Coletor de admissão de comprimento variável - Variable-length intake manifold

Coletor de admissão inferior em um motor Mazda Miata de 1999 , mostrando os componentes de um sistema de admissão de comprimento variável.

Em motores de combustão interna , um coletor de admissão de comprimento variável ( VLIM ), coletor de admissão variável ( VIM ) ou sistema de admissão variável ( VIS ) é uma tecnologia de coletor de motor de combustão interna de automóvel . Como o nome indica, o VLIM / VIM / VIS pode variar o comprimento do trato de admissão - a fim de otimizar a potência e o torque em toda a faixa de operação da rotação do motor, além de ajudar a fornecer melhor eficiência de combustível . Este efeito é frequentemente obtido por ter duas portas de admissão separadas, cada uma controlada por uma válvula, que abre dois coletores diferentes - um com um caminho curto que opera a plena carga do motor e outro com um caminho significativamente mais longo que opera com carga mais baixa. A primeira patente emitida para um coletor de admissão de comprimento variável foi publicada em 1958, Patente US 2835235 da Daimler Benz AG .

Existem dois efeitos principais da geometria de ingestão variável:

Redemoinho
A geometria variável pode criar um padrão benéfico de redemoinho de ar ou turbulência na câmara de combustão . O turbilhão ajuda a distribuir o combustível e a formar uma mistura homogênea de ar-combustível - isso auxilia no início do processo de combustão , ajuda a minimizar a batida do motor e facilita a combustão completa. Em baixas rotações por minuto (rpm), a velocidade do fluxo de ar é aumentada direcionando o ar por um caminho mais longo com capacidade limitada (isto é, área de seção transversal) - e isso ajuda a melhorar o torque de baixa rotação do motor. Em altas rpm, o caminho mais curto e maior se abre quando a carga aumenta, de modo que uma quantidade maior de ar com menor resistência possa entrar na câmara - isso ajuda a maximizar a potência de ponta. Em projetos de eixo de comando de válvulas duplo (DOHC), os caminhos de ar podem, às vezes, ser conectados a válvulas de admissão separadas , de modo que o caminho mais curto pode ser excluído desativando a própria válvula de admissão.
Pressurização
Um caminho de admissão ajustado pode ter um leve efeito de pressurização semelhante a um superalimentador de baixa pressão - devido à ressonância de Helmholtz . No entanto, esse efeito ocorre apenas em uma faixa estreita de velocidade do motor. Uma entrada variável pode criar dois ou mais "pontos quentes" pressurizados, aumentando a potência do motor. Quando a velocidade do ar de admissão é maior, a pressão dinâmica que empurra o ar (e / ou mistura) para dentro do motor é aumentada. A pressão dinâmica é proporcional ao quadrado da velocidade do ar de entrada, portanto, ao tornar a passagem mais estreita ou mais longa, a velocidade / pressão dinâmica é aumentada.

Formulários

Muitos fabricantes de automóveis usam tecnologia semelhante com nomes diferentes. Outro termo comum para esta tecnologia é sistema de indução de ressonância variável ( VRIS ).

Referências