Campeonato Nacional dos EUA F2000 - U.S. F2000 National Championship
Categoria | Monolugares |
---|---|
País | Estados Unidos |
Época inaugural | 1990 |
Motoristas | 23 |
Times | 11 |
Construtores | Tatuus |
Fornecedores de motores | Mazda |
Fornecedores de pneus | Cooper Tires |
Campeão dos pilotos | Kiko Porto |
Campeão das equipes | Cape Motorsports |
Website oficial | usf2000.com |
Temporada atual |
O Cooper Tyres USF2000 Championship é uma série de corrida americana que utiliza a variação americana da fórmula da Fórmula Ford , "F2000", que retomou a operação para a temporada 2010. É sancionado pela IndyCar e é o primeiro degrau da estrada para Indy .
História
Era Andersen / Foschi
A série foi inicialmente fundada por Doug Powell em 1990 e regularmente apresentava mais de 60 inscrições por corrida. Nas primeiras temporadas a série baseou-se principalmente na parte ocidental dos Estados Unidos sancionada pelo United States Auto Club . Em 1992, a série começou uma Divisão Oeste e uma Divisão Leste , sendo a Divisão Leste chefiada por Dan Andersen e Mike Foschi. Na temporada de 1992, a corrida no Indianapolis Raceway Park ( Noite antes das 500 ) e a corrida no Heartland Park Topeka (East-West Shootout) contaram para os dois campeonatos e atraíram enormes campos. Foi um local regular em Indianápolis em que os pilotos tiveram que se qualificar a tempo para fazer o grid para a corrida. No mesmo ano, o Sports Car Club of America fundou o Campeonato Continental Americano . Todas as três classes utilizaram o mesmo conjunto de regras, com base nos regulamentos da Fórmula Continental da SCCA . Em 1994, as duas séries da USAC foram fundidas em um campeonato nacional.
Em 1995, a série SCCA se fundiu com a série USAC. Criação de um campeonato nacional co-sancionado entre o SCCA e o USAC. A série correu nas mesmas pistas das séries de alta classificação, como a Indy Racing League , a NASCAR Cup Series e a Trans-Am Series . Muitos pilotos graduaram-se nas séries de alto escalão, como o vencedor da Indy 500 , Dan Wheldon .
Era Jon Baytos
Em junho de 2001, o promotor da série, Formula Motorsports, Inc. (dirigido por Andersen e Foschi), foi vendido para a Primus Racing, Inc. (dirigido por Jon Baytos). Jon Baytos introduziu uma série de mudanças de regras controversas que tiraram a série do alinhamento com classes semelhantes do Sports Car Club of America . O motor Ford NEA de dois litros foi substituído por um motor Ford Zetec de dois litros , que produzia dez cavalos a mais. O pacote de choque também foi atualizado. A série também foi aprovada pela Grand-Am Road Racing . O número de competidores diminuiu e a série acabou no final da temporada de 2006. De 2004 até a dobradura da série em 2006, SCCA Pro Racing foi o órgão sancionador para a série.
Era IndyCar
Para 2010 , o US F2000 National Championship retornou sob a liderança de Dan Andersen, que então possuía times profissionais de corrida Star Mazda e Indy Lights . A intenção era retornar o F2000 ao seu status de trampolim para calibres mais elevados de corridas de roda aberta profissional nos Estados Unidos. O pacote de regras do carro inclui duas subclasses: a classe Championship exigia um chassi Elán / Van Diemen com um pacote aerodinâmico obrigatório da liga e um motor Mazda MZR selado . Em 2017, um novo chassi foi introduzido. O Tatuus USF-17 é um salto tecnológico significativo em relação ao chassi Van Diemen USF2000 anterior. É um chassi monocoque totalmente em carbono construído de acordo com as especificações de teste FIA F3 mais recentes, utilizando o mesmo motor Mazda MZR 2.0 de aspiração natural com recursos de segurança adicionais para atender às necessidades específicas das corridas nos Estados Unidos.
O campeão USF2000 recebe um pacote de bolsa de estudos da Mazda para avançar para o Campeonato Pro Mazda apresentado pela Cooper Tyres . Pilotos de uma ampla gama de séries de nível de entrada em todo o mundo competem frente a frente a cada temporada por uma vaga totalmente financiada no campeonato USF2000 no Road to Indy Shootout . Este tiroteio é realizado desde 2016.
Linha do tempo
Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||
90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |
USAC West | USAC National | US F2000 National Championship | Fórmula Ford 2000 Zetec | USF2000 (INDYCAR) | ||||||||||||||||||||||||||
USAC East | ||||||||||||||||||||||||||||||
Continental americano | USF2000 Winterfest |
Sub-campeonatos
Ao longo dos anos, a série USF2000 apresentou uma série de sub-campeonatos para os quais os competidores podiam se qualificar.
Coroa Oval
Em 1996, a série apresentou o Road to Indy Oval Crown. As corridas no Walt Disney World Speedway , no Pikes Peak International Raceway , no Lowe's Motor Speedway e em outras formas ovais contaram para a Coroa Oval. O campeonato continuou até a temporada de 2002.
Campeonato Continental Americano
Nomeado após a antiga série SCCA F2000, o American Continental Championship, foi introduzido em 1999. A segunda classe foi aberta para carros Fórmula Ford 2000 fabricados entre 1990 e 1996 e também chassis Van Diemen construídos em 1997. A classe continuou até a temporada de 2003 . Como apenas três pilotos competiram na classe em 2003, a classe foi abandonada em 2004.
Classe nacional
Com a reintrodução do USF2000 em 2010, a classe Nacional foi introduzida. Para 2010 e 2011, a classe nacional foi aberta a todos os carros de especificação da Fórmula Continental . Para 2012 e 2013, os carros da Fórmula Continental foram proibidos. Os carros permitidos foram os carros da SCCA Formula Enterprises . A Formula Enterprises teve sua própria série profissional em 2010 e 2011, vários carros entraram no campo USF2000 em 2012. Para 2012 e 2013, os carros da Formula Enterprises não foram permitidos no Indianapolis Raceway Park . Devido à baixa contagem de carros, a National Class foi descontinuada em 2014 e 2015. A classe retornou em 2016, aberta a todos os carros do Sports Car Club of America-legal FC (Fórmula Continental), de qualquer fabricante de chassis, datando de 2000. Com Com a introdução do novo chassi Tatuus em 2017, a classe Nacional foi programada para ser para carros Van Diemen em conformidade com as especificações anteriores da Classe de Campeonato. No entanto, o primeiro fim de semana viu apenas uma única entrada da classe Nacional e a classe foi posteriormente abandonada.
Carros
Ford Pinto | |
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Deslocamento | 2.000cc |
Trem de válvula | SOHC |
Calibre | 90,84 mm |
Golpe | 76,95mm |
Carburador | Weber DGV ou DGAV |
hp | 150+ |
Ford Zetec ZX3 | |
Deslocamento | 2.000cc |
Trem de válvula | DOHC |
Calibre | |
Golpe | |
Carburador | |
hp | 160+ |
Mazda MZR | |
Deslocamento | 2.000cc |
Trem de válvula | DOHC |
Calibre | |
Golpe | |
Carburador | |
hp | 175 |
pré-2010
A série USF2000 original não era uma série de especificações como é hoje. Os carros foram construídos primeiro de acordo com as especificações da Fórmula Continental da SCCA . Os carros, construídos por uma ampla variedade de fabricantes, todos tinham um chassi de estrutura espacial . O carro apresentava carroceria de alumínio e auxiliares aerodinâmicos, como asa dianteira e traseira. Até 2002 os carros eram equipados com motores Ford Pinto , com a codificação NEA. Era um motor de aspiração natural com capacidade de 2.000 cc. O motor tinha um sistema de válvulas SOHC . A maioria das peças eram de produção Ford partes do motor encontrado no Ford Escort RS2000 . A caixa de câmbio manual tinha no máximo quatro marchas para a frente. Os motores foram construídos por várias empresas, como Quicksilver Racengines e Elite Engines. Pneus de especificações diferentes foram usados ao longo dos anos. No início dos anos 2000, pneus Yokohama foram usados.
Era Zetec
Em 2002, o motor Ford Zetec foi introduzido na série. Quicksilver Racengines e Elite Engines foram selecionados como os únicos construtores de motores para a série. O motor saiu da primeira geração do Ford Focus . O motor foi estritamente regulamentado e especificações.
Van Diemen DP08
Para o relançamento em 2010, Van Diemen foi selecionado como o fornecedor dos chassis de especificações para a série. Inicialmente, o carro foi chamado de Van Diemen DP08, o carro foi renomeado para Élan DP08 depois que Van Diemen foi totalmente integrado no último. O carro foi inicialmente projetado para competir nas classificações da Fórmula Continental da SCCA, mas foi fortemente atualizado para rodar na série USF2000. As atualizações incluíram uma estrutura de aço mais resistente, caixas de proteção laterais aprimoradas e novos freios. Elite Engines foi selecionado como o único construtor de motores para a série. A empresa chefiada pelo ex-motorista Steve Knapp constrói os motores antes de enviá-los para a sede da Andersen Promotions.
Tatuus USF-17
Em 2016, na 100ª corrida do Indianápolis 500 , o novo carro para o US F2000 National Championship 2017 foi revelado. A empresa italiana Tatuus projetou e construiu o USF-17. Pela primeira vez na história das séries, o carro apresentava um monocoque de fibra de carbono , oposto ao chassi de estrutura espacial usado anteriormente. O carro foi baseado no carro de Fórmula 4 F4-T014 FIA da Tatuus . O motor basicamente permaneceu o mesmo, mas agora estava conectado a uma unidade de controle do motor Cosworth SQ6 . Sadev fornece a caixa de câmbio sequencial de seis velocidades . O USF-17 pode ser atualizado para o PM-18 para competir no Indy Pro 2000 Championship .
Campeões
Ano | USAC West | USAC East | Continental americano | |
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Oeste de 1990 | Vince Puleo, Jr. | |||
Oeste de 1991 | Craig Taylor | |||
1992 | Oeste | Greg Moore | Chris Simmons | Greg Ray |
leste | ||||
ACC | ||||
1993 | Oeste | David DeSilva | Chris Simmons | Ernest Sikes |
leste | ||||
ACC | ||||
1994 | Nat | Clay Collier | Mike Borkowski | |
ACC |
Campeonato unificado
Campeonato de construtores
Entre 1997 e 2002 foi disputado um campeonato de construtores. Apenas construtores que eram Membros Associados do campeonato USF2000 eram elegíveis para marcar pontos.
Construtor | Anos ativos | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Van Diemen | 1990-2006 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Tatuus | 1997-2001, 2017- | 2 | 2 | 4 | NC | NC | |
Mygale | 1999-2003 | 2 | 3 | 3 | 2 | ||
Arqueiro | 1998-1999 | 3 | 4 | ||||
Vetor | 2000 | 4 | |||||
Carbir | 1999-2001 | 2 | 2 | 2 | |||
Nêmesis | 1997 | 3 | |||||
Rápido | 1997 | 4 | NC | ||||
Construtores ativos no USF2000 em anos sem campeonato de construtores | |||||||
Rápido | 1990 | ||||||
Reynard | 1990-1996; 2010 | ||||||
Élan | 2010–2016 | ||||||
SCCA Enterprises | 2012-2013 |
^ 1 Esses fabricantes não eram membros associados do campeonato USF2000 e, portanto, não eram elegíveis para marcar pontos.