LMPC, GTC e GTC Am.
Em comparação com sua execução em 2009, as categorias LMP1 e LMGT1 foram descartadas. A classe GTC está aberta aos carros da categoria GT3, além das equipes GT300 da série Super GT . Todas as classes seguem uma categorização "Pro-Am" com cada carro exigindo pelo menos um motorista amador, e cada carro deve ter pelo menos um motorista de nacionalidade asiática. Os campeões da temporada de LMP2 e GTC recebem um convite para as 24 Horas de Le Mans do ano seguinte . A Michelin é o único fornecedor de pneus para a série.
Na temporada de 2013 a classe SGT foi aberta exclusivamente para todas as equipes da classe GT300 do Super GT. Usou o mesmo regulamento de veículos do Super GT e contou para o campeonato GT300. Esta turma participou apenas das 3 Horas de Fuji 2013 .
Em 20 de abril de 2013, foram feitas mudanças na estrutura de classes para o grand touring. O GTC permaneceu aberto para os carros da categoria FIA GT3, enquanto o GTC Am foi apresentado como um troféu para os cavalheiros pilotos e equipes que competiram com Lamborghini Super Trofeo, Porsche Carrera Cup Asia, Ferrari Challenge Asia-Pacific, Audi R8 LMS Cup Asia e Lotus Cup Asia. A classe foi renomeada para GT Am na temporada seguinte.
Para a temporada de 2014, o Grupo CN foi admitido na série substituindo a classe LMPC sem entrada de 2013. As classes grand tourer incluindo LM GTE , GTC e Super GT300 foram fundidas em uma única classe GT. Os requisitos do motorista para incluir um motorista da Ásia foram expandidos para incluir qualquer nacionalidade da região da Australásia .
Em 2015, o formato da temporada foi alterado para inverno, abrangendo dois anos civis. A classe LMP3 foi adicionada e a classe GT foi dividida em GT e GT Am.
Na temporada 2016–17, a classe GT Cup substituiu o GT Am.
Na temporada 2017-18, o CN foi descartado e o GT Am estava de volta.
Na temporada 2018-19, os novos carros LMP2 homologados após os regulamentos do ACO de 2017 eram elegíveis para a classe LMP2 e os carros LMP2 anteriores eram elegíveis para a nova classe LMP2 Am.
A classe GT Cup seria eliminada na temporada 2019-20.
Os carros LMP3 da geração II 2020 da ACO de fabricantes como Ligier , ADESS , Ginetta e Duqueine Engineering agora eram elegíveis na série que começa na temporada de 2021. O calendário também voltaria a um formato anual em vez de abranger dois anos civis desde a temporada 2015-16 devido à pandemia de COVID-19 em andamento .
Campeões
Motoristas
Temporada | Categoria | |||||
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2009 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 | ||
Christophe Tinseau Shinji Nakano |
Jacques Nicolet Matthieu Lahaye Richard Hein
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Atsushi Yogo Hiroyuki Iiri |
Dominik Farnbacher Allan Simonsen |
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2013 | LMP2 | GTE | GTC | |||
David Cheng |
Naoki Yokomizo Akira Iida Shogo Mitsuyama
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Andrea Bertolini Michele Rugolo Steve Wyatt
|
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2014 | LMP2 | CN | GT | |||
David Cheng Ho-Pin Tung |
Kevin Tse |
Jun San Chen Tatsuya Tanigawa |
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2015–16 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT Am | |
Nicolas Leutwiler |
David Cheng Ho-Pin Tung |
Denis Lian Giorgio Maggi |
Weng Sun Mok Rob Bell Keita Sawa
|
Paul Ip | ||
2016–17 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | Taça GT | |
Andrea Roda |
Nigel Moore Phil Hanson |
Kenji Abe Akihiro Asai Qin Tianqi Tira Sosothikul Medhapan Sundaradeja
|
Michele Rugolo |
Takuma Aoki Shinyo Sano |
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2017–18 | LMP2 | LMP3 | GT | GT Am | Taça GT | |
Harrison Newey Stéphane Richelmi Thomas Laurent |
Guy Cosmo Patrick Byrne |
Jesse Krohn Jun-San Chen |
Max Wiser Weian Chen |
Will Bamber Graeme Dowsett |
||
2018–19 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | Taça GT |
Paul di Resta Phil Hanson |
Kang Ling Darren Burke Miro Konopka |
Jakub Smiechowski Martin Hippe |
James Calado Kei Cozzolino Takeshi Kimura
|
Max Wiser |
Philippe Descombes Benny Simonsen |
|
2019-20 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
James French Roman Rusinov Léonard Hoogenboom
|
Cody Ware |
Colin Noble Tony Wells |
Marcos Gomes |
Li Lin Zhiwei Lu |
||
2021 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
René Binder Ferdinand von Habsburg Ye Yifei |
Andreas Laskaratos Dwight Merriman Kyle Tilley |
Wayne Boyd Manuel Maldonado Rory Penttinen |
Ralf Bohn Alfred Renauer Robert Renauer |
Christian Hook Patrick Kujala Manuel Lauck
|
Times
Temporada | Categoria | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
2009 | LMP1 | LMP2 | GT1 | GT2 | ||
Sora Racing | OAK Racing / Equipe Mazda França | JLOC | Hankook Team Farnbacher | |||
2013 | LMP2 | GTE | GTC | |||
OAK Racing | Time Taisan Ken Endless | AF Corse | ||||
2014 | LMP2 | CN | GT | |||
OAK Racing | Craft-Bamboo Racing | AAI-Rstrada | ||||
2015–16 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | GT Am | |
Desempenho na corrida | DC Racing | Fórmula Avelon | Clearwater Racing | KCMG | ||
2016–17 | LMP2 | LMP3 | CN | GT | Taça GT | |
Algarve Pro Racing | Tockwith Motorsports | PS Racing | DH Racing | TKS | ||
2017–18 | LMP2 | LMP3 | GT | GT Am | Taça GT | |
Jackie Chan DC Racing X Jota | Jackie Chan DC Racing X Jota | Fist Team AAI | Tianshi Racing Team | Equipe NZ | ||
2018–19 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | Taça GT |
United Autosports | ARC Bratislava | Competição Inter Europol | Car Guy Racing | Tianshi Racing Team | Modena Motorsports | |
2019-20 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
G-Drive Racing com Algarve | Rick Ware Racing | Nielsen Racing | HubAuto Corsa | Astro Veloce Motorsport | ||
2021 | LMP2 | LMP2 Am | LMP3 | GT | GT Am | |
G-Drive Racing | Era Motorsport | United Autosports | Precote Herberth Motorsport | Rinaldi Racing |